Synhwyrydd cyflymder Lanos

Yn flaenorol, defnyddiwyd gyriant mecanyddol, a gyflwynwyd ar ffurf cebl, i fesur cyflymder car. Fodd bynnag, mae gan y dull hwn lawer o anfanteision, a'r prif un yw mynegai dibynadwyedd isel. Mae dyfeisiau mecanyddol ar gyfer mesur cyflymder wedi'u disodli gan ddyfeisiau trydanol. Y synwyryddion cyflymder trydanol sy'n cael eu gosod mewn ceir Lanos y bydd angen eu gorchuddio'n fanwl er mwyn deall sut maen nhw'n gweithio, ble maen nhw a phryd i'w newid.

Beth yw synhwyrydd cyflymder ar Lanos a beth yw ei ddiben

Mae'r synhwyrydd cyflymder DSA mewn cerbyd yn actuator sy'n mesur cyflymder y cerbyd. Am y rheswm hwn y'u gelwir hefyd yn benderfynyddion cyflymder. Mae ceir modern yn cynnwys dyfeisiau electronig, sy'n bosibl oherwydd uned reoli electronig gyfrifiadurol.

Mae'r corff gweithredol yn trosglwyddo signalau yn y ffurf briodol i'r cyfrifiadur, sy'n caniatáu i'r olaf bennu cyflymder y cerbyd. Mae'r wybodaeth a dderbynnir gan yr ECU yn cael ei throsglwyddo i'r dangosfwrdd, gan ganiatáu i'r gyrrwr wybod pa gyflymder y mae'n teithio. Mae angen gwybod cyflymder y car, nid yn unig i ddileu'r posibilrwydd o oryrru, ond hefyd i benderfynu ar y gêr i symud ynddo.

Synwyryddion cyflymder math trydan - pa fathau sydd

Mae holl berchnogion ceir Lanos (yn ogystal â pherchnogion ceir Sens and Chance) yn gwybod bod synhwyrydd cyflymder trydan yn cael ei ddefnyddio yn y dyluniad. Nid yw llawer yn gwybod sut mae'n gweithio. Mae'r angen i ymgyfarwyddo ag egwyddor gweithredu'r synhwyrydd cyflymder yn codi pan fydd y nodwydd sbidomedr yn stopio gan ddangos arwyddion bywyd. Dylid nodi ar unwaith, os na fydd y sbidomedr yn gweithio, dim ond un o lawer o resymau yw methiant y synhwyrydd. Ni argymhellir rhuthro i brynu cyflymdra newydd ar gyfer Lanos heb wirio'r synhwyrydd yn gyntaf, oherwydd efallai mai'r rheswm yw camweithio'r sbidomedr neu ddifrod i'r gwifrau.

Cyn deall egwyddor gweithredu a dyfais y synhwyrydd cyflymder trydan yn Lanos, dylech wybod bod dau fath o ddyfais:

• Anwythiad neu ddiffyg cyswllt (ddim mewn cysylltiad â mecanweithiau cylchdroi): mae elfen o'r fath yn cynnwys coil lle mae grym electromotive yn cael ei ysgogi. Mae'r ysgogiadau trydanol a gynhyrchir ar ffurf sinwsoid tebyg i don. Yn ôl amlder corbys fesul uned amser, mae'r rheolwr yn pennu cyflymder y cerbyd.
  
  Dylid nodi nad yw synwyryddion cyflymder di-gyswllt nid yn unig yn anwythol, ond hefyd yn seiliedig ar effaith y Neuadd. Mae effaith Neuadd yn seiliedig ar y defnydd o lled-ddargludyddion. Mae foltedd trydanol yn digwydd pan fydd dargludydd sy'n cario cerrynt uniongyrchol yn cael ei roi mewn maes magnetig. I weithredu'r system ABS (gan gynnwys Lanos), defnyddir dyfeisiau digyswllt sy'n gweithredu ar effaith Neuadd)
• Cyswllt - sail gweithrediad dyfeisiau o'r fath yw effaith y Neuadd. Mae'r ysgogiadau trydanol a gynhyrchir yn siâp hirsgwar, sy'n cael eu bwydo i'r cyfrifiadur. Mae'r corbys hyn yn cael eu creu trwy ddefnyddio disg slotiedig sy'n cylchdroi rhwng magnet parhaol llonydd a lled-ddargludydd. Mae 6 slot union yr un fath ar y ddisg, felly mae corbys yn cael eu creu. Nifer y corbys fesul 1 metr o chwyldro siafft - 6 pcs.
  
