Beth yw rasys Fformiwla 1 - sut mae camau F1, y pethau sylfaenol ar gyfer "dymis"

Mae pob gweithgynhyrchydd, sy'n honni mai ef yw'r brand mwyaf blaenllaw yn y byd modurol, wedi meddwl am gymryd rhan mewn cystadlaethau ceir o leiaf unwaith yn ei fodolaeth. Ac mae llawer yn llwyddo.

Gwneir hyn nid yn unig allan o ddiddordeb chwaraeon. Mae gan raswyr ddiddordeb mewn profi eu sgiliau mewn amodau eithafol. Ar gyfer automaker, mae hwn yn bennaf yn gyfle i brofi dibynadwyedd ac effeithlonrwydd ei gynhyrchion, yn ogystal â phrofi technolegau newydd.

Ychydig yn gynharach cyflwynodd Avtotachki trosolwg cyflym o'r rasio ceir mwyaf poblogaidd yn y byd... Nawr, gadewch i ni aros yn y categori Grand Prix. Beth yw'r ras hon, rheolau sylfaenol y gystadleuaeth a rhai cynildeb a fydd yn helpu dechreuwyr i ddeall manylion rasys ar geir ag olwynion agored.

Hanfodion dechreuwyr a dymis

Cynhaliwyd ras gyntaf Fformiwla 1 yn hanner can mlynedd y ganrif ddiwethaf, er tan 50 galwyd y gystadleuaeth yn Bencampwriaeth y Byd i raswyr. Pam mae'r fformiwla nawr? Oherwydd ei fod yn set o reolau sy'n creu cyfuniad penodol sy'n caniatáu i'r peilotiaid gorau gymryd rhan mewn rasys ar y ceir mwyaf arloesol a chyflymaf yn unig.

Rheolir y gystadleuaeth gan Grŵp Rhyngwladol o'r enw Grŵp Fformiwla1. Trwy gydol y flwyddyn, mae sawl cam ar wahanol draciau. Yn y Grand Prix, mae'r ddau beilot unigol sy'n ceisio ennill teitl pencampwr y byd a thimau yn cystadlu am deitl yr adeiladwr gorau yn cystadlu.

Mae'r bencampwriaeth yn cychwyn ym mis Mawrth bob blwyddyn ac yn para tan fis Tachwedd. Mae egwyl o 1-2 wythnos rhwng y camau. Amharir ar y ras am oddeutu mis yng nghanol y tymor. Yn ystod yr hanner cyntaf, mae gweithgynhyrchwyr eisoes yn derbyn gwybodaeth am ddiffygion eu ceir, y mae ganddyn nhw tua 30 diwrnod i'w trwsio. Nid yw'n anghyffredin i'r egwyl hon newid cwrs y ras yn radical.

Nid pwynt allweddol y gystadleuaeth hon yw cyflymder y peilot gymaint â'r tactegau y bydd y tîm yn eu dewis. Er mwyn llwyddo, mae gan bob garej dîm ymroddedig. Mae dadansoddwyr yn astudio tactegau timau eraill ac yn awgrymu eu cynlluniau eu hunain, a fydd, yn eu barn hwy, yn fwy llwyddiannus yn ystod pob cam. Enghraifft o hyn yw'r amser pan mae angen gyrru'r car i'r blwch ar gyfer newid olwynion.

Rheolau Fformiwla 1 (disgrifiad manwl)

Mae pob tîm yn cael tair ras am ddim, sy'n caniatáu i beilotiaid ymgyfarwyddo â'r cromliniau ar y cledrau, yn ogystal â dod i arfer ag ymddygiad y car newydd, sydd wedi derbyn pecyn wedi'i ddiweddaru. Y cyflymder uchaf a ganiateir i gerbydau yw 60 km / awr.

