Sut ydych chi'n gwybod pryd mae'n amser newid batri eich car?

Mae'r batri yn destun traul naturiol o ganlyniad i ferwi electrolyte, sylffiad a dinistrio platiau gweithredol. O dan amodau gweithredu arferol, mae'r prosesau hyn yn digwydd yn araf ac mae batris yn gwasanaethu mewn ceir 3-5 mlynedd.

Gyda theithiau byr prin, llwyth ychwanegol a heb gynnal a chadw amserol, mae bywyd y batri yn cael ei leihau, sy'n arwain at gostyngiad cynhwysedd, cerrynt mewnlif ac amhosibilrwydd cychwyn yr injan hylosgi mewnol. Yn fwyaf aml, mae problemau'n ymddangos yn ystod y tymor oer oherwydd llwyth cynyddol ar y batri a lleihau ei effeithlonrwydd codi tâl.

Ynglŷn â sut mae batri car yn marw, pa arwyddion sy'n nodi hyn a sut i ddeall pryd mae'n bryd newid y batri mewn car - byddwn yn dweud yn yr erthygl hon.

yr arwydd sylfaenol ei bod yn bryd newid y batri yn y car yw gostyngiad cyflym mewn foltedd hyd yn oed o dan lwyth bach yn ystod parcio (ar yr amod bod y defnydd presennol yn y modd hwn o fewn yr ystod arferol - dim uwch na 80 mA). Hyd yn oed os codwyd foltedd batri wedi rhedeg i lawr i 12,7 V gan ddefnyddio charger, ond ar ôl ei osod ar y car a pharcio am fwy na 12 awr, mae'n disgyn eto i 12,5 ac yn is - ei newid. Fel arall, ar ryw adeg (yn aml ar fore rhewllyd) ni fyddwch yn gallu cychwyn yr injan hylosgi mewnol. Ond mae yna ddangosyddion a phrofion eraill a fydd yn helpu i benderfynu a ddylid prynu batri newydd.

Symptomau batri yn marw - pryd i edrych o dan y cwfl

Arwyddion traul batri ar gar yw'r rhai mwyaf amlwg fel arfer wrth gychwyn yr injan и gyda llwyth cynyddol i'r rhwydwaith ar fwrdd. Efallai y bydd rhai ohonynt yn nodi blinder adnoddau'r batri ei hun, neu'n syml gostyngiad yn lefel y tâl oherwydd dadansoddiad o'r generadur neu fwy o ddefnydd pŵer a achosir gan weithrediad anghywir yr offer.

Prif symptomau batri car sy'n marw yw:

Symptomau batri blinedig ar enghraifft Lada Vesta: fideo

• prin y mae'r cychwynnwr yn gyrru'r olwyn hedfan, yn enwedig ar dymheredd isel, mae'r cyflymder yn amlwg yn arafu pan gynhelir yr allwedd neu'r botwm cychwyn am fwy na 2-3 eiliad;
• mae disgleirdeb llewyrch y prif oleuadau a goleuo'r tu mewn yn disgyn yn sydyn pan fydd yr injan wedi'i ddiffodd, ac ar ôl cychwyn mae'n cynyddu'n sydyn;
• mae'r batri yn mynd i sero ar ôl 12 awr o barcio;
• cyflymder segur yn gostwng pan fydd defnyddwyr ychwanegol yn cael eu troi ymlaen, a phan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, mae'r injan weithiau'n stopio;
• mae troi'r defnyddiwr ymlaen (dimensiynau a goleuadau blaen, system sain, cywasgydd ar gyfer pwmpio olwynion) yn y maes parcio gyda'r injan wedi'i ddiffodd yn achosi gostyngiad amlwg mewn foltedd batri;
• Pan fydd yr injan i ffwrdd, mae'r sychwyr, y ffenestri, a'r to haul pŵer yn symud yn rhy araf a chyda anhawster.

Wrth nodi'r symptomau a ddisgrifir, mae angen i chi edrych o dan y cwfl a archwilio'r batri. Rhestrir yr arwyddion amlwg o fethiant batri a'u hachosion yn yr adran nesaf.

Arwyddion ac achosion batri car yn marw

Gall batri sydd wedi disbyddu ei oes fethu ar unrhyw adeg. Yn ogystal â'r ffaith efallai na fydd y car yn dechrau pan fydd yn oer neu ar ôl sawl taith fer, efallai y bydd yr achos batri yn cael ei ddinistrio gyda gollyngiadau electrolyte, diffygion yn yr electroneg ar y bwrdd oherwydd diferion foltedd, ac ati Yn ogystal, mae'n hanfodol llwyth cynyddol ar y generadur. Ar ôl sylwi ar arwyddion batri yn marw, mae angen i chi gymryd mesurau i ddileu achosion eu hymddangosiad, ac yna codi tâl ar y batri neu ei ddisodli.

