Gyriant prawf Clio RS - y car cynhyrchu cryno cyflymaf

Dyma recordiadau o'r Nordschleife yn yr enwog Nurembergring.

Yn lle rasio pen uchel, mae North Arc yn cynnal ras ceir safonol sy'n torri record, math o farchnata turbo ar gyfer modelau newydd. Beth yw'r ceir cynhyrchu cyflymaf ar y darn chwedlonol 20,832 km, a pha styntiau maen nhw'n cystadlu â nhw? Nawr byddwch chi'n darganfod. Newyddion: Taith dorri record o amgylch Tlws Nurburgring Renault Clio RS 220.

Bron bob mis, mae awtomeiddwyr yn difetha eu cerbydau cynhyrchu â gorchudd powdr ac yn gosod cofnodion newydd ar ffyrdd cyhoeddus. Saith munud yn unig a dyma record newydd ar gyfer ceir gyriant olwyn flaen. Ni all brwdfrydedd peirianwyr ymchwil arbed hyd yn oed croesfannau trwm iawn fel Porsche Cayenne Turbo S neu Range Rover Sport SVR.

Mae cofnodion yn dda ar gyfer marchnata llwyddiannus

Ond pam y fath ffwdan? Pam mae pob gwneuthurwr yn gosod cofnodion? Mae ras yn erbyn y cloc yn dda ar gyfer brwydr cysylltiadau cyhoeddus. Mae Bwa Gogleddol y Nürburgring wedi bod yn nodwedd o ansawdd ers tro ac yn symbol o ysbryd chwaraeon. Yn ogystal, mae gweithgynhyrchwyr eisoes yn troi at drac Eiffel i brofi eu modelau newydd. Nodwedd o'r adran 20,8 km yw'r cyfuniad o adrannau cyflym ac araf, lle mae llaeth y fron o'r prototeipiau hefyd yn cael ei brofi. Gyda llaw, y record newydd yw'r marchnata gorau ac mae'n adfer delwedd y cwmni. Wrth gwrs, ac ego.

Fodd bynnag, mae'n anodd mynd ar ôl amser o'i gymharu â chystadleuaeth deg. Ar y cyfan, mae teithiau record yn hunan-weinyddedig ac, mewn egwyddor, nid oes angen corff annibynnol. Mae dilysu fel arfer yn seiliedig ar fideos YouTube yn unig. Mae hyn hefyd yn berthnasol i gyflwr ceir. Pwy a ŵyr sawl gwaith mae'r gwneuthurwr wedi tynhau'r sgriw i roi tyniant ychwanegol i'r car?

Ni ellir trwsio hyn gyda fideo rhyngrwyd. Ond yn eu lle gallant, os caniateir iddynt gymryd rheolaeth, os caniateir iddynt wneud hynny. Rydyn ni mewn car chwaraeon wedi'i gyfuno â dalwyr recordiau. Nid oherwydd ein bod yn gosod record, ond oherwydd ein bod am i'r car chwaraeon gyrraedd y trothwy ar gyfer ein darllenwyr. Gallu dod i gasgliadau cadarn a dwys. Mae ein prawf parêd yn brawf gwych.

Ar gyfer y datganiad 1/2016, anfonodd Renault ei Dlws Clio RS 220 atom. Ac fe hedfanodd gyrrwr yr uwch-brawf Christian Gebhard dros y Nordschleife gyda bwled rasio bach mewn dim ond 8:23 munud. Diolch i'r 220 hp pwerus hwn. Nid yn unig yr oedd y Clio 36 eiliad yn gyflymach na'i frawd bach 200-marchnerth yn yr uwch-brawf 10/2013, ond hwn hefyd oedd y car cynhyrchu cyflymaf a brofwyd erioed. Yn ogystal, fe ddaeth yn amlwg bod y Ffrancwr yn neidio yn erbyn categorïau eraill, fel y gwelir mewn gwybodaeth o'n cronfa ddata supertest: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 mun, Ford Focus RS 8: 26 munud

Gyriant olwyn flaen cyflymaf Honda Civic Type R.

Mae blodau a rhosod yn cyd-fynd â'r ras torri record, yn enwedig mewn cerbydau gyriant olwyn flaen. Ym mis Mawrth 2014, goddiweddodd Seat gyda'r León Cupra 280 wrthwynebydd Renault yn glyfar yn y ras ceir cynhyrchu gyriant olwyn-blaen. Yr amser i gyrraedd y Seat Leon Cupra 280 yw 7: 58.44 munud. Dri mis yn ddiweddarach, dadorchuddiodd y Ffrancwyr eu Tlws-R Mégane RS 275. Talgrynnodd gyriant yr olwyn flaen Dolen y Gogledd mewn 7 munud 54.36 eiliad, h.y. bron i bedair eiliad yn gyflymach.

