Beth yw teiars rhedeg-fflat?

Mae teiars rhedeg-fflat, fel y mae eu henw yn awgrymu, yn gallu cynnal pwysau car heb aer. Mae hyn yn amddiffyn rims y car ac yn gwneud atgyweirio teiars yn llawer haws. Gall teiar rhedeg-fflat fynd â'r gyrrwr adref o hyd neu i le diogel i newid y teiar. Gall teiar rhedeg-fflat bara 100 milltir ar gyfartaledd ar ôl iddo ddatchwyddo, ac argymhellir bod y cerbyd yn aros o dan 50 mya pan fydd yr aer yn dechrau gadael y teiar.

Beth sy'n ei gwneud yn bosibl?

Ers y 1930au, mae arbrofion wedi'u cynnal gyda'r syniad o deiar a fydd yn gweithredu hyd yn oed ar ôl twll. Mae sawl ffordd o gyflawni hyn, pob un â'i fanteision a'i anfanteision:

• Teiars strwythuredig gyda waliau ochr mwy trwchus i gynnal pwysau'r cerbyd.

  • Manteision: Hawdd i'w ailosod os caiff ei ddifrodi. Dewis arall darbodus yn lle teiar sbâr.
    
    
  • Anfanteision: Yn ddiwerth pe bai difrod i'r wal ochr yn achosi datchwyddiant. Effeithio'n negyddol ar drin y car.

• Deunydd sydd ynghlwm wrth yr olwyn o dan y teiar a fydd yn cynnal pwysau'r cerbyd.

  • Pro: Cryfach a gall y cerbyd symud ar gyflymder uwch gan ddefnyddio'r math hwn. Gellir ei roi mewn teiar arferol.
    
    
  • Anfanteision: Nid yw'n gweithio'n dda gydag olwynion bach neu deiars proffil isel.

• Teiars hunan-selio sy'n gadael swm cyfyngedig o aer drwodd os bydd twll.

  • Manteision: Rhatach na theiars rhedeg fflat strwythuredig ac yn fwy effeithiol wrth amddiffyn rhag tyllau na theiars confensiynol. Mae'r dienyddiad yn debycach i fws arferol.
  • Anfanteision: Ymateb fel teiar rheolaidd i dyllau mawr neu ddifrod teiars difrifol. Mae'n ddiwerth os nad oes aer ar ôl yn y teiar o gwbl.

Pa geisiadau sydd ganddynt?

Cerbydau arfog ac offer milwrol. Mae gan gerbydau arfog trwm, sifil a llywodraeth, deiars rhedeg-fflat. Mae cerbydau milwrol hefyd yn defnyddio olwynion rhedeg-fflat i weithio mewn ardaloedd lle gall newid teiar wedi'i chwythu fod yn beryglus. Ar gyfer y cais hwn, defnyddir ail fath o deiar bron bob amser, gyda deunydd ychwanegol ynghlwm wrth yr olwyn ei hun.

Cerbydau heb olwyn sbâr. Daw llawer o geir modern o'r ffatri heb deiar sbâr o gwbl ac mae ganddynt deiars rhedeg-fflat safonol. Maent bron bob amser yn defnyddio'r math rhedeg-fflat, lle mae'r teiar ei hun yn cynnal pwysau'r car os bydd twll.

Nid yw cerbydau mewn mannau lle ceir tyllau yn y twll neu ar ochrau ffyrdd yn addas ar gyfer newid olwynion.. Gall pobl sy'n byw ar ffyrdd creigiog iawn neu mewn mannau lle nad oes llawer o le i stopio os bydd twll (fel ardaloedd mynyddig) yn elwa'n fawr o'r dechnoleg hon. At y diben hwn, mae teiars hunan-selio a theiars strwythuredig yn cael eu dewis fel arfer oherwydd gellir eu gosod ar unrhyw gerbyd a gellir eu gosod hefyd heb unrhyw offer arbennig.

Pa mor ddefnyddiol yw teiars rhedeg-fflat i'r gyrrwr cyffredin?

Er nad yw teiars rhedeg-fflat yn anghenraid i'r rhan fwyaf o bobl ar y ffordd, yn sicr gallant fod yn nodwedd ddefnyddiol iawn. Am y rheswm hwn mae llawer o gerbydau'n cael eu cludo o'r ffatri gyda theiars rhedeg-fflat. Mae gweithgynhyrchwyr yn credu bod dileu'r angen i newid olwynion ar ochr y ffordd yn gwella diogelwch eu cwsmeriaid. Ar gyfer cymudwyr, nid oes unrhyw anfanteision sylweddol i deiars rhedeg-fflat, heblaw'r gost ychwanegol.

Efallai y bydd gyrwyr ceir chwaraeon ac unrhyw un sy'n caru'r droed dde am osgoi teiars rhedeg-fflat, gan eu bod yn perfformio'n waeth ar y trac na theiars arferol. Mae Fflatiau Rhedeg yn pwyso mwy ac mae ganddynt wal ochr anarferol o anystwyth. Gall rhyfelwyr penwythnos gyfnewid eu teiars rhedeg-fflat yn hawdd iawn am deiars rasio slic ar y trac, gan eu gwneud yn apelio hyd yn oed at y math hwn o ddefnyddiwr.