Arwyddion batri car yn marw a'u hachosion:

Problem batri	Pam mae hyn yn digwydd	Beth i'w gynhyrchu
Mae'r batri yn draenio'n gyflym	Gostyngiad yn lefel yr electrolyte. Dinistrio platiau gweithredol.	Ychwanegwch electrolyt os yn bosibl. Amnewid batri.
Plac golau llwyd ar y platiau	Tâl dwfn neu fodd tâl batri suboptimal.	codi tâl gyda desulfation y batri neu amnewid y batri.
Chwydd cragen (dim difrod)	Ffurfiant nwy gormodol oherwydd gordalu neu ostyngiad yn lefel yr electrolyte. Tyllau awyru rhwystredig.	Dileu achos y gordaliad, adfer lefel yr electrolyte a chodi tâl ar y batri. Glanhau tyllau awyru.
Craciau a rhediadau ar y cas batri	Pwysau gormodol y tu mewn i'r tai oherwydd mwy o ffurfio nwy. Rhewi'r electrolyte oherwydd gostyngiad mewn dwysedd.	Amnewid batri.
Dwysedd foltedd isel a electrolyte ar ôl codi tâl	Mae sylffwr o'r electrolyte yn troi'n sylffad plwm ac yn setlo ar y platiau, ond ni all hydoddi yn ôl oherwydd ffurfio grisial gormodol, felly mae dwysedd yr electrolyte yn lleihau. Mae hefyd yn bosibl i'r electrolyte ferwi i ffwrdd.	Codwch y batri ac addaswch ddwysedd yr electrolyte. Os nad yw hynny'n helpu, newidiwch y batri.
Electrolyte tywyll neu gyda gwaddod	Dinistrio màs gweithredol y platiau neu ffurfio sylffad anhydawdd.	Mae angen ailosod y batri gan ei fod y tu hwnt i'w atgyweirio.
Plac ar derfynellau batri	Berwi'r electrolyt wrth godi tâl oherwydd sylffiad batri.	Ychwanegu at ddŵr distyll, gwefru gyda dadsylffiad, os nad yw'n helpu, newidiwch y batri.

Mae bywyd batri yn dibynnu ar ei fath:

• antimoni plwm confensiynol ac antimoni isel - tua 3-4 blynedd;
• hybrid a chalsiwm - tua 4-5 mlynedd;
• Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol - 5 mlynedd;
• gel (GEL) - 5-10 mlynedd.

Gall arwyddion o draul batri car ymddangos yn gynharach gyda rhediadau byr, cychwyniadau aml, llawer o offer ychwanegol, megis system infotainment oddi ar y silff gyda mwyhaduron pŵer uwch a seinyddion, neu gamweithio sy'n arwain at dan-godi tâl neu or-ollwng. Ar yr un pryd mewn amodau da a gyda chynnal a chadw amserol Gall batri bara 1,5-2 gwaith yn hirach dyddiad dyledus.

Sut i wirio a oes angen newid y batri

Yn bendant, dim ond trwy ddifrod i achos, dinistr neu gylched byr y platiau y nodir yr angen i ddisodli'r batri peiriant. Mewn achosion eraill, gallwch geisio ymestyn oes y batri trwy geisio ei wefru a'i brofi. Ar gyfer asesiad rhagarweiniol o draul batri peiriant cyn profi, mae angen:

• Mesur foltedd. Ar fatri defnyddiol gydag adnodd gweddilliol arferol, dylai fod heb fod yn is na 12,6 V pan gaiff ei fesur 3 awr ar ôl codi tâl. Mae gwerthoedd is yn dangos traul critigol, ac os yw'r foltedd ddim yn cyrraedd 11 VHynny yw, tebygolrwydd cylched byr un o'r celloedd.

