Synhwyrydd pwysau olew Priora

Mae'r rôl bwysicaf wrth ddylunio peiriannau ceir yn cael ei chwarae gan y system olew, a neilltuir llawer o dasgau iddo: lleihau ymwrthedd ffrithiannol rhannau, tynnu gwres a chael gwared ar halogion. Mae presenoldeb olew yn yr injan yn cael ei reoli gan ddyfais arbennig - synhwyrydd pwysedd olew. Mae elfen o'r fath hefyd yn bresennol yn nyluniad ceir VAZ-2170 neu Lada Priora. Yn aml iawn, mae perchnogion ceir yn cwyno am broblemau gyda'r synhwyrydd hwn, sydd ag adnodd bach, ac os yw'n methu, rhaid ei ddisodli. A dyna pam y byddwn yn rhoi sylw arbennig i ddyfais o'r fath ac yn darganfod ble mae'r eitem hon wedi'i lleoli yn Prior, sut mae'n gweithio, symptomau ei chamweithrediad a nodweddion hunan-wirio.

Synhwyrydd pwysedd olew ar Priore: pwrpas y ddyfais

Enw cywir y ddyfais yw synhwyrydd larwm gollwng pwysedd olew, sy'n chwarae rhan bwysig iawn wrth ddylunio injan automobile. Er mwyn deall ei bwrpas, mae angen i chi wybod y canlynol:

1. Mae'r olew yn y system injan yn darparu iro i'r holl rannau symud a rhwbio. Ar ben hynny, mae'r rhain nid yn unig yn elfennau o'r CPG (grŵp silindr-piston), ond hefyd y mecanwaith dosbarthu nwy. Mewn achos o ostyngiad mewn pwysedd olew yn y system, sy'n digwydd pan fydd yn gollwng neu'n gollwng, ni fydd y rhannau'n cael eu iro, a fydd yn arwain at eu gorgynhesu cyflym ac, o ganlyniad, methiant.
2. Mae olew injan hefyd yn oerydd sy'n tynnu gwres o rannau poeth i atal gorboethi. Mae'r olew yn cylchredeg trwy'r system injan, ac oherwydd hynny mae'r broses cyfnewid gwres yn digwydd.
3. Pwrpas pwysig arall yr olew yw cael gwared ar halogion ar ffurf llwch metel a sglodion a ffurfiwyd yn ystod ffrithiant rhannau. Mae'r halogion hyn, ynghyd â'r olew, yn draenio i'r cas cranc ac yn cael eu casglu ar yr hidlydd.

Er mwyn rheoli lefel yr olew yn yr injan, darperir ffon dip arbennig. Ag ef, gall y gyrrwr benderfynu a yw popeth mewn trefn gyda'r system iro. Ac os canfyddir swm isel o olew ar y dipstick, dylech ei ychwanegu ar unwaith at y lefel orau a chwilio am y rheswm dros ei ostyngiad.

Mae gwirio lefel olew mewn injan car yn hynod o brin, a hyd yn oed yn fwy felly, mae'n amhosibl canfod llai o olew wrth yrru. Yn enwedig at ddibenion o'r fath, darperir arwydd ar ffurf olewydd coch ar y panel offeryn. Yn goleuo ar ôl i'r tanio gael ei droi ymlaen. Pan ddechreuir yr injan, pan fo digon o bwysau olew yn y system, mae'r arwydd yn mynd allan. Os yw'r olewydd yn troi ymlaen wrth yrru, rhaid i chi stopio a diffodd yr injan ar unwaith, a thrwy hynny ddileu'r posibilrwydd o orboethi a jamio.

Gall gostyngiad mewn pwysedd olew yn y system ddigwydd am un o'r prif resymau canlynol:

• mae'r lefel olew yn y system wedi gostwng o dan yr isafswm;
• mae'r synhwyrydd pwysau olew wedi methu;
• mae'r cebl sy'n cysylltu'r synhwyrydd yn cael ei niweidio;
• hidlydd olew budr;
• methiant y pwmp olew.

