Gyriant prawf Citroën C4 Aircross 4WD, prawf SUV Ffrengig – Prawf Ffordd
Cynnwys
Prawf SUV Ffrangeg Citroën C4 Aircross 4WD – Prawf Ffordd
Pagella
|
|
Mae Citroën C4 Aircross yn haeddu mwy o sylw gan y cyhoedd yn yr Eidal: mae cystadleuwyr tawelach ar y tarmac ac yn fwy datblygedig yn dechnolegol, ond ychydig iawn o gystadleuwyr eang a all gyfuno injan turbodiesel dadleoli fach (1.6) â gyriant pob olwyn.
La Citroen C4 Aircross - Dim ond un SUV Yn bresennol yn rhestr y cwmni Ffrengig yn enghraifft nodweddiadol o modurol "pot toddi". Yn meddu ar basbort Ffrengig ond wedi'i gynhyrchu yn Japan (trwy gytundeb â Mitsubishi), mae popeth - ac eithrio dyluniad - yn rhannu gyda'r "cefnder" ASX.
Ond nid dyna'r cyfan: mae gan Double Chevron Sport Utility yr un llawr â Mae tramorwr ac ar wahân, mae ganddo lawer i'w wneud â ... Fiat Freemont (datblygwyd yn ystod partneriaeth rhwng brand Japaneaidd a Chrysler).
Yn ein prawf ffordd mae angen i ni brofi opsiwn mwy moethus Citroen C4 Aircross: 4WD Unigryw... Gadewch i ni ddarganfod gyda'n gilydd gryfderau a gwendidau un o'r ychydig Croesfannau a gyriant pedair olwyn offer gyda injan turbodiesel (1.6) mor fach.
ddinas
La ddinas nid yw hwn yn gynefin delfrydol Citroen C4 Aircross: suspensemae'r cefn yn ymateb yn rhy llym i'r pyllau a yr injan Disel Turbo 1.6 HDi gyda 114 hp. a 270 Nm o dorque, er gwaethaf y ffaith ei fod yn hyblyg iawn, wrth oleuadau traffig nid yw'n mellt yn gyflym ("0-100" mewn 11,6 eiliad).
Fodd bynnag, mewn meysydd parcio SUV mae transalpina yn gwneud yn dda: diolch parktronig blaen a chefn, arwynebau gwydr mawr ac yn ddefnyddiol amddiffyniadau in plastig amrwd ar waelod y corff ac o amgylch bwâu yr olwyn.
Y tu allan i'r ddinas
La Citroen C4 Aircross 4WD ein prawf ffordd ymlaen iawn cysur: yr injan Mae gan yr injan diesel 1.6 ddadleoli cyfyngedig i arbed ar yswiriant OSAGO, mae'n barod i redeg ar revs isel ac nid yw'n hoffi - yn gywir - i fynd i ardal goch y tachomedr a llywio nid yw golau yn ffafriol i rasio.
Mae'r ymddygiad yn y corneli yn galonogol iawn ac i mewn oddi ar y ffordd Gallwch chi ddibynnu ar system gyriant pob olwyn gyda thri dull y gellir eu haddasu trwy'r handlen: 2WD (blaen), 4WD (annatod) e Castell (rhag ofn colli tyniant, mae'r torque a drosglwyddir i'r olwynion cefn yn cynyddu). YN Cyflymder ar y llaw arall, mae gan y trosglwyddiad llaw chwe chyflymder lifer sy'n tueddu i fynd yn sownd wrth yrru hwyl.
briffordd
Rhydu aerodynamig ar gyflymder uchel ac ychydig o rumble ychwanegol yn ystod cyflymiad: mae hyn cysur acwstig hynny Citroen C4 Aircross yn beio difrifoldeb y blynyddoedd (cafodd ei geni yn 2012, ond mae "cefnder" ASX yn dyddio'n ôl i 2010). Yn gyffyrddus ar arwynebau llyfn, yn rhoi ymdeimlad o sefydlogrwydd wrth newid cyfarwyddiadau.
Yn wahanol y breciau a allai fod yn fwy pwerus wediymreolaeth datgan 1.200 km. Mewn gwirionedd, er mwyn cyrraedd uchder o 1.000, mae angen i chi reidio â throed ysgafn iawn.
