Ailosod yr hidlydd tanwydd ar VAZ 2110

Hidlydd tanwydd - gall fod yn fras ac weithiau'n iawn, mae'r ddwy hidlydd (h.y., hidlydd bras a hidlydd mân) yn bresennol ar geir y 10fed teulu, ond dim ond ar yr amod bod y car o fath pigiad, hynny yw, yr hidlydd yn y pwmp tanwydd, ac mae'r hidlydd mân wedi'i leoli ger y tanc nwy, oherwydd ar gyfer ceir â carburetor mae'r hidlydd dirwy hwn wedi'i leoli'n uniongyrchol yn adran yr injan, ar ochr yr injan, ac felly mae'n haws ei dynnu i mewn y carburetor a rhoi un newydd yn ei le.

Nodyn!

I newid yr hidlydd hwn - bydd angen sgriwdreifer gyda chlwt a chanister yn fach iawn ond yn llydan, os oes gennych chwistrellydd yna mae wrenches a WD-40 neu rywbeth tebyg hefyd wedi'u cynnwys gyda'r pecyn hwn!

Ble mae'r hidlydd tanwydd wedi'i leoli?

Os oes gennych system chwistrellu carburetor, agorwch y cwfl a chwiliwch am atgyfnerthu brêc gwactod (a nodir gan saethau gwyrdd), mae yna hefyd gronfa brêc uwch ei ben ac mae'r un hidlydd hwn wedi'i leoli gerllaw, os edrychwch ar y llun isod yn y lle a nodir gan y saeth las, gallwch weld yr hidlydd hwn, er eglurder, fe'i dangosir hefyd mewn ffotograff bach mewn maint mwy ac fe'i nodir gan ddwy saeth goch.

Nodyn!

Ar y nozzles, mae wedi'i leoli mewn lle hollol wahanol, er mwyn ei weld bydd yn rhaid i chi ddringo o dan y car neu ei yrru i'r pwll, gallwch hefyd ei newid trwy ddringo o dan y car neu ei gludo i mewn i'r twll archwilio (fel y mae'n well gennych yn gyffredinol), er mwy o eglurder yn y llun isod mae saeth goch yn dangos, a hefyd yn y llun hwn gallwch weld ei fod wedi'i leoli ger y tanc nwy, a nodir gan y saeth las ac sydd wedi'i leoli yn cefn y car (o dan y sedd gefn)!

Pryd y dylid newid yr hidlydd tanwydd?

Pan fydd wedi'i halogi, rhaid ei ddisodli, os cymerwch y hidlwyr sydd ar y nozzles, mae angen i chi eu newid yn llai aml, oherwydd bod gasoline yn cael ei lanhau yn yr hidlydd bras cyn iddo fynd i mewn, sydd, gyda llaw, mae'n rhaid ei newid o bryd i'w gilydd hefyd (Ar sut i newid glanhau'r hidlydd bras , darllenwch yn yr erthygl: "Amnewid y grid pwmp tanwydd mewn car"), ond os ydym yn siarad am hidlwyr tanwydd carburetor, maent yn cael eu newid yn amlach, a gallwch chi ddeall yn glir o Mae'r hidlwyr hyn p'un a oes angen i chi ei newid ai peidio, ym mhob injan, os oes hidlydd, bydd y car yn clocsio, ar y dechrau byddant yn troi ar gyflymder uchel (ni fydd gasoline yn cael amser i fynd i mewn i'r injan oherwydd hidlydd budr ), yna ar ôl ychydig bydd y car yn crebachu ar gyflymder canolig, ac yn y blaen, fel yr ydym eisoes wedi dweud ar geir gyda carburetor, gallwch edrych ar yr hidlydd a deall pa mor fudr ydyw (dim ond bod yr hidlwyr hyn gyda gwydr tryloyw ewch, yn wahanol i rai pigiad, maent wedi'u cau'n llwyr arnynt hyd yn oed ar ôl i'r car yrru mwy na 20-000 25 km, mae angen disodli'r hidlydd chwistrellu).

Nodyn!

Mae'r holl hidlwyr sy'n bresennol yn y system danwydd, o'r hidlydd bras i'r hidlydd mân, yn mynd yn rhwystredig am un rheswm yn unig, mae ansawdd y tanwydd yn wael neu mae gormod o ddŵr a baw ynddo, felly os ydych chi'n arllwys gasoline i mewn i'r car yn y glanaf (nid yw hyn yn digwydd), yna ni fydd angen newid yr hidlwyr yn y car, a bydd y car yn gyrru am amser eithaf hir!

Sut i ddisodli'r hidlydd tanwydd ar VAZ 2110-VAZ 2112?

