Beth yw car cit a rhestr o fodelau poblogaidd

Ym myd modurwyr, mae ceir sydd wedi'u cydosod â llaw bob amser wedi cael eu gwerthfawrogi. Yn aml, cynhyrchwyd copïau o'r fath gan awtomeiddwyr mewn rhifynnau cyfyngedig iawn. Bydd y Bentley Mulliner Bacalar, er enghraifft, yn cael ei ymgynnull â llaw a dim ond 12 enghraifft o'r trosi Prydeinig cain hwn fydd yn cael ei gynhyrchu.

Mae chwaraeon a hypercars y genhedlaeth newydd neu'r rhai sydd eisoes wedi dirywio mewn hanes bob amser yn costio arian gwych. Am y rheswm hwn, dim ond person cyfoethog iawn all roi car chwaraeon o'r fath yn ei garej.

Er gwaethaf y ffaith bod ceir prin yn ddrud, gall modurwr modern brynu cit arbennig a chydosod model nad yw'n edrych yn wahanol i'r gwreiddiol. Gyda char o'r fath, gallwch chi ddangos o flaen torf edmygus neu deimlo sut mae eistedd y tu ôl i olwyn prin. Bydd yr adolygiad hwn yn canolbwyntio ar geir morfilod.

Beth mae car cit yn ei olygu

Yn fyr, mae car cit yn gar sydd wedi'i ddadosod ar gyfer rhannau a'i bacio mewn blychau. Trwy brynu cit o'r fath, bydd yn rhaid i'r modurwr ymgynnull ei gerbyd ar ei ben ei hun. Ar y naill law, bydd hyn yn caniatáu iddo ymgyfarwyddo â'r ddyfais car yn fwy manwl, ac ar y llaw arall, mae'n gyfle i gael model unigryw sydd â chyfres fach neu gyfyngedig iawn.

Ymddangosodd yr union syniad bod cydosod cerbydau yn ddefnyddiwr posib ar doriad gwawr y ganrif ddiwethaf. Felly, ym 1912, cynigiodd y gwneuthurwr Americanaidd Lad's Car gar wedi'i ddadosod. Y gwahaniaeth rhwng yr analog sydd eisoes wedi'i ymgynnull oedd $ 20, sydd yn nhermau modern cymaint â $ 500.

Roedd y car hwn hefyd yn brin, oherwydd nid oedd y model gyda'r injan 3-marchnerth yn gwerthu cystal ag yr oedd y gwneuthurwr wedi'i gynllunio. Y rheswm am hyn oedd ymddangosiad datblygiad arloesol o'r brand Americanaidd Ford. Darllenwch fwy am y penderfyniad a ddylanwadodd ar gynhyrchu ceir ymhellach, darllenwch i mewn adolygiad ar wahân.

I ddechrau, roedd y syniad o greu car cit oherwydd y cyfle i ennyn diddordeb y cleient mewn prynu car rhatach, gan arbed ar ei gynulliad. Derbyniodd y prynwr lun manwl, yn ôl y gallai gydosod yr holl elfennau yn annibynnol. Ond pan ymddangosodd y cludwr, nid oedd diben lleihau cost cludo fel hyn. Anghofiwyd y syniad hwn tan ddechrau ail hanner y XNUMXeg ganrif.

Bryd hynny, gallai modurwyr fforddio prynu car newydd heb aros iddo ddisbyddu ei adnodd yn llawn. Ar ben hynny, oherwydd ras yr awtomeiddwyr, ymddangosodd modelau mwy diddorol ar y farchnad, a orfododd prynwyr i newid i geir newydd a throsglwyddo eu hen rai i safleoedd tirlenwi.

Roedd cwmnïau a oedd yn ymwneud â chael gwared ar hen geir yn rhoi trefn ar gerbydau a oedd yn dal yn addas i'w gweithredu. Anfonwyd rhai rhannau i'w hailgylchu, ond gellid atgyweirio rhai. Adferodd y crefftwyr yr holl unedau, dadosod y corff ar gyfer rhannau, a ffurfio setiau ar wahân, a werthwyd yn y siopau cyfatebol.

