Beth yw ataliad gweithredol?

Gelwir ataliad gweithredol yn ataliad, a gall ei baramedrau newid yn ystod y llawdriniaeth. Hynny yw, gall ataliad gweithredol reoli (yn hydrolig neu'n electromagnetig) symudiad fertigol olwynion y cerbyd. Gwneir hyn gan ddefnyddio system ar fwrdd sy'n dadansoddi'r ffordd, yr inclein, y cyflymder a'r llwyth cyffredinol o gerbydau.

Beth yw ataliad gweithredol

Gellir rhannu'r math hwn o ataliad yn ddau brif ddosbarth: ataliad cwbl weithredol ac ataliad lled-weithredol. Y gwahaniaeth rhwng y ddau ddosbarth yw er y gall ataliad gweithredol effeithio ar yr amsugyddion sioc ac unrhyw elfen arall o'r siasi, dim ond yr amsugyddion sioc y gall yr ataliad addasol effeithio arnynt.

Mae'r ataliad gweithredol wedi'i gynllunio i wella diogelwch cerbydau a darparu mwy fyth o gysur i deithwyr trwy newid cyfluniad yr ataliad.

Mae'r math hwn o ataliad, fel unrhyw system atal arall, yn gyfuniad o gydrannau a mecanweithiau sy'n sicrhau cysur a diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr yn y cerbyd.

Mae trin a sefydlogrwydd y car yn dibynnu i raddau helaeth ar ansawdd yr ataliad. Dyma pam mae mwy a mwy o wneuthurwyr a pherchnogion ceir yn troi at ataliad y gellir ei addasu y gellir ei addasu i unrhyw fath o arwyneb ffordd.

Dyfais ac egwyddor weithredu'r ataliad gweithredol

Fel dyfais, nid yw'r ataliad gweithredol yn wahanol iawn i'r ataliad safonol a geir yn y mwyafrif o geir modern. Yr hyn sy'n brin o fathau eraill o ataliad yw rheolaeth ar yr elfennau atal dros dro, ond mwy ar hynny yn nes ymlaen ...

Ar y dechrau gwnaethom grybwyll y gall yr ataliad gweithredol newid ei nodweddion (addasu) yn awtomatig ar y hedfan.

I wneud hyn, fodd bynnag, yn gyntaf rhaid iddi gasglu'r wybodaeth angenrheidiol am amodau gyrru cyfredol y cerbyd. Gwneir hyn gan ddefnyddio synwyryddion amrywiol sy'n casglu data ar fath a llyfnder wyneb y ffordd y mae'r car yn symud arno, ar safle corff y car, paramedrau gyrru, arddull gyrru a data arall (yn dibynnu ar y math o siasi addasol). ).

Mae'r data a gesglir gan y synwyryddion yn mynd i uned reoli electronig y cerbyd, lle mae'n cael ei brosesu a'i fwydo i'r amsugyddion sioc ac elfennau atal eraill. Cyn gynted ag y rhoddir y gorchymyn i newid y paramedrau, mae'r system yn dechrau addasu i'r modd atal penodedig: arferol, cyfforddus neu chwaraeon.

Elfennau atal gweithredol

• rheolaeth electronig;
• gwialen addasadwy;
• amsugyddion sioc gweithredol;
• synwyryddion.

Mae uned electronig y system addasol yn rheoli dulliau gweithredu'r ataliad. Mae'r elfen hon yn dadansoddi'r wybodaeth a drosglwyddir iddi gan y synwyryddion ac yn anfon signal i'r ddyfais rheoli â llaw a reolir gan y gyrrwr.

Mae'r wialen addasadwy yn newid graddfa ei stiffrwydd yn dibynnu ar y signal a gyflenwir iddi gan yr uned electronig. Mae systemau rheoli ataliad addasol modern yn derbyn ac yn prosesu signalau yn gyflym iawn, gan ganiatáu i'r gyrrwr newid gosodiadau atal dros dro bron yn syth.

Amsugnwyr sioc addasadwy

Gall yr elfen hon ymateb yn gyflym i'r math o arwyneb ffordd a'r ffordd y mae'r cerbyd yn symud, gan newid graddfa stiffrwydd y system atal. Y damperi a ddefnyddir wrth ataliad gweithredol yw damperi solenoid gweithredol a damperi hylif rheolegol magnetig.

Mae amsugwyr sioc o'r math cyntaf yn newid stiffrwydd yr ataliad trwy gyfrwng falf electromagnetig, ac mae'r ail fath wedi'i lenwi â hylif arbennig sy'n newid ei gludedd o dan ddylanwad maes magnetig.

Synwyryddion

Dyfeisiau yw'r rhain sydd wedi'u cynllunio i fesur a chasglu data sydd eu hangen ar y cyfrifiadur ar fwrdd i newid gosodiadau a pharamedrau atal dros dro yn ôl yr angen.

