Amnewid Synhwyrydd Pwysedd Olew Suzuki Grand Vitara

Amnewid y synhwyrydd pwysedd olew - zhor olew wedi diflannu

Wrth newid yr olew, astudiais yn fanylach y lleithder amheus yn y badell olew. Roedd y lle o dan y synhwyrydd pwysau, caiff ei sgriwio o dan y manifold gwacáu a'i orchuddio â tharian gwres bach. Roedd y cebl synhwyrydd yn olewog iawn. Ar ôl ychydig o frwydr, llwyddais i gyrraedd y synhwyrydd oddi uchod a'i ailosod.

Roeddwn yn rhy ddiog i gael gwared ar y tiwbiau gwactod, ond mae'n well clirio mynediad yno, fel arall prin y bydd eich dwylo'n cropian drwodd. Yn gyntaf, dadsgriwiais y tri sgriw ar darian gwres y casglwr, yna trwy gyffwrdd, gan ddefnyddio clicied cardan a chortynnau estyn, dadsgriwio'r ddau sgriw ar darian y synhwyrydd. Gydag anhawster, rhoddais ben byr yn lle'r synhwyrydd erbyn 24, mae angen pen hir arnaf erbyn 24. Felly pan wnes i ei ddadsgriwio, teimlais burr bach ar y bloc, efallai diffyg castio, neu efallai pan gafodd y synhwyrydd ei sgriwio ymlaen , collwyd yr edefyn. Roedd y burr hwn yn atal y synhwyrydd rhag cael ei osod yn gadarn. Mae'r wyddor yn dweud bod y synhwyrydd wedi'i edafu â seliwr wedi'i gymhwyso, ni wnes i hefyd ddod o hyd i unrhyw olion ohono. Yr wyf yn eillio oddi ar y burr i llyfnu allan, yr wyf yn lubed y coiliau gyda Avro Clear Sealant a sgriwio i mewn yn 18 torque, am y llyfr.

Nawr rwy'n edrych, mae'n ymddangos nad yw'r olew yn mynd i ffwrdd o gwbl dros 700 km, sy'n braf iawn, roedd defnydd olew o 1 litr fesul 1 tkm gyda'r injan yn rhedeg yn esmwyth, heb fwg a gyda chyflymiad da . Fy fersiwn i yw bod hon yn briodas ffatri yn ystod castio, a gall fod llawer ohonynt, a dyna pam y defnydd annormal o olew.

Rwy'n prysuro i rannu, oherwydd roedd gan lawer yr un zhor olew ag injan dda hysbys. Daeth yn dawelach hefyd, fel y dechreuodd y gadwyn blincio ar xx, er bod ychydig yn dal i fod yn glywadwy, efallai bod gollyngiad yn y synhwyrydd wedi gostwng y pwysedd olew ac roedd tensiwn gwael ar y gadwyn uchaf, bu meddyliau o'r fath ers amser maith. Os felly, yna gall castio bloc drwg un milimetr yn y twll synhwyrydd, sy'n anodd iawn ei gyrraedd, ac mae'n rhoi dwy broblem hysbys, a barnu yn ôl problemau llawer o GTM: defnydd olew a cnociad cadwyn.

Pwysedd olew annigonol (rhybudd golau ymlaen)

Pwysedd olew annigonol (golau rhybuddio pwysedd olew isel ymlaen)

Rhestr o ddiffygion posibl	Y diagnosis	Dulliau Dileu
Lefel olew injan isel	Yn ôl y dangosydd lefel olew	Ychwanegu olew
Hidlydd olew diffygiol	Amnewid yr hidlydd gydag un da	Amnewid hidlydd olew diffygiol
Bollt pwli gyriant ategolyn rhydd	Gwiriwch dyndra'r bollt	Tynhau'r sgriw i'r torque rhagnodedig
Clocsio sgrin y derbynnydd olew	Arolygiad	grid clir
Falf rhyddhad pwmp olew wedi'i ddadleoli a'i rwystro neu wanwyn falf gwan	Archwiliad wrth ddadosod y pwmp olew	Glanhewch neu ailosod falf rhyddhad diffygiol. Amnewid pwmp
Gêr pwmp olew gwisgo	Wedi'i bennu trwy fesur rhannau ar ôl dadosod y pwmp olew (yn yr orsaf wasanaeth)	Amnewid pwmp olew
Clirio gormodol rhwng cregyn dwyn a chyfnodolion crankshaft	Wedi'i bennu trwy fesur rhannau ar ôl dadosod y pwmp olew (yn yr orsaf wasanaeth)	Amnewid leinin sydd wedi treulio. Amnewid neu atgyweirio crankshaft os oes angen
Synhwyrydd pwysedd olew isel diffygiol	Fe wnaethom ddadsgriwio'r synhwyrydd pwysedd olew isel o'r twll ym mhen y silindr a gosod synhwyrydd da hysbys yn ei le. Os bydd y dangosydd yn mynd allan ar yr un pryd pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r synhwyrydd gwrthdro yn ddiffygiol	Amnewid synhwyrydd pwysedd olew isel diffygiol

Rhesymau dros y gostyngiad mewn pwysedd olew

Mae golau ar y panel offeryn sy'n nodi pwysedd olew brys yn yr injan. Pan fydd yn goleuo, mae hyn yn arwydd clir o gamweithio. Byddwn yn dweud wrthych beth i'w wneud os bydd y lamp pwysedd olew yn goleuo a sut i ddatrys y broblem.

