Beth yw DPF?

Mae hidlydd gronynnol ym mhob cerbyd disel sy'n cydymffurfio â'r safonau allyriadau Ewro 6 diweddaraf. Maent yn rhan hanfodol o'r system sy'n cadw nwyon gwacáu eich car mor lân â phosibl. Yma rydym yn esbonio'n fanwl beth yw hidlydd gronynnol disel, sut mae'n gweithio a pham mae angen un ar eich car disel.

Beth yw DPF?

Ystyr DPF yw Hidl Gronynnol Diesel. Mae peiriannau diesel yn gweithio trwy losgi cymysgedd o danwydd disel ac aer i gynhyrchu ynni sy'n pweru car. Mae'r broses hylosgi yn cynhyrchu llawer o sgil-gynhyrchion, megis carbon deuocsid a gronynnau huddygl, sy'n mynd trwy bibell wacáu'r car ac yn cael eu rhyddhau i'r atmosffer.

Mae'r sgil-gynhyrchion hyn yn ddrwg i'r amgylchedd, a dyna pam mae gan geir systemau rheoli allyriadau amrywiol sy'n "glanhau" y nwyon a'r gronynnau sy'n mynd trwy'r gwacáu. Mae'r DPF yn hidlo huddygl a deunydd gronynnol arall o'r nwyon gwacáu.

Pam mae angen DPF ar fy nghar?

Gall y gwacáu a gynhyrchir pan fydd tanwydd yn cael ei losgi mewn injan car fod yn niweidiol i'r amgylchedd. Mae carbon deuocsid, er enghraifft, yn cyfrannu at newid hinsawdd.

Mae sgil-gynhyrchion gwastraff eraill, a elwir yn allyriadau gronynnol, yn cyfrannu at ddirywiad ansawdd aer mewn ardaloedd lle mae tagfeydd traffig rheolaidd. Mae allyriadau gronynnol yn ddeunydd gronynnol bach fel huddygl y gallwch ei weld fel mwg du yn dod allan o rai cerbydau diesel hŷn. Mae rhai o'r gronynnau hyn yn cynnwys sylweddau cas iawn sy'n achosi asthma a phroblemau anadlu eraill.

Hyd yn oed heb DPF, ychydig iawn o ddeunydd gronynnol y mae cerbyd unigol yn ei gynhyrchu. Ond gallai effaith gronnus miloedd o gerbydau disel sydd wedi'u clystyru gyda'i gilydd mewn ardal gymharol fach fel dinas achosi problem ddifrifol. Mae'n hanfodol cadw'r allyriadau hyn mor isel â phosibl, a dyna pam mae angen hidlydd gronynnol diesel ar eich car - mae'n lleihau allyriadau gronynnol o'r bibell gynffon yn sylweddol.

Os yw hynny'n gwneud i geir disel swnio fel trychineb amgylcheddol, mae'n werth cofio bod y modelau diweddaraf yn bodloni terfynau allyriadau gronynnol llym iawn. Mewn gwirionedd, maent yn eu cynhyrchu mor fach fel eu bod ar yr un lefel â cheir gasoline yn hyn o beth, gan ollwng dim ond 0.001g fesul cilomedr o deithio. Mae'n werth cofio hefyd bod cerbydau sy'n cael eu pweru gan ddisel yn cynhyrchu llai o garbon deuocsid na cherbydau sy'n cael eu pweru gan gasoline ac yn darparu gwell economi tanwydd.

Pa geir sydd â hidlydd gronynnol?

Mae gan bob cerbyd diesel sy'n cydymffurfio â safonau allyriadau Ewro 6 cyfredol hidlydd gronynnol. Yn wir, hebddo mae'n amhosibl bodloni'r safonau hyn. Daeth Ewro 6 i rym yn 2014, er bod gan lawer o gerbydau diesel hŷn hidlydd gronynnol hefyd. Peugeot oedd y gwneuthurwr ceir cyntaf i roi hidlydd gronynnol yn ôl yn 2004 i’w beiriannau diesel.

Sut mae'r DPF yn gweithio?

Mae'r DPF yn edrych fel tiwb metel, ond mae yna bethau dyrys yn digwydd y tu mewn y byddwn yn eu cyrraedd yn fuan. Y DPF yn aml yw'r rhan gyntaf o system wacáu car, sydd wedi'i lleoli yn syth ar ôl y turbocharger. Gellir ei weld o dan y cwfl rhai ceir.

Mae'r DPF yn cynnwys rhwyll fân sy'n casglu huddygl a deunydd gronynnol arall sy'n cael ei ollwng o'r bibell wacáu. Yna mae'n defnyddio'r gwres o bryd i'w gilydd i losgi'r huddygl cronedig a'r deunydd gronynnol. Yn ystod hylosgiad, maen nhw'n torri i lawr yn nwyon sy'n mynd trwy'r gwacáu ac yn gwasgaru yn yr atmosffer.

Gelwir llosgi huddygl a mater gronynnol yn "adfywio". Mae sawl ffordd y gall y DPF wneud hyn. Y rhan fwyaf o'r amser maen nhw'n defnyddio'r gwres sy'n cronni o'r nwyon gwacáu. Ond os nad yw'r gwacáu yn ddigon poeth, gall yr injan ddefnyddio tanwydd ychwanegol i gynhyrchu mwy o wres yn y gwacáu.

Sut i ofalu am hidlydd gronynnol?

Mae yna farn bod hidlwyr gronynnol yn dueddol o fethu. Gall ddigwydd, ond mewn gwirionedd, nid ydynt yn fwy tebygol o fethu nag unrhyw ran arall o'r car. Dim ond cynnal a chadw priodol sydd ei angen arnyn nhw, rhywbeth nad yw rhai pobl yn sylweddoli.