Naw mis yn ddiweddarach, daeth yn hysbys na fu'r cyflawniad gorau hwn erioed yn record. Oherwydd bod Honda, yn y cyfamser, wedi codi ar y gorwel. Goleuodd y prototeip Honda Civic Type R asffalt Nordschleife yn ystod profion ym mis Mai 2014 gyda sgôr o 7: 50,63 munud. Mae'r injan pedwar-silindr turbocharged 2,0-litr, ataliad, breciau a chyfluniad aerodynamig i gyd yn unol â'r fersiwn gynhyrchu a ddadorchuddiwyd yn Sioe Modur Genefa 2015.

Fodd bynnag, nid oedd yr Honda Civic Type R yn cwmpasu'r fersiwn safonol yn llwyr. Gosododd y Japaneaid far diogelwch. Yn ôl iddyn nhw, er mwy o ddiogelwch, ac i beidio â chynyddu cryfder. Am resymau pwysau, mae Honda wedi ditio ail sedd flaen, aerdymheru ac ategolion sain. Cyhoeddodd Honda hyd yn oed ei bod yn bwriadu profi’r gyfres-R cyn diwedd y flwyddyn a gosod record.

Fe wnaeth Porsche Cayenne Turbo S ddwyn gwobr Range Rover

Ymhlith leinin mawr y Northern Loop, y Porsche Cayenne Turbo S yw'r cyflymaf gyda 570 hp. Yn ôl Porsche, bydd y gorgyffwrdd yn pasio o dan Llain Eiffel mewn llai nag wyth munud (7:59.74 munud). Diolch i hyn, goddiweddodd y Porsche Cayenne Turbo S ei wrthwynebydd Range Rover Sport SVR o tua 15 eiliad. A gosododd SUV Prydain ym mis Awst 2014 record cyflymder newydd.

Yn ôl BMW M Ltd., ni fyddant yn cystadlu yn y ras recordiau. Maent yn ymatal rhag torri record newydd North Loop gyda'u pŵer newydd Brumme X6M. Mae hynny'n ddigon, bydd y colossus pwerus 575-marchnerth yn goresgyn SVR Sport Rover Sport yn hawdd. A yw hynny'n ddigon i'r Cayenne? Mae'n debyg na. Dywedir bod y BMW X6 M wedi para ychydig dros wyth munud. Efallai mai dyna pam mae BMW wedi'i orchuddio mewn mantell o dawelwch ynghylch dyddiau'r SUV pwerus.

Mae'r sefyllfa'n hollol wahanol gyda'r modelau G2 M4 ac M2 a gyflwynwyd yn ddiweddar. Yma aeth BMW ar y tramgwyddus ar y Nordschleife. Yn ôl y pryder, mae'r BMW M370 newydd gyda 7 hp. aeth gyda chlec ar hyd y llwybr enwog mewn 58:2 munud. Renault Megane arafach? Yn wahanol i'r M2, mae'r Ffrancwr yn gwisgo lled-sleiswyr o frand Cwpan XNUMX Peilot Sport Sport, sy'n rhoi ychydig eiliadau iddo gan fod ganddyn nhw afael llawer gwell. Mewn cyferbyniad, mae car Bafaria cryno newydd BMW yn cadw cysylltiad â'r asffalt â theiars ffordd confensiynol (Michelin Pilot Super Sport).

Mae'r BMW M4 GTS 30 eiliad yn gyflymach na'r M2 ar y North Loop. Dim syndod, gyda theiars cwpan 130 hp. trawst mwy sefydlog ar gyfer mwy o rym plygu. Gadawyd Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde â bys yn ei geg, cymerodd 7:39 munud iddo goncro rhan o'r Grune Hölle yn y Nurburgring. Ond o leiaf maen nhw'n tanseilio'r BMW M4. Croesodd arbenigwr Bayer Leverkusen y N Loop mewn uwch-brawf mewn 7:52 munud.

6:57 munud ar gyfer y Porsche 918 Spyder

Brenin ceir teithiol y ffordd yw'r Porsche 918 Spyder. Torrodd y supercar hybrid y rhwystr sain 7 munud ym mis Medi 2013 fel y car rheolaidd cyntaf. Goleuodd gyrrwr prawf Porsche, Mark Lieb, yr asffalt mewn 6:57 munud. Arhoswch, bydd cefnogwyr North Loop yn dweud wrthych ar unwaith, ond roedd y Radical SR8 (6:55 mun.) a'r Radical SR8 LM (6:48 mun.) yn gyflymach. Ydy, mae hynny'n iawn, ond mae gan fodelau chwaraeon ddogfennau Prydeinig ac felly maent wedi'u heithrio.