Gallai prynwr na allai fforddio car newydd brynu car o'r fath a'i ymgynnull yn ôl y lluniadau atodedig. Roedd ceir cit yn arbennig o boblogaidd yn Lloegr. Yn y 1970au, roedd treth uchel ar geir yn y wlad honno, ond trethwyd cerbydau llawn, ond wedi'u dadosod, yn ôl grid gwahanol - fel rhannau auto. Gwnaeth hyn y modelau unigryw yn fwy hygyrch i brynwyr incwm canolig.

Yn ogystal â chwmnïau sgrapio cerbydau, mae rhai gwneuthurwyr ceir mawr hefyd wedi defnyddio cynllun tebyg i ddenu mwy o gwsmeriaid. Gellid archebu un o'r "adeiladwyr" hyn trwy'r post. Gallai pob blwch unigol gynnwys corff wedi'i ddadosod, rhannau injan, siasi, trawsyrru, ac ati. O ganlyniad i gynulliad manwl, derbyniodd y cleient, er enghraifft, Lotus Elan.

Yn y bôn, roedd citiau o'r fath yn cynnwys prif rannau'r model cyllideb ei hun, er enghraifft, Chwilen Volkswagen. Felly, derbyniodd y cleient gar uchelgeisiol am bris y car rhataf, ond anneniadol tuag allan. Wrth gwrs, nid oedd ceir o'r fath yn wahanol mewn dynameg benodol, ond roeddent bob amser yn edrych yn drawiadol.

Penderfynodd rhai cwmnïau ceir ddefnyddio ceir cit, oherwydd ychydig ohonynt a allai fforddio supercar drud, ond gallai mwy o gwsmeriaid brynu datrysiad cyfaddawd gydag unedau llai effeithlon. Mor boblogaidd oedd replica'r car chwaraeon AC Cobra rhodresgar neu'r un Lotus Elan.

Gwnaethpwyd datblygiad arloesol ym maes creu dylunwyr modurol gan Colin Chapman, hyrwyddwr 7-cwpan cwpan adeiladwyr F-1 (1963-78). Mae wedi ysgrifennu llyfr am sut y gallwch chi adeiladu eich car chwaraeon eich hun wedi'i adeiladu â llaw am ddim ond ychydig gannoedd o ddoleri. Cynigiodd gynllun y mae fframiau gofod pob car cit yn dal i gael ei greu ar ei sail.

Mae'r cwmni gwneud morfilod yn caffael trwydded i wneud fframiau ceir. Mae'n creu strwythur cwympadwy y mae rhannau o'r rhoddwr yn cael ei osod arno. Yn yr achos hwn, cymerir car cyllideb gyda data technegol rhagorol fel arfer, ond os yw'r modurwr eisiau nid yn unig debygrwydd allanol, ond hefyd dechnegol i'r gwreiddiol, gall ddefnyddio unedau mwy cynhyrchiol yn rhydd. Nid perfformiad yw'r prif beth yn y car cit, ond tebygrwydd allanol i'r gwreiddiol.

Heddiw, un o brif wneuthurwyr fframiau ar gyfer citiau ceir cit yw Caterham. I ddechrau, mae'r car yn edrych fel bygi traeth. At hynny, mae cwmnïau sy'n cynhyrchu cerbydau o'r fath yn creu corff o wydr ffibr sy'n debyg i siâp rhyw gar cwlt. Gweddill y rhannau: injan, siasi, trosglwyddo, ataliad - cymerir pob un ohonynt gan roddwr, y mae ei ddimensiynau'n addas ar gyfer dyluniad penodol.

Mae'r set wedi'i phacio mewn grwpiau mewn blychau. I gydosod car o'r fath, i ddechrau cymerodd tua 20 awr. Heddiw, mae'r peiriannau hyn wedi dod yn fwy dibynadwy oherwydd y nifer fwy o elfennau ychwanegol, a all gymryd tua thri mis i gydosod model (dyma'r opsiwn hawsaf). Mae'r cyfarwyddiadau sy'n dod gyda'r darnau sbâr wedi'u cynllunio fel y gall unrhyw un sydd â hyd yn oed ychydig o wybodaeth am fecaneg ei ddeall.

