Beth yw fan
Cynnwys
Ym 1896, cychwynnodd dau arloeswr yn y diwydiant moduro bennod bwysig yn hanes trafnidiaeth ffordd. Eleni, cafodd fan modur gyntaf y byd o Daimler, Motoren-Gesellschaft, ei danfon i gwsmer yn Llundain.
Roedd y car hwn yn cynnwys injan Phoenix dwy silindr a ddatblygodd gyflymder uchaf o 7 milltir yr awr ac a oedd â llwyth tâl o 1500 kg. Mae yna lawer o gwestiynau ynghylch ai tryc neu fan oedd y car, ond yn ôl safonau heddiw, dyna fyddai gallu cario fan.
Yn yr un flwyddyn, creodd Karl Benz gar tebyg i fan wedi'i adeiladu ar siasi cerbyd modur o'i ddyluniad ei hun. Fe'i defnyddiwyd i ddosbarthu nwyddau i siop adrannol ym Mharis.
Mewn gwirionedd, dim ond yn y 1950au a'r 60au y dechreuodd gweithgynhyrchwyr mawr ddylunio, datblygu a chynhyrchu'r modelau fan rydyn ni'n eu hadnabod heddiw, mae llawer ohonyn nhw'n dal i gael eu cynhyrchu.
Er enghraifft, y Volkswagen Math 2 (T1), a ryddhawyd ym 1950, oedd cenhedlaeth gyntaf faniau VW Transporter. Mae'r brand car hwn yn dal i gael ei gynhyrchu heddiw ac mae bellach wedi cyrraedd ei iteriad T6.
Yn y cyfamser, y Ford cyntaf i wisgo'r bathodyn poblogaidd "Transit" oedd fan a adeiladwyd yn ffatri Cologne y gwneuthurwr ym 1953. Fodd bynnag, ni chafodd y fan hon ei hallforio'n eang a rhoddwyd y tag "Mark 1" yn eang ar y fan Ford Transit Prydeinig a gynhyrchwyd rhwng 1965 a 1978.
Fan yw'r math mwyaf cyffredin o gerbyd a ddefnyddir i gludo nwyddau neu bobl yn bennaf. Fel arfer mae bron yn giwbig o ran siâp, yn hirach ac yn dalach na cheir ond yn llai na thryciau. Mae rhwystrau cargo yn cael eu gosod yn aml y tu ôl i seddau blaen llawer o faniau i atal anafiadau a achosir gan arafiad sydyn cerbydau neu ollwng cargo drosodd. Weithiau gosodir rhwystrau cargo ar ddrysau sy'n caniatáu i yrwyr fynd trwy ardal cargo'r cerbyd. Roedd y gair fan am gerbydau yn groes i'r gair caravan. Yn ôl diffiniad cynnar o wagen, mae'n wagen dan do a ddefnyddir i gludo nwyddau.
Nid yw'r cerbydau hyn o'r oes a fu. Fodd bynnag, mae'n well gan lawer o bobl brynu faniau gan eu bod yn cynnig llawer o le, yn gwneud teithio'n gyfforddus ac yn ddull eithaf diogel o deithio. Mae hwn yn gar gwych i deuluoedd mawr. Yn dibynnu ar anghenion prynwyr, mae llawer o faniau ar gael ar y farchnad: fan maint llawn, teithiwr, bws mini a llawer o rai eraill. Rhai faniau poblogaidd sydd i'w gweld ar y strydoedd nawr yw Nissan Quest LE, Toyota Sienna XLE, fan Subaru 360.
Fan: nodweddion unigryw
Os nad yw person yn hyddysg iawn mewn ceir, ond yr hoffai ddeall fan yn agos ato neu gar cyffredin, mae'n ddigon deall beth yw sail dyluniad a nodweddion unigryw'r math hwn o gar.
Y car
Os yw car eich teulu yn sedan rheolaidd, wagen orsaf, neu hatchback, yna car teithwyr ydyw.
