Beth yw hydroplaning a sut y gellir ei atal? Beth i'w wneud os bydd y car yn llithro ar y dŵr?

Er y gall hydroplaning ymddangos fel ffenomen risg isel ar yr olwg gyntaf, mewn gwirionedd, gall arwain at ddamwain traffig difrifol. Mae'r cyfan yn dibynnu ar ei ddwysedd, wrth gwrs. Mae'n un peth colli rheolaeth dros dro ar y llyw, ond mae'n llawer mwy peryglus llithro'n afreolus. Ac mae hyn yn bosibl yn achos ffenomen a elwir yn hydroplaning. Er mwyn atal hyn, mae'n werth gwybod o ble mae'n dod a sut i ymateb pan fydd yn ymddangos wrth yrru.

Beth yw aquaplaning?

Mae hydroplanu yn digwydd pan fydd lletem o ddŵr yn ffurfio lle mae'r teiar yn cwrdd â'r ddaear. Ar yr un pryd, nid yw'r gwadn yn gallu draenio'r holl ddŵr sydd o dan yr olwyn. Mae'r teiar yn colli tyniant ac mae'r gyrrwr yn colli rheolaeth ar y car. Mae'n teimlo bod y car yn dechrau gollwng. Nid yw hyn yn gwbl wir, ond mewn gwirionedd mae'n symud yn y ffordd y mae'n nodweddiadol, er enghraifft, ar gyfer llongau, h.y. yn symud ychydig i'r ochr, ond yn dal i wthio ymlaen.

Yn fwyaf aml, mae rheolaeth y car yn cael ei adennill pan ddaw'r teiar i gysylltiad â'r ffordd eto. Gan amlaf mae hyn yn digwydd ar ôl ychydig, ond os yw'r pwll yn fwy, gall fod ar ôl ychydig. Po hiraf y mae hydroplaning yn para, y mwyaf tebygol yw hi y byddwch yn colli rheolaeth ar y cerbyd yn llwyr, sy'n golygu y gallai damwain draffig beryglus ddigwydd. Yn ystadegol mae hyn yn brin, ond wrth gwrs dylid ystyried senario mwy pesimistaidd hefyd. Yn enwedig pan fydd yn digwydd ar gyflymder uchel. Po gyflymaf y byddwch chi'n gyrru, y mwyaf anrhagweladwy fydd hydroplaning.

Pam mae car yn colli tyniant wrth yrru trwy ddŵr? Nid yw'n ymwneud â gwadn teiars yn unig

Tasg teiar ar arwyneb gwlyb yw "gwthio" dŵr, yn ogystal â'i ryddhau i'r ochrau ac yn ôl gyda chymorth gwadn. Mae'r pwysedd hylif yn cynyddu'n naturiol yn y sefyllfa hon. Pan fydd yn cyrraedd gwerth sy'n fwy na'r pwysau a grëir gan y cerbyd, bydd yn dechrau arnofio arno. Dyma sut y gellir diffinio hydroplaning yn nhermau ffiseg. Gan wybod y ddamcaniaeth, mae hefyd yn werth dweud pa ffactorau sy'n dylanwadu ar ei ddigwyddiad wrth yrru.

Adeiladu teiars

Y dyddiau hyn, mae gweithgynhyrchwyr bron yn gorlifo'r farchnad gyda gwahanol fathau o deiars. Mae gan rai batrwm gwadn anghymesur, tra bod gan eraill batrwm gwadn cyfeiriadol. Mae yna hefyd fodelau sydd wedi'u cynllunio ar gyfer gyrru gwlyb. Wrth gwrs, mae ganddyn nhw atebion penodol i helpu i wagio dŵr, ond mae dyfnder y rhigolau, mewn geiriau eraill, uchder y gwadn, o bwysigrwydd allweddol. Po fwyaf treuliedig yw'r teiar, y gwaethaf y mae'n draenio dŵr.

Mae gan y teiar haf newydd ddyfnder gwadn o 7 i 9 mm (yn dibynnu ar y math a'r gwneuthurwr) ac mae'n gwneud y gorau o berfformiad gyrru. Y dyfnder gwadn lleiaf a ganiateir yw 1,6mm. Nid yw'n anodd dychmygu faint yn llai effeithlon yw teiar treuliedig. Am y rheswm hwn yn unig, ni ddylech aros gyda'r cyfnewid tan y funud olaf.

Pwysau teiars

Mae astudiaethau o ffenomen hydroplanio wedi dangos yn glir bod teiars â gwasgedd isel yn llawer mwy agored i ddigwydd. Yn yr achos hwn, mae gan y teiars lai o allu i wrthyrru dŵr wrth yrru - yna gall fod yn broblemus i oresgyn haen fwy o ddŵr. Bydd hefyd yn cymryd mwy o amser i adennill rheolaeth ar y cerbyd. Os ydych chi am osgoi colli tyniant, cadwch bwysau eich teiars dan reolaeth. Fodd bynnag, cofiwch fod yn rhaid iddo fodloni'r safonau a osodwyd gan wneuthurwr eich car.

Lled a siâp teiars

Mae ffurfio lletem ddŵr yn ystod symudiad, fel y crybwyllwyd eisoes, yn ffenomen naturiol. Gan wybod beth yw mecaneg hylif, gwyddom fod siâp crwn yn cynnig llai o wrthiant nag un gwastad. Dyna pam mae teiars crwn yn perfformio'n well ar y dŵr.

Mae'r un peth yn berthnasol i led teiars. Po fwyaf eang ydyw, y mwyaf o litrau o ddŵr y mae'n rhaid iddo eu "taflu allan" wrth yrru ar arwynebau gwlyb - dim ond mwy o ardal gyswllt rhwng y teiar ac arwyneb y ffordd. Yn ddamcaniaethol yn unig, mae teiars llydan yn fwy tueddol o gael hydroplaning. Wrth gwrs, mae llawer yn dibynnu ar eu dyluniad ac uchder y gwadn. Fodd bynnag, dylid cadw'r ffaith hon mewn cof.

eraill

Mae ffactorau fel:

• cyflwr a math o arwyneb (mae'r broblem yn ymddangos yn amlach, er enghraifft, ar goncrit);
• dyfnder y dŵr rydych chi am yrru drwyddo;
• the age of the tire - po hynaf ydyw, y lleiaf hyblyg;
• gwisgo ataliad;
• brecio rhy sydyn;
• cyflymder gormodol.

Sut i osgoi aquaplaning?

Gan wybod faint o newidynnau all arwain at hydroplaning, mae'n werth sylweddoli ei bod yn amhosibl osgoi'r ffenomen hon yn llwyr. Fodd bynnag, mae dau beth y gallwch eu gwneud i leihau eich risg o'i gael. Yn gyntaf oll, dylech ofalu am ansawdd y teiars ar eich car - rheoli'r pwysau a dyfnder y gwadn. Pan sylwch fod eich car yn llai hyderus, gwnewch yn siŵr eich bod yn ystyried newid eich teiars.

Yr ail agwedd yw bod yn ofalus wrth yrru. Mae'n bwysig osgoi taro pyllau ar gyflymder uchel. Yn aml mae'n amhosibl barnu eu dyfnder o safbwynt y gyrrwr, felly mae'n well arafu ychydig km/h a chroesi corff y dŵr ar y ffordd ar gyflymder diogel. Pa un? Wrth gwrs, ni ellir ateb y cwestiwn hwn yn ddiamwys, ond mae'r rheol yn syml - gorau oll po arafaf.

Beth i'w wneud os bydd hydroplanu yn digwydd?

Wrth hydroplanio, fel wrth lithro ar eira neu rew, yr allwedd yw peidio â chynhyrfu. Pan fyddwch chi'n colli rheolaeth ar y cerbyd, peidiwch â gwneud symudiadau sydyn gyda'r olwyn llywio a pheidiwch â phwyso'r cyflymydd na'r pedal brêc yn ddiangen. Yr eiliad o adennill gafael yw'r mwyaf peryglus. Os ydych chi'n rhoi gormod o nwy, bydd y car yn troi i'r cyfeiriad y mae'r olwynion yn cael eu troi. Gall brecio, ar y llaw arall, achosi i'r cerbyd ymddwyn yn afreolus. Gall y canlyniadau fod yn drasig, ac effaith hydroplaning fydd damwain neu wrthdrawiad â rhwystr neu ffos. 

Gall ffordd wlyb fod yr un mor beryglus ag un rhewllyd. Mae llawer o bobl yn anghofio am hyn wrth yrru i mewn i byllau ar gyflymder rhy uchel. Gall hyn arwain at ganlyniadau annymunol. Felly, osgoi ymddygiad diangen a pheryglus ar y ffordd trwy gynllunio'ch symudiadau nesaf yn ddoeth. Os gwelwch ran o'r ffordd dan ddŵr, arafwch gan ddefnyddio trên pŵer y cerbyd heb osod y breciau'n rhy galed. Gall ffenomen hydroplaning fod yn beryglus iawn - mae'n werth gwybod sut i ymddwyn rhag ofn iddo ddigwydd.