Gyriant prawf Dacia Logan MCV yn erbyn Skoda Roomster: arferion ar gael

Mae Dacia Logan MCV 1.5 dCi a Skoda Roomster 1.4 TDI yn cyfuno eangder, tu mewn hyblyg, peiriannau hyblyg a phris da. Pa un o'r ddau fydd yn apelio at gynulleidfa fodurol bragmatig?

Heb os, bydd pris sylfaenol set gyflawn o Logan MCV pum sedd gydag injan betrol 1,4 l (15 280 BGN) yn denu sylw'r rhai mwy darbodus sydd am gael y car mwyaf ymarferol. Fodd bynnag, mae'r model brig disel saith sedd Laureate (1.5 dCi, 86 hp) a brofwyd gennym, gyda ffenestri trydan a chloi canolog fel safon, yn costio ychydig yn fwy (24 580 lef). Ar y llaw arall, mae'r Roomster mwyaf proffidiol (1.2 HTP, 70 hp) yn cael ei gyfnewid am 20 986 lefa, a'r fersiwn disel a brofwyd gennym yw 1.4 Cysur TDI-PD gyda 80 hp. mae pentref sy'n cynnig dodrefn Gorllewin Ewrop yn costio 29 595 lefa. Mae'n drueni, yn wahanol i Skoda, nad yw Rhufeiniaid yn cynnig rhaglen sefydlogi'r ESP hyd yn oed am ffi ychwanegol.

Mae rac to Logan MCV yn dal hyd at 2350 litr a gall lyncu paled cyfan os oes gennych lori fforch godi sy'n ei lwytho trwy ddrysau cefn sydd wedi'u rhannu'n anghymesur. Mae'n berthnasol nodi yma nad yw llawr Logan yn hollol wastad, gan ei fod yn darparu dyfeisiau ar gyfer atodi'r drydedd res o seddi.

Corff mediocre

Mae gwelededd y Roomster yn cael ei ostwng oherwydd colofnau cornel enfawr y cab a'r ffenestri blaen bach a'u dyluniad crwm. Efallai y bydd gyrrwr Logan yn cael trafferth gweld gan fod y tinbren ddwbl o flaen ei lygaid.

Nid yw injan diesel 1,5-litr Logan wedi'i gwrth-sain yn arbennig, gan ganiatáu i deithwyr godi'r nodiadau metelaidd yn ei lais. Mae uned Renault yn troelli'n hawdd hyd at 4000 rpm. ac mae bron yn amddifad o dwll turbo. Yn anffodus, yn y car hwn, ni ellir ei gyfuno â hidlydd gronynnol. Er bod y TDI Roomster tri-silindr yn llawer glanach ac yn fwy effeithlon o ran tanwydd na'i gymar yn Rwmania, mae wedi profi i fod ychydig yn rhy gapricious. Llai na 2000 rpm, mae'r injan chwistrellwr pwmp 1,4-litr yn baglu ychydig, ac uwchlaw'r terfyn hwn mae'n ymddwyn fel “coll” ac yn tynnu'n bwerus, ond hefyd gyda ratl disel amlwg.

Dacia gyda mantais rhwng y peilonau

Mae gan y cyfranogwr Tsiec yn ein prawf gysur gyrru gweddus wrth oresgyn anffurfiannau tonnog y palmant asffalt. Fodd bynnag, mae siasi cydrannau Fabia ac Octavia yn hysbysu teithwyr yn glir am groesffordd y cymalau traws. Mae llyw y Roomster hefyd yn gweithio gyda manwl gywirdeb trawiadol, nad yw hynny'n wir gyda thriniaeth "nerfus" Logan.

Fodd bynnag, yn nwylo gwir weithiwr proffesiynol, mae'r car o Rwmania yn drysu Skoda yn ein prawf ffordd safonol. Mae'r sefyllfa'n wahanol mewn bywyd go iawn, lle mae'r Roomster yn disgleirio gyda rheolaeth tyniant a'r ESP hollbresennol. Mae'n ymddangos yn y ddisgyblaeth hon y bydd yn rhaid i yrrwr Logan MCV ddibynnu eto ar ei brofiad ei hun o fynd allan o sefyllfaoedd beirniadol.

Testun: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Llun: Hans-Dieter Zeufert

Gwerthuso

Enillydd Dacia Logan MCV 1.5

Manteision yr MCV saith sedd yw tu mewn eang, ergonomeg dda ac injan diesel pwerus. Ei anfantais yw offer diogelwch gwael ac absenoldeb hidlydd gronynnol disel.

Skoda Roomster 1.4 Cysur TDI-PD

Mae Roomster yn cyfuno defnyddiol a dymunol - chic, ymarferoldeb ac ansawdd uchel. Mae cysyniad hyblyg y tu mewn, gyda llawer o gilfachau, ac ymddygiad diogel ar y ffordd yn fwy argyhoeddiadol nag injan tri-silindr swnllyd.

manylion technegol

Enillydd Dacia Logan MCV 1.5	Skoda Roomster 1.4 Cysur TDI-PD
Cyfrol weithio	-	-
Power	63 kW (86 hp)	59 kW (80 hp)
Uchafswm torque	-	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	15,0 s	14,4 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	39 m	39 m
Cyflymder uchaf	161 km / h	165 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Pris Sylfaenol	24 580 levov	29 595 levov