Beth sy'n Achosi Amsugnwr Sioc yn Gollwng?
Mae gan bob car, tryc a cherbyd cyfleustodau a werthir heddiw o leiaf un sioc-amsugnwr (a elwir yn anffurfiol fel sioc-amsugnwr) ar gyfer pob olwyn. (Sylwer y cyfeirir at y sioc-amsugnwyr hyn weithiau fel llinynnau. Yn syml, mae strut yn sioc-amsugnwr sy'n…
Mae gan bob car, tryc a cherbyd cyfleustodau a werthir heddiw o leiaf un sioc-amsugnwr (a elwir yn anffurfiol fel sioc-amsugnwr) ar gyfer pob olwyn. (Sylwer y gelwir yr amsugwyr sioc hyn weithiau'n stratiau. Yn syml, mae strut yn sioc-amsugnwr wedi'i leoli y tu mewn i sbring coil, mae'r enw'n wahanol ond mae'r swyddogaeth yr un peth.)
Sut mae amsugnwr sioc yn gweithio?
Mae sioc-amsugnwr neu strut yn cynnwys un neu fwy o pistonau sy'n mynd trwy olew trwchus wrth i'r olwyn y mae'n gysylltiedig â hi symud i fyny ac i lawr. Mae symudiad y piston trwy'r olew yn trosi egni mecanyddol yn wres, gan leddfu'r symudiad a helpu i'w atal; mae hyn yn helpu i atal yr olwyn rhag bownsio ar ôl pob trawiad. Mae'r olew a'r piston wedi'u selio mewn cynhwysydd caeedig ac o dan amodau arferol nid yw'r olew yn gollwng ac nid oes angen ychwanegu ato byth.
Sylwch nad yw'r sioc-amsugnwr mewn gwirionedd yn amsugno effaith bumps; dyma waith ffynhonnau a rhai cydrannau crog eraill. Yn hytrach, mae'r sioc-amsugnwr yn amsugno egni. Bydd car heb sioc-amsugnwr yn bownsio i fyny ac i lawr am ychydig ar ôl pob trawiad; mae'r effaith yn amsugno'r egni adlam.
Yn anffodus, gall sioc-amsugnwyr a llinynnau dorri neu dreulio. Y tri pheth sydd fwyaf tebygol o fynd o'i le gyda sioc yw:
Gall morloi fynd yn frau neu rwygo, gan achosi hylif i ollwng; ar ôl colli rhywfaint o hylif (tua deg y cant o'r cyfanswm), mae'r sioc yn colli ei allu i amsugno egni.
Gall yr amsugnwr sioc cyfan neu'r piston sy'n symud y tu mewn iddo blygu ar effaith; efallai na fydd sioc-amsugnwr plygu yn symud yn iawn neu efallai y bydd yn gollwng.
Gall rhannau llai y tu mewn i'r sioc-amsugnwr dreulio dros amser neu oherwydd effaith.
Mae'r problemau hyn bron bob amser yn ganlyniad i un o ddau beth: oedran a damweiniau.
oed sioc: Mae siociau a stratiau modern wedi'u cynllunio i bara am nifer o flynyddoedd a thros 50,000 o filltiroedd, ond dros amser mae'r morloi'n treulio ac yn dechrau gollwng. Efallai y bydd llawlyfr eich perchennog yn rhestru'r amser neu'r milltiroedd i newid sioc-amsugnwr, ond mae hynny'n ganllaw, nid yn absoliwt: arddull gyrru, amodau ffyrdd, a hyd yn oed faint o faw a all effeithio ar sioc-amsugnwr.
damweiniau: Gall unrhyw ddamwain ataliad niweidio'r siocleddfwyr; bron bob amser mae angen newid sioc sydd wedi plygu neu dented. Ar ôl damwain fawr, bydd y siop atgyweirio yn archwilio'ch siocleddfwyr i benderfynu a oes angen eu hadnewyddu, ond mae'n bwysig deall, at y diben hwn, bod "damwain" yn cynnwys nid yn unig damweiniau mawr, ond unrhyw beth sy'n dirgrynu'r ataliad yn arbennig, gan gynnwys taro cyrbau. , creigiau mawr a thyllau dwfn, neu hyd yn oed graig sy'n cael ei chipio pan fyddwch chi'n gyrru i lawr ffordd faw.
Pan fydd un o'r rhain yn methu, mae bron bob amser yn angenrheidiol i newid y sioc-amsugnwr, gan na ellir eu trwsio na'u hail-lenwi fel arfer. Mae hefyd yn bwysig ailosod sioc-amsugnwr a fethwyd cyn gynted â phosibl oherwydd gall cerbyd sydd ag amsugnwr sioc methu ddod yn anodd ei yrru mewn argyfwng oherwydd bod olwynion yn bownsio'n ormodol.
Gyda hyn i gyd mewn golwg, sut y gall perchennog cerbyd ddweud bod angen disodli sioc-amsugnwr? Yn gyntaf, efallai y bydd y gyrrwr yn sylwi ar un neu fwy o newidiadau:
- Gall y daith fod yn neidio
- Gall y llyw ddirgrynu (os yw'r sioc-amsugnwr blaen wedi methu)
- Gall trwyn y cerbyd blymio mwy nag arfer wrth frecio.
- Gall gwisgo teiars gynyddu
Oherwydd y gall llawer o'r effeithiau hyn hefyd fod yn symptomau aliniad olwynion drwg neu broblemau mecanyddol eraill, mae'n well mynd â'ch car i fecanydd cymwys os sylwch ar unrhyw un o'r rhain; wedi'r cyfan, efallai na fydd angen siociau newydd arnoch (ac mae aliniad ychydig yn rhatach na siociau newydd).
Hefyd, efallai y bydd eich mecanic yn sylwi ar sioc-amsugnwr sy'n gollwng neu wedi'i ddifrodi wrth archwilio'r cerbyd neu wneud addasiadau. Mewn gwirionedd, mewn rhai achosion, ni fydd addasiad yn bosibl os caiff y sioc (neu yn enwedig y strut) ei niweidio. Os yw'r sioc-amsugnwr yn gollwng, bydd aliniad yn bosibl o hyd, ond bydd peiriannydd da yn sylwi ar y gollyngiad ac yn cynghori'r perchennog. (Hefyd, bydd peiriannydd yn gallu nodi gwir ollyngiad gan y lleithder bach sy'n digwydd weithiau yn ystod gweithrediad arferol amsugnwr sioc sy'n gweithio.)
Yn olaf, ar ôl damwain, dylai eich mecanic archwilio unrhyw sioc-amsugnwr neu stratiau a allai fod wedi bod yn cymryd rhan, oherwydd efallai y bydd angen eu hamnewid. Os ydych mewn damwain nad yw'n ymddangos bod angen ei hatgyweirio (er enghraifft, rhediad caled i mewn i dwll yn y ffordd), byddwch yn arbennig o effro i unrhyw newidiadau posibl yn y modd y caiff eich cerbyd ei yrru neu'r ffordd y caiff eich cerbyd ei drin; Efallai y byddwch am wirio'r car rhag ofn.
Un nodyn olaf: os ydych chi'n disodli sioc oherwydd oedran, traul, neu ddamwain, mae bron bob amser yn well ailosod pâr (y tu blaen neu'r ddau gefn) oherwydd bydd y sioc newydd yn perfformio'n wahanol (ac yn well) na'r hen sioc. un, a gall anghydbwysedd fod yn beryglus. .