Bywyd ar fwrdd y llong
Cryfder Citroen C4 Aircross 4WD ein prawf ffordd Heb os, gofod yw hwn: yn y darn o 4,34 metr, llwyddodd y dylunwyr i gael llawer o centimetrau ar gyfer coesau'r teithwyr cefn. YR lleoedd gall rhy feddal, fodd bynnag, fod yn annifyr ar ôl cymaint o gilometrau.
La dangosfwrdd – dyluniad hen ffasiwn – wedi'i wneud gyda Plastigau meddal a cefnffordd (Mae 442 litr, sy'n dod yn 1.193 gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr) yn ddigon i gwpl gyda chwpl o blant.
Pris a chostau
La Citroën C4 Aircross 4WD Unigryw ein prawf ffordd Mae ganddo pris yn y categori canolig (30.150 евро) ac un offer safonol cyfoethog iawn: agor drws a thanio di-allwedd, arfwisg canol y cefn gyda phontio sgïo, olwynion aloi o 18", rheoli hinsawdd yn awtomatig (parth sengl yn anffodus), goleuadau pen xenon, goleuadau niwl, radio CD MP3 Bluetooth USB gyda 6 siaradwr, drych rearview mewnol electrochromig, drychau plygu yn drydanol, synhwyrydd ysgafn, Synhwyrydd glaw, synwyryddion parcio blaen e cefn e ffenestri cefn arlliw.
Daw nodiadau negyddol cadw gwerth (o SUV Nid yw'r iaith Ffrangeg yn cael llawer o lwyddiant, a bydd hyn yn amlwg yn effeithio dyfyniadau dyfodol) ac o gwarant dwy flynedd yn unig gyda milltiroedd diderfyn (lleiafswm cyfreithiol, mae cefnder Mitsubishi ASX yn ateb mewn tair blynedd neu 100.000 km). Pennod defnydd: Mae brand Double Chevron yn honni milltiroedd o 20,0 km / l, mewn gwirionedd, gydag arddull yrru gymedrol, gallwch aros yn uwch na 15.
diogelwch
Alla Citroen C4 Aircross mae'r holl ddatblygiadau diweddaraf mewn technoleg ar goll, ond offer diogelwch yn cynnwys popeth sydd ei angen arnoch: bag aer padiau blaen, ochr, llen a phen-glin, yn ogystal ag addaswyr sefydlogrwydd a thyniant. Dim ond brecio allai fod yn fwy effeithiol.
Yn ddiogel hyd yn oed mewn corneli wedi'u saethu ar gyflymder uchel ac wedi'u nodweddu gan rholio Nid wyf yn gor-ddweud, gall ymffrostio yn rhagorol gwelededd i bob cyfeiriad.
Ein canfyddiadau
Techneg
| yr injan | turbodiesel, 4 silindr yn olynol |
| gogwydd | 1.560 cm |
| Uchafswm pŵer / rpm | 84 kW (114 HP) ar 3.600 pwysau |
| Torque / chwyldroadau uchaf | 270 Nm i 1.750 mewnbwn |
| cymeradwyaeth | Ewro 6 |
| Y Gyfnewidfa | Llawlyfr 6-cyflymder |
| Thrust | blaen + cefn plug-in |
Power
| Cefnffordd | 442 / 1.193 litr |
| Tanc | Litr 60 |
Perfformiad a defnydd
| cyflymder uchaf | 180 km / awr |
| Acc. 0-100 km / awr | 11,6 s |
| Urb. / Est. / Llawn Defnydd | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| Rhyddid | 1.200 km |
| Allyriadau CO2 | 132 g / km |
Costau defnydd
Ein canfyddiadau
| Olwynion aloi 18 modfedd | cyfresol |
| Rheoli mordeithiau | cyfresol |
| Prif oleuadau Xenon | cyfresol |
| Goleuadau niwl | cyfresol |
| Llywiwr lloeren | 1.950 евро |
| Electr. Drychau plygu | cyfresol |
| Synhwyrydd ysgafn | cyfresol |
| Synhwyrydd glaw | cyfresol |
| Synwyryddion parcio morgrug. a chyhoeddi. | cyfresol |
| Paent metelaidd | 650 евро |
yr archif
Sut mae'r Citroën newydd yn cael ei eni
Mae Carlo Bonzanigo, Pennaeth Ceir Cysyniad a Dylunio Uwch yng Nghanolfan Arddull Citroën, yn siarad amdano'i hun yn unig