Mewn unrhyw achos, dim ond ar ôl i achos y chwalfa gael ei ddileu y gallwch chi barhau i yrru car. Ac yn yr erthygl hon byddwn yn ystyried un o'r prif resymau pam mae'r olewydd ar y Priora yn goleuo - methiant y synhwyrydd pwysedd olew.

Amrywiaethau o synwyryddion pwysedd olew

Mae Priora yn defnyddio synhwyrydd pwysedd olew electronig, a elwir hefyd yn argyfwng. Mae'n monitro'r pwysedd olew yn y system ac, os yw'n gostwng, mae'n rhoi signal i'r panel offeryn, ac o ganlyniad mae'r arwydd ar ffurf olewydd yn goleuo. Defnyddir y synwyryddion hyn ym mhob cerbyd ac maent yn orfodol.

Nid ydynt bellach i'w cael ar geir modern, ond yn y fersiynau cyntaf o geir VAZ, defnyddiwyd synwyryddion mecanyddol a oedd yn dangos y gwerth pwysau gan ddefnyddio pwyntydd. Roedd hyn yn caniatáu i'r gyrrwr benderfynu a oedd popeth mewn trefn gyda system iro ei injan.

Mae'n ddiddorol! Mae rhai perchnogion ceir yn troi at osod mesurydd pwysau yn y caban i fonitro cyflwr y pwmp olew a'r system iro. Gweithredir hyn trwy osod holltwr yn y twll lle mae'r synhwyrydd pwysau wedi'i leoli, y gallwch ei ddefnyddio i gysylltu'r synhwyrydd â'r lamp signal, a'r bibell i'r pwyntydd.

Egwyddor gweithredu'r synhwyrydd olew electronig ar y Priore

Mae angen gwybod egwyddor gweithrediad dyfais o'r fath er mwyn gallu gwirio ei ddefnyddioldeb. Mae'r ddyfais yn gweithio'n eithaf syml. I wneud hyn, mae gan ei ddyluniad 4 pilen (ffigur isod), sydd wedi'u cysylltu â 3 chyswllt.

Egwyddor gweithredu'r synhwyrydd pwysau ar y Priore

Nawr yn uniongyrchol am yr egwyddor o weithredu'r synhwyrydd:

1. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r tanio ymlaen, nid yw'r pwmp olew yn cronni pwysau olew, felly mae'r golau olewydd ar yr ECU yn dod ymlaen. Mae hyn yn digwydd oherwydd bod cysylltiadau 3 ar gau a bod pŵer yn cael ei gyflenwi i'r lamp signal.
2. Pan ddechreuir yr injan, mae'r olew trwy'r sianel synhwyrydd yn gweithredu ar y bilen ac yn ei wthio i fyny, gan agor y cysylltiadau a thorri'r gylched. Mae'r golau'n mynd allan a gall y gyrrwr fod yn siŵr bod popeth mewn trefn gyda'i system iro.
3. Gall y dangosydd ar y panel offeryn ddod ymlaen gyda'r injan yn rhedeg yn yr achosion canlynol: pan fydd y pwysau yn y system yn gostwng (oherwydd lefel olew isel a'r pwmp olew) neu oherwydd methiant synhwyrydd (jamio diaffram), nad yw'n datgysylltu cysylltiadau).

Oherwydd yr egwyddor syml o weithredu'r ddyfais, mae'r cynhyrchion hyn yn eithaf dibynadwy. Fodd bynnag, mae ei fywyd gwasanaeth hefyd yn dibynnu ar yr ansawdd, nad yw'n aml yn fodlon â synwyryddion pwysau olew Priora.

