Citroën C5 V6 Awtomatig unigryw
Roeddem i gyd yn gwybod bod y C5 gyda'r siasi Hydractive yn arbennig. Ond os ydych chi'n ychwanegu injan 207-marchnerth newydd, Offer unigryw a throsglwyddiad awtomatig chwe-chyflym, byddwch chi'n ei fwynhau'n arbennig. Oni bai, wrth gwrs, eich bod chi'n hoffi peiriannau Almaeneg, Sweden neu Eidaleg!
Dadlwythwch brawf PDF: Citroën Citroën C5 V6 Trosglwyddiad awtomatig unigryw
Gyda cheir mor fawr ni allwch fynd yn anghywir: os ydych chi eisiau hyd yn oed mwy o gysur yn ogystal â chysur gofod, bydd yn rhaid i chi gloddio yn eich poced a phrynu uned fwy. Diolch i hyn, rydych chi'n cael sain, torque, pŵer, mewn gair - bri. Hynny yw, ni allwn ddychmygu y byddai'r cyfarwyddwr ar daith fusnes bob amser yn gwthio ar ei bŵer llawn dim ond i gael peiriant 1 tunnell i ddal llif y traffig, ac ar yr un pryd yn melltithio'r marchogion moped a oedd yn cael anhawster i'w goddiweddyd. . Ti? !! ?
Trodd yr injan newydd yn fwy pwerus o ran torque, ac i raddau llai o ran amddiffyn rhag sŵn (cyn hynny fe wnaethon ni ei brofi ar y Peugeot 607, lle mae'n dawelach, gan fod ffigurau sych ein mesuriadau yn dweud ei fod yn dawelach trwy desibelau ar 90 km / h yn Peugeot, 130 km / h am ddau) a chydamseru â throsglwyddiad chwe chyflymder. Ni weithiodd yr injan na'r blwch gêr yn gytûn, yn gytûn, felly gorfododd y mecaneg ni i gymryd ein hamser. ...
Mewn gwirionedd, roedd y Citroën C5 yn sgrechian i ymlacio, symud i D a mwynhau cerddoriaeth dda, oherwydd ar droed dde garw, mae'r blwch gêr yn rhy betrusgar, mae'r injan yn gwastraffu gormod ac yn gyffredinol mae'n straen i wneud y teithwyr yn fwy deinamig. mwy na dim ond cur pen. Ar gyfer taith dawelach a meddalach, byddwch yn cael eich maldodi gyda siasi gweithredol (system Hydractive trydedd genhedlaeth, lle gallwch hefyd addasu uchder y car o'r ddaear), system llywio anuniongyrchol iawn (yn ymyrryd ar balmant llithrig, yn ddiflino iawn yn gyrru bob dydd ), seddi meddal ( ar gyfer pobl , sydd â phroblemau gyda'r asgwrn cefn , ond nad ydynt am gael teclynnau sy'n tynnu sylw oddi ar hysbysebion teledu ) a - ha , efallai hyd yn oed y peth pwysicaf - faint o offer trydanol .
Ffenestri trydan, synwyryddion parcio, ESP y gellir eu newid, aerdymheru awtomatig, radio CD, cyfrifiadur baglu, goleuadau pylu gydag allwedd tanio i gyrraedd y car yn ddiogel gyda'r nos. ... Beth ydych chi'n meddwl sydd gan eraill? Beth am ddirgryniad yn sedd y gyrrwr wrth yrru ar hyd un o'r llinellau hydredol? Gellir newid y system, ond mae wedi'i chynllunio ar gyfer y rhai sy'n teithio llawer ac yn hoffi ei gorwneud hi â'r amser a dreulir y tu ôl i'r llyw. Dylai hyn atal y gyrrwr rhag cwympo i gysgu wrth yrru, er bod ein system yn gweithio unwaith, nid yr ail, a phob tro roeddem ychydig yn ofni'r tylino heb ei ddatgan. ...
Mae'r Citroën C5 yn gyfforddus, yn enwedig ymhlith y rhai mwy, ac yn werth ei godi fel y cyfryw. Ni allwch fynd o'i le gyda'r injan hon, ac mae angen rhywfaint o newid ar y trawsyriant (fel arddangosiad bach y gêr presennol yn gwbl ddisylw mewn tywydd heulog), a bydd Citroën yn mynd i drafferth fawr i sicrhau ansawdd adeiladu. Gwahanwyd ein C5 oddi wrth y lleill gan sychwr cefn a oedd yn gwahanu oddi wrth y ffenestr gefn ar gyflymder uwch, a blwch o dan y llyw a oedd yn anodd ei agor. Ond, fel y dywed y rhai craff, mae perffeithrwydd yn ddiflas, a gallwch chi gymryd cysur yn y ffaith mai dim ond eich car sydd â'r "nodweddion" hyn!
Alyosha Mrak
Llun: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Awtomatig unigryw
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Citroën |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 31.755,97 € |
| Cost model prawf: | 33.466,87 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 152 kW (207 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 230 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 14,7l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-silindr - 4-strôc - V-60 ° - petrol - dadleoli 2946 cm3 - uchafswm pŵer 152 kW (207 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 285 Nm ar 3750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trawsyrru awtomatig - teiars 215/55 R 16 H (Michelin Peilot Primacy). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 230 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 8,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1589 kg - pwysau gros a ganiateir 2099 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4745 mm - lled 1780 mm - uchder 1476 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 65 l. |
| Blwch: | 471 1315-l |
Ein mesuriadau
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Perchnogaeth: 43% / Cyflwr, km km: 5759 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,7 mlynedd ( 139 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 30,1 mlynedd ( 177 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,3 / 12,8au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,3 / 17,6au |
| Cyflymder uchaf: | 230km / h (V. a VI.) |
| defnydd prawf: | 11 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,9m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Os ydych chi eisiau deinameg, mae'n well ichi edrych yn agosach ar eich cystadleuwyr. Yn anad dim, mae'r C5 eisiau maldodi ei hun gyda chysur, sydd hefyd yn gwbl lwyddiannus diolch i'r "chwech" newydd. Ac ymddiried ynof, gyda'r car hwn ni fyddwch yn y diwedd mewn man llwyd ymhlith ceir Almaeneg sydd mor boblogaidd ymhlith pobl ifanc.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cysur
yr injan
cefnffordd enfawr
rheolaeth feddal
Trosglwyddiad
arwydd o gerau ar y dangosfwrdd
crefftwaith