 Fodd bynnag, mae gan y car cit ei nodweddion ei hun sy'n atal llawer o gwsmeriaid rhag prynu peiriannau o'r fath. Un o'r peryglon hyn yw y gall y replica fod ychydig yn debyg i'r model gwreiddiol. Y rheswm am hyn yw ochr gyfreithiol y mater. Pan fydd awtomeiddiwr yn creu model penodol, mae'n derbyn yr hawlfraint ar ei gyfer. Yn ôl y deddfau, gall y cwmni fynnu iawndal difrifol hyd yn oed am gopïo'r dyluniad. Mae hyn yn annog crewyr modelau cwympadwy i droi at newidiadau dylunio bach. Weithiau nid yw hyn yn cwrdd â disgwyliadau'r prynwr.

Wrth brynu set mewn blychau, mae angen i chi fod yn barod am y ffaith mai dim ond o bell y gall y car fod yn debyg i'r gwreiddiol a ddymunir. Enghraifft o hyn yw'r "campwaith" hwn gan y cwmni Prydeinig Panache.

Crëwyd y copi hwn fel replica o'r car Eidalaidd enwog Lamborghini Countach. Gorchmynnwyd dylunydd o'r fath gan fwy nag un amatur Rwsiaidd i dincio yn y garej. Ar ffyrdd y wlad, gallwch ddod o hyd i nifer o'r sbesimenau hyn.

Gellir archebu dylunydd tebyg i unrhyw wlad ôl-Sofietaidd. Mae gan yr Wcrain hyd yn oed sawl car cit hunan-wneud bach. Dylid cyfaddef nad yw'r gwasanaeth hwn wedi ennill cryfder yn y wlad eto, felly mae nifer y modelau y gellir eu cynnig i'w cwsmeriaid yn gyfyngedig.

Dyma rai mwy o ffactorau y dylech roi sylw iddynt cyn prynu cerbydau tebyg yn y CIS:

• Nid oes gan lawer o gwmnïau tramor nifer fawr o gitiau parod, felly bydd yn rhaid i'r cleient aros nes bod y cais wedi'i fodloni. Gall hyn gymryd tua 6 mis ar ôl talu'r taliad cychwynnol.
• Mae'r gwneuthurwr yn darparu gwarant yn unig ar gyfer ei greu, hynny yw, ar gyfer y corff, y ffrâm a rhai elfennau gweithredol. Nid yw popeth a gymerwyd o'r rhoddwr (y peiriant sy'n sail i'r replica) wedi'i warantu. O ystyried hyn, mae'n bosibl prynu cludiant hardd, ond anaddas yn dechnegol ar gyfer cludiant teithio, er mai anaml y mae hyn yn digwydd, oherwydd mae cwmnïau hefyd yn gweithio yn eu henwau eu hunain.
• Er ei bod yn haws cofrestru car cit yn y DU, yn y CIS gall gymryd llawer o amser ac arian.
• Dyfaliad unrhyw un yw diogelwch car cit. Y rheswm am hyn yw diffyg canlyniadau profion damwain gan y gwneuthurwr. I greu "morfil", nid yw'r gwneuthurwr yn dyrannu arian ar gyfer profion mor ddrud. Oherwydd hyn, efallai na fydd cludiant o'r fath hyd yn oed yn cwrdd â'r safonau elfennol y mae hyd yn oed yr un rhoddwr yn eu bodloni.
• Os bydd y car cit yn mynd i ddamwain, bydd yn rhaid i chi wario swm gweddus i'w atgyweirio. Yn fwyaf aml, mae angen i chi archebu corff newydd. Y rheswm yw mai'r prif ddeunydd y mae'n cael ei wneud ohono yw gwydr ffibr neu ffibr carbon.
• Mae gwerthu car o'r fath ar y farchnad eilaidd bron yn amhosibl, oherwydd ychydig o gefnogwyr sydd gan y datblygiad hwn.

