Citroen Xsara Picasso - heb ordalu
Mae gweithgynhyrchwyr yn cael eu hysbrydoli gan eitemau amrywiol. Penderfynodd bonheddwyr o Citroen ei bod hi’n bryd ymyrryd â chynlluniau’r teulu Renault Scenic, a chreu car oedd yn edrych fel wy cyw iâr. Beth yw Citroen Xsara Picasso?
Mae'r pryder Ffrengig hwn braidd yn hwyr gyda'i gryno ddisg deuluol. Mewn ychydig flynyddoedd o gystadleuaeth, mae Scenic wedi sefydlu ei hun yn y farchnad dim llai na chwyn yn yr ardd. Ond fel maen nhw'n dweud, gwell hwyr na byth. Cipiodd Citroen y Xsara adnabyddus ac annwyl o dan chwyddwydr, ei bwffian i fyny ychydig a gludo llofnod Pablo Picasso ar y ffenders. Effaith? Car teulu eithaf da nad yw'n costio ffortiwn y dyddiau hyn.
Cyflwynwyd y car ym 1999 ac roedd yn bodoli ar y farchnad tan 2010. Yn 2004, byddai'r rhan fwyaf o'r modelau eisoes wedi gadael yr olygfa, ac roedd y teulu Citroen newydd ennill momentwm - cafodd weddnewidiad a'i hadnewyddodd ychydig. Mae cyfnod cynhyrchu mor hir yn oedran ymddeol gwirioneddol ar gyfer car, ond pam newid un da? Ar gyfer Xsara Picasso, roedd gyrwyr yn fodlon estyn allan nid yn unig yn Ewrop. Aeth y model i mewn i salonau Affricanaidd ac Asiaidd hyd yn oed. Ond a yw'n parhau i fod yn tidbit diddorol yn y farchnad eilaidd?
FFRANGEG DRWG?
Mae stereoteipiau'n cynghori osgoi ceir gyda'r llythyren "F", ond, yn groes i'r hyn y mae'n ymddangos, nid yw'r Citroen Xsara Picasso yn frenin gweithdai. Mae'r dyluniad yn syml, llawer o rannau a chynnal a chadw rhad. Mae peiriannau gasoline yn hen ac yn ysgol solet (weithiau dim ond problemau gyda gollyngiad a thraul olew sydd ganddyn nhw), ac mae disel HDi yn cael ei ystyried yn un o'r goreuon ar y farchnad. Yn achos yr olaf, mae'n werth cofio bod peiriannau diesel arfog wedi gadael gyda'r Mercedes W124 ac erbyn hyn mae'n werth arbed llawer iawn ym mhob car, rhag ofn. Gall problemau gael eu hachosi gan system chwistrellu, codi tâl uwch, olwyn màs deuol a hidlydd DPF. Felly dyna'r safon. Dim ond methiannau y pwmp pwysedd uchel yw diffygion ychwanegol.
Fodd bynnag, mewn llawer o enghreifftiau eraill, gallwch gwyno am gydiwr wedi treulio, shifftiwr a chloeon crog. Mae mân broblemau, fel cysylltwyr sefydlogi, yn safonol. Fodd bynnag, gall adfywiad echel gefn niweidio mwy. Mwy na 100 km o deithiau cerdded ar ein ffyrdd, yna bydd yn rhaid i chi atgyweirio'r trawst cefn gyda Bearings. Mae gan rai unedau fân broblemau hefyd gyda chorydiad ac electroneg. Yn enwedig o ran arwyddion ar wydr, cloi canolog neu sychwyr. Er gwaethaf hyn, mae'n ddiogel dweud bod cost cynnal a chadw'r car hwn yn gyfeillgar i'r teulu ac nid yw'n rhy uchel. A sut mae minivan Ffrengig yn gweithio mewn bywyd bob dydd?