Mae gan geir seddi gwanwyn sefydlog neu blygu, ffenestri a drysau teithwyr a deor cist sy'n codi o'r gwaelod i fyny.
Fan
Mae cerbyd yn cael ei ystyried yn fan os oes ganddo un neu fwy o'r swyddogaethau canlynol:
1. Mwy nag wyth lle
2. Talwrn dau barth (ardal ar wahân i yrwyr a theithwyr o gefn y car)
3. Adran godi yn y cefn, wedi'i chynllunio'n benodol ar gyfer cludo nwyddau (gyda tho neu hebddo)
4. Os nad oes gan y peiriant ffenestri ar y paneli ochr gefn
5. Os yw cyfanswm cynhwysedd cario'r cerbyd yn fwy na 1000 kg
6. Os oedd ei bwrpas gwreiddiol yn fasnachol ac yn ddomestig
Dosbarthiad
Mae faniau bellach yn ennill mwy a mwy o boblogrwydd yn y byd modern. Yn benodol, mae galw mawr amdanynt ymhlith pobl sy'n byw ymhell o'r ddinas i brynu llawer iawn o nwyddau ar gyfer eu hanghenion eu hunain, neu gan ddynion busnes i hwyluso cludo nwyddau. Gellir dosbarthu faniau i sawl prif fath:
Faniau dosbarthu
Mae cerbydau o'r fath yn strwythurau a grëwyd ar sail ceir teithwyr o'r math "wagen orsaf". Maent yn wahanol yn yr ystyr bod bwth arbennig wedi'i osod ar beiriant o'r fath, sydd y tu ôl i gaban y gyrrwr.
Faniau holl fetel
Yn y dyluniad hwn, nid yw'r man lle mae'r gyrrwr a'r adran cargo wedi'i rannu'n rannau ar wahân. Gellir priodoli'r rhan fwyaf o'r faniau cargo yn hawdd i'r dosbarth hwn.
Faniau blwch
Yn yr achos hwn, mae lleoliad y llwyth wedi'i wahanu oddi wrth gaban y gyrrwr. Mae hyn yn caniatáu gosod gwahanol fathau o flychau yn y peiriant ar fframiau a baratowyd ymlaen llaw. Yn y bôn, mae'r math hwn o faniau i'w gael ymhlith cerbydau masnachol.
Gall perfformiad y fan amrywio yn dibynnu ar sut y gweithgynhyrchwyd y corff. Wrth siarad am yr amrywiaethau o ddyluniadau faniau, gellir gwahaniaethu rhwng y canlynol:
Ffrâm wifren
Mae gan ddyluniad y math hwn o fan ffrâm fetel gref iawn. Mae deunyddiau gorchuddio ynghlwm wrtho yn eu tro. Gall y rhain fod yn adlenni, dur galfanedig, pren haenog o wahanol fathau, paneli ewyn, ac ati.
Yn ddi-ffram
Mae dyluniad faniau o'r fath yn seiliedig ar baneli rhyngosod, gyda dau banel allanol ac inswleiddio yn cynnwys sawl haen fewnol ac allanol. Mae hyn i gyd yn darparu gwell selio a dargludedd thermol isel y fan. I gydosod strwythur o'r fath, nid oes angen ffrâm.
Mathau
Pa fathau o faniau sydd ar gael?
Gadewch i ni edrych ar rai o'r mathau a'r manylebau mwyaf poblogaidd o faniau, wedi'u grwpio yn ôl maint a math:
Faniau bach
Mae maint yn ffactor hanfodol ar gyfer fan, cymaint felly fel y gall fod yn ystyriaeth bwysicach na'r math o fan. Mae gan faniau bach fel y Citroen Berlingo fas olwyn fer a mwy o symudadwyedd, ond yn amlwg maent yn cynnig llai o lwyth tâl.