  Mae un chwyldro o'r siafft yn hafal i 1 metr o filltiroedd y car. Mae 1 corbys mewn 6000 km, felly mae'r pellter yn cael ei fesur. Mae mesur amlder y corbys hyn yn caniatáu ichi bennu cyflymder y cerbyd. Mae cyfradd curiad y galon mewn cyfrannedd union â chyflymder y car. Dyma sut mae'r rhan fwyaf o DCs yn gweithio. Gellir defnyddio dyfeisiau sydd â nid yn unig 6 slot ar y ddisg, ond hefyd gyda nifer gwahanol fel sail. Defnyddir y dyfeisiau cyswllt a ystyriwyd ym mron pob car modern, gan gynnwys Lanos

Gan wybod pa synhwyrydd cyflymder sydd ar y car Lanos, gallwch symud ymlaen i ystyried beth yw effaith camweithio'r elfen dan sylw.

Beth sy'n effeithio ar weithrediad y DS a beth sy'n digwydd os yw'n camweithio

Pwrpas mwyaf sylfaenol y ddyfais dan sylw yw pennu cyflymder y car. I fod yn fwy manwl gywir, gyda'u cymorth nhw y mae'r gyrrwr yn dysgu pa mor gyflym y mae'n symud yn y car yn y cyfnod cyfatebol o amser. Dyma brif bwrpas y ddyfais, ond nid yr unig un. Gadewch i ni ddarganfod beth sy'n effeithio ar iechyd y synhwyrydd dan sylw.

1. am gyflymder y car. Mae'r wybodaeth hon yn angenrheidiol nid yn unig i gydymffurfio â rheolau traffig ar y terfyn cyflymder, ond hefyd fel bod y gyrrwr yn gwybod pa offer i symud i mewn. Nid yw gyrwyr profiadol yn edrych ar y cyflymdra wrth ddewis gêr, tra bod dechreuwyr yn dewis y gêr priodol yn dibynnu ar gyflymder y car wrth astudio mewn ysgol yrru.
2. Swm y pellter a deithiwyd. Diolch i'r ddyfais hon y mae'r odomedr yn gweithio. Mae odomedrau yn fecanyddol neu'n electronig ac wedi'u cynllunio i arddangos gwerthoedd y pellter a deithiwyd gan y car. Mae gan odomedrau ddwy raddfa: dyddiol a chyfanswm
3. Ar gyfer gweithrediad injan. Sut mae'r synhwyrydd cyflymder yn effeithio ar weithrediad yr injan hylosgi mewnol? Wedi'r cyfan, os bydd yn camweithio, bydd yr injan yn gweithio a bydd yn bosibl symud o gwmpas mewn car. Yn dibynnu ar gyflymder y car, mae'r defnydd o danwydd yn newid. Po uchaf yw'r cyflymder, yr uchaf yw'r defnydd o danwydd, sy'n ddealladwy. Wedi'r cyfan, er mwyn cynyddu cyflymder, mae'r gyrrwr yn pwyso ar y pedal cyflymydd, gan agor yr amsugnwr sioc. Po fwyaf yw'r agoriad mwy llaith, y mwyaf o danwydd sy'n cael ei chwistrellu trwy'r chwistrellwyr, sy'n golygu bod y gyfradd llif yn cynyddu. Fodd bynnag, nid dyma'r cyfan. Pan fydd y car yn symud i lawr y rhiw, mae'r gyrrwr yn tynnu ei droed oddi ar y pedal cyflymydd, gan gau'r sbardun. OND PEIDIWCH BYTH, mae cyflymder y car ar yr un pryd yn cynyddu oherwydd grym syrthni. Er mwyn osgoi defnydd cynyddol o danwydd ar gyflymder uchel, mae'r ECU yn cydnabod gorchmynion gan y TPS a'r synhwyrydd cyflymder. Os yw'r mwy llaith ar gau pan fydd y cyflymder yn cynyddu neu'n gostwng yn araf, mae hyn yn dangos bod y cerbyd yn llithro (mae brecio injan yn digwydd pan fydd y gêr yn cymryd rhan). Er mwyn peidio â gwastraffu tanwydd yn ystod yr amser hwn, mae'r ECU yn anfon corbys byr i'r chwistrellwyr, gan ganiatáu iddo gadw'r injan i redeg. Pan fydd y cyflymder yn disgyn i 20 km / h, mae'r cyflenwad arferol o danwydd i'r silindrau yn ailddechrau, os yw'r falf throttle yn aros yn y safle caeedig. Mae'r ECU yn cydnabod gorchmynion gan y TPS a'r synhwyrydd cyflymder. Os yw'r mwy llaith ar gau pan fydd y cyflymder yn cynyddu neu'n gostwng yn araf, mae hyn yn dangos bod y cerbyd yn llithro (mae brecio injan yn digwydd pan fydd y gêr yn cymryd rhan). Er mwyn peidio â gwastraffu tanwydd yn ystod yr amser hwn, mae'r ECU yn anfon corbys byr i'r chwistrellwyr, gan ganiatáu iddo gadw'r injan i redeg. Pan fydd y cyflymder yn disgyn i 20 km / h, mae'r cyflenwad arferol o danwydd i'r silindrau yn ailddechrau, os yw'r falf throttle yn aros yn y safle caeedig. Mae'r ECU yn cydnabod gorchmynion gan y TPS a'r synhwyrydd cyflymder. Os yw'r mwy llaith ar gau pan fydd y cyflymder yn cynyddu neu'n gostwng yn araf, mae hyn yn dangos bod y cerbyd yn llithro (mae brecio injan yn digwydd pan fydd y gêr yn cymryd rhan). Er mwyn peidio â gwastraffu tanwydd yn ystod yr amser hwn, mae'r ECU yn anfon corbys byr i'r chwistrellwyr, gan ganiatáu iddo gadw'r injan i redeg. Pan fydd y cyflymder yn disgyn i 20 km / h, mae'r cyflenwad arferol o danwydd i'r silindrau yn ailddechrau, os yw'r falf throttle yn aros yn y safle caeedig. Er mwyn peidio â gwastraffu tanwydd yn ystod yr amser hwn, mae'r ECU yn anfon corbys byr i'r chwistrellwyr, gan ganiatáu iddo gadw'r injan i redeg. Pan fydd y cyflymder yn disgyn i 20 km / h, mae'r cyflenwad arferol o danwydd i'r silindrau yn ailddechrau, os yw'r falf throttle yn aros yn y safle caeedig. Er mwyn peidio â gwastraffu tanwydd yn ystod yr amser hwn, mae'r ECU yn anfon corbys byr i'r chwistrellwyr, gan ganiatáu iddo gadw'r injan i redeg. Pan fydd y cyflymder yn gostwng i 20 km / h, mae'r cyflenwad arferol o danwydd i'r silindrau yn ailddechrau os yw'r falf throttle yn aros yn y safle caeedig

