Beth yw dyluniad sain car gweithredol?
Cynnwys
Dylunio Sain Gweithredol
Dychmygwch eich bod chi'n gyrru car pwerus a'ch bod chi'n clywed sain yr injan. Yn wahanol i system wacáu weithredol, mae'r system hon yn cynhyrchu'r sain a ddymunir o'r injan trwy system y cerbyd. Gall yr agwedd at system efelychu sain yr injan fod yn wahanol. Mae rhai gyrwyr yn erbyn sain injan ffug, tra bod eraill, i'r gwrthwyneb, yn mwynhau'r sain. System sain yr injan. Mae Dylunio Sain Gweithredol wedi cael ei ddefnyddio mewn rhai cerbydau BMW a Renault ers 2011. Yn y system hon, mae'r uned reoli yn cynhyrchu sain ychwanegol nad yw'n cyd-fynd â sain wreiddiol injan y car. Trosglwyddir y sain hon trwy siaradwyr y system uchelseinydd. Yna caiff ei gyfuno â synau gwreiddiol yr injan i gyflawni'r canlyniad a ddymunir. Mae synau ychwanegol yn wahanol yn dibynnu ar ddull gyrru'r cerbyd.
Sut i wneud system sain injan
Mae'r signalau mewnbwn ar gyfer y ddyfais reoli yn pennu cyflymder cylchdroi crankshaft, cyflymder teithio. Safle pedal cyflymydd, gêr gyfredol. Mae system Rheoli Sain Gweithredol Lexus yn wahanol i'r system flaenorol. Yn y system hon, mae meicroffonau sydd wedi'u gosod o dan gwfl y car yn codi synau injan. Mae sain yr injan yn cael ei drawsnewid gan gydraddydd electronig a'i drosglwyddo trwy'r system siaradwr. Felly, mae sain wreiddiol yr injan yn y car yn dod yn fwy deinamig ac amgylchynol. Pan fydd y system yn rhedeg, mae sain y peiriant sy'n rhedeg yn cael ei allbwn i'r siaradwyr blaen. Mae'r amledd sain yn amrywio yn ôl cyflymder yr injan. Yna mae'r siaradwyr cefn yn allyrru sain amledd isel pwerus. Mae'r system ASC yn gweithio mewn rhai dulliau gweithredu yn unig o'r car ac mae'n cael ei anablu'n awtomatig wrth yrru yn y modd arferol.
Nodweddion system sain yr injan
Mae anfanteision y system yn cynnwys y ffaith bod meicroffonau o dan y cwfl yn codi sŵn o wyneb y ffordd. Mae system sain Audi yn cyfuno uned reoli. Mae'r ddyfais reoli yn cynnwys ffeiliau sain amrywiol, sydd, yn dibynnu ar y dull symud, yn cael eu gweithredu gan yr elfen. Mae'r elfen yn creu dirgryniadau acwstig yn y windshield a chorff y cerbyd. Sy'n cael eu trosglwyddo yn yr awyr a thu mewn i'r car. Mae'r elfen wedi'i lleoli ar waelod y windshield gyda bollt wedi'i threaded. Mae hwn yn fath o siaradwr lle mae'r bilen yn gweithredu fel windshield. Mae'r system efelychu sain injan yn caniatáu i sain yr injan gael ei chlywed yn y cab, hyd yn oed pan fydd wedi'i gwrthsain.
Ble i ddefnyddio corn y car
Defnyddir corn y car mewn systemau rhybuddio acwstig ar gyfer cerbydau trydan mewn amrywiol gerbydau hybrid. Defnyddir gwahanol fathau o signalau clywadwy i rybuddio cerddwyr. Ond dim ond y tu allan i ardaloedd adeiledig y dylid defnyddio hwn. Gan y gwaharddir defnyddio signal sain mewn ardaloedd adeiledig, ac eithrio mewn achosion lle mae perygl mawr i gerddwyr wrth groesi'r ffordd. Mae'r gyfraith yn nodi'n benodol y gwaharddir defnyddio signalau sain o flaen ysbytai. Yn y mwyafrif o geir modern a gynhyrchwyd ar ôl 2010. Mae gweithgynhyrchwyr wedi gosod systemau rhybuddio acwstig Ewropeaidd ar gyfer ceir. Dylai'r sain hon fod yn debyg i sain car o'r un dosbarth sydd ag injan hylosgi.
