Beth yw cist?

Mae angen amddiffyn rhannau cysylltiedig o'r car. Mae presenoldeb ireidiau yn y mannau rhyngweithio (nodau) yn golygu defnyddio gorchuddion arbennig sy'n atal gronynnau tramor rhag gollwng a mynd i mewn (llwch, baw, dŵr, ac ati). Dyma'r ateb i'r cwestiwn "beth yw cist car?" - gorchudd rwber amddiffynnol.

gall antherau peiriant fod o wahanol siapiau a meintiau - ar ffurf cylch tebyg i sêl olew, ar siâp cloch neu hirgul. Ond mae gan bob un ohonynt un swyddogaeth - amddiffyn colfachog neu fath arall o gymal rhwbio.

Mae difrod arall yn broblem ddifrifol. Gall hyd yn oed y crac lleiaf yn ei ddyluniad arwain at lwch a lleithder. Bydd halogiad yn ffurfio sgraffiniol a fydd yn arwain at draul rhan carlam, problemau perfformiad a chorydiad.

Gan fod anthers yn agored i wahanol fathau o ddylanwadau, mae angen archwiliad ac asesiad cyfnodol o'u cyflwr er mwyn peidio â cholli'r foment pan mae'n bryd eu newid ac atal difrod i'r cysylltiad ei hun.

Er mwyn i rywbeth gyflawni ei swyddogaethau yn ddi-ffael rhaid i'r gist fod â'r priodweddau canlynol:

• elastigedd y deunydd (ar gyfer rhannau symudol);
• y gallu i addasu i weithio ar wahanol dymereddau;
• ymwrthedd i amgylchedd allanol ymosodol;
• dim adwaith i danwydd ac ireidiau.

Mae'r rhan wreiddiol yn cydymffurfio'n llawn â'r rhestr o nodweddion a gyflwynwyd ac mae'n opsiwn mwy dibynadwy nag unrhyw gopi o ansawdd uchel neu gopi cyfatebol.

Nesaf, ystyriwch pa fathau o antherau a geir mewn ceir.

Pecyn amnewid cist uniad CV

Beth yw cist CV ar y cyd?

Mae SHRUS (cymal cyflymder cyson) yn fanylyn rhyfeddol o gar gyriant olwyn flaen. Mae dyluniad y gyriant yn cynnwys dau uniad CV (mewnol ac allanol) ar bob ochr. Mae pob un ohonynt yn cael eu hamddiffyn gan anthers.

Er mwyn darparu amddiffyniad mewn amodau anodd, mae anthers ar gyfer "grenadau" (fel y gelwir cymalau CV hefyd) yn cael eu gwneud o silicon a neoprene. Mae eu siâp yn debyg côn wedi'i wneud "acordion". Ni chafodd ei ddewis ar hap, oherwydd dyma'r unig ffordd y mae'r rhan yn osgoi pinsio ac ymestyn wrth newid ongl y cewyll colfach. Mae'r anther wedi'i gysylltu â chlampiau ar y ddwy ochr. Maent yn helpu i gadw llwch allan, gan gadw'r colfach yn ddiogel o ddydd i ddydd.

Bydd archwiliad cyfnodol o'r gyriant yn caniatáu canfod difrod i'r cist CV ar y cyd yn amserol. Os canfyddir crac, rhwyg neu ddifrod mecanyddol arall sy'n torri'r tyndra, dylid disodli'r gist grenâd ar unwaith.

Mae ailosod cist CV ar y cyd yn weithdrefn syml, ond trafferthus. Mewn trefn, er mwyn ei gyflawni, rhaid i chi gael gwared ar y gyriant yn gyntaf. Ar ôl hynny, torrwch yr anther sydd wedi'i ddifrodi a thynnu'r cymal CV. Cyn rhoi cist newydd ar y colfach, rinsiwch ef yn drylwyr, ac yna rhowch saim newydd ar y cynulliad. Unwaith y bydd popeth yn barod, gallwch ddychwelyd y rhannau i'w lle eto.

Fel bŵt wedi'i difrodi, ni ddylid byth ailddefnyddio clampiau. Mae angen eu disodli.

Beth yw cist tei rod?

Mae'r mecanwaith llywio hefyd yn darparu ar gyfer defnyddio antherau. Mae eu cau a'u siâp yn dibynnu'n uniongyrchol ar y nodweddion dylunio. Yn seiliedig ar y man atodi, canfyddir cymhlethdod y gwaith atgyweirio sydd ei angen i ailosod yr anther pan gaiff ei ddifrodi:

Esgidiau rac llywio a gwialen dei

• Os yw'r anther yn ei le cau rhodenni llywio i'r rac, fel y gwneir yn y VAZ-2109, yna mae'n rhaid i chi chwysu yma. Er mwyn ei ddisodli, bydd yn rhaid cyflawni nifer o weithdrefnau, gan gynnwys datgymalu'r mecanwaith llywio yn llwyr.
• Mewn modelau ceir fel y VAZ "Oka", mae'r anthers hefyd ar bennau'r rac llywio. I ddisodli unrhyw un ohonynt, mae'n ddigon i gael gwared ar y clamp, datgysylltu'r wialen trwy ddadsgriwio'r cnau cau, a chael gwared ar y gist sydd wedi'i ddifrodi.
• Ymhlith yr holl fathau o anthers gwialen clymu, mae rhai eithaf anarferol. Felly yn y model Volkswagen Polo II, mae'r antherau yn gapiau elastig, gwisgo ar y corff a gosod coler. Maent yn helpu i atal baw rhag mynd i mewn i'r mecanwaith llywio ac maent yn hawdd eu datgymalu.

