Synhwyrydd sefyllfa Throttle VAZ 2114

Mae'r modiwl rheoli paramedrau injan mewn unrhyw gar (er enghraifft, VAZ 2114) yn gofyn am lawer iawn o ddata i'w brosesu. Er enghraifft, er mwyn ffurfio cyfansoddiad y cymysgedd tanwydd-aer yn gywir, mae angen y wybodaeth ganlynol:

• tymheredd ystafell;
• tymheredd yr injan;
• cyfaint yr aer sy'n mynd trwy'r manifold cymeriant;
• dirlawnder ocsigen o'r llif aer;
• cyflymder cerbyd;
• graddau agoriad y sbardun.

Mae'r synhwyrydd throtl VAZ 2114 yn gyfrifol am yr eitem olaf, mae'n pennu pa mor agored yw'r sianel i awyr iach fynd i mewn i'r manifold cymeriant. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso ar y "nwy", mae'r cynulliad sbardun yn agor.

Sut i gael data ongl sbardun?

Pwrpas dyluniad synhwyrydd lleoliad sbardun car VAZ

Mae'r synhwyrydd safle throttle (TPS) yn canfod ongl y sbardun yn fecanyddol ac yn ei drawsnewid yn signal trydanol. Anfonir y data i ymennydd electronig y car i'w brosesu.

Pwysig! Heb y ddyfais hon, mae gweithrediad y modur yn mynd allan o'r modd arferol. Mewn gwirionedd, ni ellir defnyddio'r car. Er y gallwch chi gyrraedd y man atgyweirio ar eich pen eich hun - ni fydd yr injan yn stopio.

Mae'r synhwyrydd symlaf yn wrthydd newidiol sy'n newid gwrthiant wrth i'w echelin gylchdroi. Mae'r dyluniad hwn yn hawdd i'w gynhyrchu, yn rhad ac yn cael ei ddefnyddio'n weithredol ar geir VAZ. Fodd bynnag, mae ganddo anfantais ddifrifol: mae deunydd trac gweithio'r gwrthydd yn treulio dros amser, mae'r ddyfais yn methu. Mae perchnogion ceir yn ceisio peidio â defnyddio dyfeisiau o'r fath, dim ond arbedion cost un-amser y gellir eu cysylltu â'r caffaeliad.

Y rhai mwyaf poblogaidd yw synwyryddion digyswllt, nad oes ganddynt nodau ffrithiant yn y rhan drydanol. Dim ond yr echel cylchdro sy'n gwisgo allan, ond mae'r gwisgo'n ddibwys. Y synwyryddion hyn sy'n cael eu gosod ar y rhan fwyaf o beiriannau modern y gyfres VAZ 2114 a'r "deg" o'u blaenau.

Er gwaethaf y dibynadwyedd cyffredinol, gall y nod fethu.

Amnewid ac atgyweirio'r synhwyrydd lleoliad sbardun VAZ 2114

Sut i ddeall bod y TPS VAZ 2114 wedi'i dorri?

Gall symptomau camweithio gyd-fynd â methiant synwyryddion eraill sy'n gyfrifol am greu'r cymysgedd tanwydd:

• cyflymder segur uchel;
• dirywiad yn ymateb sbardun y car - gall arafu'n hawdd wrth gychwyn;
• lleihau pŵer - nid yw car wedi'i lwytho yn ymarferol yn tynnu;
• gydag ychwanegiad graddol o "nwy" mae'r injan yn cael ei gywasgu, mae'r byrdwn "yn methu;
• segur ansefydlog;
• wrth symud gerau, gall yr injan stopio.

Gall synhwyrydd VAZ 2114 (2115) sydd wedi torri gynhyrchu tri math o wybodaeth ystumiedig:

• diffyg gwybodaeth llwyr;
• damper yn datgloi;
• damper yn cloi.

Yn dibynnu ar hyn, gall symptomau camweithio amrywio.

Gwirio synhwyrydd falf throttle car VAZ 2114

Gallwch ddefnyddio multimedr syml i wirio.

Gwirio cyflwr y TPS heb ei ddileu

Mae angen troi'r tanio ymlaen (nid ydym yn cychwyn yr injan) a chysylltu'r gwifrau profwr i'r pinnau cysylltydd. I wneud hyn, gallwch ddefnyddio nodwyddau neu wifren ddur tenau.

Awgrym: peidiwch â thyllu inswleiddio'r gwifrau â nodwyddau, dros amser, gall y creiddiau sy'n cario cerrynt ocsideiddio.

Modd gweithredu: mesur foltedd parhaus hyd at 20 folt.

Pan fydd y sbardun ar gau, dylai'r foltedd ar draws y ddyfais fod rhwng 4-5 folt. Os yw'r darlleniad yn sylweddol is, yna mae'r ddyfais yn ddiffygiol.

Trefnwch fod cynorthwyydd yn iselhau'r pedal cyflymydd yn ysgafn neu symudwch y pedal cyflymydd â llaw. Wrth i'r giât gylchdroi, dylai'r foltedd ostwng i 0,7 folt. Os yw'r gwerth yn newid yn sydyn neu ddim yn newid o gwbl, mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol.

Profi'r TPS a dynnwyd

Yn yr achos hwn, trosglwyddir y multimeter i'r sefyllfa o fesur ymwrthedd. Gan ddefnyddio tyrnsgriw neu offeryn arall, trowch y siafft synhwyrydd yn ofalus. Ar ddyfais sy'n gweithio, dylai'r darlleniadau ohmmeter newid yn esmwyth.

Gallwch hefyd wirio statws y synhwyrydd gan ddefnyddio sganiwr diagnostig. Bydd unrhyw ddarllenydd bag yn ei wneud, hyd yn oed ELM Tsieineaidd syml 327. Gan ddefnyddio rhaglen ddiagnostig VAZ 2114, rydym yn arddangos data ar sgrin y cyfrifiadur, yn gwerthuso cyflwr y TPS.

Ailosod y synhwyrydd

Fel unrhyw electroneg cerbyd arall, mae'r synhwyrydd sbardun yn newid pan fydd terfynell negyddol y batri yn cael ei ailosod. Ar gyfer dadosod, mae sgriwdreifer Phillips yn ddigon. Datgysylltwch y cysylltydd a dadsgriwiwch y sgriwiau gosod.

Tynnwch y synhwyrydd a sychwch yr ardal cydiwr gyda lliain sych. Rhowch ychydig o saim ar y siafft sbardun os oes angen. Yna rydyn ni'n gosod synhwyrydd newydd, yn rhoi'r cysylltydd ymlaen ac yn cysylltu'r batri.

Pwysig! Ar ôl ailosod y synhwyrydd, dechreuwch yr injan a gadewch iddo segur am ychydig.

Ar ôl hynny, yn raddol ychwanegu cyflymder sawl gwaith heb symud y car. Rhaid addasu'r uned reoli electronig (ECU) i'r synhwyrydd newydd. Yna rydym yn gweithredu'r peiriant fel arfer.