Beth yw blwch gêr
Wrth drin y lifer shifft gêr fel arfer, go brin bod y gyrrwr yn meddwl sut mae'r mecanwaith sy'n symud y blwch gêr o un gêr i'r llall yn cael ei actifadu. Nid oes angen hyn yn arbennig cyn belled â bod popeth yn gweithio fel gwaith cloc. Ond pan gyfyd problemau, mae modurwyr yn dechrau “cloddio” am wybodaeth, ac yna mae'r gair CULISA yn ymddangos.
Mae'n amhosibl rhoi diffiniad union a chynhwysfawr o'r cysyniad o gysylltiad blwch gêr, gan nad oes uned o'r fath mewn car. Ni welwch y term hwn yn y llawlyfrau ar gyfer gweithredu ac atgyweirio ceir neu ddogfennaeth dechnegol arall.
I fod yn fwy manwl gywir, y cefn llwyfan Mae'n digwydd eu bod yn galw byrdwn y mecanwaith gyrru gerbocs. A dyma'r unig ddefnydd technegol gadarn o'r gair "golygfa" mewn perthynas â throsglwyddiad automobile neu.
Fodd bynnag, pan fyddant yn siarad am gefn llwyfan y pwynt gwirio, maent fel arfer yn golygu rhywbeth hollol wahanol. Yn gonfensiynol, gallwn ddweud mai set o liferi, gwiail a rhannau eraill yw hon, lle mae symudiad y gyrrwr o'r lifer yn y cab yn cael ei drawsnewid yn symud gêr yn y blwch. Byddai'n fwy cywir i siarad am y gyriant mecanwaith shifft gêr. Ond mae'r gyriant yn cynnwys nifer o rannau sydd wedi'u lleoli y tu mewn i'r blwch gêr, a gelwir y cefn llwyfan yn fwyaf aml yr hyn sydd rhwng y lifer yn y caban a'r corff.
Pan osodir y lifer ar y blwch ei hun, mae'r mecanwaith cyfan yn gyfan gwbl y tu mewn i'r blwch gêr, ac mae'r effaith ar y ffyrch shifft gêr yn dod o'r lifer yn uniongyrchol heb gydrannau canolradd. Mae newid yn glir, fodd bynnag, mae'r dyluniad hwn yn gofyn am le ychwanegol ar lawr y caban. Mae'r opsiwn hwn yn brin mewn modelau modern.
Os yw'r blwch wedi'i leoli gryn bellter oddi wrth y gyrrwr, mae'n rhaid i chi ddefnyddio gyriant anghysbell, a elwir yn aml yn gefn llwyfan. Mae hyn yn union yn wir mewn modelau lle mae'r injan hylosgi mewnol wedi'i leoli ar draws, ac mae bron pob car a gynhyrchir yn ein hamser ni felly.
Oherwydd y defnydd o yriant anghysbell, mae eglurder cyffyrddol yr ymgysylltiad gêr yn cael ei leihau ac mae'r grym y mae angen ei gymhwyso i'r lifer sifft yn cynyddu. Yn ogystal, mae angen cynnal a chadw ac iro ar y rocker.
Mae'r ddelwedd isod yn dangos diagram o'r gyriant mecanwaith sifft gêr (cefn llwyfan) Chery Amulet A11.
- knob shifft gêr;
- llawes;
- lifer newid gêr;
- gwanwyn;
- pêl ar y cyd pêl;
- pin silindrog elastig;
- gosod gorchudd cymal y bêl;
- gwahanu llewys;
- plât isaf y bêl ar y cyd (wel);
- tai sifft gêr;
- bolltau M8x1,25x15;
- plât canllaw;
- llwyni plât canllaw;
- cnau cloi polyamid;
- llawes byrdwn;
- tyaga ("cefndir").
Nid yw dyluniad y blwch gêr cefn llwyfan yn cael ei reoleiddio gan unrhyw beth, gall pob gwneuthurwr ei wneud yn y ffordd y mae'n ei ystyried yn angenrheidiol, yn dibynnu ar gynllun penodol y peiriant a lleoliad y blwch gêr a chydrannau eraill y trosglwyddiad.
Yn lle tyniant anhyblyg (16), mae'r cebl Bowden fel y'i gelwir bellach yn cael ei ddefnyddio'n gynyddol. Mae wedi'i wneud o ddur ac wedi'i orchuddio â siaced blastig hyblyg ar ei ben, sy'n sicrhau symudedd y cebl ac yn amddiffyn rhag cyrydiad, sy'n bwysig ar gyfer y rhan sydd wedi'i leoli o dan waelod y corff.
Dangosir diagram o'r mecanwaith dewis gêr sydd wedi'i leoli y tu mewn i'r blwch gêr yn y ddelwedd ganlynol.
- pinnau cotiwr;
- braich lifer;
- tyniant cyplu;
- modrwyau selio;
- bollt;
- bushings;
- lifer dewis gêr;
- cnau clo;
- braced gobennydd ICE;
- cadw;
- siafft sifft gêr gyda phêl;
- tyniant;
- coler;
- bollt;
- lifer dewis gêr;
- bolltau;
- braced;
- llawes gefnogol;
- clawr llawes cymorth;
- rhybedion;
- gorchudd amddiffynnol;
- bushings;
- bar canolradd;
- cnau clo;
- llawes;
- barbell.
