Beth yw corff car ymestyn

Mae gan gyrff ceir, waeth beth fo'r brand / brand, eu henwau eu hunain sy'n pennu prif baramedrau'r cerbyd. Mae rhai modelau mor debyg ei bod yn eithaf anodd dod o hyd i'r gwahaniaethau ar unwaith, nid yw cymaint o amaturiaid yn mynd i fanylion mewn gwirionedd, gan ddisodli enw un math o achos gydag un arall, yn fwy cyffredin a dealladwy. Un o'r dryswch mwyaf cyffredin yw ymestyn (ymestyn - chwith) / limwsîn (dde). Gadewch i ni ddarganfod beth sy'n gwahaniaethu'n sylweddol rhwng y ddwy ffurf hyn sydd bron yn union yr un fath.

Mae ymddangosiad y car weithiau'n dwyllodrus iawn. Efallai y bydd ymddangosiad y "babi" yn llawer mwy galluog o ran cyfaint y gellir ei ddefnyddio (er enghraifft, cryno, mini neu ficrobau) nag un hir (limwsîn), a all ffitio cwmni cyfan, ond a ddyluniwyd ar gyfer 2 yn unig, 4 ar y mwyaf. x pobl.

Fodd bynnag, gyda theulu mawr a'ch car eich hun, rydych chi am iddo fod mor ystafellog a chyffyrddus â phosibl ar gyfer mynd allan mewn grym llawn ar natur neu ar drip, pan fydd angen cymryd pethau mwy defnyddiol ar gyfer y daith. Yn naturiol, mae pob modurwr preifat yn ymdrechu i arfogi ei "lyncu" yn y ffordd orau.

I gyflawni'r nod, mae crefftwyr yn defnyddio'r cyfle i "ymestyn" y car trwy fewnosod rhan ychwanegol yn gorfforol rhwng y drysau ffrynt a'r cefn. Yma, mewn gwirionedd, nodir y prif bwynt, sef hanfod cyfan nodweddion y corff ymestyn. Ac i'w gwneud yn hollol glir, byddwn yn deall cynhyrchu pob math o gorff ar wahân.

Nodweddion strwythur y limwsîn

Y prif bwynt sylfaenol bwysig yw bod limwsinau tair cyfrol go iawn yn cael eu creu yn y ffatri. Mae hon yn broses lafurus, gymhleth a hir a all gymryd o leiaf blwyddyn. Mae angen dyluniad a chynulliad unigol ar gyfer pob model. Fel enghraifft o fersiwn glasurol - Lincoln Town Car (chwith) neu brosiect a ddyluniwyd yn arbennig gan y cwmni Almaeneg Audi - A8 (dde).

I ddechrau, mae dyluniad y limwsîn yn rhagdybio bas olwyn hir monolithig, a grëwyd yn arbennig ar gyfer pob sampl. Hynny yw, mae'r cragen dwyn llwyth un darn wedi'i dylunio ar wahân, sy'n gofyn am gyfrifiadau manwl gywir i ddosbarthu'r llwyth ar hyd cyfan y "llong dir". Dyna pam mae limwsinau go iawn wedi'u cynysgaeddu â hyd rhesymol, tua 6-8 metr.

Mae hynodion cynhyrchu yn pennu pris rhy uchel i'r car. Mae ceir mawr sydd wedi'u dosbarthu fel y dosbarth uwch yn cael eu dewis fel sail, felly dim ond pobl gyfoethog neu swyddogion uchel eu gwladwriaethau sy'n gallu fforddio caffaeliad o'r fath. Mae'r limwsinau mwyaf dibynadwy yn cael eu creu ar sail brandiau enwog sydd ag enw da impeccable: British Bentley, English Rolls-Royce, Almaeneg Mercedes-Benz, Americanwyr Cadillac a Lincoln.

Y gwahaniaeth mewn cynhyrchu corff ymestyn

Derbyniodd "Limousines", a gafwyd trwy ail-weithio'r model ffrydio gorffenedig yn artiffisial, eu henw eu hunain - ymestyn. Maent hefyd wedi'u gosod yn unigol, yn aml mewn garejys masnachol, ond mae cynhyrchu o'r fath yn rhatach o lawer, ac felly'n fwy fforddiadwy i'r llu.

Mewn egwyddor, gellir creu corff ymestyn ar sail sedan, wagen orsaf neu fathau eraill o gludiant teithwyr (hyd yn oed SUV, fel Hummer), ac, fel rheol, dewisir mathau o gorff ffrâm fel bod gan y car sylfaen anhyblyg sy'n dwyn llwyth. Yn yr achos hwn, nid yw cynllun y corff o unrhyw bwys sylfaenol. Nid oes ots faint o gyfrolau gweledol sydd gan y ceir: un, dau neu dri - maen nhw i gyd yn addas ar gyfer ail-offer.

