Synhwyrydd sefyllfa crankshaft

Mae'r synhwyrydd crankshaft yn darparu rheolaeth o'r ECU injan o leoliad y rhan fecanyddol sy'n gyfrifol am weithrediad y system chwistrellu tanwydd. Pan fydd y DPKV yn methu, caiff ei ddiagnosio gyda chymorth profwyr arbennig sy'n gweithredu ar egwyddor ohmmeter. Os bydd y gwrthiant cyfredol yn is na'r gwerth enwol, bydd angen disodli'r rheolydd.

Beth sy'n gyfrifol amdano a sut mae'r synhwyrydd crankshaft yn gweithio?

Mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft yn pennu pryd yn union y dylid anfon tanwydd i'r silindrau injan hylosgi mewnol (ICE). Mewn gwahanol ddyluniadau, mae'r DPKV yn gyfrifol am reoli addasiad unffurfiaeth y cyflenwad tanwydd gan y chwistrellwyr.

Swyddogaethau'r synhwyrydd crankshaft yw cofrestru a throsglwyddo'r data canlynol i'r cyfrifiadur:

• mesur lleoliad y crankshaft;
• yr eiliad y mae'r pistons yn pasio BDC a TDC yn y silindrau cyntaf a'r olaf.

Mae'r synhwyrydd PKV yn cywiro'r dangosyddion canlynol:

• faint o danwydd sy'n dod i mewn;
• amseriad y cyflenwad o gasoline;
• ongl camsiafft;
• amseriad tanio;
• moment a hyd gweithrediad y falf arsugniad.

Egwyddor gweithredu'r synhwyrydd amser:

1. Mae gan y crankshaft ddisg gyda dannedd (cychwyn a sero). Pan fydd y cynulliad yn cylchdroi, mae'r maes magnetig yn cael ei gyfeirio at y dannedd o'r synhwyrydd PKV, gan weithredu arno. Cofnodir newidiadau ar ffurf corbys a throsglwyddir y wybodaeth i'r cyfrifiadur: mae lleoliad y crankshaft yn cael ei fesur a chofnodir yr eiliad y mae'r pistons yn mynd trwy'r canolfannau marw uchaf a gwaelod (TDC a BDC).
2. Pan fydd y sprocket yn pasio'r synhwyrydd cyflymder crankshaft, mae'n newid y math o ddarllen hwb. Am y rheswm hwn, mae'r ECU yn ceisio adfer gweithrediad arferol y crankshaft.
3. Yn seiliedig ar y corbys a dderbynnir, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn anfon signal i'r systemau cerbydau angenrheidiol.

Dyfais DPKV

Dyluniad synhwyrydd crankshaft:

• cas alwminiwm neu blastig gyda siâp silindrog gydag elfen sensitif, y mae signal yn cael ei anfon i'r cyfrifiadur drwyddo;
• cebl cyfathrebu (cylched magnetig);
• uned yrru;
• seliwr;
• troellog;
• braced mount injan.

Tabl: mathau o synhwyrydd

enw	Disgrifiad
Synhwyrydd magnetig	Mae'r synhwyrydd yn cynnwys magnet parhaol a dirwyniad canolog, ac nid oes angen cyflenwad pŵer ar wahân ar y math hwn o reolwr. Mae dyfais drydanol anwythol yn rheoli nid yn unig lleoliad y crankshaft, ond hefyd y cyflymder. Mae'n gweithio gyda'r foltedd sy'n digwydd pan fydd dant metel (tag) yn mynd trwy faes magnetig. Mae hyn yn cynhyrchu pwls signal sy'n mynd i'r ECU.
Synhwyrydd optegol	Mae'r synhwyrydd optegol yn cynnwys derbynnydd a LED. Gan ryngweithio â disg y cloc, mae'n rhwystro'r llif optegol sy'n mynd heibio rhwng y derbynnydd a'r LED. Mae'r trosglwyddydd yn canfod ymyriadau golau. Pan fydd y LED yn mynd trwy'r ardal â dannedd treuliedig, mae'r derbynnydd yn ymateb i'r pwls ac yn cydamseru â'r ECU.
Synhwyrydd neuadd	Mae dyluniad y synhwyrydd yn cynnwys: ystafell o gylchedau integredig; magnet parhaol; disg marcio; cysylltydd Mewn synhwyrydd crankshaft effaith Neuadd, mae cerrynt yn llifo wrth iddo agosáu at faes magnetig cyfnewidiol. Mae cylched y maes grym yn agor wrth basio trwy ardaloedd â dannedd treuliedig ac mae'r signal yn cael ei drosglwyddo i'r uned rheoli injan electronig. Yn gweithredu o ffynhonnell pŵer annibynnol.

