Gyriant prawf Mercedes-AMG GLC 63 S.

Mwy na 500 hp, 3,8 s i gannoedd ac uchafswm o 280 km / awr. Na, nid supercar Eidalaidd mo hwn, ond croesiad cryno newydd gan Mercedes-AMG

Nid oes gennym unrhyw syniad beth mae pobl Affalterbach wedi bod yn ei gofleidio dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, ond mae graddfa'r frenzy mewn cerbydau Mercedes-AMG yn tyfu'n esbonyddol. Byddai rhywun yn meddwl ei fod wedi cyrraedd uchafbwynt yn yr hypercar Project One a adeiladwyd gan fformiwla, neu yn y coupe GT R di-rwystr cyntefig a aeth trwy gannoedd o gylchoedd o Uffern Werdd. Ond mae'r ceir hyn yn ymddangos yn anhygoel o resymol a phriodol pan fyddwch chi'n dadansoddi ac yn deall at ba bwrpas y cawsant eu creu. Ond mae'r Mercedes-AMG GLC 63 S diweddaraf a Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe yn troi ein holl syniad o harddwch wyneb i waered.

Yn ôl pob tebyg, ni fydd hanes diweddar cyfan y diwydiant modurol yn cofio croesiad cryno o'r fath gyda chynhwysedd o dros 500 o heddluoedd. Dim ond yr agosaf ato o ran maint Alfa Romeo Stelvio QV gyda "chwech" o 510 o dan y cwfl all ddadlau â hyn.

Ond roedd y bobl yn AMG yn fwy soffistigedig na'r Eidalwyr. Yn wir, mae gan y GLC 63 S a GLC 63 S Coupe "wyth" pedair litr gyda chodi tâl dwbl. Fel mae'r dywediad yn mynd: Dim disodli ar gyfer dadleoli. Yn gyffredinol, nid oes unrhyw beth yn disodli'r gyfrol weithio. Mae'r modur hwn litr yn fwy na modur yr Eidalwyr. Felly'r foment nid oes ganddo 600 Nm, ond dros 700 metr Newton! Am y rheswm hwn mae'r cwpl melys yn honni mai nhw yw'r ceir cyflymaf yn y dosbarth. Maent yn treulio llai na 4 eiliad i wasgaru i "gannoedd", neu i fod yn fanwl gywir, dim ond 3,8 eiliad. Ac mae hyn yn union yn wir pan nad yw'r math o gorff yn effeithio ar y cyflymder.

Fodd bynnag, ni fyddai pob un o'r niferoedd trawiadol hyn yn argyhoeddiadol iawn pe bai yn y modur yn unig. Mae "Wyth" yn cael ei gynorthwyo yma gan flwch gêr SpeedShift naw-cyflymder AMG. Mae hwn yn "awtomatig", lle mae'r trawsnewidydd torque yn cael ei ddisodli gan becyn o grafangau gwlyb gyda rheolaeth electronig, felly mae newidiadau gêr yma yn gyflymach na'r llygad dynol yn blincio.

Hefyd, mae tyniant i'r pedair olwyn yn cael ei ddosbarthu yma gan y trosglwyddiad gyriant 4MATIC + pob olwyn. Trosglwyddir torque i'r olwynion blaen gan ddefnyddio cydiwr cyflym, a reolir yn electronig. Y set hon sy'n darparu dynameg ar lefel 3,8 eiliad. Er cymhariaeth, dim ond 8 eiliad yn llai y mae'r uwch-gar Audi R0,3 yn ei dreulio ar y ddisgyblaeth hon.

Y tu ôl i olwyn y GLC 63 S, wrth ddechrau yn y modd rasio ar asffalt sych, mae'n creu argraff i'r gadair fel ei fod yn gorffwys eich clustiau. Ac nid yn unig o gyflymu, ond hefyd o sain yr injan. Lleisiau V8 mor uchel a tonnog nes bod adar o'r holl goed cyfagos yn gwasgaru i'r ochrau. Fodd bynnag, mae'n bosibl llwytho'r pilenni yn iawn dim ond trwy agor y ffenestr. Fel arall, y tu mewn i'r GLC 63 S mae distawrwydd lleddfol nodweddiadol tebyg i Mercedes. Ac os clywir yr injan, yna rhywle y tu ôl i rumble croth diflas.

Yn gyffredinol, mae'r Coupe GLC 63 S a GLC 63 S, er gwaethaf eu natur eithafol, yn rhoi cysur nodweddiadol Mercedes i'r gyrrwr a'r beicwyr. Os yw'r gosodiadau mecatroneg yn cael eu newid i'r modd Cysur, yna mae'r olwyn lywio yn dod yn feddal ac yn arogli, sy'n nodweddiadol ar gyfer Mercedes, yn y parth bron i sero, mae'r ataliadau'n dechrau gosod i lawr yn ysgafn a gweithio allan afreoleidd-dra, a'r adwaith i wasgu'r cyflymydd. yn dod yn fawreddog.

Ar yr un pryd, mae'r siasi wedi'i ailgynllunio'n eithaf. Mae yna drac ehangach, rhodfeydd sefydlogi wedi'u hatgyfnerthu, Bearings olwyn a hyd yn oed breichiau crog. Felly, os trosglwyddwch y gosodiadau i'r modd chwaraeon, bydd yr holl gydrannau a chynulliadau hyn sydd wedi'u hailgynllunio'n ofalus, ynghyd â rhodfeydd aer wedi'u graddnodi'n wahanol ac amsugyddion sioc, yn dechrau gweithio yn ôl y disgwyl. Mae'r GLC yn troi, os nad yn offer trac proffesiynol, yna yn gar chwaraeon da ar gyfer pobl sy'n hoff o ddiwrnod y trac.

Math o gorff	Wagon
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4745/1931/1584
Bas olwyn, mm	2873
Math o injan	Gasoline, V8
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	3982
Pwer, hp gyda. am rpm	510 yn 5500-5200
Max. cwl. eiliad, Nm am rpm	700 yn 1750-4500
Trosglwyddo, gyrru	AKP 9-st, llawn
Maksim. cyflymder, km / h	250 (280 gyda Phecyn Gyrwyr AMG)
Cyflymiad i 100 km / h, gyda	3,8
Defnydd o danwydd (dinas / priffordd / cymysg), l	14,1/8,7/10,7
Cyfrol y gefnffordd, l	491 - 1205
Pris o, USD	95 200