Gyriant prawf Beth oeddech chi'n teimlo cywilydd ei ofyn: 5 cwestiwn anghyfforddus i'r Skoda Octavia
Gellir trin Skoda Octavia mewn gwahanol ffyrdd, ond mae'n ffôl gwadu'r amlwg: dyma'r car mwyaf ymarferol am eich arian. Neu ddim yn barod?
Opteg matrics chwaraeon newydd Octavia gyda signalau troi deinamig ac olwynion 19 modfedd, a thu mewn - taclus digidol, amlgyfrwng datblygedig a chriw o wahanol gynorthwywyr. Mae lansiad y genhedlaeth newydd Octavia bob amser yn ddigwyddiad mawr yn y farchnad dorfol. Yn 2013, symudodd y lifft yn ôl i blatfform newydd, gan ychwanegu maint ac ymarferoldeb yn sylweddol, ac yn 2017 derbyniodd y diweddariad mwyaf beiddgar yn ei hanes. Cyfaddef hynny, fe wnaethoch chi hefyd feirniadu opteg hollt, iawn? Nawr mae Skoda wedi troi at newid radical yn nelwedd yr Octavia ac wedi datgan yn uchel: nid yw'n ddiflas mwyach.
Yn Rwsia, mae Skoda Octavia y bedwaredd genhedlaeth wedi bod ar werth ers sawl mis ac mae'n ymddangos ei fod wedi'i astudio bron o dan ficrosgop. Ond mae gennym dasg wahanol - ateb y cwestiynau mwyaf anghyfforddus am y car mwyaf cyfforddus yn Rwsia.
Mae dynameg y Skoda Octavia blaenorol wedi bod yn chwedlonol ers amser maith, yn enwedig am geir ag 1,8 TSI. Ac os oeddech chi'n disgwyl rhywbeth tebyg o'r lifft newydd, yna mae'n well talu sylw i'r fersiwn dwy litr (190 hp), a fydd yn ymddangos yn ail chwarter 2020. Yn y cyfamser, mae'r Octavia ar gael yn unig gydag injan 1,4 TSI (150 hp) ac Aisin "awtomatig" wyth-cyflymder. Oherwydd y trosglwyddiad newydd y collodd yr Octavia bron i eiliad wrth gyflymu i 100 km / awr. Peidiwch â disgwyl codiad diriaethol o'r cychwyn cyntaf - mae ymddygiad y lifft yn ôl, hyd yn oed yn y modd "pedal i'r llawr", wedi dod yn bwyllog ac yn aneglur. Mae Skoda yn honni 9 eiliad i 100 km yr awr, ond mae'r Octavia yn teimlo prin allan o ddeg.
Ond a gymerodd yr 1,4 Octavia ran mewn rasys goleuadau traffig mor aml? Yn yr ystod drefol o 40-80 km yr awr, mae cronfa wrth gefn gweddus o hyd, ac mae'n rhaid cyfrifo goddiweddyd ar y briffordd, wrth gwrs, ond prin yn fwy gofalus nag o'r blaen. Ond yr "awtomatig" a ddarparodd y llyfnder gorau mewn tagfeydd traffig - nid oes mwy o giciau, pocedi a dirgryniadau.
Nid yw'r perchnogion wedi cael unrhyw gwestiynau am ddibynadwyedd y fersiynau DSG diweddarach ers amser maith, er bod gennych bron yn sicr "arbenigwr" cyfarwydd sy'n dal i alw'r rhagarweiniol yn "frau" ac yn "llifo'n rhydd", y mae ef gyda nhw " gwell peidio â llanast â ". Mae'r DSG Aisin AWF8F45 newydd yn un o'r blychau mwyaf poblogaidd a dibynadwy yn y diwydiant modurol. Mae wedi'i osod ar nifer enfawr o sedans gyriant blaen a phob olwyn a chroesfan, gan gynnwys Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 ac eraill.
Gadewch i ni fod yn onest: ni ellid galw Skoda Octavia mewn unrhyw genhedlaeth yn hynod ddeniadol. Dim ond ychydig o geir yn y dyddiaduron drive2 a oedd yn osgeiddig - gyda tho du, arlliw diflas mewn cylch, olwynion 19 modfedd ac ataliad is. Hefyd yn ddymunol gyda sticeri revo a gwacáu ffiaidd.
Mae'r Octavia newydd yn dda mewn stoc hefyd, ond peidiwch â disgwyl unrhyw ddatgeliadau o'r opsiynau sylfaenol: mae yna stampiadau 16 modfedd, ataliad "wedi'i godi" a mowldinau matte diflas ar y drysau. Mewn lefelau trim cyfoethocach, mae'r Skoda Octavia yn cael ei drawsnewid: crôm mewn cymedroli, opteg matrics ac olwynion 18 modfedd eisoes (bydd hyd yn oed R19 yn cael ei ddanfon am ordal).