Cyn pob cam, cynhelir cymhwyster, yn ôl y canlyniadau y pennir safle'r beicwyr ar y dechrau. Mae yna dair sesiwn o rasys cymhwyso i gyd:

1. Mae'r ras yn rhedeg am 30 munud, gan ddechrau am 14:00 dydd Sadwrn. Fe'i mynychir gan yr holl feicwyr sydd wedi llwyddo i gofrestru. Ar ddiwedd y gystadleuaeth, mae'r peilotiaid a ddaeth i'r llinell derfyn ddiwethaf (saith lle o'r diwedd) yn cael eu symud i'r lleoedd olaf un ar y dechrau.
2. Ras debyg yn cynnwys peilotiaid eraill. Yr un yw'r nod - pennu'r 7 lle nesaf ar ôl y saith blaenorol yn nes at y dechrau.
3. Mae'r ras olaf yn cymryd deg munud. Mae deg uchaf y ras flaenorol yn cymryd rhan ynddo. Y canlyniad yw bod pob peilot yn cael eu lle ar linell gychwyn y brif ras.

Ar ôl i'r cymhwyster ddod i ben, mae'r deg car cyntaf ar gau yn y blychau. Ni ellir eu haddasu na'u gosod â rhannau newydd. Caniateir i bob cystadleuydd arall newid teiars. Os bydd y tywydd yn newid (dechreuodd lawio neu i'r gwrthwyneb - aeth yn heulog), gall yr holl gyfranogwyr newid y rwber ar gyfer addas ar gyfer y math hwn o arwyneb ffordd.

Mae'r ras yn cychwyn ar ddiwrnod olaf yr wythnos. Mae'r ras yn digwydd ar hyd y trac, y mae ei siâp yn gylch gyda llawer o droadau anodd. Hyd y pellter yw o leiaf 305 cilomedr. O ran hyd, rhaid i gystadleuaeth unigol beidio â pharhau mwy na dwy awr. Codir amser ychwanegol os bydd damwain neu stop dros dro yn y ras am resymau eraill. Yn y pen draw, mae'r ras uchaf yn para hyd at 4 awr gydag amser ychwanegol yn cael ei ystyried.

Mae'r car yn cael ei ail-lenwi unwaith cyn y ras. Caniateir ailosod rhannau sydd wedi torri neu rwber sydd wedi treulio. Rhaid i'r gyrrwr yrru'n ofalus oherwydd gall nifer yr arosfannau pwll ei wthio i safle is, a all achosi peilot llai effeithlon i fynd â'r faner orffen. Pan fydd car yn mynd i mewn i lôn y pwll, rhaid iddo deithio ar gyflymder o leiaf 100 cilomedr yr awr.

Rheoliadau chwaraeon

Mae hwn yn derm sy'n awgrymu rhestr o'r hyn y gellir ei wneud a'r hyn a waherddir i bawb sy'n cymryd rhan yn y gystadleuaeth. Mae'r rheolau yn cael eu llunio gan Bencampwriaeth Fformiwla1 FIA y cwmni byd. Mae'r rhestr o reolau yn disgrifio hawliau a rhwymedigaethau beicwyr. Mae cydymffurfiad â'r holl reolau yn cael ei fonitro gan aelodau'r Ffederasiwn Chwaraeon Modur Rhyngwladol.

Prif ddarpariaethau

Fformiwla Un - rasys cylched ar sawl trac gyda gwahanol anhawster ar geir ag olwynion agored. Derbyniodd y gystadleuaeth statws y Grand Prix, ac ym myd chwaraeon modur fe'i gelwir yn "Ras Frenhinol", oherwydd bod peilotiaid yn dangos aerobateg arnynt mewn rasys cyflym.

Y pencampwr yw'r un sy'n cael y nifer fwyaf o bwyntiau, nid y gyrrwr cyflymaf ar drac penodol. Os na fydd cyfranogwr yn ymddangos ar gyfer y gystadleuaeth, ac nad yw'r rheswm yn ddilys, rhoddir dirwy ddifrifol iddo.

