Synhwyrydd cyflymder cerbyd VAZ 2110

Mae'r synhwyrydd cyflymder yn y VAZ 2110 (fel mewn unrhyw gar arall) nid yn unig yn dangos y cyflymder presennol ac yn cofnodi'r milltiroedd. Yn darparu data ar gyfer systemau cynradd ac eilaidd amrywiol. Mae peiriannau chwistrellu tanwydd 2110 8-falf neu 2112 16-falf yn cael eu rheoli gan uned reoli electronig (ECU), sy'n gofyn am lawer o wybodaeth. Yn benodol, diolch i weithrediad y synhwyrydd hwn, darperir swyddogaethau injan pwysig:

• mae'r cymysgedd tanwydd wedi'i ffurfio'n gywir;
• bod trefn y cyflenwad tanwydd yn cael ei reoleiddio;
• amser tanio yn cael ei osod;
• mae segura yn addasadwy wrth fynd;
• pan fydd y sbardun wedi'i gau, mae'r cyflenwad tanwydd yn gyfyngedig: mae hyn yn caniatáu ichi dorri'r llinell danwydd o'r chwistrellwyr wrth lanio.

Mae'r synhwyrydd cyflymder VAZ 2110 yn cael ei gynhyrchu gan wneuthurwyr gwahanol, gall yr edrychiad fod yn wahanol, ond mae'r egwyddor o weithredu yn aros yr un peth.

Ble mae wedi'i leoli? Yn y blwch gêr, yn agos iawn at y siafft allbwn. Mae wedi'i leoli nid yn llorweddol, yn ôl y disgwyl, ond yn fertigol. Byddwn yn ystyried y rheswm yn yr adran "egwyddor gweithredu". Mae'r lleoliad yn aflwyddiannus, mae'r man lle mae'r gwifrau'n mynd i mewn i'r cysylltydd mewn cysylltiad â'r corrugation yn adran yr injan.

O ganlyniad i'r rhyngweithio hwn, mae'r ceblau'n cael eu rhwbio'n rheolaidd. Ar y llaw arall, nid yw'n anodd ailosod y synhwyrydd cyflymder VAZ 2110 neu 2112, gan fod mynediad i'r synhwyrydd yn bosibl heb ddefnyddio pwll neu lifft.

Yn anffodus, nid yw'r nod hwn bob amser yn perthyn i'r categori dibynadwy ac mae angen sylw cyfnodol gan berchennog y car.

Egwyddor gweithredu mesurydd cyflymder modur pigiad VAZ 2110

Felly pam mae'r ddyfais dan sylw wedi'i lleoli'n fertigol os yw echel cylchdroi'r siafft trosglwyddo â llaw yn llorweddol yn syml? Y ffaith yw bod elfen gylchdroi'r ddyfais wedi'i chysylltu â siafft y blwch gêr nid yn uniongyrchol, ond trwy drawsnewidydd cylchdro trosiannol. Gyda chymorth gêr llyngyr, mae cylchdro llorweddol gyda chymhareb gêr penodol yn cael ei drawsnewid yn rhan fecanyddol y synhwyrydd cyflymder.

Mae diwedd siafft rhan electronig y synhwyrydd, a welwn y tu allan i'r blwch gêr, yn cael ei fewnosod i lawes derbyn yr addasydd.

Mae y gyfundrefn yn gweithio yn ol egwyddor y Hall. Ar y siafft y tu mewn i'r tai mae rhannau symudol elfennau'r Neuadd. Yn ystod cylchdroi, mae'r gwrthran (ar ffurf anwythydd) yn cynhyrchu corbys wedi'u cydamseru â chyflymder cylchdroi'r olwyn. Gan fod cylchedd y teiar yn hysbys, mae'r modiwl electronig yn trosi pob chwyldro yn bellter a deithiwyd. Dyma sut mae milltiredd yn cyfrif. Mae'n parhau i fod i rannu'r ffigur hwn gan uned o amser, a byddwn yn cael cyflymder y car ar unrhyw adeg benodol.