Dim ond ychydig filltiroedd y mae'r rhan fwyaf o deithiau car yn para, nad yw'n ddigon o amser i injan car gyrraedd ei dymheredd gweithredu delfrydol. Mae injan oer yn rhedeg yn llai effeithlon ac yn cynhyrchu mwy o huddygl. Ac nid yw'r gwacáu yn mynd yn ddigon poeth i'r hidlydd gronynnol disel losgi'r huddygl i ffwrdd. Gall ychydig filoedd o filltiroedd o deithiau byr, sy'n gallu cynyddu'n hawdd os mai anaml y byddwch chi'n teithio y tu allan i'ch ardal, arwain at hidlwyr gronynnol disel rhwystredig a methu.

Mae'r ateb mewn gwirionedd yn syml iawn. Dim ond mynd ar daith hir! Gyrrwch o leiaf 1,000 milltir bob rhyw 50 o filltiroedd ar gyflymder gweddol uchel. Bydd hyn yn ddigon i'r hidlydd gronynnol fynd trwy gylchred adfywio. Ffyrdd deuol, ffyrdd 60 mya a thraffyrdd sydd fwyaf addas ar gyfer teithiau o'r fath. Os gallwch chi wneud diwrnod allan ohono, gorau oll! 

Mae hylifau glanhau DPF ar gael fel dewis arall. Ond gallant fod yn ddrud ac mae eu heffeithiolrwydd yn amheus.  

Os ydych chi'n gwneud teithiau hir yn rheolaidd, mae'n annhebygol y byddwch chi'n cael problemau gyda hidlydd gronynnol eich car.

Beth fydd yn digwydd os bydd y DPF yn methu?

Mae'r DPF yn fwy tebygol o fethu os daw'n rhwystredig o ganlyniad i deithiau byr dro ar ôl tro. Fe welwch olau rhybudd ar ddangosfwrdd eich car os yw'r hidlydd gronynnol mewn perygl o glocsio. Yn yr achos hwn, eich cam cyntaf yw mynd ar daith gyflym hir. Mae hyn er mwyn cynhyrchu'r gwres gwacáu sydd ei angen ar y DPF i fynd trwy'r cylch adfywio a glanhau ei hun. Os yw'n gweithio, bydd y golau rhybudd yn diffodd. Os na, ewch â'r car i garej lle gellir defnyddio dulliau eraill i lanhau'r hidlydd gronynnol.

Os daw'r hidlydd gronynnol disel yn gyfan gwbl rhwystredig ac yn dechrau methu, bydd mwg du yn dod allan o'r bibell wacáu a bydd cyflymiad y car yn mynd yn araf. Gall nwyon gwacáu hyd yn oed fynd i mewn i'r tu mewn i'r car, sy'n beryglus. Ar y pwynt hwn, mae angen disodli'r DPF, sy'n waith costus iawn. Yn y rhan fwyaf o achosion, fe welwch fil o £1,000 o leiaf. Mewn cymhariaeth, mae'r reidiau hir, cyflym hyn yn ymddangos fel bargen.

A oes gan geir petrol hidlwyr gronynnau diesel?

Mae peiriannau gasoline hefyd yn cynhyrchu huddygl a deunydd gronynnol pan fyddant yn llosgi tanwydd, er ar lefelau llawer is na llawer o injans diesel. Fodd bynnag, mae'r safonau cyfreithiol rhwymol diweddaraf ar gyfer allyriadau huddygl a gronynnol mor llym fel bod angen PPS neu hidlydd gronynnol gasoline ar y cerbydau gasoline diweddaraf i'w bodloni. Mae PPF yn gweithio'n union yr un fath â DPF.

A yw hidlyddion gronynnol diesel yn effeithio ar berfformiad neu economi car?

Yn groes i'r hyn y mae rhai pobl yn ei feddwl, nid yw hidlwyr gronynnol disel yn effeithio ar berfformiad cerbydau na'r defnydd o danwydd.

Yn ddamcaniaethol, gall hidlydd gronynnol disel leihau pŵer injan oherwydd ei fod yn cyfyngu ar lif nwyon gwacáu. Gall hyn dagu'r injan ac arwain at lai o bŵer. Mewn gwirionedd, fodd bynnag, mae faint o bŵer y mae injan fodern yn ei gynhyrchu yn cael ei reoleiddio gan ei gyfrifiadur, sy'n newid sut mae'r injan yn gweithio i wneud iawn am yr hidlydd.

Mae cyfrifiadur yr injan hefyd yn sicrhau nad yw'r hidlydd yn lleihau economi tanwydd, er y gall y sefyllfa waethygu os bydd yr hidlydd yn dechrau clogio.

Mae unig effaith hidlydd gronynnol disel y byddwch yn sylwi efallai yn gysylltiedig â sŵn gwacáu, ac mewn ffordd dda. Bydd yn dawelach na char heb ffilter.

Mae yna lawer ceir newydd ac ail law o safon i ddewis o'u plith yn Cazoo. Defnyddiwch y nodwedd chwilio i ddod o hyd i'r hyn yr ydych yn ei hoffi, ei brynu ar-lein a'i anfon at eich drws neu ddewis codi o'ch un agosaf Canolfan Gwasanaethau Cwsmeriaid Cazoo.

Rydym yn diweddaru ac yn ehangu ein hystod yn gyson. Os na allwch ddod o hyd i un heddiw, edrychwch yn ôl yn nes ymlaen i weld beth sydd ar gael neu sefydlu rhybuddion hyrwyddo i fod y cyntaf i wybod pan fydd gennym gerbydau sy'n addas i'ch anghenion.