Gyriant prawf Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, prawf aml-ddefnyddiwr Rwmania - Prawf Ffordd
Cynnwys
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Prawf aml-ddefnyddiwr Rwmania – Prawf Ffordd
Amlochredd llai na € 15.000
Pagella
|
|
Mae'r Dacia Dokker yn aml-ofod heb ei ail: mae yna gystadleuwyr sydd yr un mor amlbwrpas (yn ogystal â mwy coeth ac yn fwy pleserus i'w gyrru), ond maen nhw'n costio llawer mwy.
La Dociwr Dacia - aml-ofod wedi'i adeiladu ar yr un llawr â Lodgy minivan yw'r model a werthir leiaf o'r cwmni Rwmania, ond hefyd y mwyaf amlbwrpas.
Wedi'i adeiladu i herio ceir fel y Fiat Doblò, mae'n sefyll allan pris llawer mwy fforddiadwy: mae yna ddigon ohonyn nhw 14.500 евро fersiwn prynu Teulu llawryf 1.5 dCi 90 CV ein prif gymeriad prawf ffordd... Dewch inni ddod i'w adnabod gyda'n gilydd cryfderau a diffygion.
ddinas
In ddinas la Dociwr Dacia Mae'n amddiffyn ei hun yn dda: nid yw'n rhy fawr (4,36 metr o hyd), mae mewnosodiadau plastig amrwd ar waelod yr ochr. Er gwaethaf gwelededd da, rydym yn argymell synwyryddion parcio cefnGan gynnwys oherwydd eu bod yn rhad (300 ewro).
Yn ddigon cyfforddus yn y tyllau dyfnaf, mae'n caniatáu ichi osod yr injan Turbodiesel 1.5 dCi gyda 90 hp Dosbarth Mercedes A. e dosbarth B.) yn barod ar gyfer rpm o dan 2.000 rpm a gallant gynnig man cychwyn digonol (“0-100” mewn 13,3 eiliad).
Y tu allan i'r ddinas
Y tu allan i'r ddinas rydych chi'n deall hynny Dociwr Dacia ein prawf ffordd yn deillio o cerbyd masnachol: llywio mae'n ddiflas a Cyflymder Mae gan y trosglwyddiad llaw pum cyflymder lifer sy'n tueddu i jamio'n rhy aml pan fyddwch chi'n gorwneud pethau.
Daw newyddion da yr injan ac o sgrôl heb or-ddweud. Fodd bynnag, yn y cromliniau a gymerir ar gyflymder uchel, mae tuedd bendant i ehangu'r taflwybr.
briffordd
Il cysur in traffordd arfaethedig Dociwr Dacia mae'n ddisylw: mae'r injan gymharol dawel a'r caban gwrthsain rhesymol yn helpu llawer. Felly, mae sŵn aerodynamig yr un mor annifyr â sŵn y gystadleuaeth.
Mae rhywfaint o sensitifrwydd croes-gwynt ar gyflymder uchel, ond ataliadau maent yn ymateb yn dda i dipiau ac mae'r system frecio yn argyhoeddi. Ar gyferymreolaeth Mae'r tŷ yn honni bod yr ystod yn 1.190 km, ond mae'n amhosibl cyrraedd uchder o 1.000 mewn gwirionedd.
Bywyd ar fwrdd y llong
Pum sedd gyffyrddus iawn ac un cefnffordd enfawr (800 litr, sy'n troi'n 3.000 pan fydd y seddi cefn wedi'u plygu): Dociwr Dacia gwrthrych ein prawf ffordd heb os, mae'n gerbyd eang ac amlbwrpas. Mae mynediad i'r sedd gefn yn eithriadol (diolch i drysau cefn llithro Lled 70 cm, record yn y categori), ac mae yna lawer o bethau yn y caban (mae'r un uchaf o dan y to yn ddefnyddiol iawn).
Le gorffen peidiwch ag argyhoeddi: dangosfwrdd (tebyg i "cefnder" porthdy) wedi'i wneud o blastig caled, ond ar y cyfan nid yw'n siomi, tra bydd angen tweaking elfennau eraill (megis canllawiau gwregys diogelwch heb eu gorchuddio neu silff parsel sy'n edrych yn wael). Mae consol y ganolfan yn ergonomig, ond nid sedd y gyrrwr yw'r gorau o ran ymarferoldeb: i reoli'r signal sain, mae angen i chi ddefnyddio'r lifer anghyfforddus i'r chwith o olwyn lywio (heb ei reoleiddio yn y dyfnder, gyda llaw) fel ar geir Ffrengig y gorffennol.
Pris a chostau
Cryfder Dacia Dokker 1.5 dCi 90 Teulu arobryn CV ein prawf ffordd yn pris: 14.500 евро. Eithr offer safonol gellir eu hystyried hefyd yn gyflawn (i'r rhai nad oes ganddynt hawliadau mawr): ffenestri pŵer blaen, bwâu to, cyflyrydd aer llawlyfr, goleuadau niwlDau drysau cefn llithro a sedd gyrrwr y gellir addasu ei huchder. "Pearl" yn dod o Esblygiad Media Media: llywiwr sgrin gyffwrdd e radio bluetooth usb.
Wedi'i gynllunio ar gyfer amcangyfrif da o'r gwerth yn y farchnad eilaidd ( aml-ofod Roeddwn i wastad yn hoffi'r disel), mae yna gwarant diddorol (tair blynedd neu 100.000 km) ac yn brolio defnydd isel iawn: datganwyd 23,8 km / l, bob amser yn uwch na 15 o dan yr holl amodau gyrru.
diogelwch
Os ydym yn eithrio tanfor, sy'n amlygu ei hun mewn corneli ar gyflymder uchel, yna Dociwr Dacia gwrthrych ein prawf ffordd mae'n gar diogel. Yn reidio llai o gystadleuwyr, yn brecio'n dda ac mae ganddo dda gwelededd Blaen.
La offerFodd bynnag, mae hyn yn cael ei ddwyn i'r craidd mewn gwirionedd: bag aer blaen ac ochr, ymosodiadau Isofix a sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant.
Спецификация
Techneg
| yr injan | turbodiesel, 4 silindr yn olynol |
| gogwydd | 1.461 cm |
| Uchafswm pŵer / rpm | 66 kW (90 HP) ar 4.000 pwysau |
| Torque / chwyldroadau uchaf | 220 Nm i 1.750 mewnbwn |
| cymeradwyaeth | Ewro 6 |
| Blwch gêr / tyniant | Llawlyfr / blaen 5-cyflymder |
Power
| Cefnffordd | 800 / 3.000 litr |
| Tanc | Litr 50 |
Perfformiad a defnydd
| cyflymder uchaf | 163 km / awr |
| Acc. 0-100 km / awr | Eiliadau 13,3 |
| Defnydd trefol / ychwanegol / cyfartalog | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Rhyddid | 1.190 km |
| Allyriadau CO2 | 108 g / km |
Costau defnydd
аксессуары
| Bagiau awyr blaen ac ochr | cyfresol |
| Griliau to | cyfresol |
| Olwynion aloi 15 modfedd | 200 евро |
| Cyflyrydd aer â llaw | cyfresol |
| Rheoli mordeithiau | 250 евро |
| Goleuadau niwl | cyfresol |
| Llywiwr lloeren | cyfresol |
| Radio Bluetooth USB | cyfresol |
| Neges synwyryddion parcio. | 300 евро |
| Paent metelaidd | 550 евро |