Peli Tân

Yn ychwanegol at y rheolau sy'n llywodraethu gweithredoedd yr holl gyfranogwyr, mae yna fframwaith ar gyfer creu ceir chwaraeon sy'n cael cymryd rhan mewn rasys. Dyma ganllaw sylfaenol ar gyfer ceir:

1. Y nifer uchaf o geir yn fflyd y tîm yw dau. Mae dau yrrwr hefyd. Weithiau gall tri neu bedwar peilot gymryd rhan o'r tîm, ond dylai fod dau gar o hyd.
2. Gellir creu siasi y car yn adran ddylunio'r tîm. Yn yr achos hwn, gall y trydydd peiriant fod ag injan trydydd parti. Rhaid i led y cerbyd sydd wedi'i ymgynnull fod o fewn 1,8 metr, rhaid i'r uchder beidio â bod yn fwy na 0,95 metr, a rhaid i bwysau'r offer cyflawn (gan gynnwys y gyrrwr a thanc llawn) fod o leiaf 600 cilogram.
3. Rhaid i'r cerbyd gael ei ardystio ar gyfer diogelwch damweiniau. Mae'r corff yn ysgafn ac wedi'i wneud o ffibr carbon.
4. Mae olwynion y car ar agor. Dylai'r olwyn fod â diamedr o 26 modfedd ar y mwyaf. Dylai'r teiar blaen fod o leiaf 30 centimetr a hanner o led, ac uchafswm o 35,5 cm. Dylai'r teiar cefn fod rhwng 36 a hanner i 38 centimetr o led. Gyriant olwyn gefn.
5. Dylai'r tanc tanwydd gael ei rwberio i gynyddu ymwrthedd effaith. Dylai fod ganddo sawl rhan y tu mewn er mwyn cael mwy o ddiogelwch.
6. Mae gan beiriannau a ddefnyddir yn y math hwn o gludiant 8 neu 10 silindr. Ni ellir defnyddio unedau turbocharged. Eu cyfaint yw 2,4-3,0 litr. Uchafswm pŵer - 770 marchnerth. Ni ddylai chwyldroadau injan fod yn fwy na 18 mil y funud.

System bwyntiau

Trwy gydol y tymor, dyfernir 525 pwynt. Dim ond am y deg lle cyntaf a gymerir y dyfernir pwyntiau. Yn fyr, dyma sut mae pwyntiau'n cael eu dyfarnu i feiciwr neu dîm:

• 10fed safle - 1 pwynt;
• 9fed safle - 2 bwynt;
• 8fed safle - 4 pwynt;
• 7fed safle - 6 phwynt;
• 6ed safle - 8 pwynt;
• 5ed safle - 10 pwynt;
• 4fed safle - 12 phwynt;
• 3ed safle - 15 pwynt;
• 2fed safle - 18 phwynt;
• Lle 1af - 25 pwynt.

Derbynnir pwyntiau gan beilotiaid a thimau. Mae pob beiciwr diogelwch hefyd yn derbyn pwyntiau, sy'n cael eu credydu i'w gyfrif personol.

Pan fydd tîm yn ennill, bydd anthem genedlaethol y wlad a'i trwyddedodd i gystadlu yn cael ei chwarae yn y seremoni wobrwyo. Er anrhydedd i fuddugoliaeth peilot penodol, chwaraeir anthem gwlad y clwb y chwaraeodd drosti. Os yw'r gwledydd yn cyd-daro, mae'r anthem genedlaethol yn cael ei chwarae unwaith. Fodd bynnag, mae'r manylion hyn yn newid o bryd i'w gilydd mewn tymhorau unigol.

Teiars Fformiwla Un

Pirelli yw'r unig wneuthurwr teiars ar gyfer rasio Fformiwla 1. Mae hyn yn arbed amser ac arian ar gyfer profi modelau rasio. Dyrennir 11 set o deiars trac sych, tair set wlyb, a phedwar math canolradd ar gyfer un cam i bob tîm.

Mae gan bob math o deiar farc arbennig, y mae stiwardiaid y cwmni rheoli yn gallu olrhain a yw'r tîm ddim yn torri'r rheoliadau rasio. Mae categorïau wedi'u marcio â'r lliwiau canlynol:

• Arysgrif oren - math rwber caled;
• Llythrennu gwyn - math o deiar canolig;
• Llythrennau a symbolau melyn - rwber meddal;
• Arysgrifau coch yw'r teiars meddalach.

