Beth yw turbocharger sgrolio dwbl? [rheolaeth]

Mae dyluniadau systemau supercharger yn amrywio yn dibynnu ar anghenion y dylunwyr. Un o'r anghenion eithaf anarferol yw'r awydd i gael trorym uchel ar y cyflymder isaf posibl, tra'n peidio â rhoi'r gorau i werthoedd uchel o hyd ar gyflymder uchel, ac mae hyn mewn injan gasoline. Mae'n ymddangos na fydd gan injan gasoline byth dwll mor gryf ag injan diesel, ond mae'n troi allan y gall. Mae hyn i gyd diolch i'r system sgrolio dwbl.

Gallwch ddefnyddio gwahanol ddulliau o ailgyflenwi, gan gynnwys. geometreg newidiol neu systemau twin-turbo a deu-turbo, ond ym mhob achos mae problem sy'n nid yw nwyon gwacáu o silindrau unigol yn mynd i mewn i rotor y tyrbin ar yr un pryd ac yn gyfartal, ond mewn modd curiadus a braidd yn afreolaidd. O ganlyniad, maent yn ymyrryd â'i gilydd wrth y fynedfa i'r tai tyrbin ac nid ydynt yn defnyddio eu llawn botensial.

Felly toddiant turbocharged twin-scroll sy'n hollti'r manifold gwacáu yn ddwy sianel (a nodir mewn coch), ac mae un ohonynt yn gwasanaethu, er enghraifft, mewn injan 4-silindr, y silindrau allanol, a'r llall, y silindrau mewnol. Mae hyn yn osgoi ymyrraeth â'r llif yr holl ffordd i'r cas tyrbin. Mae dwy sianel yma hefyd, ond mae un siambr o flaen y rotor (a ddangosir mewn glas). Trwy ddewis hyd a chynhwysedd cywir y porthladdoedd cymeriant, gallwch ddefnyddio'r ffenomenau tonnau sy'n gysylltiedig â chylchred curiad yr injan, a defnyddio egni'r nwyon gwacáu yn fwy effeithlon. Diolch i'r rhaniad hwn yn y tai tyrbin, ni chaiff aflonyddiadau diangen eu creu ar gyflymder isel, ac mae'r turbocharger bach yn ymateb yn gyflym iawn i wasgu'r pedal nwy.

Mewn dyluniadau o'r fath, nid oes angen geometreg tyrbinau amrywiol.a ddefnyddir yn anaml mewn peiriannau gasoline. Ac eto prif nodwedd yr injan turbocharged twin-scroll yw adwaith cyflym iawn i ychwanegu nwy. Gellir dweud yn ddigamsyniol hyd yn oed bod y math hwn o turbocharger yn dileu ffenomen turbolag orau.

Un o'r arloeswyr yn y defnydd o'r system turbo twin-scroll yw BMW. sy'n defnyddio'r term Twin Power Turbo am ei unedau. Mae'n werth nodi yma nad oes dim yn atal y defnydd o turbochargers twin-scroll mewn peiriannau dau ben fel V8s. Enghraifft arall yw Ford, a ddefnyddiodd turbocharger twin-scroll ar y Focus RS chwaraeon. Mae'r rhai sydd wedi gyrru'r car hwn yn gwybod pa mor gyflym y mae ei injan yn ymateb i ychwanegu nwy a pha mor bwerus ydyw ym mhob ystod rev. Digon yw sôn bod yr uned betrol 2,3-litr hon yn datblygu 440 Nm yn yr ystod o 2000 i 4500 rpm. Cwmni arall sydd wedi defnyddio turbocharger twin-scroll yw Lexus. Yn yr NX, mae'n injan betrol 2-litr.