Faint yw car cit

Os oedd rhywun ar hyn o bryd yn meddwl bod hwn yn gyfle gwych i brynu car rhad gydag ymddangosiad cŵl, yna nid yw hyn yn wir. Mewn gwirionedd, mae car cit yn costio arian gweddus i fodurwr sy'n edrych ar gylchgrawn ceir cyllideb. Gall cost y cit rhataf ddechrau o 20 mil o ddoleri.

Yn ogystal â'r pris hwn mae angen ichi ychwanegu cost gwaith papur mewn tollau, cofrestru yng nghanolfan wasanaeth y Weinyddiaeth Materion Mewnol a phris gwasanaethau post. Gall hyn i gyd lanhau waled y prynwr i ddim.

Mae China yn cynnig ei cheir cit am bris mwy di-hid, ond nid ydyn nhw'n dal i gostio llai na Citroen Berlingo hen law gyda bagiau awyr, corff cadarn a thwmpath go iawn.

Fodd bynnag, os cymharwch y gwaith o adeiladu model gweithio casgladwy, dyweder, yr un Shelby Cobra neu Ferrari 250, yna bydd yn sicr yn costio llai na phrynu car mewn ocsiwn.

Os yn gynharach roedd car cit yn gyfle i brynu car rhad, heddiw mae'n bleser eithaf drud. Yn ychwanegol at y costau a grybwyllwyd yn gynharach, bydd yn rhaid i berchennog achos o'r fath ddyrannu amser i gydosod y model. Wrth gwrs, ar ôl pryniant mor ddrud, rydych chi am ddechrau defnyddio'r cynnyrch cyn gynted â phosib, felly bydd yn rhaid i chi ddenu cynorthwywyr. Yn ddelfrydol, byddai'n wych defnyddio help ffrind brwdfrydig, ond hyd yn oed gyda'i help bydd y gwaith yn llusgo ymlaen am sawl mis.

Os yw'r meistr yn mynd i'r gwaith bob dydd, yna gall y cynulliad gymryd blwyddyn gyfan neu fwy. I gydosod car mewn amser byr, bydd yn rhaid i chi gynnwys cynorthwywyr sy'n deall mecaneg, ac mae hyn hefyd yn wastraff. O ganlyniad, bydd cost "morfil" teilwng yn costio tua 60-100 mil o ddoleri, ac ar gyfer modelau mwy cynhyrchiol - hyd yn oed mwy na 200 mil.

Mae pris y cynnyrch yn cael ei ddylanwadu nid yn unig gan ansawdd a harddwch y corff, ond hefyd gan yr unedau a fydd yn cael eu gosod ar y cerbyd. Gall cwmnïau gynnig opsiwn pŵer isel rhad, neu gallant arfogi'r model â chydrannau gwreiddiol. Yn yr achos hwn, bydd y car yn wirioneddol gasgladwy, a bydd yn drueni ei ddefnyddio ar gyfer teithiau cyffredin. Am y math hwnnw o arian, gallwch brynu car rhagorol gyda salon a gwarant gwneuthurwr llawn.

Wrth gwrs, car cynhyrchu rheolaidd fydd hwn, felly mae'r cyfan yn dibynnu ar yr hyn y mae'r cwsmer eisiau ei gyflawni. Os mai'r cwestiwn yw prynu car unigryw y gellir ei brynu mewn ocsiwn yn unig, ac yna am filiynau o ddoleri, yna mae'n syniad da prynu car cit. Bydd o gymorth mawr i chi arbed llawer.

Os yw'r opsiwn o brynu car hardd ac ymarferol yn cael ei ystyried, yna mae'n well defnyddio'r modd i ddewis model a gynigir ar y farchnad drafnidiaeth gyfresol. Mae'r opsiwn hwn yn gwneud synnwyr dim ond ar gyfer creu eich casgliad eich hun o gopïau o geir unigryw.

Hefyd, bydd pris cynhyrchion yn dibynnu ar y pwrpas y prynir y car wedi'i ddadosod arno. Pan benderfynodd y modurwr gydosod y car ar ei ben ei hun, ar ôl rhoi cynnig ar gae'r automaker, yna gallwch archebu cit rhad.