Pwysig! Gwybodaeth i'r rhai sy'n hoffi newid i deiars ansafonol. Wrth osod olwynion tiwnio a theiars gyda chyflymiad o fwy na 3%, rydych nid yn unig yn creu llwyth ychwanegol ar yr elfennau atal. Mae'r algorithm ar gyfer cyfrifo cyflymder symud yn cael ei dorri: nid yw'r crankshaft, camshaft a synwyryddion cyflymder yn cael eu cydamseru. O ganlyniad, mae'r ECU yn ffurfio cyfansoddiad y cymysgedd tanwydd yn anghywir ac yn gwneud camgymeriadau wrth osod yr amser tanio. Hynny yw, nid yw'r synhwyrydd yn gweithio yn y modd arferol (nid oes unrhyw gamweithio).

Pam mae'r synhwyrydd cyflymder yn methu

Y rhesymau yw mecanyddol a thrydanol. Byddwn yn rhestru pob un ar wahân.

Mae achosion mecanyddol yn cynnwys:

• mae dannedd gêr yn gwisgo ar y siafft trosglwyddo â llaw ac ar yr addasydd - trawsnewidydd cyflymder;
• ymddangosiad adlach ar gyffordd siafft y trawsnewidydd a'r synhwyrydd ei hun;
• dadleoli neu golli elfen y Hall yn y rhan symudol;
• halogiad pâr o elfennau Neuadd y tu mewn i'r blwch;
• difrod ffisegol i'r siafft neu'r tai.

Rhesymau trydanol:

• camweithio electroneg (na ellir ei atgyweirio);
• ocsidiad cysylltiadau cysylltydd;
• rhuthro ceblau dyfais oherwydd lleoliad amhriodol;
• ymyrraeth allanol o'r cylched rheoli chwistrellwr neu wifren foltedd uchel plwg gwreichionen;
• ymyrraeth a achosir gan ddyfeisiau trydanol ansafonol (er enghraifft, gyrrwr xenon neu uned larwm lladron).

Arwyddion synhwyrydd cyflymder sy'n camweithio

Gallwch adnabod diffyg synhwyrydd cyflymder gan y symptomau canlynol:

• Diffyg darlleniadau sbidomedr symudol ac anweithredol odomedr.
• Darlleniadau cyflymder gwyrgam. Gallwch wirio gan ddefnyddio llywiwr GPS neu ofyn i ffrind sydd â synhwyrydd sy'n gweithio yrru'n gyfochrog â chi ar gyflymder penodol.
• Stopio'r injan yn anwirfoddol yn segur (mae'r symptomau hyn hefyd yn ymddangos gyda diffygion eraill).
• Cyfnodol "triphlyg" y modur wrth yrru ar un cyflymder.

Er mwyn diystyru nam synhwyrydd cyflymder o namau electronig eraill, gallwch berfformio prawf cyflym. Mae angen i chi gymryd prawf gyrru a chofio teimlad y car. Yna datgysylltwch y cysylltydd o'r synhwyrydd a mynd ar daith debyg ar unwaith. Os nad yw ymddygiad y peiriant wedi newid, mae'r ddyfais yn ddiffygiol.

Sut i wirio'r synhwyrydd cyflymder VAZ 2110

Felly, mae symptomau, ond nid ydynt yn cael eu mynegi'n glir. Dangosodd archwiliad allanol a chywirdeb y cebl cysylltu fod popeth mewn trefn. Gallwch gysylltu sganiwr diagnostig mewn gweithdy neu wasanaeth car a chynnal gwiriad cyflawn o'r offer.

Ond mae'n well gan y mwyafrif o berchnogion VAZ 2112 (2110) wirio gyda multimedr. Mae pinout synhwyrydd cyflymder VAZ 2110 ar y cysylltydd cebl fel a ganlyn:

Mae'r cysylltiadau pŵer wedi'u marcio "+" a "-", a'r cyswllt canolog yw'r allbwn signal i'r ECU. Yn gyntaf, rydym yn gwirio'r pŵer gyda'r tanio ymlaen (nid yw'r injan yn cychwyn). Yna rhaid tynnu'r synhwyrydd, ei egni a'i gysylltu â'r "minws" a chyswllt signal y multimedr. Trwy droi siafft y synhwyrydd neuadd â llaw, bydd synhwyrydd da yn dangos foltedd. Gellir cymryd corbys gydag osgilosgop: mae hyd yn oed yn gliriach.

Atgyweirio neu ailosod y synhwyrydd

Nid yw atgyweirio'r synhwyrydd yn economaidd ymarferol. Eithriad yw sodro gwifrau sydd wedi torri neu stripio cysylltiadau. Mae'r ddyfais yn gymharol rad, nid yw'n anodd ei newid. Felly mae'r casgliad yn glir.