Mae'n ofynnol i yrwyr ddefnyddio gwahanol gategorïau teiars trwy gydol y ras.

Diogelwch beiciwr

Gan fod ceir yn ystod rasys yn cyflymu i gyflymder sy'n fwy na 200 cilomedr yr awr, mae gwrthdrawiadau yn aml yn digwydd ar y trac, ac o ganlyniad mae peilotiaid yn aml yn marw. Digwyddodd un o'r damweiniau gwaethaf ym 1994, pan fu farw seren gynyddol, Ayrton Senna. Yn ôl canlyniadau’r archwiliad, ni allai’r gyrrwr ymdopi â’r car oherwydd colofn lywio wedi torri, a oedd, mewn gwrthdrawiad, yn tyllu helmed y gyrrwr.

Er mwyn lleihau'r risg o farwolaeth yn ystod damweiniau na ellir eu hosgoi, mae'r gofynion diogelwch wedi'u tynhau. Ers y flwyddyn honno, dylai pob car fod â bariau rholio, mae rhannau ochr y corff wedi dod yn uwch.

O ran bwledi’r beicwyr, mae siwtiau arbennig sy’n gwrthsefyll gwres, gan gynnwys esgidiau arbennig, yn orfodol. Ystyrir bod y car yn ddiogel os yw'r peilot yn ymdopi â'r dasg o adael y car o fewn 5 eiliad.

Car diogelwch

Yn ystod y ras, mae yna sefyllfaoedd pan nad oes unrhyw ffordd i atal y ras. Mewn achosion o'r fath, mae car diogelwch (neu gar cyflymder) yn gyrru ar y trac. Mae baneri melyn yn ymddangos ar y trac, gan arwyddo pob beiciwr i linellu mewn un llinell y tu ôl i'r car gyda signalau melyn sy'n fflachio.

Tra bod y cerbyd hwn yn gyrru ar hyd y trac, gwaharddir y beicwyr rhag goddiweddyd gwrthwynebydd, gan gynnwys car melyn yn mynd o'i flaen. Pan fydd bygythiad damweiniau yn cael ei ddileu, mae'r car cyflymder yn cwblhau'r cylch ac yn gadael y trac. Mae'r goleuadau traffig yn rhoi signal gwyrdd i rybuddio cyfranogwyr y ras fod y ras wedi ailddechrau. Mae'r faner werdd yn rhoi cyfle i'r peilotiaid wasgu'r pedal i'r llawr a pharhau â'r frwydr am y lle cyntaf.

Stopiwch y ras

Yn ôl y rheoliadau F-1, gellir atal y ras yn llwyr. I wneud hyn, trowch olau coch y prif olau traffig ymlaen a chwifiwch fflagiau'r lliw cyfatebol. Ni all unrhyw gar adael lôn y pwll. Mae'r ceir yn stopio yn unol â'r swyddi yr oeddent yn eu cymryd bryd hynny.

Os bydd y ras yn stopio (damwain ar raddfa fawr) pan fydd y ceir eisoes wedi gorchuddio ¾ o'r pellter, yna ar ôl dileu'r canlyniadau, ni fydd y ras yn ailddechrau. Cofnodir y swyddi a oedd gan y beicwyr cyn ymddangosiad y baneri coch a dyfernir pwyntiau i'r cystadleuwyr.

Mae'n digwydd felly bod damwain yn digwydd ar ôl un lap, ond nid yw'r ceir blaenllaw wedi cwblhau'r ail lap eto. Yn yr achos hwn, mae cychwyn newydd yn digwydd o'r un swyddi ag yr oedd y timau yn eu meddiannu yn wreiddiol. Ym mhob achos arall, mae'r ras yn cael ei hailddechrau o'r swyddi lle cafodd ei stopio.

