Gyriant prawf Citroen C4 Picasso: cwestiwn o olau

Yn y diwydiant modurol heddiw, nid oes bron unrhyw fodel gydag arwyneb gwydr ehangach na'r Citroën C4 Picasso newydd - mae dimensiynau'r ffenestri yn llythrennol yn debyg i sgriniau sinema ... Prawf model saith sedd gydag injan diesel dwy-litr

Mae Citroën yn diffinio'r car hwn fel "breuddwydiol", sy'n debyg i fath o balas gwydr ar olwynion, gyda deg ffenestr anferth, sgrin wynt panoramig a sunroof gwydr dewisol gyda chanopi dirwyn i ben. Mae hyn i gyd yn 6,4 metr sgwâr o ardal wydr ac yn darparu awyrgylch disglair a chroesawgar, sydd hefyd ar gael i saith teithiwr. Cwestiwn arall yw sut y bydd pethau'n edrych gyda thymheredd aer o 30 gradd Celsius a phresenoldeb haul poeth yn yr haf, ond mae'n rhy gynnar i boeni am broblemau posibl o'r fath y tymor hwn.

Yn anffodus, mae bron pob un o'r rheolyddion mewn car (gan gynnwys y lifer trosglwyddo awtomatig) wedi'u hintegreiddio i olwyn lywio sefydlog anniben. Gwthiwyd manylion pwysig eraill, megis rheolaeth y system aerdymheru, ymhell i'r ochr i gyfeiriad y drysau am resymau anhysbys. Mae cysur y seddi blaen yn rhagorol, ond gyda symudiadau mwy craff, mae cefnogaeth ochrol y corff yn annigonol, ac nid oes bron dim yn y cefn. Mae safle seddi isel tair sedd yn yr ail reng a'r anallu i gynnal y penelinoedd yn rhagofyniad ar gyfer blinder yn ystod trawsnewidiadau hir.

Ac ers ein bod ni'n dal i siarad am y fan

os oes angen, mae "dodrefn" yn gallu plymio i'r llawr yn gyflym ac yn hawdd. Felly, gellid dod â chyfaint cist gymedrol o 208 litr gyda phob un o'r saith sedd i fyny i gategori 1951 litr nodweddiadol. Mae llawr gwastad, llwytho a dadlwytho hawdd, a chynhwysedd llwyth o 594 kg yn gwneud y C4 Picasso yn gerbyd o'r radd flaenaf, ac mae breciau dibynadwy yn ychwanegiad gwych at hyn.

Fodd bynnag, pan fydd wedi'i lwytho'n llawn, mae'r C4,59 Picasso 4 metr o hyd yn pwyso hyd at 2,3 tunnell, sy'n golygu prawf difrifol ar gyfer yr injan a'r siasi. Am y rheswm hwn, dewisodd Citroën ataliad echel gefn gydag elfennau niwmatig a lefelu awtomatig yn fersiwn uchaf y modelau Citroën. Diolch iddo, mae anwastadrwydd wyneb y ffordd yn cael ei amsugno'n eithaf effeithiol. Mae'r injan HDi 8,4-litr yn ddewis da nid yn unig oherwydd y tyniant da y mae'n ei ddarparu waeth beth fo pwysau trwm y car, ond hefyd am reswm arall: roedd y defnydd o danwydd ar gyfartaledd yn y prawf yn eithaf cymedrol 100 litr fesul XNUMX cilomedr.

Ysywaeth, mae argraff dda o injan sy'n cael ei chynnal a'i chadw'n dda yn cael ei difetha'n sylweddol gan y trosglwyddiad safonol a reolir yn electronig, lle mae chwe gerau yn cael eu symud yn awtomatig neu drwy blatiau colofn llywio, ond yn bendant ni weithiodd y ddau ddull gweithredu yn wych. Yn enwedig yn y modd awtomatig, mae agor a chau'r cydiwr hydrolig bron yn gyson yn arwain at bŵer tynnu amlwg y fan enfawr. Mae'r setup trosglwyddo hefyd yn siomedig.

Testun: AMS

Lluniau: Citroën

2020-08-29