Ble mae'r synhwyrydd wedi'i leoli?

Lleoliad y synhwyrydd sefyllfa crankshaft: nesaf at y ddisg rhwng y pwli eiliadur a'r flywheel. Ar gyfer cysylltiad am ddim â'r rhwydwaith ar y bwrdd, darperir cebl 50-70 cm o hyd, lle mae cysylltwyr ar gyfer allweddi. Mae gofodwyr ar y cyfrwy i osod y bwlch 1-1,5mm.

Symptomau ac achosion camweithio

Symptomau DPKV wedi torri:

• nid yw'r injan yn cychwyn nac yn stopio'n ddigymell ar ôl ychydig;
• dim gwreichion;
• Mae tanio ICE yn digwydd o bryd i'w gilydd o dan lwythi deinamig;
• cyflymder segur ansefydlog;
• mae pŵer injan a deinameg cerbydau yn cael eu lleihau;
• wrth newid moddau, mae newid digymell yn nifer y chwyldroadau;
• gwiriwch y golau injan ar y dangosfwrdd.

Mae symptomau'n tynnu sylw at y rhesymau canlynol pam y gall y synhwyrydd PCV fod yn ddiffygiol:

• cylched byr rhwng troadau troellog, ystumiad posibl y signal am leoliad y piston yn BDC a TDC;
• mae'r cebl sy'n cysylltu'r DPKV â'r ECU wedi'i ddifrodi - nid yw'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn derbyn hysbysiad priodol;
• diffyg dannedd (scuffs, sglodion, craciau), efallai na fydd yr injan yn dechrau;
• mae mynediad gwrthrychau tramor rhwng y pwli danheddog a'r cownter neu ddifrod wrth weithio yn adran yr injan yn aml yn achosi camweithrediad y DPKV.

Problemau gyda chychwyn yr injan

Amrywiadau o ddiffygion y synhwyrydd crankshaft sy'n effeithio ar weithrediad yr injan hylosgi mewnol:

1. Nid yw'r injan yn dechrau. Pan fydd yr allwedd tanio yn cael ei droi, mae'r peiriant cychwyn yn troi'r injan ac mae'r pwmp tanwydd yn sïo. Y rheswm yw na all yr ECU injan, heb dderbyn signal gan y synhwyrydd sefyllfa crankshaft, roi gorchymyn yn gywir: ar ba un o'r silindrau i ddechrau ac ar gyfer agor y ffroenell.
2. Mae'r injan yn cynhesu i dymheredd penodol ac yn sefyll neu nid yw'n dechrau mewn rhew difrifol. Dim ond un rheswm sydd - microcrac yn y synhwyrydd PKV yn dirwyn i ben.

Gweithrediad ansefydlog yr injan mewn gwahanol foddau

Mae hyn yn digwydd pan fydd y DPKV wedi'i halogi, yn enwedig pan fydd sglodion metel neu olew yn mynd i mewn iddo. Mae hyd yn oed effaith fach ar y microcircuit magnetig o'r synhwyrydd amser yn newid ei weithrediad, oherwydd bod y cownter yn sensitif iawn.

Presenoldeb tanio'r modur gyda llwyth cynyddol

Y rheswm mwyaf cyffredin yw methiant y mesurydd, yn ogystal â microcrack yn y troellog, sy'n plygu yn ystod dirgryniad, neu grac yn y tai, y mae lleithder yn mynd i mewn iddo.

Arwyddion o ergyd injan:

• torri llyfnder y broses hylosgi'r cymysgedd tanwydd-aer yn silindrau'r injan hylosgi mewnol;
• neidio ar y derbynnydd neu'r system wacáu;
• methiant;
• gostyngiad amlwg mewn pŵer injan.

