Beth yw ataliad aml-gyswllt, dyfais ac egwyddor gweithredu
Cynnwys
Dechreuwyd ymdrin â thrin ceir mewn amodau anodd ar gyflymder uchel pan beidiodd pŵer injan â bod yn broblem. Daeth yn amlwg mai’r ataliad delfrydol o’r safbwynt hwn fyddai math paralelogram dwy lifer. Roedd geometreg y liferi a ddewiswyd yn dda yn ei gwneud hi'n bosibl cynnal union gysondeb cyswllt gorau'r olwyn â'r ffordd.
Ond nid oes terfyn ar berffeithrwydd, a dechreuodd hyd yn oed y cynllun newydd fod â diffygion cynhenid, yn arbennig, llywio parasitig yn ystod llwytho olwynion mewn corneli. Roedd yn rhaid i mi fynd ymhellach.
Pam y gelwir yr ataliad yn aml-gyswllt
Er mwyn gwella'r ataliad asgwrn dymuniad dwbl roedd angen ychwanegu grymoedd ychwanegol yn gweithredu ar y canolbwyntiau olwynion mewn corneli i'r rhai presennol.
Mae'n bosibl eu creu trwy osod liferi newydd yn yr ataliad, gyda rhywfaint o newid yn cinemateg y rhai presennol. Tyfodd nifer y liferi, a galwyd yr ataliad yn aml-gyswllt (Multilink).
Nodweddion
Mae'r math newydd o ataliad wedi ennill nodweddion ansoddol sylfaenol:
- cafodd y breichiau uchaf ac isaf ddyluniad bylchog, gellid rhannu pob un ohonynt yn wiail ar wahân, a chafodd y graddau rhyddid annymunol a ddeilliodd o hynny eu digolledu gan wiail a gwthwyr ychwanegol;
- mae annibyniaeth yr ataliad wedi'i gadw, ar ben hynny, mae wedi dod yn bosibl rheoli onglau'r olwynion ar wahân, yn dibynnu ar eu safle presennol yn y bwâu;
- gellir dosbarthu swyddogaethau darparu anhyblygedd hydredol a thrawsnewidiol dros liferi ar wahân;
- trwy ychwanegu liferi wedi'u gogwyddo yn yr awyren a ddymunir, daeth yn bosibl rhaglennu unrhyw drywydd yr olwyn.
Ar yr un pryd, cadwyd holl rinweddau cadarnhaol liferi trionglog dwbl, daeth y nodweddion newydd yn ychwanegiad annibynnol i'r rhai presennol.
Cynllun a threfniant y crogiad cefn
Dechreuodd y cyfan gyda newid yn ataliad yr olwyn gefn. Roedd popeth yn iawn gyda'r rhai blaen, oherwydd gallai'r gyrrwr ei hun ddylanwadu ar eu onglau yn gyflym.
Nodwedd annymunol gyntaf yr ataliad annibynnol clasurol oedd y newid mewn onglau traed oherwydd cydymffurfiad sinematig naturiol liferi trionglog ar flociau tawel.
Yn naturiol, mewn ceir rasio arbennig, defnyddiwyd colfachau llymach, ond roedd hyn yn lleihau cysur, ac nid oedd yn datrys y broblem yn llwyr. Roedd angen gwneud is-fframiau anhyblyg iawn, cyrff, sy'n annerbyniol mewn ceir sifil. Daeth yn haws ychwanegu lifer arall a oedd yn gwneud iawn am gylchdroi'r olwyn, gan greu'r trorym gyferbyn.
Gweithiodd y syniad, ac ar ôl hynny ychwanegwyd at yr effaith ymhellach trwy droi drosodd parasitig yn niwtral, neu hyd yn oed yn annigonol. Helpodd hyn i sefydlogi'r car yn ei dro, gan ei gwneud hi'n bosibl ei sgriwio i'r tro yn ddiogel oherwydd yr effaith llywio.