Mae rhai selogion ceir yn dewis prynu citiau drud er mwyn gwneud cerbyd cystadleuol ar gyfer cystadlu. Mae amaturiaid sy'n barod i dalu swm gweddus i gael replica o gar unigryw yn eu garej, y gwreiddiol na all ond ychydig o bobl gyfoethog iawn ei fforddio. Yn yr achosion hyn, bydd y pecyn yn gostus.

Y modelau gorau

Mae dwy ffordd i brynu car cit. Os byddwch yn osgoi'r weithdrefn ar gyfer dod o hyd i fodel a gwerthwr addas, yna gellir cael y car fel a ganlyn:

1. Chwilio am gynllun o'r car yn y dyfodol. Gallwch ei wneud eich hun, ond ar gyfer hyn mae angen i chi feddu ar wybodaeth weddus o ddyluniad car a chreu lluniadau. Ar sail y cynllun, gwneir ffrâm yn gyntaf - strwythur ategol y bydd pob rhan o'r drafnidiaeth yn sefydlog arno. Dyma'r broses anoddaf a llafurus. Yn yr achos hwn, gall mecanig amatur arbed swm gweddus. Ar y llaw arall, dylai gael llawer o amser rhydd a garej fawr.
2. Mae cwmni addas yn cael ei chwilio, sy'n ymwneud â ffurfio citiau. Trafodir y dyluniad a rhai paramedrau technegol. Yn yr achos hwn, bydd y cit yn costio mwy, ond ni fydd yn rhaid i'r sawl sy'n frwd dros gar dreulio amser yn creu strwythur. Fel arfer, mae'r prynwr yn dewis yr injan a'i drosglwyddo yn annibynnol gan unrhyw roddwr. Ar yr un pryd, rhaid iddo drosglwyddo dimensiynau'r unedau i'r cyflenwr fel y gellir creu ffrâm briodol ar eu cyfer.

Dyma restr fach o fodelau ceir delfrydol sy'n wych ar gyfer adeiladu car cit.

Volkswagen Beetle

Gallwch ddefnyddio hen nam fel rhoddwr. Mae'r model hwn yn trosi'n hawdd i fygis traeth neu bobl hardd ar y ffyrdd ac amrywiadau chwaraeon Porsche. Wrth ddewis model o'r fath, mae'n werth ystyried bod peiriannau o'r math "bocsiwr" wedi'u defnyddio ynddo yn wreiddiol. Er mwyn i'r car gorffenedig gael perfformiad da, byddai'n well prynu injan fodern.

Mae unedau pŵer a throsglwyddiadau o Subaru yn addas iawn ar gyfer model o'r fath. O ran prynu rhoddwr, gall hyn beri problemau yn y CIS, gan fod car yn brin, ac efallai na fydd mor rhad. Yn Ewrop, gellir dod o hyd i gopi o'r fath ar gost o oddeutu 700 ewro. I adeiladu "morfil", gallwch chi stopio wrth y car a laddwyd. Bydd yn cael ei newid beth bynnag.

Enghraifft o fersiwn barod yn seiliedig ar y model hwn yw'r car cit Sterling Nova. Os ydych chi'n defnyddio'r unedau o'r "chwilen", yna gall y cit gostio tua 6 mil o ddoleri. Ychydig yn fwy nag 20 mil USD yn costio set gyda modur o Mazda (cylchdro) neu chwech siâp V gan Ford.

Mazda Miata (MX-5)

I ddechrau, gwnaed y car Siapaneaidd hwn yn ôl prosiect tebyg i geir chwaraeon yn Lloegr. Mae'r car hwn yn gwneud heoliau casgladwy hardd. Mae gan y model ei hun nodweddion technegol da. Os oes awydd i wneud cludiant sy'n cyd-fynd yn gytûn â'r byd ceir modern, gellir moderneiddio'r rhan dechnegol ychydig.