Dosbarthiad

Mae gyrwyr yn cael eu dosbarthu os ydyn nhw wedi cwblhau mwy na 90 y cant o'r lapiau y mae'r arweinydd wedi'u cwblhau. Mae nifer anghyflawn o gylchoedd yn cael eu talgrynnu i lawr (hynny yw, ni chyfrifir cylch anghyflawn).

Dyma'r unig baramedr ar gyfer pennu enillydd pob cam. Dyma enghraifft fach. Cwblhaodd yr arweinydd 70 lap. Mae'r dosbarthiad yn cynnwys cyfranogwyr sydd wedi pasio 63 cylch neu fwy. Mae'r arweinydd yn cael y lle cyntaf ar y podiwm. Mae'r gweddill yn cymryd eu lleoedd yn ôl faint o lapiau sydd wedi'u cwblhau.

Pan fydd yr arweinydd yn croesi llinell derfyn y lap olaf, daw'r ras i ben a bydd y rheithgor yn cyfrif nifer y lapiau a basiwyd gan y cystadleuwyr eraill. Yn seiliedig ar hyn, mae'r lleoedd yn y standiau yn benderfynol.

Baneri Fformiwla 1

Dyma ystyron y fflagiau y gall peilotiaid eu gweld yn ystod y ras:

1. Lliw gwyrdd - ailddechrau ras;
2. Coch - stop cyflawn y gystadleuaeth;
3. Lliw du - mae'r gyrrwr wedi'i anghymhwyso;
4. Dau driongl (du a gwyn) - mae'r gyrrwr yn derbyn rhybudd;
5. Dot oren beiddgar ar gefndir du - mae'r cerbyd mewn cyflwr technegol peryglus;
6. Gwiriwr du a gwyn - cwblhau'r ras;
7. Melyn (un faner) - lleihau cyflymder. Gwaherddir goddiweddyd cystadleuwyr oherwydd y perygl ar y ffordd;
8. Lliw union yr un fath, dim ond dwy faner - i arafu, ni allwch basio ac mae angen i chi fod yn barod i stopio;
9. Baner streipiog o linellau melyn a choch - rhybudd ynghylch colli tyniant oherwydd olew neu law a gollwyd;
10. Mae lliw gwyn yn dangos bod car araf yn gyrru ar y trac;
11. Mae lliw glas yn arwydd i beilot penodol eu bod am ei oddiweddyd.

Gosod ceir ar y grid cychwyn

Mae'r term hwn yn cyfeirio at y marciau ffordd sy'n nodi lle y dylid lleoli'r ceir. Y pellter rhwng y safleoedd yw 8 metr. Rhoddir pob car ar y trac mewn dwy golofn.

Dyma'r egwyddor y tu ôl i'r gwaith adeiladu:

• Mae seddi 24-18 ar gyfer beicwyr sydd yn saith isaf y sesiwn gyntaf o ragbrofion cymwys;
• Mae swyddi 17-11 yn cael eu meddiannu gan y saith beiciwr olaf yn yr ail sesiwn gymhwyso;
• Bydd y deg lle gorau yn cael eu dyrannu yn ôl canlyniadau'r trydydd gwres cymwys.

Pe bai dau feiciwr yn dangos yr un amser yn un o'r sesiynau, yna bydd yr un a ddangosodd y dangosydd hwn yn gynharach yn cymryd y safle mwy datblygedig. Mae'r beicwyr hynny a gychwynnodd y safle gorau, ond heb orffen y lap gyflymaf. Nesaf yw'r rhai nad oedd ganddynt amser i gwblhau'r cylch gwresogi. Os bydd tîm yn cyflawni troseddau cyn dechrau'r ras, bydd yn cael ei gosbi.