Rhoddir yr un effaith gadarnhaol trwy newid cambr yr olwyn yn ystod strôc gweithio'r ataliad i'r cyfeiriad cywir. Cafodd peirianwyr arf da y daeth yn bosibl i fireinio'r ataliad ag ef.
Ar hyn o bryd, yr opsiwn gorau yw defnyddio pum lifer ar bob ochr i'r echel gyda thaflwybrau o symudiad olwynion wedi'u cyfrifo gan gyfrifiadur rhwng pwyntiau eithafol teithio atal ymlaen a gwrthdroi. Er, er mwyn symleiddio a lleihau'r gost, gall nifer y liferi ostwng.
Cynllun a dyfais yr ataliad blaen
Defnyddir yr aml-gyswllt blaen yn llawer llai aml. Nid yw hyn yn arbennig o angenrheidiol, ond mae rhai gweithgynhyrchwyr yn gweithio i'r cyfeiriad hwn.
Yn bennaf er mwyn gwella llyfnder y reid, gan wneud yr ataliad yn fwy elastig, tra'n cynnal y gallu i reoli. Fel rheol, mae'r cyfan yn dibynnu ar gymhlethdod dyluniad y gylched gyda dau liferi trionglog.
Yn ddamcaniaethol, paralelogram cyffredin yw hwn, ond yn ymarferol system o liferi ymreolaethol gyda'i golfachau a'i bwrpas swyddogaethol ei hun. Nid oes un dull unigol yma. Yn hytrach, gallwn siarad am gyfyngu ar y defnydd o esgyll canllaw cymhleth o'r fath i beiriannau premiwm.
Sut mae Multilink yn gweithio
Yn ystod strôc gweithio'r ataliad, gall yr olwyn gael ei effeithio nid yn unig gan y grymoedd llwytho sy'n cywasgu'r gwanwyn, y tu allan i gylchdroi'r olwyn, ond hefyd gan rymoedd hydredol yn ystod brecio neu gyflymu yn eu tro.
Mae'r olwyn yn dechrau gwyro ymlaen neu yn ôl yn dibynnu ar yr arwydd o gyflymiad. Mewn unrhyw achos, mae ongl blaen olwynion yr echel gefn yn dechrau newid.
Mae lifer Multilink ychwanegol, wedi'i osod ar ongl benodol, yn gallu newid bysedd y traed. Mae'r olwyn llwythog yn troi yn y fath fodd ag i wneud iawn am dynnu'n ôl parasitig yr awyren cylchdro. Mae'r peiriant yn adfer ei nodweddion trin gwreiddiol.
Mae holl swyddogaethau eraill yr unedau crog yn debyg i unrhyw ddyluniad math annibynnol arall. Mae elfen elastig ar ffurf sbring, amsugnwr sioc hydrolig telesgopig a bar gwrth-rhol yn gweithio yn union yr un ffordd.
Manteision a Chytundebau
Fel unrhyw fecanwaith cymhleth, mae ataliad aml-gyswllt yn cyflawni'r holl swyddogaethau y cafodd ei greu ar eu cyfer:
- mae gan geir gyda Multilink drin rhagorol, mae'r darn cyswllt â'r ffordd bob amser mor fawr â phosibl, mae dylanwad grymoedd ochrol diangen yn cael ei leihau, ac mae grymoedd cadarnhaol yn ymddangos mewn amser ac yn cael eu rheoleiddio'n dda wrth fireinio'r ataliad;
- mae'r ataliad yn darparu'r cysur sy'n gynhenid mewn unrhyw gynllun annibynnol, gan leihau nid yn unig cyflymiad fertigol y corff, ond hefyd siociau ochrol pan fydd yn taro mewn corneli, mae nifer o elfennau elastig yn gweithio allan dirgryniadau bach yn dda;
- mae gan y dyluniad gynhaliaeth dda, mae'r holl liferi a cholfach yn hunangynhwysol a gellir eu datgymalu'n annibynnol i'w newid;
- mae'r ataliad fel arfer yn cael ei gyfuno ag is-ffrâm, sy'n caniatáu iddo gael ei ynysu ymhellach o'r corff;
- bylchiad yn y gofod rhwng yr holl liferi a'u cyfluniad mympwyol (dim ond lleoliad cymharol y colfachau pen sy'n bwysig) sy'n ei gwneud hi'n hawdd cydosod yr unedau gyriant olwyn gefn.