Gobeithio ein bod wedi gallu darparu ychydig mwy o eglurder ynghylch beth yw ataliad gweithredol, ond gadewch i ni weld sut mae'r ataliad hwn yn gweithio'n gyffredinol.

Dychmygwch eich bod yn gyrru ar briffordd ac mae eich taith yn gymharol esmwyth (mor llyfn ag y mae'n mynd ar briffyrdd arferol). Fodd bynnag, ar un adeg, rydych chi'n penderfynu gadael y briffordd a dilyn ffordd trydydd dosbarth, yn frith o dyllau yn y ffordd.

Os oes gennych ataliad safonol, nid oes gennych unrhyw ddewis ond gweld dirgryniadau’r caban yn cynyddu a bydd eich car yn bownsio’n amlach ac yn fwy annymunol. Rhaid i chi hefyd fod yn ofalus wrth yrru a gyrru'n arafach ac yn ofalus, gan fod perygl o golli rheolaeth ar y cerbyd mewn unrhyw lympiau.

Fodd bynnag, os oes gennych ataliad gweithredol, ni fydd y newid hwn yn y math o balmant rydych yn marchogaeth arno yn effeithio arnoch mewn unrhyw ffordd, oherwydd cyn gynted ag y byddwch yn gadael y briffordd, gallwch yn syml ail-addasu'r damperi a byddant yn " galetach". neu i'r gwrthwyneb - os ydych yn gyrru ar ffordd anwastad ar y briffordd, gallwch ail-addasu'r ataliad fel ei fod yn dod yn "feddalach".

Mae hyn i gyd yn bosibl diolch i'r ataliad gweithredol, a all addasu'n awtomatig i'ch ffordd a'ch steil gyrru.

Wrth gwrs, fel y soniasom ar y dechrau, mae faint y bydd yr ataliad yn gallu ei addasu yn dibynnu a yw'n weithredol neu'n addasol. Yn yr achos cyntaf, gallwch chi addasu'r ataliad cyfan, ac yn yr ail, dim ond y siocleddfwyr.

Atal gweithredol

Gwahaniaethau allweddol rhwng ataliad safonol ac ataliad gweithredol
Gall yr ataliad safonol, a geir ar bob cerbyd is a chanol, ddarparu sefydlogrwydd a chysur i'r cerbyd wrth deithio, ond mae un anfantais fawr. Gan nad oes unrhyw swyddogaethau addasol, yn dibynnu ar y math o sioc-amsugyddion y mae gan y cerbyd offer, gall ddarparu triniaeth dda a chysur ar y ffordd ac mewn cyflwr da, yn ogystal â chysur wrth yrru ar ffyrdd anwastad.

I'r gwrthwyneb, gall ataliad gweithredol ddarparu cysur llwyr a thrin da, waeth beth yw lefel wyneb y ffordd, y ffordd o yrru neu'r math o gerbyd.

Lle bynnag yr ydych chi, mae'r system atal dros dro weithredol yn hynod arloesol a gall ddarparu cysur teithio uchel iawn a diogelwch llwyr.

Yr unig anfanteision i'r math hwn o ataliad y gallwn ei grybwyll yw'r tag pris uchel, a all gynyddu pris cychwynnol y cerbyd yn sylweddol, a swm solet y gwaith cynnal a chadw y dylai pob perchennog cerbyd crog gweithredol ddisgwyl ei dalu. yn y dyfodol.

Cymhwyso ataliad gweithredol

Gan fod pris ataliad gweithredol yn eithaf uchel, heddiw gellir dod o hyd i ataliad o'r fath yn bennaf mewn modelau ceir moethus o frandiau fel Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen ac eraill.

Yn dibynnu ar ddyluniad brandiau ceir unigol, mae pob gweithgynhyrchydd yn defnyddio ataliad gweithredol perchnogol yn eu modelau ceir.

Er enghraifft, defnyddir y system AVS yn bennaf gan Toyota a Lexus, mae BMW yn defnyddio'r System Ataliad Gweithredol Adaptive Drive, Porsche yn defnyddio System Rheoli Ataliad Gweithredol Porsche (PASM), mae OPEL yn defnyddio'r System Dampio Parhaus (DSS), mae Mercedes-Benz yn defnyddio'r System Dampio Addasol (ADS). etc.

Mae pob un o'r systemau gweithredol hyn wedi'u cynllunio ar gyfer anghenion brand car penodol a gallant gyflawni gwahanol swyddogaethau.