Arwyddion o ddiffyg yn y synhwyrydd pwysedd olew ar y Priore a dulliau ar gyfer gwirio defnyddioldeb

Arwydd nodweddiadol o gamweithio'r ddyfais yw tywynnu'r arwydd ar ffurf olew ar y panel offeryn pan fydd yr injan yn rhedeg. Hefyd, gall glow ysbeidiol o'r dangosydd ddigwydd ar gyflymder crankshaft uchel (dros 2000 rpm), sydd hefyd yn dynodi camweithio yn y cynnyrch. Os byddwch yn gwirio gyda ffon dip bod y lefel olew yn normal, yn fwyaf tebygol mae'r DDM (synhwyrydd pwysedd olew) wedi methu. Fodd bynnag, dim ond ar ôl dilysu y gellir gwirio hyn.

Gallwch wirio a gwneud yn siŵr mai DDM yw achos llewyrch yr olewydd ar y panel offeryn, gallwch ddefnyddio'ch triniaethau dilysu eich hun. Y ffordd hawsaf o wirio yw gosod synhwyrydd da hysbys yn lle cynnyrch arferol. Ac er ei fod yn rhad, ychydig o bobl sydd ar frys i'w brynu, ac yn ofer, oherwydd mae DDM on Prior yn un o'r nifer o afiechydon ceir.

Er mwyn gwirio iechyd y synhwyrydd olew ar y Priore, mae angen ei ddadosod o'r car. Dyma sut i'w wneud a ble mae wedi'i leoli. Ar ôl tynnu'r cynnyrch, mae angen i chi gydosod y gylched, fel y dangosir yn y llun isod.

Rhaid cyflenwi aer cywasgedig o'r cywasgydd o ochr yr edau i'r twll. Ar yr un pryd, dylai'r lamp fynd allan, gan nodi bod y bilen yn gweithio. Os nad yw'r lamp yn goleuo wrth gydosod y gylched, gall hyn ddangos bod y bilen yn sownd yn y safle agored. Gallwch wirio hyn trwy brofi'r cynnyrch gyda multimedr.

Ble mae'r synhwyrydd pwysau olew wedi'i leoli ar y Priore

Er mwyn gwirio'r DDM ar y Priore neu ei ddisodli, mae angen i chi ddarganfod ei leoliad. Ar y Priora, rhwng y tai hidlydd aer a'r cap llenwi olew, mae synhwyrydd pwysau olew. Mae'r llun isod yn dangos lle mae'r ddyfais wedi'i lleoli yn Priore gerllaw.

Ac mae ei leoliad yn bell iawn i ffwrdd.

Mae wedi'i leoli mewn man agored, ac mae mynediad iddo yn ddiderfyn, sy'n cael effaith gadarnhaol ar y broses o dynnu, archwilio ac ailosod.

Pa synhwyrydd i'w roi ar Priora fel nad oes unrhyw broblemau

Dylid nodi ar unwaith bod Priora yn cynhyrchu synwyryddion pwysedd olew o'r sampl wreiddiol, sydd â rhif yr erthygl: Lada 11180-3829010-81, yn ogystal â chynhyrchion o Pekar 11183829010 a SOATE 011183829010. Mae eu pris yn amrywio o 150 i 400 rubles mae'r gwreiddiol yn naturiol yn costio rhwng 300 a 400 rubles). Ar werth, mae cynhyrchion y gwneuthurwr Pekar a SOATE (cynhyrchu Tsieineaidd) yn fwy cyffredin. Mae synwyryddion gwreiddiol a Tsieineaidd yn wahanol o ran dyluniad ac mae ganddynt y nodweddion canlynol:

1. Mae synwyryddion â rhan blastig fer yn fodelau wedi'u diweddaru o Pekar a SOATE.
2. Gyda rhan estynedig - cynhyrchion LADA gwreiddiol, sy'n cael eu gosod ar beiriannau 16-falf o'r brand 21126 (mae modelau injan eraill yn bosibl).

Mae'r llun isod yn dangos y ddau sampl.

Nawr y prif beth yw pa synwyryddion i'w dewis yn Priora? Mae popeth yn syml yma. Os oedd gennych synhwyrydd gyda top hir, yna dyma'n union beth sydd angen i chi ei osod. Os ydych chi'n ei roi gyda "phen" byrrach, ni fydd yn gweithio'n iawn, sydd oherwydd dyluniad y bilen. Os oes gan y car fersiwn wedi'i diweddaru o'r synhwyrydd ffatri, hynny yw, gyda rhan fyrrach, yna gellir ei ddisodli gan LADA tebyg neu wreiddiol, a fydd yn para o leiaf 100 km.

