Dacia Logan Pickup 1.6 Uchelgais
Dim ond pam? Pan fyddwch chi'n mynd i mewn i'r car hwn ac yn cychwyn yr injan, ar ôl yr holl turbodiesels, ni waeth pa mor fodern ydyn nhw, mae sain yr injan hon fel balm i'r clustiau, ac nid yw'n cael ei gefnogi gan ddirgryniadau synhwyraidd tragwyddol - hyd yn oed turbodiesels modern.
Ac felly mae'n aros bob amser wrth yrru, wel, o leiaf o fewn y terfynau cyflymder ac ar gyflymder cymedrol injan. Ar gyflymder injan uwch, mae'r car yn mynd yn uwch nag yr ydym wedi arfer ag ef mewn gorsafoedd nwy, ac mae'n wir nad oes gan y codwr hwn yr inswleiddiad thermol y mae ceir teithwyr eraill yn ei wneud.
Yn y codiad hwn, bydd yn rhaid i chi hefyd ddod i arfer â synau eraill na fyddwch byth yn eu clywed mewn car teithwyr, a'r mwyaf amlwg ohonynt yw sŵn yr olwynion cefn yn rholio a sŵn cerrig mân (hefyd o'r olwynion cefn) yn taro. y trac. Nid yw'r cefn yn ddim mwy na dalen fetel.
Ond mae hyn hefyd yn berthnasol i turbodiesels, felly gadewch i ni fynd yn ôl at yr injan gasoline. Mae'r un hon yn amlwg wedi'i chymryd o bersonol Logan ac felly'r un mor fyw. Yn y pumed gêr yn segur, mae'n troelli ar dros 5.000 rpm, ac ar yr adeg honno mae'r cyflymdra ymhell uwchlaw 160.
Mae gweddill y car yn cyflymu i 170 cilomedr yr awr, fel y dangosir gan y cyflymdra pan fydd yn wag, ychydig yn aflonydd, ond mewn parth cwbl y gellir ei reoli, ac mewn gerau is mae'n troelli hyd at 6.800 rpm pan fydd electroneg yn ymyrryd yn ddifrifol â gweithrediad. Wel, yn y pedwerydd gêr, mae'r injan yn troelli'n fwy poenus, ac yn y tri gerau cyntaf, sy'n eithaf byr, mae'n eithaf hawdd.
Unwaith eto, mae'r math hwn o bwysleisio mai fan yw hon wedi'i hadeiladu o gar personol, sy'n golygu y gallwn ddisgwyl y math hwnnw o gysur i raddau. Byddant yn creu argraff gyda chyflymder cynhesu'r tu mewn (eto: injan gasoline!), Ymateb cyffrous i'r pedal cyflymydd (hen ysgol, dim trin trosglwyddiad signal) a'r teimlad o gyswllt y teiar â'r ffordd (hen ysgol eto ) er bod y teiars yn uchel a dim byd arbennig o gwbl.
Ychydig yn llai dymunol, ond mae disgwyl llyw llywio plastig yn y fan, mae'r botymau'n fawr, mae'r siapiau'n syml, nid oes synhwyrydd tymheredd y tu allan, ac ar yr ail o bedair lefel mae'r gefnogwr yn dod yn ddigon uchel.
Neu a yw'r injan yn rhy dawel? Ar yr un pryd, nid yw ei ddefnydd gymaint yn uwch na thwrbiesel, a dyna fyddai'r rheswm allweddol dros brynu'r olaf. O'r herwydd, mae'r tryc codi hwn yn lobïo'n dda am y dewis o injan gasoline. Yn ffodus, gallwch chi (gyda'r Dacia hwn o leiaf) ddewis.
Vinko Kernc, llun: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Uchelgais
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 8.880 € |
| Cost model prawf: | 10.110 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 64 kW (87 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 163 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - gasoline - dadleoli 1.598 cm? - pŵer uchaf 64 kW (87 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchaf 128 Nm ar 3.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 163 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, allyriadau CO2 192 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.090 kg - pwysau gros a ganiateir 1.890 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.496 mm - lled 1.735 mm - uchder 1.554 mm - capasiti llwyth 800 kg - tanc tanwydd 50 l. |
Ein mesuriadau
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Statws Odomedr: 1.448 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,8 mlynedd ( 118 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 13,0 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 21,1 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 166km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 46,4m |
| Tabl AM: | 43m |
asesiad
Mae Dacia wedi creu dosbarth cwbl newydd yn ein marchnad gyda llinell o gerbydau masnachol ysgafn, lle mae'n dal i fod yr unig un. Mae pickup wedi'i bweru gan betrol yn ddewis da ac yn dechnegol mae ganddo'r un gwerth â'r fersiwn turbodiesel. Maent yn penderfynu dymuniadau a gofynion personol yn unig.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
gweithrediad tawel yr injan gasoline
cynhesu'r caban yn gyflym yn yr oerfel
teimlo ar y llyw
bywiogrwydd yr injan
pris
sŵn o gefn y car
dim data ar dymheredd awyr agored
symud ar gyflymder uchel
