Car Stepway Dacia Sandero: AvtoTachki

Gellir galw'r fersiwn gyntaf un o'r Sandero Stepway yn un o'r modelau mwyaf deniadol yn llinell Dacia. Mae cenhedlaeth newydd y model wedi dod yn ddewis craffach fyth i'r rhai sy'n chwilio am gar swyddogaethol ar gyfer unrhyw amodau, ond nad oes angen corff Duster mawr arnynt o reidrwydd.

Mae'r rysáit a ddefnyddiwyd i greu Sandero Stepway cenhedlaeth gyntaf wedi cael ei ddefnyddio gan nifer o weithgynhyrchwyr dros y blynyddoedd gyda chanlyniadau bron yn gyson dda. Mae'r syniad o ychwanegu ataliad gyda mwy o glirio tir ac amddiffyniad corff ychwanegol i fodel presennol yn syml ond yn hynod effeithiol. Yn y modd hwn, mae'r cwsmer yn cael gwell gallu i yrru dros dir cymharol anodd heb orfod poeni a fydd ei gar yn dod allan yn ddianaf ai peidio, ond yn bennaf heb orfod buddsoddi mewn model SUV neu groesfan drutach. Mae cynhyrchion o'r fath yn ymddangos fel buddsoddiad craff - yn enwedig heddiw, pan fo llawer o fodelau traffig uchel heddiw yn aml heb fawr o botensial, os o gwbl, ar gyfer tir anodd, ac yn syml yn cael eu prynu ar gyfer eu gweledigaeth.

Mae Sandero Stepway yn cymryd agwedd hollol groes - gall wneud mwy nag y mae'n ei addo ar yr olwg gyntaf. Yn sicr, ni all car nad yw'n gar 1,5WD, hyd yn oed gyda'r bwriadau gorau, feddu ar sgiliau rhyfeddol oddi ar y ffordd, ond gyda materion cymharol fach fel ffyrdd anwastad, ffyrdd baw, neu yrru trwy fannau lle byddai'r rhan fwyaf o geir pen isel yn cadw at y gwaelod, mae'r Stepway yn rheoli hyd yn oed yn well na modelau llawer mwy dibynadwy gyda hawliadau llawer mwy. Mae paneli amddiffyn ychwanegol hefyd yn ateb ymarferol i amddiffyn eich cerbyd rhag crafiadau blino. Fel y Duster, mae gêr cyntaf y trosglwyddiad yn hynod o "fyr", sydd ar y naill law yn gwneud cyflymiad yn rhyfeddol o gyflym mewn amodau trefol, ac ar y llaw arall yn ei gwneud hi'n hynod hawdd gyrru ar gyflymder isel ar rannau sydd wedi torri. Fel arall, mae gan y disel 1,1-litr, fel y gwyddom ers amser maith, lais disel clir, tyniant hyderus a defnydd isel. Diolch i bwysau ysgafn y car (llai na XNUMX tunnell), mae'r Sandero Stepway yn bendant yn llawer mwy ystwyth nag y mae llawer yn ei ddisgwyl, a'r newyddion gwell fyth yw bod ei chwant tanwydd hyd at par. hyd yn oed gydag arddull gyrru sy'n amlwg yn aneconomaidd.

Mae'r ffaith bod y tu mewn eang yn onest yn syml, ac nid y seddi yw'r rhai mwyaf cyfforddus, rydym eisoes yn gwybod o fersiynau eraill o'r Sandero a Logan, ond nid yw cyfaddawdau o'r fath yn annisgwyl, o ystyried pris terfynol y modelau hyn. Yr hyn sy'n fy syfrdanu'n bersonol yw pam nad yw Dacia hyd yn oed yn cynnig addasiad uchder sedd olwyn llywio neu'r gyrrwr ar gyfer y fersiwn Stepway, hyd yn oed am gost ychwanegol - opsiynau sy'n safonol ar lefelau Sandero Laureate a Logan trim.

Testun: Bozhan Boshnakov

Gwerthuso

Dacia Sandero Stepway

Mae Sandero Stepway yn dda nid yn unig yn allanol - mae'r model gyda mwy o glirio tir ac elfennau corff amddiffynnol ychwanegol hyd yn oed yn fwy diymhongar i fath a chyflwr wyneb y ffordd o'i gymharu â fersiynau eraill o'r model. Yn ogystal, mae'r injan diesel yn cyfuno deinameg dda a defnydd isel. O ystyried pris isel y car, mae cyfaddawdu o ran cysur a chrefftwaith mewnol yn anfantais ddisgwyliedig ond maddeuol.