Mae synhwyrydd cyflymder car modern yn chwarae rhan bwysig iawn. Ac er y gall y cerbyd barhau i symud fel arfer os bydd methiant, ni argymhellir gyrru gyda dyfais o'r fath am amser hir.

Mae'n ddiddorol! Ar geir Lanos, yn ogystal ag ar Sens and Chance, mae'r sbidomedr yn aml yn achosi camweithio sbidomedr. Os canfyddir y math hwn o gamweithio, dylai achos ei ddigwyddiad ddechrau'n uniongyrchol gyda'r DS.

Ar ddyfais ac egwyddor gweithrediad y DS ar Lanos

Bydd angen i chi wybod y ddyfais a'r egwyddor o weithredu synhwyrydd cyflymder eich car er mwyn gallu ei atgyweirio. Fodd bynnag, wrth edrych ymlaen, mae'n werth nodi, os bydd dyfais yn camweithio, rhaid ei ddisodli. Mae llawer yn ceisio atgyweirio ar eu pen eu hunain, er enghraifft, padiau cyswllt solder, gwrthyddion sodr ac elfennau lled-ddargludyddion eraill, ond mae arfer yn dangos, yn yr achos hwn, na fydd y DC yn para'n hir o hyd. Er mwyn peidio â gorfod ei ddisodli eto ar ôl peth amser, mae'n well prynu DS newydd ar unwaith ar gyfer Lanos a'i osod.

Mae penderfynyddion cyflymder nid yn unig o wahanol fathau, ond mae ganddynt ddyluniad nodedig hefyd. Yn Chevrolet a DEU Lanos, gosodir cysylltiadau o'r math DS. Mae'r dyfeisiau'n cael eu gosod yn y blwch gêr ac wedi'u cysylltu â'r blwch gêr. Er mwyn deall egwyddor gweithrediad y synhwyrydd cyflymder yn Lanos, gadewch i ni ddarganfod ei ddyfais. Mae'r llun isod yn dangos cyflymdra Lanos.