Paratoi i ddechrau

Cyn i'r ras ddechrau, mae proses baratoi yn digwydd. Dyma beth ddylai ddigwydd amser penodol cyn golau gwyrdd y goleuadau traffig:

• 30 mun. Agorir lôn y pwll. Mae ceir â thanwydd llawn yn rholio allan i'r man priodol ar y marciau (nid yw peiriannau'n gweithio). Ar y pwynt hwn, mae rhai beicwyr yn penderfynu gwneud taith ragarweiniol, ond mae'n rhaid iddynt ddal i fynd i'r safle priodol cyn cychwyn.
• 17 munud. Mae rhybudd clywadwy yn cael ei actifadu, ar ôl 2 funud. bydd lôn y pwll ar gau.
• 15 munud. Mae'r lôn bwll yn cael ei chau. Mae'r rhai sy'n bresennol yn clywed yr ail seiren. Os nad oes gan gar amser i adael y parth hwn, bydd yn bosibl cychwyn dim ond ar ôl i'r peloton gyfan basio'r cylch cyntaf. Mae'r cyfranogwyr yn gweld goleuadau traffig gyda phum signal coch.
• 10 mun. Mae'r bwrdd yn goleuo, sy'n nodi lleoliad pob peilot ar y dechrau. Mae pawb yn gadael y safle. Dim ond y peilotiaid, cynrychiolwyr tîm a mecaneg sydd ar ôl.
• 5 munud. Mae'r set gyntaf o lampau mewn goleuadau traffig yn mynd allan, mae seiren yn swnio. Rhaid i geir nad ydyn nhw ar olwynion ddechrau o'r blwch lle mae'r olwynion yn cael eu newid neu o safle olaf un y grid.
• 3 mun. Mae'r ail set o lampau coch yn mynd allan, mae seiren arall yn swnio. Mae'r peilotiaid yn mynd i mewn i'w ceir ac yn bwcl i fyny.
• 1 mun. Mae'r mecaneg yn gadael. Mae'r seiren yn swnio. Mae'r drydedd set o lampau yn mynd allan. Mae'r moduron yn cychwyn.
• 15sec. Mae'r pâr olaf o lampau ymlaen. Os bydd y car yn camweithio, mae'r gyrrwr yn codi ei law. Y tu ôl iddo mae'r marsial rasio gyda baner felen.

Dechreuwch

Pan fydd pob goleuadau traffig yn diflannu, rhaid i bob car basio'r ddolen gyntaf, a elwir y ddolen gynhesu. Mae'r ras yn para 30 eiliad. Nid yn unig y mae pob cystadleuydd yn gyrru'n esmwyth, ond yn wags o amgylch y trac i gael y teiars mwyaf cynnes i wella gafael.

Pan fydd y cynhesu wedi'i gwblhau, bydd y peiriannau'n dychwelyd i'w lle. Ymhellach, mae'r holl lampau wrth y goleuadau traffig yn cael eu actifadu fesul un, ac yn mynd allan yn sydyn. Dyma'r signal i ddechrau. Os bydd y cychwyn yn cael ei ganslo, daw'r golau gwyrdd ymlaen.

Os yw'r car yn dechrau symud o flaen amser, mae ganddo hawl i gosb 10 eiliad am ddechrau ffug. Y tro hwn bydd yn treulio newid teiar arall neu bydd yn gyrru i mewn i lôn y pwll. Os bydd problemau gydag unrhyw gar, bydd y lleill i gyd yn galw i mewn eto i gynhesu, ac mae'r car hwn yn rholio yn ôl i lôn y pwll.

Mae'n digwydd bod chwalfa'n digwydd yn ystod cynhesu. Yna mae'r car cyflymder yn troi ar y signal oren ar y to, ac ar ôl hynny mae'r cychwyn yn cael ei ohirio. Pan fydd y tywydd yn newid yn ddramatig (mae'n dechrau bwrw glaw), gellir gohirio'r cychwyn nes bod pawb wedi newid y teiars.

Gorffen

Daw'r ras i ben gyda thon o'r faner â checkered pan fydd yr arweinydd yn croesi ei lin olaf. Bydd gweddill y beicwyr yn stopio ymladd ar ôl croesi'r llinell derfyn ar ddiwedd y lap gyfredol. Wedi hynny, mae'r gwrthwynebwyr yn mynd i mewn i barc y tîm.