Mae Atal Addasol BMW, er enghraifft, yn addasu grym tampio'r amsugwyr sioc ac yn sicrhau cysur gyrru. Mae gan Adaptive Drive system electronig, a gyda chymorth switshis gall y gyrrwr ddewis yr opsiwn gyrru mwyaf cyfleus: arferol, cyfforddus neu chwaraeon.

Atal Dros Dro Mae Rheoli Gwlychu Parhaus Opel (DSS) yn caniatáu ichi addasu'r gosodiadau mwy llaith ar wahân i'w gilydd. Mae Opel yn paratoi cenhedlaeth newydd o ataliad gweithredol - FlexRide, lle gellir dewis y modd atal trwy wasgu botwm.

Gall system PASM Porsche gyfathrebu â holl olwynion y cerbyd a rheoleiddio'r grym tampio a'r cliriad daear.

Yn ataliad gweithredol Mercedes ADS, mae cyfradd y gwanwyn yn cael ei newid gan actuator hydrolig, sy'n darparu pwysedd olew pwysedd uchel i'r amsugyddion sioc. Mae'r gwanwyn, wedi'i osod yn gyfechelog ar yr amsugnwr sioc, yn cael ei ddylanwadu gan hylif hydrolig y silindr hydrolig.

Mae'r silindrau hydrolig amsugnwr sioc yn cael eu rheoli'n electronig, sy'n cynnwys 13 synhwyrydd (ar gyfer safle'r corff, cyflymiad hydredol, ochrol, fertigol, gorgyffwrdd, ac ati). Mae'r system ADS yn analluogi rholer y corff yn llwyr o dan amodau gyrru amrywiol (troi, cyflymu, stopio), ac mae hefyd yn addasu lleoliad uchder y corff (mae'r car yn cael ei ostwng 11 mm ar gyflymder uwch na 60 km / h)

Un o brosiectau mwyaf diddorol y system atal gweithredol a gynigir gan Hyundai ar eu cerbydau. Mae System Atal Geometreg Gweithredol AGCS yn caniatáu i'r gyrrwr newid hyd y breichiau crog, a thrwy hynny newid y pellter i'r olwynion cefn. Defnyddir y gyriant trydan i newid y hyd.

Wrth yrru mewn llinell syth ac wrth symud ar gyflymder isel, mae'r system yn gosod y cydgyfeiriant lleiaf. Fodd bynnag, wrth i'r cyflymder gynyddu, mae'r system yn addasu, gan leihau'r pellter i'r olwynion cefn, a thrwy hynny sicrhau sefydlogrwydd ychwanegol.

Hanes byr o ataliad gweithredol

Dechreuodd hanes y math hwn o ataliad fwy na dau ddegawd yn ôl, pan osododd peirianwyr Lotus ataliad gweithredol ar eu ceir rasio F1. Yn anffodus, nid oedd yr ymdrechion cyntaf yn llwyddiannus iawn, gan fod yr ataliad nid yn unig yn swnllyd iawn ac yn cael problemau gyda dirgryniad, ond hefyd yn defnyddio gormod o egni. Gydag ychwanegu costau gweithgynhyrchu uchel iawn, daw'n amlwg pam nad yw'r math hwn o ataliad wedi'i fabwysiadu'n eang.

Fodd bynnag, gyda gwelliant technoleg a datblygiad parhaus adrannau peirianneg y cewri modurol mawr, mae diffygion cychwynnol yr ataliad addasol wedi'u goresgyn ac mae wedi'i osod ar rai modelau ceir moethus. Nhw oedd y cyntaf i osod ataliad gweithredol o Citroen, yna Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, ac ati.

Heddiw, mae ataliad addasol ar fwy a mwy o frandiau ceir moethus. Yn anffodus, mae pris y math hwn o ataliad yn dal i fod yn rhy uchel i'r defnyddiwr cyffredin, ond gobeithiwn y gallwn ni, y dosbarth canol, fforddio prynu car gydag ataliad gweithredol yn fuan.

Cwestiynau ac atebion:

Beth a olygir wrth ataliad? Mae'r rhain yn siocleddfwyr, sbringiau, liferi, sefydlog ag elfennau mwy llaith (mae ganddynt ran rwber meddal sy'n amsugno dirgryniadau) ar y corff car neu ffrâm.

Beth yw pwrpas ataliad y car? Wrth yrru ar y ffordd, mae'r car yn derbyn siociau a siociau o'r olwynion oherwydd arwynebau anwastad (pyllau a thwmpathau). Mae ataliad yn darparu llyfnder trafnidiaeth a chyswllt cyson yr olwynion â'r ffordd.

Beth yw'r mathau o tlws crog? Llif dwbl safonol, aml-gyswllt, De Dion, dibynnydd, lled-ddibynnol a strut MacFarson. Mae llawer o geir yn defnyddio ataliad cyfunol (blaen strut McPherson a chefn lled-annibynnol).