Dangosir golygfa fwy o'r DS ar Lanos yn y llun isod.

Mae'r llun yn dangos bod y rhan yn cynnwys yr elfennau strwythurol canlynol:

1. Achos: plastig, y tu mewn iddo mae cydrannau
2. Siafft gyda magnet parhaol. Mae'r magnet yn cael ei yrru gan siafft. Mae'r siafft wedi'i gysylltu â chydiwr sy'n gysylltiedig â gêr (gelwir y rhan yn flwch gêr). Mae'r blwch gêr yn ymgysylltu â gerau'r blwch gêr
3. Bwrdd gydag elfen lled-ddargludyddion - synhwyrydd Neuadd
4. Cysylltiadau - fel arfer mae tri ohonyn nhw. Y cyswllt cyntaf yw cyflenwad pŵer y synhwyrydd 12V, yr ail yw'r signal y mae'r ECU yn ei ddarllen (5V), a'r trydydd yw daear

Gan wybod dyfais car Lanos DS, gallwch ddechrau ystyried egwyddor ei weithrediad. Disgrifir egwyddor gyffredinol gweithrediad y dyfeisiau uchod. Mae gweithrediad dyfeisiau mewn ceir Lanos yn wahanol gan fod magnet parhaol yn cael ei ddefnyddio yn lle plât. O ganlyniad, rydym yn cael yr egwyddor gweithredu ganlynol:

1. Mae'r magnet parhaol yn cylchdroi pan fydd y car yn rhedeg ac mae symudiad
2. Mae magnet cylchdroi yn gweithredu ar elfen lled-ddargludyddion. Pan fydd y magnet yn cael ei droi i'r polaredd de neu ogleddol, caiff yr elfen ei actifadu
3. Mae'r pwls hirsgwar a gynhyrchir yn cael ei fwydo i'r ECU
4. Yn dibynnu ar amlder cylchdroi a nifer y chwyldroadau, nid yn unig y mae'r cyflymder yn cael ei bennu, ond hefyd mae'r milltiroedd yn cael eu “clwyfo”

Mae pob tro o'r echel gyda'r magnet yn nodi'r pellter cyfatebol, y mae milltiroedd y cerbyd yn cael ei bennu oherwydd hynny.

Ar ôl darganfod problem y synhwyrydd cyflymder ar Lanos, gallwch droi at ddarganfod y rhesymau pam mae'r rhan yn methu ar Lanos.

Achosion methiant synhwyrydd cyflymder

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae dyfeisiau car Lanos yn methu neu'n methu oherwydd lleithder yn mynd i mewn i'r corff. Mae pawb yn gwybod beth sy'n digwydd i elfennau lled-ddargludyddion trydanol pan fyddant yn agored i leithder. Fodd bynnag, mae rhesymau eraill pam fod y DS yn methu:

• Ocsidiad cysylltiadau - yn digwydd pan fydd tyndra cysylltiad y microcircuit â'r gwifrau synhwyrydd a'r cysylltiadau yn cael ei dorri
• Difrod cyswllt: ar ôl ychydig, mae'r cyswllt oxidized yn torri. Efallai y bydd y cyswllt hefyd yn cael ei niweidio os yw'r sglodion gyda'r gwifrau wedi'u cysylltu'n anghywir.
• Torri cyfanrwydd y tai - o ganlyniad, mae'r tyndra yn cael ei dorri, ac felly methiant y rhan
• Difrod i'r bwrdd a methiant elfennau lled-ddargludyddion

Mae'n bosibl bod y pŵer neu'r cebl signal yn cael ei niweidio, ac o ganlyniad ni fydd y ddyfais yn gweithio hefyd. Os amheuir bod rhan yn ddiffygiol, y peth cyntaf i'w wneud yw ei harchwilio a dod i'r casgliad priodol. Os yw'r cysylltiadau ynghyd â'r corff yn gyfan ac nad oes unrhyw arwyddion o ocsidiad, yna nid yw'n ffaith bod y rhan mewn cyflwr da. Er mwyn sicrhau ei fod yn gweithio, mae angen i chi ei brofi.