Dwysedd electrolyte yn dibynnu ar dymheredd a lefel tâl, cliciwch i gynyddu
• Gwiriwch ddwysedd yr electrolyte. Fel arfer, ar fatri wedi'i wefru'n iawn, dylai fod tua 1,27–1,28 g/cm3 ar dymheredd ystafell. Gallwch hefyd wirio'r dwysedd ar fatri wedi'i ollwng, ond yna i asesu ei gyflwr mae angen i chi gymharu'r gwerthoedd a gafwyd â'r rhai mewn tabl. Dangosir dibyniaeth arferol dwysedd ar dymheredd a gwefr yn y llun.
• Gwiriwch lefel yr electrolyte. Fel rheol, dylai'r electrolyte fod â lefel 1,5-2 cm uwchben yr ymyl platiau. Mae gan lawer o fatris farciau lefel y tu mewn i'r tyllau gwasanaeth, ac mewn rhai modelau mae'n cael ei arddangos gan ddefnyddio dangosydd arnofio. Os yw'r lefel yn is na'r arfer, gellir ei adfer â dŵr distyll.

Plwm sylffad ar blatiau batri, cliciwch i ehangu

• Gwiriwch sulfation. Mewn batris â gwasanaeth â phlygiau, trwy eu dadsgriwio, gallwch chi archwilio'r platiau yn weledol. Yn ddelfrydol mewn cyflwr cyhuddo arnynt ni ddylai fod unrhyw orchudd llwyd golau, mae swm bach yn dderbyniol, ond mae dyddodion dros y rhan fwyaf o'r ardal yn dynodi gradd uchel o draul ar y batri car.

Mae'n bosibl adnabod traul batris ceir yn ddibynadwy gan ddefnyddio offer diagnostig neu brofion.

Prawf 1: Prawf llwyth safonol

Nid yw bob amser yn bosibl darganfod y bywyd batri sy'n weddill yn unig gan arwyddion allanol a foltedd. Dull mwy cywir yw prawf llwyth. Y ffordd hawsaf o adnabod batri sy'n marw yw ei lwytho â chyfarpar trydanol safonol. Ar gyfer y prawf mae angen:

1. Ar ôl ailwefru neu daith hir, arhoswch o 1-2 awr nes bod foltedd y batri yn dychwelyd i normal.
2. Trowch y prif oleuadau ymlaen.
3. Arhoswch tua 30 munud.
4. Dechreuwch y modur eto.

Os yw'r batri hefyd yn ddefnyddiol, a bod y modur mewn trefn, yna bydd yn dechrau ar y cynnig cyntaf, bydd y cychwynnwr yn troi'n gyflym. Gyda batri treuliedig, bydd cychwyn yn anodd (neu'n gwbl amhosibl) a dylech glywed sut mae'r cychwynnwr yn gweithio "yn dynn", mae ei gyflymder yn sasio.

Prawf 2: Gwirio gyda fforc llwyth

Gallwch chi benderfynu'n gyflym ei bod hi'n bryd newid y batri gan ddefnyddio plwg llwyth. Cynhelir y prawf ar fatri â gwefr yn y drefn hon:

Prawf batri gyda phlwg llwyth: fideo

1. Cysylltwch y plwg llwyth â therfynell heb ei llwytho a mesurwch y foltedd cylched agored (OCV).
2. Cysylltwch y plwg llwyth â'r ail derfynell a mesurwch y foltedd o dan lwyth cerrynt uchel.
3. Cadwch y plwg wedi'i gysylltu am tua 5 eiliad a monitro'r newidiadau foltedd ar ei raddfa neu sgrin.

Mewn cyflwr da, dylai batri â gwefr gyflenwi 12,6-13 folt heb unrhyw lwyth. Ar ôl cysylltu'r plwg, bydd y foltedd yn ysigo, ac yn ôl maint y tynnu i lawr, gallwch chi amcangyfrif yn fras faint o draul sydd gennych. Ar fatri peiriant cwbl ddefnyddiol 55-75 Ah, dylai cwymp o 10,5-11 V o leiaf ddigwydd.

Os yw'r batri yn “flinedig” ond hefyd yn ddefnyddiadwy, yna bydd y foltedd yn y llwyth yn 9,5-10,5 V. Os yw'r gwerthoedd yn disgyn o dan 9 V, yna cyn bo hir bydd yn rhaid disodli batri o'r fath.

Natur y newid mewn darlleniadau yw'r ail ddangosydd o draul. Os yw'r foltedd ar y ddyfais o dan lwyth yn sefydlog neu hyd yn oed yn cynyddu ychydig, yna mae'r batri yn gweithio. Mae gostyngiad cyson mewn foltedd yn dangos bod y batri eisoes wedi treulio ac nad yw'n dal y llwyth.