Ailosod yr hidlydd ar y chwistrellwr:

Wel, y ffordd olaf yw datgysylltu'r bloc gwifrau a'r cysylltydd sy'n mynd i'r pwmp tanwydd, hynny yw, bydd angen i chi gael gwared ar y clustog sedd gefn, yna dadsgriwiwch y sgriwiau sy'n dal y clawr pwmp tanwydd a'i dynnu, ac yn olaf datgysylltu'r plwg o'r cysylltydd, am ragor o fanylion ar sut i wneud popeth, darllenwch yr erthygl: "Amnewid y pwmp tanwydd gyda VAZ", darllenwch bwyntiau 2-4, gan gynnwys y pwynt "Sylw!" a gyda llaw, ar gar wyth falf, ni fyddwch yn gallu datgysylltu'r bloc gyda chysylltydd, oherwydd yno mae'r bloc ei hun yn cael ei fewnosod yn y pwmp tanwydd (hynny yw, mae'n cysylltu ychydig yn wahanol), felly i mewn y peiriannau hyn nad ydych yn datgysylltu'r bloc, ond yn ei ddatgysylltu! yna rydym yn dadsgriwio'r sgriwiau gan sicrhau gorchudd y pwmp tanwydd a'i dynnu, ac yn olaf datgysylltu'r bloc gyda'r cysylltydd rhyngddynt, am ragor o wybodaeth ar sut i wneud hyn, darllenwch yr erthygl: "Amnewid y pwmp tanwydd gyda VAZ", darllenwch y pwyntiau 2-4 ynddo, gan gynnwys y pwynt “Sylw!” a gyda llaw, ar gar wyth falf, nid yw'n bosibl datgysylltu'r bloc gyda'r cysylltydd, oherwydd yno mae'r bloc ei hun yn cael ei fewnosod yn y pwmp tanwydd (hynny yw, mae wedi'i gysylltu ychydig yn wahanol), felly ar y rhain ceir nad ydych yn diffodd y bloc, ond mae'n rhaid i chi ei ddiffodd! yna rydym yn dadsgriwio'r sgriwiau gan sicrhau gorchudd y pwmp tanwydd a'i dynnu, ac yn olaf datgysylltu'r uned gyda'r cysylltydd rhyngddynt, am ragor o wybodaeth ar sut i wneud hyn, darllenwch yr erthygl: "Amnewid y pwmp tanwydd gyda VAZ", darllenwch y pwyntiau 2-4 ynddo, gan gynnwys y pwynt “Sylw!” a gyda llaw, ar gar wyth falf, ni fyddwch yn gallu datgysylltu'r bloc gyda chysylltydd, oherwydd yno mae'r bloc ei hun yn cael ei fewnosod yn y pwmp tanwydd (hynny yw, mae'n cysylltu ychydig yn wahanol), felly i mewn y peiriannau hyn nad ydych yn datgysylltu'r bloc, ond yn ei ddatgysylltu!

1) Ar ddechrau'r llawdriniaeth, dringwch o dan y peiriant, i'r man lle mae'r hidlydd ei hun (lle mae, rydym eisoes wedi dweud uchod) ac yna ei sychu â chlwt, yna chwistrellwch unrhyw iraid treiddiol (WD-40). er enghraifft) ar y cnau tynhau'r clamp (saeth goch wedi'i Farcio) a chaniatáu i'r saim socian i mewn (Arhoswch 5 munud) nes bod y saim wedi'i amsugno, dadsgriwio a datgysylltu'r pibellau tanwydd (Dim ond dau ohonyn nhw sydd, maen nhw wedi'u cysylltu yn dau ben yr hidlydd, bydd y broses ddatgysylltu yn cael ei ddangos ar un tiwb chwith yn unig fel y gwelir yn y llun), yn cael ei wneud fel a ganlyn, mae'r allwedd yn atal cylchdroi'r hidlydd tanwydd trwy'r tiwb hecsagonol (a nodir gan y saeth las ), a chydag allwedd arall, mae'r cnau cau tiwb (a nodir gan y saeth werdd) yn cael ei ddadsgriwio ac ar ôl llacio'r cnau, mae'r bibell wedi'i datgysylltu o'r hidlydd mân, mae'r ail bibell wedi'i datgysylltu yn yr un modd.

Nodyn!