Gallwch chi roi yn adran injan y cerbyd:

• ICE a blwch gêr o GM (pob addasiad o'r gyfres LX);
• Powertrain a'i drosglwyddo o Mazda (addasiad cylchdro), er enghraifft, model RX-8;
• Peiriant Ford V-8 Windsor (302), paru i drosglwyddiad Borg-Warner T56.

Gellir gwneud Ferrari 250 GTO mor hyfryd ar sail yr MX-5

Dyma rai o'r ceir cit sy'n boblogaidd ymhlith cefnogwyr replicas enwog wedi'u gwneud â llaw.

Lotus 7

Mae gan y car chwedlonol hwn ddyluniad unigryw. Ei hynodrwydd yw y gallwch ddewis unrhyw gar a bron unrhyw uned fel rhoddwr. Gan fod corff a ffrâm y cludiant yn eithaf ysgafn, bydd hyd yn oed uned 100-marchnerth yn gwneud car chwaraeon deinamig allan o atgynhyrchiad.

Efallai y bydd rhai cwmnïau, fel Birkin, yn gwerthu naill ai darnau wedi'u cyn-ymgynnull neu gitiau mewn bocs. Mae'r cwmni a grybwyllir yn cynhyrchu copïau gweledol ymarferol o'r saith enwog (3-cyfres). Gwneir opsiynau rhatach yn unig fel model sy'n debyg iawn i'r car chwaraeon enwog.

Yn dibynnu ar y set a ddewiswyd gyda ffrâm ofodol, bydd yn rhaid i'r prynwr dalu tua 21 mil o USD am yr achos hwn. Mae hyn heb ystyried clirio tollau, cofrestru a chost rhoddwr.

cobra shelby

Mae'r model ei hun yn amrywiad o'r car cit i ddechrau. Gosododd y dylunydd a'r mecanig enwog beiriant tanio mewnol Americanaidd ar ffrâm o gar o Loegr. Fel y model blaenorol, mae'r replica hwn yn darparu amrywiaeth eang o agregau rhoddwyr.

Gall y gwneuthurwr gynhyrchu paneli corff o blatiau gwydr ffibr neu alwminiwm. Bydd hyn yn effeithio ar gost y cit. Os defnyddir Ford Mustang o'r drydedd neu'r bedwaredd genhedlaeth i'w droi'n gar casgladwy chwedlonol, yna bydd cit car cit yn costio tua $ 13 - yn eithaf rhad i'r car hanesyddol rhodresgar hwn.

rhyd gt40

Mae chwedl chwaraeon moduro arall wedi dod ar gael i'r rhai sy'n dymuno profi ysbryd y rhyfel rhwng Ford a Ferrari diolch i weithgynhyrchu citiau ceir cit. Gwneir sylfaen car o'r fath ar ffurf monoco. Gall y deunydd fod yn ffibr carbon neu'n alwminiwm. Mae'r cyfan yn dibynnu ar alluoedd materol y cleient.

Hefyd, gellir gwneud y ffrâm o ddur, fel y gwreiddiol. Mae'r corff fel arfer wedi'i wneud o wydr ffibr. Yn y bôn, mae'r uned bŵer a'r trosglwyddiad ar gyfer car o'r fath yn cael ei gymryd o unrhyw "Mustang" modern. Er mwyn cyflawni effaith car chwaraeon, mae'n well, wrth gwrs, defnyddio modur pwerus a fyddai'n dosbarthu'r ddeinameg a ddymunir. Gellir defnyddio addasiad o unrhyw gar modern fel ataliad.

Mae un cwmni ffurfio cit yn y DU yn cynnig y replica hwn am oddeutu $ 51.

Felly, mae car cit yn bleser drud, ond mae'r gwasanaeth hwn yn caniatáu i fodurwyr llai cyfoethog gaffael car vintage y gellir ei gasglu a theimlo fel cyfranogwr mewn rasys hanesyddol. Y prif beth yma yw peidio ag anghofio y dylid cynnal cystadlaethau chwaraeon ar draciau cylched caeedig.

Dyma un fideo ar sut i adeiladu'r bygi Shortcut:

Cyfarwyddiadau'r Cynulliad Kitkar Shortcut