Llai o bŵer injan

Mae pŵer injan yn disgyn pan na chaiff y cymysgedd tanwydd-aer ei gyflenwi mewn pryd. Achos y camweithio yw dadlaminiad yr amsugnwr sioc a dadleoli'r seren danheddog o'i gymharu â'r pwli. Mae pŵer injan hefyd yn cael ei leihau oherwydd difrod i weindio neu gartrefu'r mesurydd safle crankshaft.

Sut i wirio'r synhwyrydd crankshaft eich hun?

Gallwch ymchwilio'n annibynnol i iechyd y DPKV gan ddefnyddio:

• ohmmeter;
• osgilograff;
• cymhleth, gan ddefnyddio multimedr, megohmmeter, newidydd rhwydwaith.

Mae'n bwysig gwybod

Cyn ailosod y ddyfais fesur, argymhellir hefyd cynnal diagnosteg gyfrifiadurol gyflawn o'r injan hylosgi mewnol. Yna cynhelir arolygiad allanol, gan ddileu halogiad neu ddifrod mecanyddol. A dim ond ar ôl hynny maen nhw'n dechrau gwneud diagnosis o ddyfeisiau arbennig.

Gwirio gyda mesurydd mesurydd

Cyn bwrw ymlaen â'r diagnosis, trowch yr injan i ffwrdd a thynnu'r synhwyrydd amseru.

Cyfarwyddiadau cam wrth gam ar gyfer astudio DPKV gydag ohmmeter gartref:

1. Gosodwch ohmmeter i fesur gwrthiant.
2. Darganfyddwch faint o wrthiant y sbardun (cyffwrdd â'r stilwyr profwr i'r terfynellau a'u ffonio).
3. Y gwerth derbyniol yw rhwng 500 a 700 ohms.

Defnyddio osgilosgop

Mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft yn cael ei wirio gyda'r injan yn rhedeg.

Algorithm gweithredoedd gan ddefnyddio osgilosgop:

1. Cysylltwch y profwr â'r amserydd.
2. Rhedeg rhaglen ar y cyfrifiadur ar y bwrdd sy'n monitro darlleniadau o ddyfais electronig.
3. Pasiwch wrthrych metel o flaen y synhwyrydd crankshaft sawl gwaith.
4. Mae'r multimedr yn iawn os yw'r osgilosgop yn ymateb i symudiad. Os nad oes signalau ar y sgrin PC, argymhellir cynnal diagnosis llawn.

Gwiriad cynhwysfawr

Er mwyn ei gyflawni, rhaid i chi gael:

• megaohmmeter;
• newidydd rhwydwaith;
• mesurydd inductance;
• foltmedr (digidol yn ddelfrydol).

Algorithm gweithredoedd:

1. Cyn dechrau sgan llawn, rhaid tynnu'r synhwyrydd o'r injan, ei olchi'n drylwyr, ei sychu, ac yna ei fesur. Fe'i cynhelir ar dymheredd ystafell yn unig, fel bod y dangosyddion yn fwy cywir.
2. Yn gyntaf, mesurir inductance y synhwyrydd (coil anwythol). Dylai ei amrediad gweithredu o fesuriadau rhifiadol fod rhwng 200 a 400 MHz. Os yw'r gwerth yn wahanol iawn i'r gwerth penodedig, mae'n debygol bod y synhwyrydd yn ddiffygiol.
3. Nesaf, mae angen i chi fesur yr ymwrthedd inswleiddio rhwng terfynellau y coil. I wneud hyn, defnyddiwch megaohmmeter, gan osod y foltedd allbwn i 500 V. Mae'n well cynnal y weithdrefn fesur 2-3 gwaith i gael data mwy cywir. Rhaid i'r gwerth gwrthiant inswleiddio mesuredig fod o leiaf 0,5 MΩ. Fel arall, gellir pennu methiant inswleiddio yn y coil (gan gynnwys y posibilrwydd o gylched fer rhwng troadau). Mae hyn yn dangos methiant dyfais.
4. Yna, gan ddefnyddio trawsnewidydd rhwydwaith, mae'r ddisg amser yn cael ei ddadmagneteiddio.