Mae'r broses ei hun yn eithaf diddorol a gall hyd yn oed masnachwr preifat da ei wneud. Y prif beth yw argaeledd offer priodol, cyfarpar a digon o le arbennig ar gyfer ailadeiladu a gosod.

Mae'r broses drawsnewid hudol yn dechrau gyda dewis car. Ar ben hynny, mae'n hawdd addasu'r sedan yn "limwsîn", ar ben hynny, mae'n boblogaidd iawn ac yn eang yn Rwsia ac yn Ewrop. Felly, mae'n cael ei newid yn "frawd mawr" amlaf.

Cyn bwrw ymlaen â'r cynnydd yn y sylfaen, dewisir platfform eithriadol o wastad ar gyfer gosod car wedi'i dynnu'n llwyr. Dim ond y ffrâm sydd ar ôl ohono, wedi'i osod yn sefydlog ar y gwiail gofodwyr.

Ar ôl gosod marciau cywir, mae'r corff yn cael ei dorri, yn ofalus, gan arsylwi ar y geometreg, ei symud i'r pellter a ddymunir ac mae'r mewnosodiad a baratowyd yn cael ei weldio i mewn. Mae'n troi allan corff hirgul o'r peiriant gwreiddiol, sy'n cael ei ail-wehyddu, ac, os dymunir, yn cael ei gyflenwi â drysau ychwanegol.

Yn ddiweddar, mae defnyddwyr ceir wedi bod yn fwy tueddol o ddefnyddio fersiynau ymestyn yng nghefn eu hoff SUVs neu crossovers. Llwyddodd gohebwyr arbennig y porth ru.AvtoTachki.com i dynnu llun unigryw. Mae'r sampl dirgel hwn wedi'i adeiladu ar sail y Cadillac XT5 Americanaidd:

Ymestynnwyd y model trwy fewnosod adran ychwanegol a'i chyfarparu â phâr o ddrysau cwbl gyflawn. Roedd yr olygfa'n anghyffredin iawn. Yn fwyaf tebygol, ar ôl sampl prawf mewn cynhyrchu cyfresol, bydd y mewnosodiad yn edrych fel panel hirgul confensiynol.

Ond nid yw meistri Rwsia hefyd yn bastard.

Yn y gorffennol diweddar daliodd copi anghyffredin o GAZ-3102 - "Volga" - sylw trigolion Omsk:

Yn bendant, cymerodd y "meistr cartref" anhysbys fel model fformat ambiwlans 80au y ganrif ddiwethaf, a gynhyrchwyd gan Samotlor-NN LLC. Ond mae'n amlwg bod y gefnffordd wedi'i chopïo o'r fersiynau clasurol Cadillac.

Rhoddwyd sampl wreiddiol arall o "Moskvich" ddwy flynedd yn ôl ar werth ar ran salon adfer o ranbarth Leningrad:

Y pris a gynigiwyd o'r brand unigryw "Ivan Kalita", a wnaed yng nghorff sedan hirgul (ymestyn), oedd 8 miliwn rubles. I ddechrau, cynlluniwyd i'r car gael ei roi mewn masgynhyrchu ar gyfer personau cyntaf y brifddinas. Ond fe drodd y busnes yn “amhroffidiol”.

Wedi'u trawsnewid yn sedans Sofietaidd "limwsîn" defnyddir "Zhiguli" yn llwyddiannus mewn rhai gwledydd o'r gymuned sosialaidd, y mae ei heconomi yn gwneud ichi feddwl am gynilo (mae'n ddrwg gennyf am y tyndoleg). Yng Nghiwba, er enghraifft, mae'n bwysig bod gyrwyr tacsi yn ffitio cymaint o deithwyr â'r caban â phosibl, at y diben hwn daeth y darn VAZ-2101 yn ddefnyddiol, fe drodd allan i fod yn fath o fws mini cyllideb:

A dyma, efallai, y penderfyniad mwyaf annisgwyl, a ddaeth yn fyw gan brif weithiwr gwyrth, heb fod â synnwyr digrifwch:

Nid oedd y samplau cyntaf o'r "Zaporozhtsev" Sofietaidd 60-ies yn boblogaidd iawn, hyd yn oed er gwaethaf yr injan minicar defnydd isel. Ar hyn o bryd, fe'u hystyrir yn brin ac maent yn eitem ar gyfer ailgyflenwi casgliadau prin. Ond mae ZAZ-965 - "limwsîn" - ynghyd â syndod yn haeddu cymeradwyaeth uchel.

Gobeithiwn i'r erthygl helpu i ddotio'r "i" o'r diwedd a deall beth yw'r gwahaniaeth hanfodol rhwng limwsîn a chorff ymestyn.