Mae lliw arwr Comodor Holden yn cyfarch Brock
Mae Holden yn credu y bydd y newidiadau i fodel 2012 yn helpu i adfer cefnogaeth iddo.
Mae'r lliw arwr a ddewiswyd gan yr ace rasio hwyr a gwych yn ystod ei amser fel automaker yn dychwelyd o'r meirw - gyda thro - ar gyfer Comodor Holden 2012. Dewisodd Brock las llachar ar gyfer ei HDT Commodore SS ym 1984, yn ystod dyddiau VK Commodore, ac mae'n dychwelyd gydag effaith metelaidd ychwanegol yn Perfect Blue fel rhan o dro diweddaraf VE.
Amseru ar ei orau: pumed pen-blwydd marwolaeth "Peter Perfect" yng Ngorllewin Awstralia ar 8 Medi, 2006. Mae'r Commodore diweddaraf hefyd yn cynnwys gwell economi ac allyriadau yn y ddau fodel wedi'u pweru gan V6, gyda rhai mân newidiadau cosmetig iawn, iawn. Yn ôl safonau Commodore, nid yw hyn yn bwysig iawn, er bod y model LPG, a fydd yn cyrraedd cyn diwedd 2011, yn addo cael mwy o effaith.
Y lliwiau arwrol newydd - Clorophyl yn ymuno â Perfect Blue - yw'r diweddaraf mewn cyfres hir o ergydion corff trawiadol Commodore sy'n adlewyrchu amseroedd cyfnewidiol a dylanwad car annwyl Awstralia. Ar hyn o bryd mae'n wynebu un o'r heriau anoddaf ar lawr y sioe - yn eironig, gyda babi Mazda3 yn hytrach na'r Ford Falcon oedd yn wrthwynebydd traddodiadol - ac mae Holden yn credu y bydd y newidiadau i fodel 2012 yn helpu i adfer cefnogaeth iddo.
Mae'r cyfan yn dechrau gyda'r gwaith paent, y dywedodd dylunydd Holden, Sharon Gauci, oedd yn ddewis hawdd ar gyfer 2012. “Fe wnaethon ni ddatblygu Perfect Blue yn seiliedig ar liw Peter Brock. Aethon ni yn ôl i’r archifau ac roedd yn wych,” meddai. Am nifer o flynyddoedd rydym wedi bod yn gwneud lliwiau arwrol, yn enwedig ar gyfer modelau chwaraeon. Maent yn amlwg yn ddeniadol i gleientiaid sydd eisiau rhywbeth gwahanol, rhywbeth mwy allblyg. Maent yn troi pennau ac yn denu sylw.
Mae hi'n dweud bod Perfect Blue - a enillodd lysenw Brock hefyd - yn lliw solet gyda chynnwys metelaidd cynnil, tra bod Chlorophyl yn "fwy organig ac wedi'i ysbrydoli gan natur" gyda lliw sy'n newid yn dibynnu ar sut mae'n cael ei weld. “Yn y tu mewn, fe wnaethon ni ychwanegu ychydig o bwytho acen yn arddull sport a Berlina. Ychydig iawn o newidiadau sydd yn y caban,” meddai Gauci.
Yn weledol, mae yna hefyd ddyluniad aloi 16-modfedd newydd ar yr Omega, sbwyliwr gwefus ar y Calais V, tra bod modelau Redline yn cael calipers brêc coch Brembo, dyluniad olwyn aloi 19-modfedd caboledig newydd, ac ataliad FE3 ar y Utah a Sportwagon .
Mantais wirioneddol y newid diweddaraf yw gwell economi a llai o allyriadau ar gyfer y ddwy injan chwe-silindr, diolch i drawsnewidydd blwch gêr a torque newydd ar yr injan 3.0-litr. Maent yn lleihau pwysau a, diolch i raddnodi wedi'i ddiweddaru, hefyd yn cynyddu effeithlonrwydd. Mae ailosod y trawsnewidydd torque yn arbed 3.35 kg, ac mae blwch gêr newydd yn y car 3.0-litr yn lleihau pwysau gan 4.2 kg arall.
“Rydyn ni wedi lleihau pwysau'r trosglwyddiad. Fe wnaethon ni hefyd leihau'r trawsnewidydd torque,” meddai peiriannydd Holden, Roger Ety. Rhoesom gyfres o brofion iddynt a daethant yn dda. Cyfrannodd hyn at rai arbedion tanwydd. (Ond) mae'r holl gymarebau gêr yr un peth. ”
Mae Holden yn honni bod Comodor 1 yn arbed 3-2012% o danwydd a bod allyriadau CO1 yn gostwng 3.5-2%. Mae'r pennawd yn dangos 8.9 litr fesul 100 km ar gyfer y sedan Omega 3.0-litr, gan fod Holden hefyd yn tynnu sylw at welliant o 18 y cant yn yr economi ers lansio Commodore cenhedlaeth VE.
Mae'r diweddariad hefyd yn golygu bod pob Comodor bellach yn cydymffurfio ag E85, sy'n golygu eu bod yn cael eu dosbarthu fel cerbydau tanwydd fflecs a all redeg ar danwydd bioethanol. “Dyma ddiweddariad bach. Gwelliant bach,” cyfaddefa llefarydd ar ran Holden, Shaina Welsh. Rydym yn falch iawn o gynnydd y Comodor. Byddwn yn siarad am y Commodore LPG yn ddiweddarach eleni. Dyma’r unig newid mecanyddol sydd eto i ddod eleni.”