Datrys Problemau

Mae'n gwneud synnwyr atgyweirio'r synhwyrydd ar gyfer diffygion fel:

• treiddiad i'r synhwyrydd llygredd PKV;
• presenoldeb dŵr yn y cysylltydd synhwyrydd;
• rhwyg y wain amddiffynnol o geblau neu harneisiau synhwyrydd;
• newid polaredd ceblau signal;
• dim cysylltiad â'r harnais;
• gwifrau signal byr i ddaear synhwyrydd;
• clirio mowntio llai neu fwy o'r synhwyrydd a disg cydamseru.

Tabl: gwaith gyda mân ddiffygion

Diofyn	Yn golygu
Treiddiad y tu mewn i'r synhwyrydd PKV a halogiad	Mae angen chwistrellu dwy ran yr uned harnais gwifren WD i gael gwared â lleithder, a sychu'r rheolydd yn lân â chlwt. Rydyn ni'n gwneud yr un peth gyda'r magnet synhwyrydd: chwistrellwch WD arno a glanhau'r magnet o sglodion a baw gyda chlwt.
Presenoldeb dŵr yn y cysylltydd synhwyrydd	Os yw'r cysylltiad synhwyrydd â'r cysylltydd harnais yn normal, datgysylltwch y cysylltydd harnais o'r synhwyrydd a gwiriwch am ddŵr yn y cysylltydd synhwyrydd. Os oes angen, ysgwydwch y dŵr o'r soced a'r plwg cysylltydd synhwyrydd. Ar ôl datrys problemau, trowch y tanio ymlaen, dechreuwch yr injan.
Tarian cebl synhwyrydd wedi torri neu harnais	I wirio am gamweithio posibl, datgysylltwch y synhwyrydd a'r bloc o'r harnais gwifrau a, gyda'r cyswllt wedi'i ddatgysylltu, gwiriwch ag ohmmeter gyfanrwydd rhwyll cysgodi'r cebl pâr troellog: o bin "3" y cysylltydd soced synhwyrydd i binio “19” o'r soced bloc. Os oes angen, gwiriwch hefyd ansawdd y crimpio a chysylltiad y llewys amddiffyn cebl yn y corff pecyn. Ar ôl cywiro'r broblem, trowch y tanio ymlaen, dechreuwch yr injan a gwiriwch am absenoldeb DTC "053".
Gwrthdroi polaredd y ceblau signal	Datgysylltwch y synhwyrydd a'r uned reoli o'r harnais gwifrau. Defnyddiwch ohmmeter i wirio a yw'r cysylltwyr wedi'u gosod yn anghywir ym mloc cysylltydd yr amgodiwr o dan ddau amod. Os yw cyswllt "1" ("DPKV-") o'r plwg synhwyrydd wedi'i gysylltu â chyswllt "49" y plwg bloc. Yn yr achos hwn, mae cyswllt "2" ("DPKV +") y cysylltydd synhwyrydd wedi'i gysylltu â chyswllt "48" y cysylltydd bloc. Os oes angen, ail-osodwch y gwifrau ar y bloc synhwyrydd yn unol â'r diagram gwifrau. Ar ôl cywiro'r broblem, trowch y tanio ymlaen, dechreuwch yr injan a gwiriwch am absenoldeb DTC "053".
Nid yw'r synhwyrydd wedi'i gysylltu â'r harnais	Gwiriwch gysylltiad synhwyrydd â harnais gwifrau. Os yw'r plwg cebl stiliwr wedi'i gysylltu â'r cysylltydd harnais gwifrau, gwiriwch ei fod wedi'i gysylltu'n gywir yn ôl y diagram harnais gwifrau. Ar ôl datrys problemau, trowch y tanio ymlaen, dechreuwch yr injan.
Gwifrau signal synhwyrydd wedi'u byrhau i'r ddaear	Gwiriwch uniondeb y cebl synhwyrydd a'i wain yn ofalus. Gall y cebl gael ei niweidio gan gefnogwr oeri neu bibellau gwacáu injan boeth. I wirio parhad y cylchedau, datgysylltwch y synhwyrydd a'r uned o'r harnais gwifrau. Gyda'r cyswllt wedi'i ddatgysylltu, gwiriwch gyda ohmmeter gysylltiad cylchedau "49" a "48" o'r harnais gwifrau â daear yr injan: o gysylltiadau "2" ac "1" y cysylltydd synhwyrydd i rannau metel yr injan. Atgyweirio'r cylchedau a nodir os oes angen. Ar ôl datrys problemau, trowch y tanio ymlaen, dechreuwch yr injan.
Lleihau neu gynyddu cliriad mowntio'r synhwyrydd a'r ddisg cydamseru	Yn gyntaf, defnyddiwch fesurydd teimlo i wirio'r bwlch mowntio rhwng wyneb diwedd y synhwyrydd sefyllfa crankshaft ac wyneb diwedd y dant disg amseru. Dylai darlleniadau fod rhwng 0,5 a 1,2 mm. Os yw'r cliriad mowntio yn is neu'n uwch na'r safon, tynnwch y synhwyrydd ac archwiliwch y tai am ddifrod, glanhewch y synhwyrydd malurion. Gwiriwch gyda caliper faint o awyren y synhwyrydd i wyneb diwedd ei elfen sensitif; dylai fod o fewn 24 ± 0,1 mm. Rhaid disodli synhwyrydd nad yw'n bodloni'r gofyniad hwn. Os yw'r synhwyrydd mewn cyflwr da, wrth ei osod, gosodwch gasged o'r trwch priodol o dan fflans y synhwyrydd. Sicrhewch le gosod priodol wrth osod y synhwyrydd. Ar ôl datrys problemau, trowch y tanio ymlaen, dechreuwch yr injan.

