Gyriant prawf Citroёn C4 Cactus: Pragmatydd

Cynnwys

- Beth sydd wedi'i guddio y tu ôl i'w enw "pigog"?

Ymarferoldeb uchel, cost isel

Beth sydd wedi'i guddio y tu ôl i'w enw "pigog"?

Cymedrol, deallus, wedi'i leihau i'r Citroen pwysicaf? Ai am yr hwyaden ddu hyll? Nid y tro hwn: mae gennym bellach y Cactws C4 newydd. Enw anarferol y tu ôl iddo sy'n cuddio cysyniad yr un mor anarferol. Yn ôl y dylunydd Mark Lloyd, ganwyd yr enw o frasluniau cyntaf y car yn y dyfodol - maen nhw wedi'u haddurno â llawer o oleuadau LED, sydd, fel drain ar gactws, eisiau dychryn tresmaswyr. Wel, ar hyd y ffordd o ddatblygu cysyniad i fodel cynhyrchu, mae'r nodwedd hon wedi diflannu, ond nid yw hyn yn syndod. “Serch hynny, mae’r enw’n berffaith ar gyfer y model hwn,” parhaodd Lloyd ag argyhoeddiad.

Dim ond mewn goleuadau rhedeg yn ystod y dydd y canfyddir technoleg LED bellach, ac mae'r pigau golau wedi'u disodli gan baneli amddiffynnol llawn aer (a elwir yn fagiau aer) "sy'n anelu at amddiffyn ochrau'r Cactus rhag ffactorau allanol ymosodol." , yn esbonio syniad Lloyd. Diolch i'r ateb diddorol hwn, gall C4 ddod i ffwrdd yn hawdd gyda mân ddifrod, ac os cewch ddifrod mwy difrifol i'r paneli, gellir eu disodli gan rai newydd. “Ein nodau oedd lleihau pwysau, cost isel ac ymarferoldeb uchel. Dyna pam y bu'n rhaid i ni roi'r gorau i rai pethau diangen a chanolbwyntio ar yr hanfodion,” meddai Lloyd. Canlyniad y cyfyngiadau hyn yw presenoldeb sedd gefn heb ei rhannu, arwyneb corff gwastad amlwg a ffenestri cefn yn agor. Hyd yn oed os nad yw pawb yn eu hoffi, y ffaith yw bod y pethau hyn yn arbed pwysau ac arian.

Ymarferoldeb uchel, cost isel

Yn ôl Citroën, arbedwyd wyth cilogram ar y ffenestri cefn yn unig. Diolch i'r defnydd helaeth o alwminiwm a dur cryfder uchel, mae pwysau'r C4 Cactus yn cael ei leihau gan tua 200 cilogram o'i gymharu â hatchback C4 - mae'r model sylfaen yn pwyso 1040 kg rhyfeddol ar y graddfeydd. Roedd y gwaith o chwilio am ganopi mecanyddol ar gyfer y to panoramig gwydr dewisol yn y car prawf hefyd yn aflwyddiannus. “Yn lle hynny, fe benderfynon ni arlliwio’r gwydr. Mae'n arbed pum punt i ni,” eglura Lloyd. Lle'r oedd yn amhosibl cadw'r eitem, ceisiwyd dewisiadau eraill. Er enghraifft, er mwyn gwneud lle i adran fenig enfawr ar y dangosfwrdd, symudwyd y bag awyr teithwyr o dan do'r cab. Fel arall, mae digon o le yn y caban, mae'r seddi'n gyfforddus yn y blaen a'r cefn, mae ansawdd yr adeiladu yn edrych yn gadarn. Mae manylion fel dolenni drysau mewnol lledr yn creu awyrgylch diddorol. Mae'r cab wedi'i drefnu'n daclus ac yn gymharol hawdd i'w weithredu.

Mae gyriant Citroen C4 Cactus yn cael ei neilltuo i injan gasoline tri-silindr (mewn addasiadau o 75 neu 82 hp) neu uned diesel (92 neu 99 hp). Yn y fersiwn Blue HDi 100, mae gan yr olaf gyflawniad o 3,4 litr fesul 100 km - wrth gwrs, yn ôl safonau Ewropeaidd. Ar yr un pryd, ni ellir tanamcangyfrif y ddeinameg hefyd. Gyda trorym o 254 Nm, mae'r Cactus yn cyflymu o'r cyfnod segur i 10,7 cilomedr yr awr mewn 100 eiliad. Yn ogystal â'r pedwar lliw posibl ar gyfer y ffenders aer, mae gorffeniadau lacr amrywiol ar gyfer y rheiliau to ar gael ar gyfer disgleirdeb unigol.

Mae'r Cactus ar gael mewn tair lefel trim - Live, Feel and Shine, gyda phris sylfaenol ar gyfer y fersiwn petrol 82bhp. yn 25 934 lv. Mae chwe bag aer, radio a sgrin gyffwrdd yn safonol ar bob addasiad. Mae olwynion mwy a system lywio gwe a jiwcbocs ar gael o'r lefel Teimlo ac i fyny. Wedi'r cyfan, efallai nad yw Cactus yn gymedrol iawn, ond mae'n parhau i fod yn bragmatig a swynol.

Testun: Luka Leicht Llun: Hans-Dieter Seifert

CASGLIAD

Cyfleus, ymarferol a rhesymol

Hwre - Citroen go iawn eto o'r diwedd! Beiddgar, anarferol, avant-garde, gyda llawer o atebion clyfar. Mae gan cactus y rhinweddau angenrheidiol i ennill calonnau'r avant-garde modurol. Erys i'w weld a fydd hyn yn ddigon iddo lwyddo yn erbyn cynrychiolwyr sefydledig y dosbarth bychan a chryno.

DATA TECHNEGOL

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92 *	Glas HDi 100
Injan / silindr	rhesi / 3	rhesi / 3	rhesi / 4	rhesi / 4
Cyfrol weithio cm³	1199	1199	1560	1560
Power kW (h.c.) am rpm	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Uchafswm. torque Nm am rpm	118 am 2750	205 am 1500	230 am 1750	254 am 1750
Uchder Lled Hyd mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Mwyn Olwyn mm	2595
Cyfrol y gefnffordd (VDA) л	358-1170
Cyflymiad 0-100 km / awr eiliad	12,9	12,9	11,4	10,7
Cyflymder uchaf km / h	166	167	182	184
Defnydd o danwydd yn unol â safonau Ewropeaidd. l / 100 km	4,6 95h	4,6 95h	3,5 disel	3,4 disel
Pris sylfaenol BGN	25 934	29 748	31 508	31 508