Yr anfantais, mewn gwirionedd, yw un - cymhlethdod uchel, ac felly y pris. Yn cynhyrchu ac mewn atgyweirio, gan fod nifer fawr o golfachau gwisgadwy yn destun newid.
Mae'n amhroffidiol i osod ynddynt ymyl diogelwch cynyddol, mae ychwanegu masau unspung yn cael ei luosi â nifer y liferi.
Pa un sy'n well, trawst Torsion, strut MacPherson neu Aml-gyswllt
Nid oes unrhyw raddfa absoliwt o werthoedd ar gyfer gwahanol fathau o ataliadau; mae gan bob un ei gymhwysiad cyfyngedig ei hun mewn rhai dosbarthiadau a chategorïau o geir. Ac mae naws gweithgynhyrchwyr yn aml yn newid dros amser.
Mae'r ataliad yn syml, yn wydn, yn rhad ac yn ddelfrydol ar gyfer y ceir mwyaf rhad. Ar yr un pryd, ni fydd yn darparu rheolaeth berffaith, yn ogystal â chysur uchel.
Yn ogystal, mae'n ddymunol iawn defnyddio is-ffrâm, nad oes ei angen ar y trawst dirdro.
Yn ddiweddar, dychwelwyd at ataliadau symlach, hyd yn oed yn y modelau hynny lle defnyddiwyd aml-gyswllt yn flaenorol. Mae gweithgynhyrchwyr yn ei chael hi'n segur i ddarparu ar gyfer dymuniadau newyddiadurwyr ceir soffistigedig, nad ydynt bob amser yn glir i brynwyr ceir cyffredin.
Camweithrediadau posibl yr ataliad aml-gyswllt
Er gwaethaf y cymhlethdod ymddangosiadol, nid yw gweithrediad yr aml-gyswllt yn gofyn am unrhyw beth arbennig gan y perchennog. Mae'r cyfan yn dibynnu ar ailosod colfachau treuliedig fel arfer, dim ond nifer fawr ohonynt sy'n achosi anghyfleustra.
Ond mae arbennig, dim ond ataliad hwn broblem gynhenid. Nid yw nifer o liferi oherwydd yr awydd i leihau cyfanswm eu màs yn ddigon cryf. Yn enwedig pan fyddant yn cael eu gwneud o aloion alwminiwm i'w hwyluso.
Gall lympiau o lympiau yn y ffordd ddisgyn yn ddamweiniol i'r cyfeiriad anghywir, pan fydd dim ond un lifer ysgafn a bregus yn eu gweld.
Mae'r metel wedi'i ddadffurfio, mae'r car yn dechrau gwisgo'r rwber yn weithredol ac yn colli rheolaeth yn sydyn. Mae angen gwylio hyn yn arbennig. Mae trawstiau cryfach a liferi dwbl yn llawer llai tebygol o wneud hyn.
Mae gweddill y gofal atal dros dro yn debyg i bob math arall. Mae amsugyddion sioc sy'n gollwng, ffynhonnau wedi'u gwanhau neu wedi torri, stratiau treuliedig a llwyni sefydlogwr yn cael eu newid.
Ar ôl unrhyw ymyrraeth yn yr ataliad, mae angen gwirio ac adfer yr onglau aliniad olwyn cychwynnol, ar gyfer addasu clutches neu bolltau ecsentrig yn cael eu gwneud yn y liferi.
