Lancia yn mynd yn ôl i Awstralia? Bydd brand Eidalaidd eiconig yn adfywio'r enw Delta ac yn mynd yn drydanol

Bydd model cwbl newydd yn cymryd lle'r Ypsilon sy'n heneiddio ar ddiwedd y degawd hwn.

Bydd Lancia yn rhyddhau tri model newydd fel rhan o adfywiad y brand Eidalaidd, gyriant llaw dde ar certi y DU ac o bosibl Awstralia.

Mewn cyfweliad Newyddion Modurol EwropDywedodd Prif Swyddog Gweithredol Lancia, Luca Napolitano, y bydd y gwneuthurwr ceir a oedd unwaith yn eiconig yn ehangu ei linell a’i bresenoldeb yn y farchnad mewn rhannau o Orllewin Ewrop yn 2024, ar ôl gwerthu un model yn unig, sef y hatchback ysgafn Ypsilon, yn yr Eidal yn unig yn ystod y pedair blynedd diwethaf.

O dan ymbarél grŵp enfawr Stellantis, sy'n cynnwys Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen ac Opel, mae Lancia wedi'i grwpio gydag Alfa Romeo a DS yng nghlwstwr brand premiwm y grŵp.

Mae'r modelau Lancia newydd yn cynnwys disodli'r Ypsilon sy'n heneiddio, sy'n seiliedig ar yr un egwyddorion â'r Fiat 500 a Panda. Bydd y genhedlaeth nesaf Ypsilon yn cael ei gynhyrchu gan ddefnyddio platfform car bach Stellantis, o bosibl y llwyfan modiwlaidd cyffredin a ddefnyddir wrth wraidd y Peugeot 208, y Citroen C4 newydd a'r Opel Mokka.

Bydd ar gael gyda thrên pŵer hylosgi mewnol gyda system hybrid ysgafn 48-folt, yn ogystal â system gyrru batri-trydan. Dywedodd Mr Napolitano wrth y cyhoeddiad mai'r Ypsilon nesaf fydd model injan hylosgi mewnol olaf Lancia, a bydd pob model yn y dyfodol yn gerbydau trydan yn unig.

Bydd yr ail fodel yn groesfan gryno, a elwir o bosibl yr Aurelia. Newyddion Modurol Ewrop, a fydd yn ymddangos yn Ewrop yn 2026 fel model blaenllaw Lancia.

Bydd hyn yn cael ei ddilyn yn 2028 gan hatchback bach a fydd yn adfywio plât enw enwog Delta.

Dywedodd Mr Napolitano y bydd ehangu marchnad Lancia yn dechrau gydag Awstria, Gwlad Belg, Ffrainc, yr Almaen a Sbaen yn 2024, ac yna'r DU.

Mae Lancia yn mynd i'r afael â'i orffennol trwy ddod â phlât enw Delta yn ôl ar gyfer hatchback newydd yn 2028.

Tynnodd Lancia yn ôl o farchnad y DU a chynhyrchu RHD yn 1994 oherwydd gwerthiant isel. Dychwelodd Lancia i’r DU ond o dan frand Chrysler gyda Delta ac Ypsilon yn 2011 cyn i Chrysler dynnu’n ôl o’r farchnad honno’n gyfan gwbl yn 2017.

Aeth Lancia i mewn i farchnad Awstralia ddiwethaf yng nghanol yr 1980au gyda modelau fel y Beta coupe.

Ers hynny, bu sawl ymgais i adfywio Lancia yn Awstralia. Yn 2006, ystyriodd y mewnforiwr annibynnol Ateco Automotive ychwanegu Lancia at ei bortffolio, a oedd hefyd yn cynnwys Fiat, Alfa Romeo, Ferrari a Maserati.

Dywedodd cyn Brif Swyddog Gweithredol Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne yn 2010 y byddai Lancia yn dychwelyd i lannau Awstralia, er gyda bathodynnau Chrysler. Ni ddaeth yr un o'r cynlluniau hyn i ffrwyth.

Canllaw Ceir estyn allan i Stellantis Awstralia am sylwadau ar y posibilrwydd o ddod â'r brand yn ôl i'r farchnad. 

Daeth y drydedd genhedlaeth Lancia Delta i ben yn 2014.

Yn ôl yr adroddiad, dywedodd Mr. Napolitano y bydd Lancia yn darparu "ceinder Eidalaidd pur, heb ei ddeall gydag arwynebau meddal ac ansawdd rhagorol." Comisiynwyd cyn Is-lywydd Dylunio Grŵp PSA Jean-Pierre Ploux i ddylunio'r Lancia.

Dywedodd Mr. Napolitano mai'r prynwyr targed ar gyfer y Lancia newydd fyddai brandiau fel amrediad EQ trydan-hollol Tesla, Volvo a Mercedes-Benz.

O leiaf yn Ewrop, bydd Lancia yn newid i fodel gwerthu asiantaeth tebyg i un Honda a Mercedes-Benz yn Awstralia.

Mewn model masnachfraint traddodiadol, mae deliwr yn prynu ceir gan wneuthurwr ceir ac yna'n eu gwerthu i gwsmeriaid. Yn y model asiant, mae'r gwneuthurwr yn cadw rhestr eiddo nes bod y car yn cael ei werthu i asiant manwerthu.

Cynhyrchwyd y hatchback pum-drws Delta gwreiddiol trwy gydol yr 1980au a'r 90au, gan ddod o hyd i lwyddiant ar gylchedau rali rhyngwladol gydag opsiynau fel y Delta Integrale 4WD Turbo cyn cael ei derfynu.

Rhyddhaodd Lancia y trydydd cenhedlaeth Delta gyda dyluniad anarferol yn 2008 ac fe'i cysylltwyd yn fecanyddol â'r Fiat Bravo. Daeth y groes hatchback / wagen rhwng y Delta i ben yn 2014.