Sut i bennu camweithio'r DS ar Lanos

Nid yw'n anodd gwneud diagnosis o synhwyrydd cyflymder diffygiol ar Lanos, oherwydd yr arwydd pwysicaf yw llonyddwch y nodwydd cyflymdra. Hefyd, ni fydd yr odomedr gyda saeth yn gweithio ac ni fydd eich milltiroedd yn cael eu cyfrif. Os bydd y ddyfais dan sylw yn camweithio, gwelir arwyddion eraill hefyd:

1. Trafferth wrth lanio (car yn stopio)
2. Problemau segur: gweithrediad ansefydlog, rhewi neu atal yr injan hylosgi mewnol
3. Colli pŵer injan
4. Dirgryniad injan
5. Mwy o ddefnydd o danwydd: hyd at 2 litr fesul 100 km

Disgrifir sut a pham y mae'r synhwyrydd cyflymder yn effeithio ar y dangosyddion uchod yn fanwl uchod. Os yw'r ddyfais yn camweithio, mae'r dangosydd Peiriannau Gwirio hefyd yn goleuo ac mae gwall 0024 yn cael ei arddangos. Felly, mae'n bryd darganfod sut i wirio'r synhwyrydd canfod cyflymder ar Lanos eich hun. Ond yn gyntaf, gadewch i ni ddarganfod ble mae hi.

Ble mae'r synhwyrydd cyflymder ar y car Lanos, Sens a Chance

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng ceir Lanos, Sens a Chance, mae llawer yn gwybod yn barod. Dim ond, er gwaethaf y gwahaniaethau mewn peiriannau a blychau gêr, mae manylion o'r fath fel synhwyrydd cyflymder wedi'u lleoli ar yr holl geir hyn mewn un lle. Y lle hwn yw'r llety blwch gêr.

Mae'n ddiddorol! Mewn ceir o wahanol frandiau, gellir lleoli'r penderfynydd cyflymder nid yn unig yn y blwch gêr, ond hefyd ger yr olwynion neu fecanweithiau eraill.

Mae'r synhwyrydd cyflymder ar y Lanos yn adran yr injan ar flwch gêr yr asgell chwith. I gyrraedd y rhan, mae angen i chi lynu eich llaw o'r ochr lle mae'r batri wedi'i leoli. Mae'r llun isod yn dangos lle mae'r DS ar Lanos.

Mae gan geir Sens flychau gêr wedi'u gwneud o Melitopol, ond mae lleoliad y synhwyrydd cyflymder bron yr un fath â lleoliad Lanos. Mae'r llun isod yn dangos lle mae'r DS ar y Sense.

Yn allanol, mae'r synwyryddion ar gyfer Lanos a Sens yn wahanol, ond mae eu hegwyddor gweithredu yr un peth. Mae hyn yn golygu bod swyddogaethau gwirio dyfais yn cael eu perfformio mewn ffordd debyg.

Sut i wirio'r mesurydd cyflymder ar Lanos a Sense

Pan fydd lleoliad y ddyfais dan sylw yn hysbys, gallwch ddechrau ei wirio. Bydd angen multimedr arnoch i wirio. Cynhelir y weithdrefn ddilysu mewn gwahanol ffyrdd:

1. Gwiriwch am bŵer ar y sglodion. I wneud hyn, trowch y sglodyn synhwyrydd i ffwrdd a rhowch y stilwyr yn y socedi cyntaf a thrydydd. Dylai'r ddyfais ddangos gwerth foltedd sy'n hafal i'r rhwydwaith ar y bwrdd 12V gyda'r tanio ymlaen
2. Mesurwch y foltedd rhwng terfynell bositif a gwifren signal. Dylai'r multimedr ddarllen 5V gyda'r tanio ymlaen.
3. Dadosodwch y rhan a chysylltwch y microcircuit ag ef. Cysylltwch y wifren gopr â phinnau 0 a 10 ar gefn y sglodyn. Cysylltwch y gwifrau amlfesurydd i'r gwifrau. Trowch y tanio ymlaen a, gan droi siafft gyriant y synhwyrydd, mesurwch y foltedd. Pan fydd y siafft synhwyrydd yn cylchdroi, bydd y gwerth foltedd yn newid o XNUMX i XNUMX V

Gellir tynnu'r DS o'r cerbyd a'i gysylltu'n uniongyrchol â'r batri i'w brofi. Os yw ymchwiliadau'n dangos bod rhan yn ddiffygiol, rhaid ei disodli. Wrth wirio, bydd angen i chi wybod pinout synhwyrydd cyflymder Lanos. Mae'r llun isod yn dangos y gwifrau ar sglodyn DS car Lanos.