MEDDWL
Roedd y plastig a ddefnyddiwyd yn y tu mewn yn bendant yn ddeunydd lapio margarîn ar un adeg. Maent yn drwm ac yn anniddorol. Yn ogystal, mae ganddyn nhw laniad cyfartalog a gallant guro. Serch hynny, o ran trafnidiaeth a gofod, mae'n anodd beio'r Xsara Picasso. Mae gan bawb leoedd annibynnol ar gael iddynt. Hyd at y pwynt hwn, mae digon i bob cyfeiriad, yn y blaen ac yn y cefn. Mae gan deithwyr ail reng fonws bach hefyd. Mae eu seddi'n plygu i lawr ac yn addasadwy. Nid yw'r gofod wedi'i gyfyngu gan y twnnel canolog, oherwydd nid yw yno. Yn ogystal, gallwch chi fwyta ar fyrddau plygu. Bron fel bar llaeth.
Mae sedd y gyrrwr hefyd yn gyfforddus, mae'r gwelededd yn ardderchog. Mae'r pileri yn denau, ac mae'r ardal wydr yn enfawr. Ychydig yn blino dim ond y clwstwr offerynnau electronig yng nghanol y dangosfwrdd. Nid yn unig y mae'r niferoedd yn fach iawn, ond nid oes tachomedr hefyd. I wneud iawn am hyn, mae yna ddigon o adrannau storio digon o le, lle hyd yn oed ar gyfer poteli 1.5 litr a boncyff o 550 litr. Gallwch chi hyd yn oed fyw yn y car hwn.
BETH SYDD DAN Y Mwgwd?
Nid ydych chi eisiau problemau? Bet ar opsiynau gasoline - mae eu gwaith yn fwy rhagweladwy. Y prif beth yw dewis yr un iawn. Sylfaen 1.6 91-105 km ddim yn gyflym ac nid yn hyblyg. Yn ddamcaniaethol, bydd ychydig bach o danwydd yn addas i chi, ond yn ymarferol gall fod yn wahanol. Mae'n rhaid i chi chwilio am bŵer ar gyflymder uchel, felly mae'n aml yn llosgi cymaint â'r 1.8 115 km mwy. Dyma'r dewis gorau posibl. Mae'r uned 2-litr hefyd yn gynnig diddorol, ond dim ond ar y cyd ag awtomatig 4-cyflymder y mae'r gwneuthurwr yn ei roi, sy'n ofer. Beth am diesel?
Mae peiriannau diesel yn perfformio'n llawer gwell o dan gwfl y car hwn, er y dylech fod yn ymwybodol y gall costau cynnal a chadw fod yn sylweddol uwch ar ôl blynyddoedd lawer. Yn wir, maent yn trosglwyddo dirgryniadau amlwg i'r caban, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt yn ymateb yn rhwydd i orchmynion y gyrrwr. O ran gwydnwch, mae'r 2.0 HDi 90HP yn ddewis rhagorol. Os yw perfformiad yn dal yn bwysig, dylech edrych i mewn i'r 1.6 HDi 90-109KM mwy newydd. Yn enwedig mae'r opsiwn cryfach hwn yn gwneud yr Xsara Picasso yn eithaf maneuverable.
Mae Xsara Picasso yn edrych yn anneniadol, ond mae ganddo lawer o nodweddion. Bydd pawb yn dod o hyd i ddarn o le iddyn nhw eu hunain, ac ni fydd cost prynu a chynnal a chadw yn faich ar gyllideb y teulu. Ac er bod yr ymddangosiad yn fater o flas, gallwn ddweud yn ddiogel y bydd car Ffrengig wedi'i baratoi'n dda yn fwy gwydn nag un Almaeneg treuliedig.
Crëwyd yr erthygl hon diolch i garedigrwydd TopCar, a ddarparodd gar o'r cynnig presennol ar gyfer sesiwn prawf a llun.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Ebost cyfeiriad: [e-bost wedi'i warchod]
ffôn: 71 799 85 00
