Dassault Rafale yn Awyrlu India
Mae Rafale yn glanio yng nghanolfan Ambala yn India ar ôl hediad dwy gymal o Ffrainc Gorffennaf 27-29, 2020. India yw trydydd defnyddiwr tramor ymladdwyr Ffrainc ar ôl yr Aifft a Qatar.
Ar ddiwedd mis Gorffennaf 2020, dechreuodd danfon 36 o ddiffoddwyr aml-rôl Dassault Aviation Rafale i India. Prynwyd yr awyrennau yn 2016, a oedd yn benllanw (ond nid yn ôl y disgwyl) rhaglen a lansiwyd ar ddechrau'r XNUMXfed ganrif. Felly, daeth India yn drydydd defnyddiwr tramor o ymladdwyr Ffrainc ar ôl yr Aifft a Qatar. Efallai nad dyma ddiwedd stori Rafale yn India. Ar hyn o bryd mae'n ymgeisydd mewn dwy raglen ddilynol gyda'r nod o gaffael awyrennau ymladd aml-rôl newydd ar gyfer Awyrlu a Llynges India.
Ers annibyniaeth, mae India wedi dyheu am fod y pŵer mwyaf yn rhanbarth De Asia ac, yn ehangach, ym masn Cefnfor India. Yn unol â hynny, hyd yn oed gydag agosrwydd dwy wlad elyniaethus - Gweriniaeth Pobl Tsieina (PRC) a Phacistan - maen nhw'n cynnal un o'r lluoedd arfog mwyaf yn y byd. Mae Llu Awyr India (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Llu Awyr India, IAF) wedi bod yn bedwerydd ers sawl degawd ar ôl yr Unol Daleithiau, Tsieina a Ffederasiwn Rwsia o ran nifer yr awyrennau ymladd sy'n eiddo. Roedd hyn oherwydd pryniannau dwys a wnaed yn chwarter olaf y 23ain ganrif a dechrau cynhyrchu trwydded yn ffatrïoedd Hindustan Aeronautics Limited (HAL) yn Bangalore. Yn yr Undeb Sofietaidd, ac yna yn Rwsia, prynwyd diffoddwyr MiG-29MF a MiG-23, awyrennau bomio MiG-27BN a MiG-30ML a diffoddwyr amlbwrpas Su-2000MKI, yn y DU - awyrennau bomio Jaguars, ac yn Ffrainc - XNUMX diffoddwyr Mirage (gweler y mewnosodiad).
Gweinidogion Amddiffyn India Manohar Parrikar a Ffrainc Jean-Yves Le Drian yn arwyddo cytundeb gwerth 7,87 biliwn ewro ar gyfer prynu 36 Rafale gan India; Delhi Newydd, 23 Medi 2016
Fodd bynnag, er mwyn disodli'r fflyd fawr o ymladdwyr MiG-21 a dal i gynnal y nifer dymunol o sgwadronau ymladd o 42-44, roedd angen pryniannau pellach. Yn ôl cynllun datblygu'r IAF, roedd yr awyren ymladd ysgafn Indiaidd LCA (Awyrennau Brwydro Ysgafn) Tejas i ddod yn olynydd i'r MiG-21, ond gohiriwyd y gwaith arno (hedfanodd yr arddangoswr technoleg cyntaf gyntaf yn 2001, yn lle - yn ôl to plan - yn 1990 .). Yng nghanol y 90au, cychwynnwyd rhaglen i uwchraddio 125 o ddiffoddwyr MiG-21bis i'r fersiwn UPG Bison fel y gallent barhau mewn gwasanaeth gweithredol nes cyflwyno'r LCA Tejas. Ystyriwyd hefyd prynu Mirage 1999s ychwanegol a chynhyrchu trwydded ohonynt yn HAL yn 2002-2000, ond rhoddwyd y gorau i'r syniad yn y pen draw. Bryd hynny, daeth y cwestiwn o ddod o hyd i olynydd i'r awyrennau bomio Jaguar a MiG-27ML i'r amlwg. Ar ddechrau'r 2015fed ganrif, y bwriad oedd tynnu'r ddau fath allan o wasanaeth tua XNUMX. Felly, y flaenoriaeth oedd cael awyren ymladd aml-rôl ganolig newydd (MMRCA).
Rhaglen MMRCA
O dan y rhaglen MMRCA, roedd i fod i brynu 126 o awyrennau, a fyddai'n ei gwneud hi'n bosibl rhoi offer i saith sgwadron (18 ym mhob un). Roedd y 18 copi cyntaf i'w cyflenwi gan y gwneuthurwr dethol, tra bod y 108 copi arall i'w cynhyrchu o dan drwydded HAL. Yn y dyfodol, gellir ategu'r gorchymyn â 63-74 copi arall, felly gall cyfanswm cost y trafodiad (gan gynnwys cost prynu, cynnal a chadw a darnau sbâr) fod tua 10-12 i 20 biliwn o ddoleri'r UD. Does ryfedd fod y rhaglen MMRCA wedi ennyn diddordeb mawr ymhlith holl gynhyrchwyr awyrennau ymladd mawr y byd.
Yn 2004, anfonodd Llywodraeth India RFIs cychwynnol at bedwar cwmni hedfan: French Dassault Aviation, American Lockheed Martin, Rwseg RAC MiG a Sweden Saab. Cynigiodd y Ffrancwyr yr ymladdwr Mirage 2000-5, yr Americanwyr y Bloc F-16 50+/52+ Viper, y Rwsiaid y MiG-29M, a'r Swedes y Gripen. Roedd cais penodol am gynigion (RFP) i fod i gael ei lansio ym mis Rhagfyr 2005 ond mae wedi cael ei ohirio sawl gwaith. Cyhoeddwyd yr alwad am gynigion o’r diwedd ar Awst 28, 2007. Yn y cyfamser, caeodd Dassault linell gynhyrchu Mirage 2000, felly roedd ei gynnig wedi'i ddiweddaru ar gyfer awyrennau Rafale. Mae Lockheed Martin wedi cynnig fersiwn a baratowyd yn arbennig o'r Super Viper F-16IN ar gyfer India, yn seiliedig ar yr atebion technegol a ddefnyddir yn yr Emirates F-16 Bloc 60 Desert Falcon. Disodlodd y Rwsiaid, yn eu tro, y MiG-29M gyda gwell MiG-35, tra bod yr Swedeniaid yn cynnig y Gripen NG. Yn ogystal, ymunodd consortiwm Eurofighter gyda Typhoon a Boeing â'r gystadleuaeth gyda'r F/A-18IN, y fersiwn "Indiaidd" o'r Super Hornet F/A-18.
Y dyddiad cau ar gyfer ceisiadau oedd 28 Ebrill 2008. Ar gais yr Indiaid, daeth pob gwneuthurwr â'i awyren (yn y rhan fwyaf o achosion nad oedd wedi'i ffurfweddu'n derfynol eto) i India i'w phrofi gan yr Awyrlu. Yn ystod y gwerthusiad technegol, a ddaeth i ben ar Fai 27, 2009, cafodd Rafal ei eithrio o gam pellach y gystadleuaeth, ond ar ôl gwaith papur ac ymyrraeth ddiplomyddol, cafodd ei adfer. Ym mis Awst 2009, dechreuodd profion hedfan dros sawl mis yn Bangalore, Karnataka, yng nghanolfan anialwch Jaisalmer yn Rajasthan ac ar waelod mynydd Leh yn rhanbarth Ladakh. Dechreuodd treialon y Rafale ddiwedd mis Medi.