I ddarganfod pinout y synhwyrydd, mae angen i chi fesur y foltedd rhwng y cysylltwyr â multimedr.

• Bydd gwerth o 12V yn cael ei arddangos rhwng y cyflenwad pŵer "+" a'r ddaear
• Rhwng y cysylltydd positif a'r cebl signal - o 5 i 10V
• Rhwng y ddaear a gwifren signal - 0V

Ar ôl gwirio cyflwr y synhwyrydd, gallwch symud ymlaen i'w ddisodli. Nid yw'n anodd ei wneud ac ni fydd yn cymryd mwy na 5 munud.

Sut i ddisodli'r elfen canfod cyflymder ar Chevrolet a DEU Lanos

Nid yw'r broses o ailosod y synhwyrydd cyflymder yn Lanos yn anodd, a'r anhawster mwyaf a allai godi yw'r anhawster o gael mynediad i'r rhan. Er mwyn cyrraedd ato, nid oes angen twll gwylio, gan fod yr holl waith yn cael ei wneud o adran yr injan. Mae'r broses o ddisodli DS yn Lanos yn cael ei chynnal yn y dilyniant canlynol:

1. Datgysylltwch y sglodyn o'r synhwyrydd
2. Nesaf, rydyn ni'n ceisio dadsgriwio'r synhwyrydd â llaw. Os nad yw hyn yn gweithio, yna mae angen i chi wanhau'r allwedd "27". Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion nid oes angen troi at help allwedd.
3. Ar ôl dadosod y ddyfais, mae angen i chi ei gymharu ag elfen newydd. Rhaid i'r ddau synhwyrydd fod yr un peth
4. Rydyn ni'n troi'r synhwyrydd newydd gyda'n dwylo (nid oes angen i chi ei dynhau â wrench) a chysylltu'r sglodyn

Wrth wneud gwaith ar ailosod y synhwyrydd, datgysylltwch y derfynell o'r batri, a fydd yn caniatáu ichi ailosod cof y cyfrifiadur. Ar ôl ailosod, rydym yn gwirio gweithrediad cywir y cyflymdra. Isod mae fideo yn dangos y broses fanwl o ddisodli'r DS.

Fel y gallwch weld, nid yw cael gwared ar y ddyfais yn anodd o gwbl. Yr eithriad yw achosion o ddifrod i gorff y ddyfais. Yn yr achos hwn, efallai y bydd angen dadosod blwch gêr y synhwyrydd cyflymder, sy'n cael ei ddadosod trwy ddadsgriwio'r sgriw i "10".

Beth DS i'w roi ar Chevrolet a Daewoo Lanos - erthygl, rhif catalog a chost

Mae'r dewis o synwyryddion cyflymder ar gyfer Lanos yn eithaf eang. Cynhyrchir cynhyrchion gan wneuthurwyr gwahanol, felly mae'r ystod prisiau yn eithaf eang. Ystyriwch weithgynhyrchwyr dyfeisiau y dylech roi sylw iddynt wrth ddewis:

1. GM: Mae'r copi gwreiddiol yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy, ond yr anfantais yw ei fod yn eithaf drud (tua $20). Os gallwch chi ddod o hyd i synhwyrydd cyflymder gan GM ar gyfer Lanos, yna mae'r ddyfais hon ar eich cyfer chi. Rhif erthygl neu gatalog y ddyfais wreiddiol 42342265
2. Mae FSO yn wneuthurwr Pwylaidd sy'n israddol o ran ansawdd i'r gwreiddiol. Rhan rhif 96604900 ac yn costio tua $10
3. Mae ICRBI yn fersiwn rhad o'r ddyfais sy'n costio tua $5. Mae ganddo rif yr erthygl 13099261

Mae yna lawer o weithgynhyrchwyr eraill, ond dylech ddewis ar ansawdd y rhan yn unig, ac nid ar gost, fel na fydd yn rhaid i chi ddisodli'r DS bob blwyddyn.

Mae'r synhwyrydd cyflymder ar Lanos yn gyfrifol nid yn unig am iechyd y cyflymder, ond mae hefyd yn effeithio'n anuniongyrchol ar weithrediad yr injan. Dyna pam na argymhellir gweithredu car ag elfen ddiffygiol, oherwydd yn y modd hwn mae nid yn unig yn symud ar gyflymder anhysbys, ond hefyd yn gyrru gyda mwy o ddefnydd o danwydd.