Mae'n ddiddorol! Gellir paentio top plastig y cynnyrch yn wyn a du, ond nid yw hyn yn effeithio ar yr ansawdd. Er bod llawer o ffynonellau'n nodi bod y synwyryddion hen a newydd yn gyfnewidiol, nid yw hyn yn wir, felly cyn prynu eitem newydd, gwiriwch pa fath o ddyfais a ddefnyddir yn eich car, sy'n dibynnu ar y math o injan. Nid yw cynhyrchion adran fer yn addas ar gyfer ffatri injans sydd ag unedau top hir.

Yn ogystal â'r gwneuthurwyr synhwyrydd a grybwyllir uchod, dylech hefyd roi sylw i gynhyrchion brand Autoelectric.

Nodweddion ailosod y synhwyrydd olew ar Priore

Mae'r egwyddor o weithredu ar gyfer disodli DDM yn Prior yn eithaf syml ac nid oes angen esboniad. Fodd bynnag, mae'n bwysig ystyried rhai argymhellion er mwyn cyflawni'r weithdrefn yn gywir. I wneud hyn, ystyriwch y broses gam wrth gam o dynnu ac ailosod y synhwyrydd olew ar y Priore:

1. Mae'n bwysig gwybod, i ddisodli'r DDM, nad oes angen i chi ddraenio'r olew o'r system. Wrth ddadsgriwio'r cynnyrch, ni fydd olew yn llifo allan o'r twll mowntio yn y cwt pen silindr. Gadewch i ni gyrraedd y gwaith.
2. Tynnwch y clawr plastig o'r injan.
3. Ar ôl cael mynediad i'r ddyfais, mae angen datgysylltu'r sglodion â'r cebl. I wneud hyn, gwasgwch ef â dau fys a'i dynnu tuag atoch.
4. Nesaf, mae angen i chi ddadsgriwio'r cynnyrch gydag allwedd i "21". Os ydych chi'n defnyddio wrench pen agored rheolaidd, bydd angen i chi dynnu'r gorchudd hidlydd aer fel ei fod allan o'r ffordd. Os defnyddir hyd pen addas, nid oes angen tynnu'r cwt hidlo.
5. Sgriwiwch y synhwyrydd newydd yn lle'r cynnyrch sydd wedi'i ddadosod (peidiwch ag anghofio gwirio'r ddyfais sydd wedi'i thynnu). Yn ogystal, rhaid ei dynhau â torque o 10-15 Nm yn unol â'r cyfarwyddiadau. Wrth osod, gwnewch yn siŵr eich bod yn gosod y golchwr neu'r cylch selio, y mae'n rhaid ei werthu gyda'r cynnyrch.
6. Ar ôl sgriwio i mewn, peidiwch ag anghofio gosod y sglodion a gwirio gweithrediad cywir y cynnyrch.

Proses amnewid fanwl yn y fideo nesaf.

I grynhoi, mae angen pwysleisio unwaith eto bwysigrwydd y synhwyrydd a ystyriwyd. Dylech dalu sylw nid yn unig i'r amser y mae'n goleuo pan fydd yr injan yn rhedeg, ond hefyd pan nad yw'r dangosydd "oiler" yn goleuo pan fydd y tanio ymlaen. Mae hyn hefyd yn dangos methiant synhwyrydd neu ddifrod cebl posibl. Cywirwch y broblem fel bod y synhwyrydd yn anfon signal priodol i'r dangosfwrdd mewn achos o ostyngiad mewn pwysedd olew yn y system. Gyda chymorth y cyfarwyddyd arbenigol hwn, byddwch yn gofalu am ailosod y synhwyrydd pwysau olew brys eich hun, a byddwch hefyd yn gallu gwirio ei weithrediad.