Faniau canolig
Wrth bontio'r bwlch rhwng faniau bach a mawr yn daclus, mae faniau midsize yn cynnig digon o le storio yn ogystal â thaith gyffyrddus nad yw'n wahanol i gar teithwyr rheolaidd. Mae faniau gwersylla a faniau canol panel fel y Ford Transit Custom yn cael eu dosbarthu fel faniau canolig.
Faniau mawr
Gan ddarparu'r llwyth tâl uchaf, mae gan faniau mawr fas olwyn hir ac maent yn darparu gyriant llyfnach diolch i fwy o le rhwng yr echelau. Faniau mawr fel faniau Luton / bocs, Mercedes-Benz Sprinter yw'r faniau mwyaf.
Pickup / 4 × 4
Mae'n hawdd adnabod y pickups gan fod ganddyn nhw adran cargo agored yn y cefn y tu ôl i'r cab, fel y Mitsubishi L200. Hefyd yn cael ei ystyried yn lori, mae'r math hwn o fan yn aml yn dod mewn gyriant dwy neu bedair olwyn ac mae'n boblogaidd gyda phobl sydd wedi arfer siopa ar yr un pryd.
Faniau Combi
Yn gallu cludo pobl a / neu gargo yn gyffyrddus, mae llawer o faniau combo neu deithwyr yn cynnwys seddi plygu i gynyddu gofod cargo ymhellach. Mae enghreifftiau o faniau cyfuniad yn cynnwys y Renault Trafic.
Bws mini
Yn wych i deuluoedd mawr, mae gan fysiau mini a cherbydau amlbwrpas hyd at saith sedd i deithwyr, a dylai dwy ohonynt allu plygu'n fflat i'r llawr. Dylai'r math hwn o fan gynnig cysur ac ehangder, fel y mae'r Volkswagen Caravelle yn ei wneud.
Fan Luton / bocs
Mae'r math hwn o fan yn cynnwys corff caeedig - ardal cargo uchel, sgwâr - gyda chab ar wahân ac fel arfer mae'n lletach na fan panel. Enghraifft o fan Luton yw'r Peugeot Boxer. Mae'r math hwn o fan yn ffefryn gyda negeswyr a gyrwyr danfon, gan fod y siâp sgwâr yn ei gwneud hi'n haws dosbarthu pecynnau mwy neu lwythi mwy swmpus. Fel arfer dim ond o'r drysau cefn y gellir cyrraedd y faniau hyn ac yn aml mae ganddynt lifftiau i'w gwneud yn haws eu llwytho, gan eu bod yn aml yn uwch oddi ar y ddaear.
Tryc dympio / fan gollwng
A siarad yn fanwl gywir, mae tryciau dympio neu faniau dropside yn is-fath o lori codi, ond gyda phlatfform sy'n codi yn y blaen i “dipio” y cynnwys yn y cefn. Mae rhai tryciau dympio hefyd yn caniatáu ichi ogwyddo i'r naill ochr a'r llall, yn ogystal ag i'r cefn, fel y Ford Transit Dropside.
Cwestiynau ac atebion:
Pa fath o faniau cargo sydd yna? Mae faniau gyda adlen, oergelloedd, isothermol, "gloÿnnod byw" (mae'r rhannau ochr yn codi, sy'n ei gwneud hi'n haws llwytho / dadlwytho'r fan).
Pa fathau o faniau sydd yna? Mae'r math o fan yn dibynnu ar ei bwrpas. Mae yna fara, isothermol, "brechdanau", nwyddau wedi'u cynhyrchu, oergelloedd, adlen, faniau (ceir wedi'u trosi), blychau holl-fetel (yn seiliedig ar lori).
Beth yw cludo nwyddau? Mae'r rhain yn geir sydd â compartment cargo ar wahân, ac mae cyfanswm hyd y car yn fwy na 6 metr. Mae'r categori hwn hefyd yn cynnwys cerbydau dros 14 metr.
