Beth yw monitro mannau dall?

Beth yw monitro mannau dall?

Mewn egwyddor, nid oes angen monitro man dall ar unrhyw yrrwr sydd wedi’i hyfforddi’n iawn ac yn gwbl effro oherwydd wrth newid lonydd, maent yn troi eu pen ac yn edrych ar y lôn nesaf atynt, ond yn ffodus, mae cwmnïau ceir yn gwybod nad yw pob gyrrwr wedi’i hyfforddi’n iawn. Neu effro'n llwyr.

Mae'n rhaid i chi fod yn feiciwr modur, neu o leiaf yn gwybod un, i ddeall yr eironi bod Volvo wedi dyfeisio'r System Gwybodaeth Mannau Deillion (BLIS) yn ôl yn 2003.

Mae’r berthynas rhwng gyrwyr Volvo a’r rhai sy’n frwd dros feiciau modur mor llawn tyndra a chymhleth â’r berthynas rhwng Kevin a Julia neu Tony a Malcolm.

Roedd rhai beicwyr modur hyd yn oed yn marchogaeth o gwmpas gyda sticeri ar eu helmedau, gan ddatgan eu bod yn "Volvo Aware Rider", parodi creulon o sticeri bumper "Motorcycle Aware Driver".

Yn fyr, mae pobl ar feiciau modur wedi credu ers tro bod peilotiaid Volvo eisiau eu lladd, naill ai allan o esgeulustod neu allan o falais pur.

Er bod y dechnoleg ei hun ar gael yn eang, y newyddion trist yw nad yw'n safonol yn gyffredinol.

Beicwyr modur, wrth gwrs, sydd fwyaf mewn perygl o gael eu taro gan bobl nad ydynt yn gwirio eu mannau dall, oherwydd mae'n llawer haws iddynt fynd ar goll yn y gofod damniedig hwnnw uwchben eich ysgwydd chwith a dde wrth yrru.

Roedd yn cellwair ymhlith gyrwyr rasio mai'r unig beth a allai droi pen gyrrwr Volvo yw gweld Volvo arall yn mynd heibio.

Ni allwch feio'r Swedes o ran diogelwch, a dyfeisiodd y system BLIS ddyfeisgar, sydd heb os, wedi achub bywydau llawer o raswyr, heb sôn am atal miloedd di-rif o wrthdrawiadau ceir a achosir gan yrwyr diog. neu gyddfau disylw.

Defnyddiodd y system gyntaf gamerâu i ganfod cerbydau yn eich man dall ac yna fflachio golau rhybudd yn eich drych i roi gwybod i chi eu bod yno yn hytrach na newid lonydd.

Sut mae'n gweithio?

Yn wreiddiol, roedd system Volvo yn defnyddio camerâu digidol wedi'u gosod o dan y drychau ochr a oedd yn monitro mannau dall y cerbyd yn barhaus, gan gymryd 25 ergyd yr eiliad ac yna cyfrifo'r newidiadau rhwng fframiau.

Gan nad yw camerâu'n gweithio'n dda iawn mewn rhai sefyllfaoedd - mewn niwl neu eira - mae llawer o gwmnïau wedi newid i systemau radar neu ychwanegu atynt.

Er enghraifft, mae Ford, sydd hefyd yn defnyddio'r acronym BLIS, yn defnyddio dau radar aml-beam ym mhanelau ochr cefn eich car i ganfod unrhyw gerbyd sy'n mynd i mewn i'ch mannau dall.

Mae rhai ceir hefyd yn ychwanegu clychau rhybudd bach annifyr i gyd-fynd â goleuadau sy'n fflachio yn y drych ochr.

Peidio â chael eich drysu gyda…

Ni ddylid drysu systemau monitro mannau dall gyda rhybuddion gadael lôn neu systemau cymorth cadw lonydd, sydd fel arfer yn defnyddio camerâu i edrych ar farciau ffordd yn hytrach na cherbydau eraill (er bod rhai systemau yn gwneud y ddau).

Pwrpas monitor gadael lôn yw sylwi os ydych chi'n symud allan o'ch lôn heb dynnu sylw ati. Os gwnewch hynny, byddant yn fflachio'ch prif oleuadau, seinyddion, yn dirgrynu'ch olwyn lywio, neu hyd yn oed, yn achos rhai brandiau Ewropeaidd drud, yn defnyddio llywio ymreolaethol i ddod â chi'n ôl i'r man lle mae angen ichi fod.

Pa gwmnïau sy'n cynnig monitro mannau dall?

Er bod y dechnoleg ei hun ar gael yn eang, y newyddion trist yw nad yw fel arfer yn safonol ar lefel mynediad neu geir rhad.

Mae'r rhai yn y diwydiant yn gyflym i nodi bod rhoi'r math hwn o dechnoleg mewn drychau golygfa gefn yn dasg ddrud, a chan fod y drychau hyn yn rhywbeth sydd weithiau'n mynd ar goll o'ch car, gall hefyd eu gwneud yn ddrytach. disodli ac efallai na fydd y rhai yn y farchnad rataf eisiau'r galar hwnnw.

Fodd bynnag, mewn gwirionedd, mae monitro mannau dall yn nodwedd a ddylai fod yn safonol - fel y mae ym mhob model Mercedes-Benz, er enghraifft - oherwydd gall ac mae'n achub bywydau.

Yn syndod, nid yw'r ddau Almaenwr arall mor hael. Mae rhybudd newid lôn, fel y maent yn ei alw, yn safonol ar bob BMW ers y 3 Series, sy'n golygu dim llai o sgipiau, ac nid yw'r is-frand Mini yn cynnig y dechnoleg o gwbl.

Mae Audi yn gwneud hwn yn arlwy safonol o'r A4 ac i fyny, ond dylai prynwyr yr A3 ac is ei gragenu.

Nid yw Volkswagen yn rhoi'r opsiwn hwnnw i chi ar y Polo oherwydd ei fod yn gar cenhedlaeth hŷn nad yw wedi'i ddylunio gyda'r system hon, ond bydd y mwyafrif o fodelau eraill yn dod gyda'r system ar fodelau diwedd canolig neu uchel.

Fel rheol, dyma'r achos; os ydych ei eisiau, bydd yn rhaid i chi dalu amdano. Mae Hyundai yn cynnig y safon technoleg man dall ar ei limwsîn Genesis, ond ar bob cerbyd arall, bydd angen i chi uwchraddio i'r amrediad canol neu'r pen uchel i'w alluogi.

Yr un stori â Holden a Toyota (er bod hyn yn safonol ar bron pob un o'r Lexus ac eithrio RC).

Mae Mazda yn cynnig ei fersiwn safonol ar y 6, CX-5, CX-9, a MX-5, ond bydd angen i chi uwchraddio perfformiad CX-3 a 3. Nid yw ar gael ar y 2 o gwbl.

Yn Ford, gallwch gael BLIS fel rhan o becyn diogelwch $1300 lle mae wedi'i baru â nodweddion cyfleustra eraill fel brecio brys awtomatig, ac mae tua 40 y cant o brynwyr Kuga yn dewis yr opsiwn hwn, er enghraifft.

A yw monitro mannau dall erioed wedi arbed eich gwddf chi neu wddf rhywun arall? Dywedwch wrthym amdano yn y sylwadau isod.