Sut i newid y synhwyrydd sefyllfa crankshaft?

Arlliwiau pwysig y mae'n rhaid eu harsylwi wrth ddisodli'r DPKV:

1. Cyn dadosod, mae angen gosod marciau sy'n nodi lleoliad y bollt o'i gymharu â'r synhwyrydd, y DPKV ei hun, yn ogystal â marcio gwifrau a chysylltiadau trydanol.
2. Wrth dynnu a gosod synhwyrydd PKV newydd, argymhellir sicrhau bod y ddisg amseru mewn cyflwr da.
3. Amnewid y mesurydd gyda harnais a firmware.

I ddisodli'r synhwyrydd PKV, bydd angen:

• dyfais mesur newydd;
• profwr awtomatig;
• cavernometer;
• wrench 10.

Algorithm gweithredu

I newid y synhwyrydd safle crankshaft gyda'ch dwylo eich hun, mae angen:

1. Diffoddwch y tanio.
2. Dad-energize y ddyfais electronig drwy ddatgysylltu y bloc terfynell oddi wrth y rheolydd.
3. Gyda wrench, dadsgriwiwch y sgriw sy'n trwsio'r synhwyrydd, tynnwch y DPKV diffygiol.
4. Defnyddiwch rag i lanhau'r safle glanio o ddyddodion olewog a baw.
5. Gosodwch y mesurydd pwysau newydd gan ddefnyddio'r hen glymwyr.
6. Perfformio mesuriadau rheoli o'r bwlch rhwng dannedd y pwli gyriant eiliadur a'r craidd synhwyrydd gan ddefnyddio caliper vernier. Rhaid i'r gofod gyfateb i'r gwerthoedd canlynol: 1,0 + 0,41 mm. Os yw'r bwlch yn llai (mwy) na'r gwerth penodedig yn ystod y mesuriad rheoli, rhaid cywiro sefyllfa'r synhwyrydd.
7. Gwiriwch wrthwynebiad y synhwyrydd sefyllfa crankshaft gan ddefnyddio hunan-brawf. Ar gyfer synhwyrydd sy'n gweithio, dylai fod yn yr ystod o 550 i 750 ohms.
8. Ailosodwch y cyfrifiadur tripio i ddiffodd signal y Peiriant Gwirio.
9. Cysylltwch y synhwyrydd safle crankshaft â'r prif gyflenwad (mae cysylltydd wedi'i osod ar gyfer hyn).
10. Gwiriwch berfformiad yr offer trydanol mewn gwahanol foddau: wrth orffwys ac o dan lwyth deinamig.