Damaland. Y "dinistrwr" cyntaf yn y Caspian
Damavand yw'r corvet cyntaf a adeiladwyd gan iard longau Iran ym Môr Caspia. Hofrennydd AB 212 ASW uwchben y llong.
Yn ddiweddar, mae llynges fechan Caspian o Iran wedi ychwanegu ei llong ryfel fwyaf, y Damavand, hyd yma. Er gwaethaf y ffaith bod y bloc, fel y llong gefeilliaid Jamaran, wedi'i ganmol gan y cyfryngau lleol fel dinistriwr, mewn gwirionedd - o ran y dosbarthiad presennol - mae hwn yn corvet nodweddiadol.
Cyn cwymp yr Undeb Sofietaidd, roedd gorchymyn Llynges Gweriniaeth Islamaidd Iran yn ystyried Môr Caspia yn unig fel canolfan hyfforddi ar gyfer y prif heddluoedd sy'n gweithredu yn nyfroedd Gwlffs Persia ac Oman. Roedd goruchafiaeth yr archbŵer yn ddiymwad ac, er nad oedd y cysylltiadau gwleidyddol gorau rhwng y ddwy wlad bryd hynny, dim ond grymoedd bach oedd wedi’u seilio yma’n gyson, ac roedd seilwaith y porthladd braidd yn gymedrol. Fodd bynnag, newidiodd popeth yn gynnar yn y 90au, pan ddaeth pob un o'r tair gweriniaeth Sofietaidd gynt a oedd yn ffinio â Môr Caspia yn wladwriaeth annibynnol a dechreuodd pob un fynnu eu hawliau i ddatblygu'r dyddodion olew a nwy naturiol cyfoethog oddi tano. Fodd bynnag, dim ond tua 12% o wyneb y basn oedd yn berchen ar Iran, y wladwriaeth fwyaf milwrol gryfaf yn y rhanbarth ar ôl Ffederasiwn Rwseg, ac yn bennaf mewn ardaloedd lle mae gwely'r môr ar ddyfnder mawr, sy'n ei gwneud hi'n anodd echdynnu adnoddau naturiol oddi tano. . . Felly, nid oedd Iran yn fodlon â'r sefyllfa newydd a gofynnodd am gyfran o 20%, a fu'n anghydfod yn fuan ag Azerbaijan a Turkmenistan. Nid oedd y gwledydd hyn yn mynd i barchu, o'u safbwynt hwy, ofynion anawdurdodedig eu cymdogion a pharhau i echdynnu olew yn yr ardaloedd yr oedd anghydfod yn eu cylch. Mae'r amharodrwydd i bennu union gwrs y llinellau terfyn ym Môr Caspia hefyd wedi arwain at golledion i bysgodfeydd. Chwaraeodd gwleidyddion o Rwsia rôl arwyddocaol wrth danio'r anghydfodau hyn, a oedd yn dal i geisio, fel yn yr Undeb Sofietaidd, chwarae rôl y prif chwaraewr yn y rhanbarth.
Ymateb naturiol Iran oedd creu llynges Caspia i amddiffyn buddiannau economaidd y wlad. Fodd bynnag, bu hyn yn anodd am ddau reswm. Yn gyntaf, dyma amharodrwydd Ffederasiwn Rwsia i ddefnyddio'r unig lwybr posibl o Iran i Fôr Caspia ar gyfer trosglwyddo llongau Iran, sef rhwydwaith dyfrffyrdd mewndirol Rwsia. Felly, arhosodd eu hadeiladu mewn iardiau llongau lleol, ond cymhlethwyd hyn gan yr ail reswm - crynodiad y mwyafrif o iardiau llongau yng Ngwlff Persia. Yn gyntaf, bu'n rhaid i Iran adeiladu iardiau llongau ar arfordir Môr Caspia bron o'r dechrau. Datryswyd y dasg hon yn llwyddiannus, fel y dangoswyd gan gomisiynu'r cludwr taflegrau Paykan yn 2003, ac yna dau osodiad dwbl yn 2006 a 2008. Fodd bynnag, ystyriwch y llongau hyn fel dyluniadau addawol - wedi'r cyfan, roedd yn ymwneud â "glanio" copïau o'r cyflymwyr Ffrengig "Caman" o'r math La Combattante IIA, h.y. unedau a gyflwynwyd ar droad y 70-80au. fodd bynnag, yn caniatáu i ni ennill profiad a gwybodaeth amhrisiadwy ar gyfer iardiau llongau Caspian, sy'n angenrheidiol ar gyfer y dasg o ddosbarthu llongau mwy a mwy amlbwrpas.