Beth yw cist pêl?

cist pêl ar y cyd

Yn wahanol i fodelau blaenorol, mae'r gist ar gyfer y cymalau bêl yn yr ataliad mae ganddo strwythur tebyg i fadarch. Mae'r rhan eang wedi'i lleoli ar gorff y gefnogaeth, ac mae'r un cul yn ffitio'r bys. Roedd llwythi isel ar y gist bêl yn ei gwneud hi'n bosibl rhoi'r gorau i'r "acordion", a ddefnyddir mewn analogau i atal anffurfiadau mecanyddol.

Er mwyn diogelu'r anther, defnyddir cylch cadw. Mae'n gysylltiedig â'r corff yn unig. Ar y llaw arall, mae ffit tynn yn dal y gist.

Mae'n hawdd ailosod cist pêl sydd wedi'i ddifrodi. I wneud hyn, datgysylltwch y bêl ar y cyd o'r canolbwynt, ac yna gwasgwch y cylch cadw gyda sgriwdreifer. Unwaith y gwneir hyn, gellir tynnu'r gist oddi ar y gefnogaeth. Cyn gosod cist newydd, yn ofalus rinsiwch arwynebau agored a saim hwynt yn gyntaf.

Defnyddir antherau tebyg ar bennau gwialen clymu. Mae eu dyluniad yn union yr un fath, fel y mae'r broses adnewyddu. Yr unig wahaniaeth yw maint.

Beth yw cist sioc-amsugnwr?

Cist amsugnwr sioc

Er mwyn amddiffyn y siocleddfwyr, defnyddir anthers ar ffurf bwt rwber rhychiog, nad ydynt yn aml yn cael eu cysylltu o gwbl. Maent yn cael eu dal yn eu lle gan ffit glyd ac yn amddiffyn y coesyn crôm rhag baw a llwch.

Yr eithriad yw'r modelau VAZ "clasurol", sy'n defnyddio casin metel sy'n amddiffyn y wialen sioc-amsugnwr. Mae'n darparu amddiffyniad hirdymor, ond mae ei effeithiolrwydd wrth atal baw rhag mynd i mewn ychydig yn is nag effeithiolrwydd cymheiriaid rwber.

Rhoddir gofynion uchel ar ddeunydd antherau siocleddfwyr. Er mwyn i rywbeth weithio'n normal mewn amodau o lwyth cynyddol, rhaid iddo wrthsefyll tymheredd o -40 i +70 gradd. Yn ogystal, rhaid i'r deunydd allu gwrthsefyll mynediad olew, tanwydd neu doddiannau halwynog, sef ffyrdd wedi'u prosesu yn y gaeaf.

Mae unrhyw ddifrod i'r gist y tu hwnt i'w atgyweirio. Cyn gynted ag y sylwyd arno, dylid disodli'r clawr ar unwaith er mwyn osgoi canlyniadau negyddol.

Beth yw cist caliper?

Esgidiau caliper

Mae caliper y car yn ymfalchïo â phresenoldeb dau fath o anthers ar unwaith: antherau tywys ac antherau piston. mae pob un ohonynt yn wahanol o ran siâp, ond fe'i gwneir o ddeunydd elastig a all wrthsefyll mwy o straen ac amddiffyn y caliper rhag treiddiad baw a llwch.

Yn aml, mae anthers caliper yn newid yn ystod gwaith atgyweirio ataliol. Ar ôl nodi dirywiad y deunydd neu ddifrod i'r strwythur, rhaid i berchennog y car disodli ar unwaith manylder. Os na wneir hyn ar amser, gall y canlyniadau fod yn annymunol iawn.

Er enghraifft, bydd rhwygiad y gist piston a baw dilynol yn arwain at ddifrod mecanyddol i'r silindr a'r piston, ffurfio rhwd a hyd yn oed jamio. Ac mae difrod i anthers y canllawiau yn arwain at y ffaith eu bod yn troi'n sur, gan achosi traul anwastad ar y padiau brêc disg.

Cist Flywheel

Beth yw bŵt olwyn hedfan?

Cist olwyn hedfan - "brân wen" ymhlith brodyr. Yn wahanol i gloriau ar gyfer uniad pêl neu CV, mae'n gwneud o fetel, er mwyn amddiffyn y flywheel yn ddibynadwy rhag elfennau tramor a hylifau. Fe'i gelwir hefyd yn y clawr tai cydiwr.

Fel rhannau eraill, gall y gist olwyn hedfan gael ei difrodi'n fecanyddol, ei gwisgo neu ei chyrydu. Os nad yw'n bosibl adfer y cyflwr arferol, dylid ei ddisodli.