Yn fwyaf tebygol, yr Octavias sylfaenol fydd y mwyaf ar y ffyrdd - mae ceir o'r fath yn mynd mewn tacsis ac yn cael eu prynu mewn pecynnau mewn parciau corfforaethol (mae Skoda yn gwerthu bron i draean o'r bagiau lifft i endidau cyfreithiol). Yn gyffredinol, yr Octavia yw'r union achos prin hwnnw pan nad oes angen i chi fynd i fyny o'r fersiwn ratach i'r un ddrytach, wrth fynd i lawr. Edrychwch ar y fersiwn uchaf yn fyw o leiaf unwaith ac rwy'n siŵr na fydd gennych chi ragor o gwestiynau. Mae'r Octavia mor dda fel ei bod hi'n hawdd ei ddrysu hyd yn oed gyda'r Audi A4.
Dim ond y rhai a gymharodd yr Octavia â'r Kia Optima a Toyota Camry y cafodd y genhedlaeth flaenorol ei rhoi yn ôl. Wrth gwrs, ni all car o ddosbarth is fod mor gyffyrddus â "Koreans" neu "Japaneaidd". Arhosodd y Skoda Octavia newydd o fewn y segment C, ond mae'n cael ei weld yn wahanol. O leiaf, mae'n ymddangos yn ddrytach ac yn fwy gwladol.
Dyma'r un platfform MQB, a fydd, gyda llaw, yn 10 oed cyn bo hir. Strut MacPherson o flaen, trawst cefn - mae'n ymddangos na ddigwyddodd y chwyldro, ond mae'r peirianwyr wedi tiwnio'r ataliad gyda phwyslais ar gysur. Nawr wrth fynd, mae'r lifft yn ôl yn teimlo'n ddrutach ac yn fwy nag ydyw mewn gwirionedd. Mae hyd yn oed yr ataliad, sy'n rhy ddwys o ran ynni i'w ddosbarth, yn cyflawni holl ddiffygion y cynfas yn gydwybodol ddwy fil o gilometrau o Gylchffordd Moscow, ac mae'r inswleiddiad sain yma cystal fel na adawodd unrhyw gyfle i gasáu.
Fodd bynnag, ar y "lympiau cyflymder" mae Octavia yn dal i gael problemau: aeth ychydig drosodd gyda chyflymder - ac mae hi'n barod i ysgwyd yr holl bethau bach allan o'u trowsus. Yn union yr un peth ar lympiau mwy - yma ni fydd yn gyffyrddus mwyach i'r teithwyr cefn, y mae trawst lled-annibynnol oddi tanynt.
Mae'r Skoda Octavia newydd yn dod i mewn i'r farchnad ar yr eiliad waethaf y gellir ei dychmygu. Ar ôl y dibrisiad nesaf, nid yw prisiau wedi dal i fyny â'r gwahaniaeth yn y gyfradd gyfnewid, ac mae gan werthwyr brinder ceir a marciau marcio gyda dopas o hyd. Ar hyn o bryd, bydd Octavia yn y cyfluniad mwyaf fforddiadwy, hynny yw, fel yn y lluniau hyn, yn costio $ 29 072-30 393. Ac mae hwn yn ôl-godi gydag injan 1,4 litr. Yn union yr un fersiwn, ond gyda TSI dwy-litr a DSG, yn ôl y rhagolwg mwyaf ceidwadol, gall basio am $ 33 yn hawdd.
Arferai’r Octavia fod â’r gefnffordd fwyaf yn ei dosbarth, ond erbyn hyn mae wedi mynd yn anweddus yn unig - 578 litr.
Drud? Yn fawr iawn, ond dim ond os ydych chi'n ystyried y tag pris hwn mewn gwagle. Bydd Toyota Camry gydag injan 2,5 litr ac oddeutu’r un set o offer yn costio $ 33, ac ar gyfer y pen uchaf gyda 036 V3,5 byddant yn gofyn am bron i $ 6. Byddwch chi'n synnu, ond ac eithrio'r arddangosfa pen i fyny, mae'r Skoda Octavia dan ei sang yn llawer cyfoethocach. Peth arall yw bod y Kia K39 yn y fersiwn uchaf yn costio $ 643 - hynny yw, hyd yn oed yn rhatach nag y bydd y fersiwn fwyaf dan do o'r Octavia gydag injan dwy litr yn ei gostio.
Mae delwyr yn amcangyfrif bod mwy o amrywiadau cyffredin o Octavia yn $ 22-464, ac mae'r tag pris hwn eisoes ar lefel Hyundai Elantra, Kia Ceed ac ychydig iawn o gynrychiolwyr eraill o'r dosbarth golff. Ac mae'n ymddangos mai'r Skoda Octavia hyn fydd y mwyaf poblogaidd.
Rhif