Prawf 3: Mesur cynhwysedd llwyth

Mesurir cynhwysedd batri yn Ah ac fe'i nodir ar y batri. Ceir y gwerth hwn trwy ollwng y batri gyda llwyth o 0,05C neu 5% o'r capasiti enwol, hy 2,5A ar gyfer 50Ah neu 5A ar gyfer 100Ah. mae angen i chi wefru'r batri, ac yna symud ymlaen yn y drefn ganlynol:

1. Mesurwch NRC batri wedi'i wefru a'i setlo am sawl awr.
2. Cysylltwch lwyth o'r pŵer priodol o 0,05C (ar gyfer batri teithwyr, mae bwlb golau 12 V hyd at 30-40 W yn addas).
3. Gadewch y batri gyda llwyth am 5 awr.
Os caiff y batri ei ollwng i foltedd o dan 11,5 V ar hyn o bryd, mae'r canlyniad eisoes yn glir: mae ei adnodd wedi dod i ben!

Dibyniaeth foltedd ar raddfa rhyddhau batri, cliciwch i ehangu
4. Datgysylltwch y llwyth, arhoswch ychydig funudau i'r NRC ei sefydlogi a'i fesur er mwyn asesu graddau foltedd y batri.
5. Darganfyddwch ganran y gollyngiad. Er enghraifft, os oes gan foltedd y batri lefel o 70%, yna mae batri wedi'i wefru'n llawn yn cael ei ollwng 30%.
6. Cyfrifwch y cynhwysedd gweddilliol gan ddefnyddio'r fformiwla Comp. = (llwyth yn A) * (amser mewn oriau) * 100 / (canran rhyddhau).

Os yw'r lamp yn defnyddio 3,3 A, a batri â chynhwysedd o 60-65 A_h yn cael ei ollwng 5% mewn 40 awr, yna Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, sy'n dangos presenoldeb traul amlwg, ond hefyd yn dderbyniol . Bydd batri o'r fath yn gweithio, dim ond mewn rhew difrifol y gall fod yn anodd ei ddechrau.

Mewn rhai achosion, gall cynhwysedd batri sydd wedi gostwng oherwydd sulfation y platiau gael ei godi ychydig gydag ychydig o gylchoedd gwefr-rhyddhau cyfredol isel neu mewn modd pwls, sydd ar gael mewn nifer o fodelau o chargers awtomatig.

Prawf 4: Mesur ymwrthedd mewnol

Hefyd, un ffordd o ddeall bod y batri ar gar yn marw yw mesur gwrthiant mewnol y batri.

Profi'r batri gydag offeryn proffesiynol Fluke BT510

Gellir gwneud hyn yn uniongyrchol ac yn anuniongyrchol:

• Uniongyrchol. Defnyddir profwr arbennig, amatur (er enghraifft, YR1035) neu weithiwr proffesiynol (er enghraifft, Fluke BT510), sy'n nodi'n uniongyrchol werth gwrthiant mewnol.
• Anuniongyrchol. Mae gwerth gwrthiant mewnol yn cael ei bennu gan y gostyngiad foltedd ar lwyth hysbys.

Dylai batri plwm y gellir ei ddefnyddio a'i wefru, pan gaiff ei brofi gan brofwr, ddangos ymwrthedd mewnol o 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Po fwyaf yw'r cynhwysedd, yr isaf y dylai'r gwerth fod. Mae dyblu'r gwerth yn dangos bod yr adnodd wedi'i ddisbyddu o tua 50%.

I gyfrifo'r gwrthiant yn anuniongyrchol, bydd angen multimedr neu foltmedr arnoch a llwyth gyda defnydd cerrynt hysbys. Mae bwlb golau peiriant 60 wat orau.

Sut i wirio bywyd batri trwy gyfrifo gwrthiant:

1. Ar fatri wedi'i wefru a'i setlo, caiff NRC ei fesur.
2. Mae llwyth wedi'i gysylltu â'r batri, sy'n cael ei gynnal nes bod y foltedd yn sefydlogi - tua munud fel arfer.
Os yw'r foltedd yn gostwng yn sydyn o dan 12 V, nid yw'n sefydlogi ac yn gostwng yn gyson hyd yn oed o dan lwyth bach, mae gwisgo batri eisoes yn amlwg heb brofion pellach.
3. Mae foltedd batri yn cael ei fesur o dan lwyth.
4. Cyfrifir maint cwymp yr NRC (ΔU).
5. Rhennir y gwerth ΔU canlyniadol â'r cerrynt llwyth (I) (5 A ar gyfer lamp 60 W) i gael y gwerth gwrthiant yn ôl y fformiwla Rpr.=ΔU / ΔI. ΔByddaf yn 5A ar gyfer lamp 60W.
6. Cyfrifir gwrthiant mewnol damcaniaethol y batri trwy rannu ei foltedd enwol â'r cerrynt cychwyn penodedig yn ôl y fformiwla Rtheor.=U/I.
7. Mae'r gwerth damcaniaethol yn cael ei gymharu â'r un ymarferol ac mae cyflwr y batri yn cael ei bennu gan eu gwahaniaeth. Os yw'r batri mewn cyflwr da, yna bydd y gwahaniaeth rhwng y canlyniad gwirioneddol a'r un damcaniaethol yn fach.