Ym mis Mai 2015, cafodd y Porsche 918 Spyder ei arswydo pan ddechreuodd y Lamborghini Aventador LP 750-4 SV brofi teiars ar y Nordschleife. Ac fe aeth Lambo, gyda pheiriant V6,5 12-litr, heibio Grüne Hölle yn ei gwch wedi'i beiriannu'n dda. Ei amser: 6:59.73 munud - h.y. yn is na'r terfyn 7 munud, ond ychydig yn uwch na'r marc athletwr hybrid. O, rhaid fod 918 wedi marw.

Yn wir, mae gan Lamborghini Aventador LP 750-4 SV 137 hp yn union. llai na'r Porsche, ond mae'r Super Veloce yn gwneud iawn am y pŵer is gyda phwysau ysgafnach (1595 yn lle 1634 kg). Roedd lap gyflymaf Lambo gyda theiars P Zero Corsa gan Pirelli.

Mae hyd yn oed McLaren hefyd yn profi ei uwchcar hybrid P1 wedi'i bweru gan Nordig. Yn ôl McLaren, mae'r pwerus 916 hp Croesodd yr athletwr y trac mewn llai na saith munud, ond nid yw union amser y McLaren P1 wedi'i gyhoeddi eto. Felly ni all rhywun ond dyfalu a yw'r McLaren P1 wedi goddiweddyd y Porsche 918 neu y tu ôl iddo.

Dywedodd McLaren hefyd nad oedd yr amodau yn optimaidd. Oherwydd bod yn rhaid i'r asffalt fod yn oerach.

Mae amodau hinsoddol yn chwarae rhan bwysig iawn ar gyfer y llwybr. Mae tymereddau uwch yn golygu mwy o warant, wrth gwrs nid oes rhaid iddynt fod mor uchel â hynny. Fel arall, bydd y teiars yn dechrau iro. Mae'r gyrrwr yn ffactor pwysig. Gall gyrrwr da fel Lieb ddal i fyny yn yr eiliadau olaf.

Record set Corvette gyda Z06

Yn wir, collodd Seat ei record Nordschleife am y car gyriant olwyn flaen cyflymaf, gyda’r Sbaenwyr yn ymosod gyda’r wagen orsaf gyflymaf. Yn ôl y Seat Leon ST Cupra, fe groesodd gylched Eiffel mewn 7:58 munud. Byddai'n union yr un peth â Hot Hatchback.

Bydd yn cael y teitl "Car trydan cyflymaf yn y Nürburgring". E-tron Audi R8 (8: 09.099 mun) yn 2012. Y broblem yw nad yw'r e-tron R8 wedi'i gynhyrchu mewn màs eto. Perfformiodd yn well na Mercedes SLS AMG Electric Drive flwyddyn yn ddiweddarach. Hedfanodd yr E-rasiwr melyn neon dros y Nordschleife mewn 7: 56.234 munud. Roedd Mercedes hyd yn oed yn notarized bryd hynny.

Ym mis Ionawr 2015, adroddodd y cyfryngau mai'r amser lap ar y Ford Shelby GT7R yw 32.19: 350 munud. Hwn fydd y car cyhyrau cyflymaf yn y Nordschleife a phum eiliad yn gyflymach na'r Chevrolet Camaro Z / 28, yr arbrofwyd ag ef yn 2013. Ac mewn gwirionedd mewn amodau lled-llaith, fel y dywedon nhw bryd hynny.

Pwerus 600 hp Mae'r Nissan GT-R Nismo yn dal y record am y car cyflymaf sy'n cael ei bweru gan turbo. Rhedodd Godzilla y Nordschleife mewn 7: 08.679 munud. Cymerodd y Corvette Z7, gyda'i berfformiad Z08 arbennig, oddeutu 06:07 munud ar gyfer un lap o North Loop. Adroddwyd ar hyn gan autoweek.com gan gyfeirio at ffynhonnell a dreuliodd lawer o amser yn y Nurburgring (a buddsoddwyd llawer o arian).

Felly, ni ddylid cyhoeddi'r amser, gan fod gwaharddiad ar recordiadau bellach. Y rheswm am hyn yw'r mesurau a gymerwyd gan Nürburgring Ltd. yn dilyn digwyddiad gyda Nissan yn y ras VLN gyntaf yn 2015 a arweiniodd at farwolaeth un gwyliwr. Dywedodd Portal roadandtrack.com, a dderbyniodd wybodaeth gan ffynhonnell fewnol General Motors, nad yw'r amser yn cyfateb. Wrth ateb y cwestiwn "ceir chwaraeon", pwysleisiodd Chevrolet y gair "sïon".

Yn ein sioe sleidiau gallwch wylio'r cofnodion a recordio ymdrechion ceir ffordd rheolaidd ar y Nordschleife.