Beth yw clirio car - llun ac esboniad o'r cysyniad

Un o brif baramedrau unrhyw gar, ynghyd â hyd, sylfaen olwyn a lled, yw clirio tir, a elwir hefyd yn glirio tir. Beth yw e?

Fel y dywed y Big Encyclopedic Dictionary, clirio yw'r pellter rhwng wyneb y ffordd a phwynt isaf gwaelod y car. Mae'r dangosydd hwn yn effeithio ar y passability y car, po uchaf y clirio, y ffyrdd mwy anwastad bydd eich car yn gallu gyrru heb niweidio'r crankcase a bumper.

Mae clirio tir yn cael ei fesur mewn milimetrau.

Ar gyfer tractorau cnwd rhes (MTZ-80, YuMZ-6), mae'n cyrraedd 450-500 mm, hynny yw, 50 centimetr, ar gyfer tractorau arbennig sy'n gweithio mewn caeau cotwm neu reis, mae'r cliriad tir yn cyrraedd 2000 mm - 2 fetr. Os cymerwn geir o'r dosbarth “A” - hatchbacks cryno fel Daewoo Matiz neu Suzuki Swift, yna mae'r cliriad yn 135-150 mm, mae'n amlwg bod gallu traws gwlad ceir o'r fath yn isel. Cliriad ychydig yn fwy ar gyfer ceir o ddosbarthiadau "B" a "C" - Daewoo Nexia, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, ac ati - o 150 i 175 milimetr.

Yn naturiol, SUVs, crossovers a SUVs sydd â'r cliriad tir uchaf:

• Hummer H1 - 410 mm (ychydig yn llai na'r MTZ-80 - 465 mm);
• UAZ 469 - 300 mm;
• VAZ 2121 "Niva" - 220 mm;
• Renault Duster - 210 mm;
• Volkswagen Touareg І - 237-300 mm (ar gyfer y fersiwn gydag ataliad aer).

Rhoddir yr holl werthoedd hyn ar gyfer cerbydau heb eu llwytho. Os rhowch deithwyr yn eich car, taflwch ychydig o fagiau 50-cilogram o sment i'r gefnffordd, yna bydd y ffynhonnau a'r siocledwyr yn ysigo, bydd y cliriad yn gostwng i 50-75 milimetr. Ac mae hyn eisoes yn llawn problemau - gall tanc neu gas cranc wedi torri, pibell wacáu a resonator, er eu bod wedi'u cilfachu i'r gwaelod, ddod i ffwrdd, gall sioc-amsugnwyr ollwng dros amser, nid yw ffynhonnau crog hefyd yn dragwyddol. Gall tryciau byrstio ffynhonnau dail, sy'n aml yn dod ar eu traws gan yrwyr MAZ, ZIL a Lawntiau. Mewn gair, ni allwch orlwytho'r car.

Sut mae newid y cliriad daear?

Mae'r awydd i newid maint uchder y reid yn codi yn yr achosion canlynol:

• i gynyddu gallu traws gwlad, os ydych chi'n gyrru'n gyson ar ffyrdd baw, cynyddwch y cliriad;
• i wella sefydlogrwydd ar y trac, mae'r clirio, i'r gwrthwyneb, yn cael ei ostwng.

Mae'n werth nodi bod y gwyriad o ddata pasbort y car yn effeithio ar drin, darlleniadau cyflymder a synwyryddion.

Y ffordd hawsaf yw gosod teiars proffil isel neu uchel. Fodd bynnag, nid yw newid y teiars yn ddigon yn unig, bydd angen i chi hefyd ffeilio ac ehangu'r bwâu olwyn, ac mewn rhai achosion newid y blwch gêr yn llwyr i leihau / cynyddu'r gymhareb gêr.

Gallwch hefyd gynyddu'r cliriad trwy osod bylchwyr. Fe'u gosodir rhwng rhannau ategol y raciau a'r corff. Ffordd arall yw gosod bylchwyr morloi rwber rhwng coiliau'r ffynhonnau tampio. Mae'n amlwg y bydd cysur y daith yn lleihau - bydd yr ataliad yn dod yn anystwythach a byddwch yn llythrennol yn teimlo pob twll.

Mae yna hefyd geir ag ataliad aer addasadwy, er eu bod yn ddrud. Gall addasiadau o'r fath arwain at reolaeth gornelu gwael, ond nid yw hyn mor hanfodol os oes gwir angen cynyddu arnofio oddi ar y ffordd.

Wel, yn y diwedd, mae'n werth dweud, yn gynnar yn haf 2014, fod gwybodaeth yn ymddangos am newid y cliriad o fwy na 50 mm y byddent yn cael dirwy o dan erthygl y Cod Troseddau Gweinyddol 12.5 - 500 rubles.

Nid yw'r wybodaeth hon wedi'i chadarnhau eto, ond gellir dod i'r casgliad ohono bod yr holl newidiadau yn nyluniad y car yn effeithio ar ddiogelwch traffig, felly mae angen iddynt gael trwyddedau priodol.

Wrthi'n llwytho…