Beth yw safon beic modur Ewro 5?

Mae deddfwriaeth cerbydau dwy olwyn yn newid yn gyflym ac mae safon Ewro 4 ar fin dod i ben. V. Daeth safon beic modur Ewro 5 i rym ym mis Ionawr 2020... Mae'n disodli Safon 4 sydd mewn grym ers 2016; a 3 safon arall er 1999. O ran safon Ewro 4, mae'r safon hon eisoes wedi newid sawl agwedd ar feiciau modur, yn enwedig o ran llygredd a sŵn gyda dyfodiad catalyddion.

Disgwylir i'r safon Ewro 5 ddiweddaraf ddod i rym erbyn Ionawr 2021. fan bellaf. Mae hyn yn berthnasol i weithgynhyrchwyr a beicwyr. Darganfyddwch bopeth sydd angen i chi ei wybod am safon beic modur Ewro 5.

Beth yw safon beic modur Ewro 5? Pwy sy'n poeni am hyn?

Fel atgoffa, nod Safon Beiciau Modur Ewrop, a elwir hefyd yn "Safon Diogelu Llygredd", yw cyfyngu ar allyriadau llygryddion fel hydrocarbonau, carbon monocsid, ocsidau nitrogen a gronynnau o ddwy olwyn. Felly, mae'n cael ei ddiweddaru'n rheolaidd i leihau faint o nwyon sy'n llygru.

Mae'r safon hon yn berthnasol i bob dwy olwyn, yn ddieithriad: beiciau modur, sgwteri; yn ogystal â beiciau tair olwyn a quadricycles categori L.

Dylai'r safon hon fod yn berthnasol i bob model newydd a chymeradwy o fis Ionawr 2020. Ar gyfer modelau hŷn, rhaid i weithgynhyrchwyr a gweithredwyr wneud y newidiadau angenrheidiol erbyn Ionawr 2021.

Beth yw ystyr hyn? Adeiladwyr, mae hyn yn awgrymu newidiadau i fodelau sydd eisoes ar gael ac sydd ar gael yn fasnachol er mwyn sicrhau eu bod yn unol â safonau allyriadau Ewropeaidd. Neu hyd yn oed dynnu modelau penodol na ellir eu haddasu o'r farchnad.

Er enghraifft, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn diweddaru meddalwedd beic modur i, er enghraifft, wella arddangosiad a thrwy hynny gyfyngu ar bŵer neu sŵn. Yn fwy na hynny, mae'r holl fodelau newydd sydd wedi'u cynllunio ar gyfer 2021 (fel y S1000R Roadster) yn cwrdd â'r safon hon.

Ar gyfer gyrwyr, mae hyn yn awgrymu newidiadau, yn enwedig o ran traffig mewn ardaloedd trefol oherwydd Crit'Air vignettes, sy'n atgyfnerthu ardaloedd traffig cyfyngedig ymhellach.

Pa newidiadau sydd wedi'u gwneud i safon beic modur Ewro 5?

Mae'r newidiadau a gyflwynwyd gan safon Ewro 5, o'i gymharu â'r safonau blaenorol, yn ymwneud â thri phrif bwynt: allyriadau nwyon llygrol, lefel sŵn a pherfformiad diagnosteg ar fwrdd... Wrth gwrs, mae safon Ewro 5 ar gyfer cerbydau modur dwy olwyn hefyd yn dod â’i siâr o reoliadau llawer llymach ar gyfer beiciau modur a sgwteri.

Safon allyriadau Ewro 5

Er mwyn lleihau llygredd, mae safon Ewro 5 hyd yn oed yn fwy heriol ar allyriadau llygryddion. Felly, mae'r newidiadau yn amlwg o'u cymharu â safon Ewro 4. Dyma'r gwerthoedd uchaf sy'n cael eu defnyddio ar hyn o bryd:

• Carbon monocsid (CO) : 1 mg / km yn lle 000 mg / km
• Cyfanswm Hydrocarbonau (THC) : 100 mg / km yn lle 170 mg / km
• Ocsidau nitrogen (NOx) : Ocsidau nitrogen 60 mg / km yn lle 70 mg / km ocsidau nitrogen
• Hydrocarbonau methan (NMHC) : 68 mg / km
• Gronynnau (PM) : Gronynnau 4,5 mg / km

Safon beic modur Ewro 5 a lleihau sŵn

Dyma’r effaith fwyaf annifyr o bell ar feicwyr: lleihau sŵn dwy olwyn modur... Yn wir, mae gweithgynhyrchwyr yn cael eu gorfodi i gyfyngu ar faint o sain a gynhyrchir gan eu cerbydau er mwyn cydymffurfio â safon Ewro 5. Bydd y rheolau hyn hyd yn oed yn llymach gyda'r newid o Ewro 4 i Ewro 5, ond mae Ewro 4 eisoes yn gofyn am gatalydd.

Heblaw'r catalydd, mae pob gweithgynhyrchydd yn gosod set o falfiau sy'n caniatáu i'r falfiau gael eu cau ar y lefel wacáu, a thrwy hynny gyfyngu ar sŵn mewn ystodau cyflymder injan penodol.

Dyma'r safonau newydd ar gyfer y cyfaint sain uchaf a ganiateir:

• Ar gyfer beiciau a beiciau tair olwyn llai na 80 cm3: 75 dB
• Ar gyfer beiciau a beiciau tair olwyn o 80 cm3 i 175 cm3: 77 dB
• Ar gyfer beiciau a beiciau tair olwyn dros 175 cm3: 80 dB
• Beicwyr: 71 dB

Safon Ewro 5 a lefel ddiagnostig OBD

Mae'r safon rheoli llygredd newydd hefyd yn darparu ar gyfer: gosod yr ail gysylltydd diagnostig integredig, y diagnosteg enwog ar fwrdd y llong neu OBD II. Ac mae hyn ar gyfer pob cerbyd sydd eisoes â lefel OBD.

Fel atgoffa, rôl y ddyfais hon yw canfod unrhyw gamweithio yn y system rheoli allyriadau.