Yn gyffredinol, mae'r mecanwaith dan sylw yn eithaf dibynadwy, ond mae ganddo lawer o rannau symudol yn rhwbio un yn erbyn y llall. Gall gwisgo neu dorri un o'r rhannau amharu ar weithrediad arferol y cynulliad cyfan.
Gall dŵr a baw, diffyg iro a diffyg sylw gan berchennog y peiriant gael effaith negyddol ar gyflwr y cefn llwyfan. Mae rhai gyrwyr yn tynnu'r bwlyn shifft yn rhy sydyn, ac nid yw modurwyr dibrofiad yn ei drin a'r pedal yn hollol gywir. Gall hyn hefyd arwain at draul cynamserol y gyriant rheoli blwch gêr a'r blwch ei hun.
Gall y cyswllt pwynt gwirio ddangos ei fod yn chwalu gyda'r symptomau canlynol:
- mae symud gêr yn anodd;
- nid yw un o'r gerau yn troi ymlaen neu un arall yn troi ymlaen yn lle un;
- synau allanol wrth newid;
- chwarae lifer switsh.
Gellir anwybyddu llacrwydd y lifer am beth amser. Fodd bynnag, wrth i'r adlach gynyddu, felly hefyd y risg na fyddwch yn gallu newid gêr un diwrnod ar adeg hollbwysig.
Yn y rhan fwyaf o achosion, bydd modurwr parodrwydd cyffredin yn ymdopi'n eithaf â disodli'r cynulliad cefn llwyfan. Ond peidiwch â rhuthro. Os nad oes unrhyw arwyddion gweladwy o chwalfa, mae'n bosibl bod gosodiad y gyriant shifft gêr wedi mynd o chwith. Mae addasu yn aml yn datrys y broblem. Gellir cynnal y weithdrefn hon yn annibynnol. Ond bydd angen i chi ddringo o dan y car, felly mae angen twll gwylio neu lifft.
Gwneir yr addasiad gyda'r injan i ffwrdd a gosodir y brêc parcio. Cyn cymryd unrhyw gamau sy'n gofyn am wahanu'r rhannau cefn llwyfan, gwnewch yn siŵr eu marcio fel y gallwch chi wedyn gydosod y strwythur yn iawn. Rhaid cofio y gall hyd yn oed dadleoliad bach o gydrannau'r mecanwaith o'i gymharu â'i gilydd achosi newidiadau amlwg yng ngweithrediad y gyriant.
I wneud yr addasiad, mae angen i chi lacio'r clamp sy'n cau'r lifer gêr i'r cysylltiad (golygfa) sy'n mynd i'r blwch gêr. Bydd troadau bach neu symudiadau canolbwynt y lifer ar hyd y wialen yn newid eglurder dethol ac ymgysylltu gerau penodol. Ar ôl pob ymgais, tynhau'r clymiad clamp a gwirio beth ddigwyddodd.
Mae'r canlynol yn disgrifio sut i wneud addasiadau yn Chery Amulet. Ond ar gyfer modelau eraill lle mae'r algorithm H ar gyfer symud y lifer symud gêr gan y gyrrwr yn cael ei ddefnyddio, mae'r egwyddor yr un peth. Dim ond yn cadw mewn cof y gall rhai gweithgynhyrchwyr wedi patrwm penodol o symudiad y lifer fod yn wahanol. I gael gwybodaeth fanylach am addasu cefn llwyfan, edrychwch yn y llawlyfr atgyweirio a chynnal a chadw ar gyfer eich model car.
Er mwyn rheoleiddio eglurder y dewis o gerau 1af ac 2il, mae angen i chi droi'r lifer yn clocwedd ychydig (golwg o'r ochr ICE).
I addasu dewis gêr 5ed a gwrthdroi, trowch y lifer i'r cyfeiriad arall.
Mae eglurder cynhwysiant yr 2il a'r 4ydd cyflymder yn cael ei reoleiddio trwy symud y lifer ar hyd y gwialen ymlaen i gyfeiriad y peiriant. Nid oes angen cylchdroi o amgylch yr echelin.
Os oes problemau gyda chynnwys gerau 1af, 3ydd, 5ed a gwrthdroi, symudwch y lifer yn ôl i'w dileu.
Ailadroddwch y broses nes i chi gael y canlyniad a ddymunir.
Os na fydd yr addasiad yn helpu, yna mae angen ichi feddwl am atgyweirio. Mae llwyni a chymalau pêl yn treulio i'r graddau mwyaf yn y gyriant shifft gêr. Os nad oes rheswm da dros newid y cynulliad, gallwch brynu pecyn atgyweirio sy'n addas ar gyfer eich car a disodli'r rhannau problemus.
Gellir prynu'r cyswllt blwch gêr neu becyn atgyweirio ar ei gyfer, yn ogystal â llawer o rannau sbâr eraill ar gyfer ceir Tsieineaidd, Japaneaidd ac Ewropeaidd yn y siop ar-lein a'u danfon ledled yr Wcrain.