Wrth i chi ddadsgriwio'r cnau ar y pibellau tanwydd, bydd tanwydd yn treiddio trwyddynt ychydig (ychydig iawn os caiff y pwysau ei ryddhau), felly os nad ydych am iddo gyffwrdd â'r llawr (daear), rhowch rywbeth (unrhyw gynhwysydd) o dan y pibellau.)) a hefyd, ar ôl datgysylltu'r tiwbiau, bydd o-rings rwber wedi'u lleoli ar eu pennau, byddwch yn eu gweld ar unwaith a gallwch eu tynnu gyda sgriwdreifer neu ddwylo, felly os ydynt yn cael eu dadffurfio, cracio, torri neu rywbeth arall gyda nhw, os bydd hyn yn digwydd, yna yn yr achos hwn disodli'r cylchoedd hyn gyda rhai newydd, fel arall gall gasoline ollwng ychydig trwy'r llinellau tanwydd (bydd yn gollwng ychydig), ac mae hyn eisoes yn beryglus iawn!

2) Ni fydd gan bob car y cnau hyn sy'n dal y llinellau tanwydd, er enghraifft, os ydych chi'n cymryd ceir o'r 10fed teulu gydag injan 1,6 litr, yna mae'r cnau hyn ar goll ac mae'r hidlydd tanwydd yn hollol wahanol, felly mae yna dim byd i'w wneud yn gamgymeriad wrth brynu, felly ar beiriannau 1.6 litr, mae'r pibellau tanwydd ynghlwm wrth y cliciedi, os edrychwch ar y llun isod, mae hyn i'w weld yn glir (mae cliciedi metel yn cael eu nodi gan saethau), mae'r pibellau hyn wedi'u datgysylltu fel a ganlyn, rhaid i chi wasgu'r glicied gyda'ch llaw, ei suddo ac ar ôl hynny gellir datgysylltu'r tiwb hidlo, ar ben hynny cyn gynted ag y bydd y ddau diwb wedi'u datgysylltu (waeth beth fo maint yr injan, mae hyn yn berthnasol i 1,5 ac 1,6), cymerwch wrench neu soced wrench a dadsgriwio'r bollt ag ef, tra argymhellir dal y nyten ar y bollt gyda'r ail wrench fel nad oedd yn troi (gweler y llun bach), nid oes angen i chi ddadsgriwio'r bollt yn llwyr, dim ond ei lacio ychydig i lacio'r clamp sy'n dal yr hidlydd, ac yna gallwch chi dynnu'r hidlydd a'i ailosod ef i un newydd.

Nodyn!

Mae hidlydd dirwy newydd wedi'i osod ar y car yn y drefn tynnu cefn, wrth osod, dilynwch y saeth sydd wedi'i farcio ar gorff yr hidlydd newydd, os oes gennych gar gyda chynhwysedd injan o 1,5, yna dylai'r saeth hon edrych ar ochr chwith y car, ar beiriannau falf un ar bymtheg gyda chyfaint o 1,6 litr, dylid cyfeirio'r saeth at ochr starbord y car (Edrychwch i gyfeiriad y car), a gyda llaw, pan fydd popeth yn cysylltiedig, trowch y tanio ymlaen am 5 eiliad (mae'n well cael cynorthwyydd i wneud hyn) a chwilio am ollyngiadau tanwydd yn rhywle trwy linellau tanwydd neu drwy'r hidlydd ei hun, os o gwbl, yna rydym yn datrys y broblem, fel y dywedasom yn gynharach, y staeniau gall fod oherwydd traul ar y modrwyau selio, yn ogystal â thiwbiau wedi'u haddasu'n wael a chnau wedi'u tynhau'n wael sy'n eu dal!

Ailosod yr hidlydd ar y carburetor:

Mae popeth yn syml yma, mae dwy sgriw yn cael eu dadsgriwio â sgriwdreifer sy'n cau'r pibellau tanwydd i'r hidlydd tanwydd (mae'r sgriwiau'n cael eu nodi gan saethau), ac ar ôl hynny mae'r pibellau hyn yn cael eu datgysylltu o'r hidlydd, os daw tanwydd allan ohonyn nhw, yna plygiwch y pibellau gyda'ch bys, neu rhowch ryw fath o blwg ynddynt (bollt o ddiamedr addas, er enghraifft) neu dynhau'r pibellau, yna gosodwch hidlydd newydd yn ei le a chysylltwch y ddwy bibell ag ef (Wrth gysylltu, edrychwch ar y llun bach er eglurder, dangosir y saeth ar yr hidlydd, felly dylid cyfeirio'r saeth tuag at y tanwydd llif, yn gyffredinol, gwelwch sut mae'ch pibellau'n gwneud a chofiwch bob amser fod tanwydd yn cael ei gyflenwi o'r tanc nwy i'r carb) a'r gellir ystyried bod ailosod yr hidlydd tanwydd yn llwyddiannus.

Clip fideo ychwanegol:

Sut i ddisodli'r hidlydd mân ar geir pigiad gydag injan wyth falf 1,5-litr, gweler y fideo isod: