Oversteer a understeer - beth sydd angen i chi ei wybod amdanynt?

Ymddygiad car sydd wedi colli tyniant ac sy'n dechrau symud yn erbyn gorchmynion gyrrwr ac ongl llywio yw'r gor-lyw a'r is-llyw. Fodd bynnag, mae angen adwaith gwahanol ar bob un ohonynt er mwyn rheoli'r cerbyd a chaniatáu iddo ddychwelyd i'r llwybr cywir. Beth sy'n eu nodweddu? Sut i ymateb i'r ddau fath o lithriad?

Beth yw tanddwr car a phryd mae'n digwydd?

Mae hyn yn bendant yn un o'r sefyllfaoedd mwyaf peryglus a all ddigwydd i yrrwr wrth yrru. Understeer yw pan fydd olwynion blaen y car yn colli tyniant. Am y rheswm hwn, mae'r car yn troi'n llawer llai nag y mae gosodiadau'r teiars a'r olwyn lywio yn ei awgrymu, ac yn "cwympo allan" o'r tro - weithiau mae hyd yn oed yn mynd yn syth, ac ni all y gyrrwr droi mewn unrhyw ffordd. Mae'r ffenomen hon yn digwydd amlaf wrth yrru cerbydau gyriant olwyn flaen - yn enwedig os ydym yn rhagori ar y cyflymder diogel.

Understeff car - sut i ymddwyn?

Yn gyntaf oll, peidiwch â chynhyrfu. Nid yw adweithiau cyflym y gyrrwr yn cyfrannu at reolaeth y sefyllfa - waeth beth fo'r rheswm dros golli rheolaeth dros y cerbyd. Gall unrhyw adwaith treisgar waethygu'r sefyllfa a dod â'ch taith i'r ffos i ben, ond yn waeth. Felly beth i'w wneud? Yn raddol dechreuwch ryddhau'r pedal cyflymydd - fel bod y car yn dechrau arafu ar ei ben ei hun, fel rhan o'r hyn a elwir. brecio injan. Ar yr un pryd, ceisiwch wasgu'r brêc a newid yn raddol leoliad yr olwyn llywio i'r gwrthwyneb i'r arc presennol y mae'n ei oresgyn. Osgoi unrhyw symudiadau sydyn.

Beth os nad yw hynny'n ddigon?

Fodd bynnag, weithiau gall ddod i'r amlwg nad yw'r ffyrdd safonol o fynd allan o'r understeer yn ddigon ac nid yw'n bosibl adfer tyniant echel flaen. Beth ellir ei wneud felly? Yn aml, yr unig ateb, ond hefyd yr ateb terfynol, yw defnyddio'r brêc llaw neu ei ddefnyddio am gyfnod byr i fynd yn gyflym o'r is-llyw i'r trosglwyddydd a newid cyfeiriad - cyn i ddamwain neu oddi ar y ffordd ddigwydd. Fodd bynnag, mae hwn yn symudiad cyfrifol iawn sy'n gofyn am lawer o brofiad o gywiro ymddygiad y car, felly ni all pob gyrrwr ei drin.

Beth yw oversteer?

Yn yr achos hwn, rydym yn delio â cholli tyniant ar echel gefn y car, sy'n cael ei amlygu gan ei fod yn "gadael" terfynau'r tro a'r awydd i oddiweddyd blaen y car. Mae'r ffenomen hon yn fwy cyffredin mewn cerbydau gyriant olwyn gefn, er enghraifft, wrth gyflymu'n rhy gyflym, ond hefyd mewn modelau gyriant olwyn flaen, yn enwedig wrth "chwarae" y brêc llaw ar arwynebau llithrig neu wrth gornelu'n ddeinamig ar rew ac eira. Fe'i defnyddir hefyd i oruchwylio'r car yn ystod yr hyn a elwir yn drifftio, h.y. trosglwyddo'r car i sgid reoledig a'i reolaeth.

Sgidio gyda oversteer - beth i'w wneud?

Os yw'r cerbyd yn gwyro mewn cornel, mae'n hawdd iawn colli rheolaeth a chaniatáu i'r olwynion cefn droi allan o'r gornel, gan roi'r gyrrwr a defnyddwyr eraill y ffordd mewn perygl difrifol. Yn yr achos hwn, rhaid troi'r olwynion i'r un cyfeiriad â chefn y cerbyd i adennill tyniant. Er ei bod yn ymddangos yn naturiol i lawer o yrwyr geisio adennill tyniant gyda'r olwynion cefn trwy droi i'r cyfeiriad arall o droelliad echel gefn, mae hwn yn gamgymeriad sy'n cynyddu llithriad a gall arwain at droelli.

Goruchwyliwr car - beth i'w wneud?

Os bydd y dulliau hyn yn methu, gall gyrwyr profiadol gymryd y cam mwy llym o geisio cynnal tyniant trwy symud pwysau i flaen y car. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cerbydau gyriant olwyn flaen. Defnyddiwch y brêc a'r cydiwr ar yr un pryd a bydd y car yn dechrau plymio, gan drosglwyddo pwysau i flaen y car a chyfyngu ar y gorlif.

Oversteer ac understeer - yr allwedd yw rheolaeth!

Waeth beth sy'n achosi colli tyniant, mae'n bwysig cadw'r gyrrwr dan reolaeth ac adennill tyniant blaen neu gefn cyn gynted â phosibl i sicrhau cornelu diogel. Os byddwch chi'n cadw'ch distawrwydd ac yn rheoli llywio'r car, mae'n debygol y byddwch chi'n gallu ei dynnu allan o sgid yn ddiogel.