Mae'n digwydd felly bod y faner yn cael ei dangos yn gynharach na'r angen, y gellir ei hystyried yn ddiwedd y ras, ac mae'r arweinydd yn cael ei bwyntiau yn seiliedig ar y lapiau a gwmpesir. Sefyllfa arall - ni ddangosir y faner, er bod y pellter penodol eisoes wedi'i orchuddio. Yn yr achos hwn, mae'r gystadleuaeth yn dal i ddod i ben yn unol â'r rheoliadau a amlygwyd.

Mae mewngofnodi yn dod i ben ar ôl 120 munud. (os bydd y ras yn stopio, ychwanegir y cyfnod hwn at gyfanswm yr amser) neu pan fydd yr arweinydd wedi cwblhau'r holl gylchoedd yn gynharach.

Cyfyngiadau i wella adloniant

I ychwanegu rhywfaint o ddiddorol i'r ras, mae trefnwyr y gystadleuaeth wedi creu rheol ychwanegol ynglŷn â defnyddio peiriannau. Felly, am y cyfnod cyfan (tua 20 cam), gall y peilot ddefnyddio tair injan. Weithiau bydd y tîm yn gwasgu'r holl "sudd" allan o'r uned, ond nid yw'n darparu analog i'w ddisodli, er ei fod yn dal yn addas ar gyfer ras.

Yn yr achos hwn, codir cosb ar y beiciwr. Fel cosb am ddefnyddio modur o'r fath, caiff ei symud i'r safle olaf un. Oherwydd hyn, mae angen iddo basio pob cystadleuydd. Ddim yn hollol deg, ond yn ysblennydd.

Peilotiaid yw'r rhai gorau

Mae'r gystadleuaeth F-1 ar gael i'r beicwyr gorau yn unig. Ni allwch gyrraedd y Grand Prix gyda dim ond arian. Yn yr achos hwn, mae profiad yn allweddol. Rhaid bod gan athletwr uwch-drwydded i gofrestru. I wneud hyn, rhaid iddo fynd trwy'r ysgol yrfa gyfan mewn cystadlaethau chwaraeon yn y categori hwn.

Felly, mae'n rhaid i'r athletwr ddod yn y gorau (unrhyw un o'r tri lle ar y podiwm) yn y gystadleuaeth F-3 neu F-2. Dyma'r cystadlaethau "iau" fel y'u gelwir. Ynddyn nhw, mae gan y ceir lai o bwer. Dim ond i'r un sy'n cyrraedd y tri uchaf y rhoddir yr uwch-drwydded.

Oherwydd y nifer fawr o weithwyr proffesiynol, nid yw pawb yn llwyddo i wneud eu ffordd i'r Rasys Brenhinol. Am y rheswm hwn, mae llawer o beilotiaid sydd â thrwydded uwch yn cael eu gorfodi i weithio gyda thimau llai addawol, ond mae ganddyn nhw arian da o hyd oherwydd contractau proffidiol.

Er hynny, mae angen i'r peilot wella ei sgiliau o hyd. Fel arall, bydd y tîm yn dod o hyd i seren arall sy'n codi gyda mwy o bersbectif yn ei le.

Dyma fideo byr am nodweddion y ceir F-1:

Ceir Fformiwla 1: nodweddion, cyflymiad, cyflymder, prisiau, hanes

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw timau Fformiwla 1? Mae'r timau canlynol yn cymryd rhan yn nhymor 2021: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Pryd mae F1 2021 yn cychwyn? Mae tymor Fformiwla 1 2021 yn cychwyn ar 28 Mawrth 2021. Yn 2022, bydd y tymor yn cychwyn ar Fawrth 20. Mae calendr y ras wedi'i drefnu tan 20 Tachwedd, 2022.

Sut mae rasio Fformiwla 1 yn mynd? Mae'r ras yn digwydd ddydd Sul. Y pellter lleiaf yw 305 cilomedr. Pennir nifer y cylchoedd yn dibynnu ar faint y cylch. Ni ddylai'r mewngofnodi bara mwy na dwy awr.