Cyfrifo gwrthiant mewnol y batri: fideo

Er enghraifft, gadewch i ni gymryd batri gyda 60 A * h a cherrynt cychwyn o 600 A, wedi'i wefru hyd at 12,7 V. Ei wrthwynebiad damcaniaethol Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm neu 21 mOhm.

Os cyn y NRC roedd yn 12,7 V, ac o'i fesur ar ôl y llwyth - 12,5 V, yn yr enghraifft bydd yn edrych fel hyn: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm neu 40 mOhm . Yn seiliedig ar ganlyniadau mesuriadau, mae'n bosibl cyfrifo cerrynt cychwyn y batri, gan ystyried y traul yn unol â chyfraith Ohm, hynny yw, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (o'r ffatri XNUMX A)

Os cyn y mesuriadau roedd y foltedd yn 12,65 V, ac ar ôl - 12,55, yna Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm neu 20 mOhm. Mae hyn yn cydgyfeirio â'r 21 mΩ damcaniaethol, ac yn ôl cyfraith Ohm rydym yn cael I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, hynny yw, mae'r batri mewn cyflwr perffaith.

Hefyd, un ffordd o gyfrifo gwrthiant mewnol batri yw trwy fesur ei foltedd ar ddau lwyth gwahanol. Mae ar fideo.

Ateb Cwestiynau Cyffredin

• Sut i ddeall bod y batri yn hen?

  Gallwch chi benderfynu bod y batri wedi treulio'n wael gan 4 arwydd:

  • mae bywyd gwasanaeth y batri yn fwy na 5 mlynedd (nodir y dyddiad cyhoeddi ar y clawr);
  • Mae'r injan hylosgi mewnol yn dechrau gydag anhawster hyd yn oed mewn tywydd cynnes, teimlir gostyngiad mewn cyflymder cychwyn;
  • mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn gyson yn nodi'r angen i wefru'r batri;
  • Mae 3 awr o barcio gyda'r dimensiynau wedi'u cynnwys a'r muffled ICE yn ddigon i'r ICE ddechrau gydag anhawster mawr neu beidio â dechrau o gwbl.

• Beth yw'r arwyddion ei bod hi'n bryd newid y batri yn y car?

  Mae'r canlynol yn dystiolaeth o draul critigol batri'r peiriant:

  • cyflymder uchel codi tâl a gollwng;
  • mwy o wrthwynebiad mewnol;
  • foltedd batri yn disgyn yn gyflym iawn o dan lwyth;
  • nid yw'r cychwynnwr yn troi'n dda hyd yn oed mewn tywydd cynnes;
  • mae gan yr achos graciau, mae smudges electrolyte i'w gweld ar y waliau neu'r clawr.

• Sut i wirio addasrwydd y batri?

  Gallwch wirio addasrwydd y batri yn gyflym gan ddefnyddio plwg llwyth. Ni ddylai'r foltedd dan lwyth ddisgyn o dan 9 V. Gwneir gwiriad mwy dibynadwy trwy fesur y gwrthiant mewnol gan ddefnyddio dyfeisiau arbennig neu lwyth cymhwysol a chymharu'r gwerth gwirioneddol â'r cyfeirnod.

• Sut i bennu traul batri gan ddefnyddio charger?

  Mae gan wefrwyr batri uwch, fel y Berkut BCA-10, fodd prawf sy'n eich galluogi i'w ddefnyddio i bennu'r cerrynt cychwynnol, ymwrthedd mewnol ac asesu faint o draul sydd ar gael. Gall cof cyffredin bennu traul gan arwyddion anuniongyrchol: rhyddhau nwy gweithredol yn un o'r caniau neu i'r gwrthwyneb, ei absenoldeb llwyr yn un o'r adrannau, absenoldeb gostyngiad cyfredol gan ei fod yn cael ei gyhuddo o foltedd cyson, gorboethi'r achos.