Gall y dangosydd lefel olew ddod ymlaen am ddau reswm: pwysedd olew isel neu lefel olew isel. Ond beth yn union y mae'r golau olew ar y dangosfwrdd yn ei olygu, dim ond y llawlyfr cyfarwyddiadau fydd yn eich helpu i ddarganfod. Mae'n helpu, fel rheol, nad oes gan geir economi ddangosydd lefel olew isel, ond dim ond pwysedd olew isel.

Pwysedd olew annigonol

Os yw'r lamp olew yn goleuo, mae'n golygu nad yw'r pwysau olew yn yr injan yn ddigonol. Fel rheol, dim ond am ychydig eiliadau y mae'n goleuo ac nid yw'n fygythiad penodol i'r injan. Er enghraifft, gall danio pan fydd y car wedi'i siglo'n gryf yn ei dro neu yn ystod dechrau oer yn y gaeaf.

Os daw'r golau pwysedd olew isel ymlaen oherwydd lefel olew isel, yna mae'r lefel hon fel arfer yn hanfodol o isel. Y peth cyntaf i'w wneud pan ddaw'r golau pwysedd olew ymlaen yw gwirio olew yr injan. Os yw'r lefel olew yn is na'r arfer, dyma'r rheswm bod y lamp hwn yn goleuo. Mae'r broblem hon yn cael ei datrys yn syml - mae angen i chi ychwanegu olew i'r lefel a ddymunir. Os bydd y golau'n mynd allan, rydym yn llawenhau, a pheidiwch ag anghofio ychwanegu olew mewn pryd, fel arall gall droi'n broblemau difrifol.

Os yw'r golau pwysedd olew ymlaen, ond mae'r lefel olew ar y dipstick yn normal, yna rheswm arall pam y gallai'r golau oleuo yw camweithio'r pwmp olew. Nid yw'n ymdopi â'i dasg o gylchredeg digon o olew yn y system iro injan.

Mewn unrhyw achos, os daw'r pwysedd olew neu'r golau lefel olew isel ymlaen, dylid atal y cerbyd ar unwaith trwy dynnu i ochr y ffordd neu i le mwy diogel a thawelach. Pam ddylech chi stopio ar hyn o bryd? Oherwydd os yw'r olew yn yr injan yn sych iawn, gall yr olaf stopio a methu gyda'r gobaith o atgyweirio drud iawn. Peidiwch ag anghofio bod olew yn bwysig iawn i gadw'ch injan i redeg. Heb olew, bydd yr injan yn methu'n gyflym iawn, weithiau o fewn ychydig funudau o weithredu.

Hefyd, mae'r sefyllfa hon yn digwydd wrth ddisodli olew injan gydag un newydd. Ar ôl y cychwyn cyntaf, efallai y bydd y golau pwysedd olew yn dod ymlaen. Os yw'r olew o ansawdd da, dylai fynd allan ar ôl 10-20 eiliad. Os na fydd yn mynd allan, yr achos yw hidlydd olew diffygiol neu nad yw'n gweithio. Mae angen ei ddisodli ag un o ansawdd newydd.

Camweithio synhwyrydd pwysau olew

Rhaid i'r pwysedd olew yn segur (tua 800 - 900 rpm) fod o leiaf 0,5 kgf / cm2. Daw synwyryddion ar gyfer mesur pwysedd olew brys gydag ystod ymateb wahanol: o 0,4 i 0,8 kgf / cm2. Os gosodir synhwyrydd gyda gwerth ymateb o 0,7 kgf / cm2 yn y car, yna hyd yn oed ar 0,6 kgf / cm2 bydd yn troi golau rhybudd ymlaen sy'n nodi rhywfaint o bwysau olew brys yn yr injan.

Er mwyn deall a yw'r synhwyrydd pwysau olew yn y bwlb ar fai ai peidio, mae angen i chi gynyddu'r cyflymder crankshaft i 1000 rpm yn segur. Os bydd y lamp yn mynd allan, mae'r pwysedd olew injan yn normal. Fel arall, mae angen i chi gysylltu ag arbenigwyr a fydd yn mesur y pwysedd olew gyda mesurydd pwysau, gan ei gysylltu yn lle'r synhwyrydd.

Mae glanhau yn helpu rhag positifau ffug y synhwyrydd. Rhaid ei ddadsgriwio a glanhau'r holl sianeli olew yn drylwyr, oherwydd gall clocsio fod yn achos larymau ffug y synhwyrydd.

Os yw'r lefel olew yn gywir ac mae'r synhwyrydd yn iawn

Y cam cyntaf yw gwirio'r trochbren a sicrhau nad yw'r lefel olew wedi codi ers y gwiriad diwethaf. Ydy'r dipstick yn arogli fel gasoline? Efallai gasoline neu gwrthrewydd mynd i mewn i'r injan. Mae'n hawdd gwirio presenoldeb gasoline yn yr olew, mae angen i chi dipio'r dipstick i'r dŵr a gweld a oes unrhyw staeniau o gasoline. Os oes, yna mae angen i chi gysylltu â gwasanaeth car, efallai bod angen atgyweirio'r injan.

Os oes camweithio yn yr injan, sef y golau pwysedd olew, mae'n hawdd sylwi. Ynghyd â chamweithrediad injan mae colli pŵer, cynnydd yn y defnydd o danwydd, mwg du neu lwyd yn dod allan o'r bibell wacáu.

Os yw'r lefel olew yn gywir, ni allwch ofni arwydd hir o bwysedd olew isel, er enghraifft, yn ystod dechrau oer. Yn y gaeaf, ar dymheredd isel, mae hyn yn effaith hollol normal.

Ar ôl parcio dros nos, mae'r olew yn draenio o bob ffordd ac yn tewhau. Mae angen peth amser ar y pwmp i lenwi'r llinellau a chreu'r pwysau angenrheidiol. Mae olew yn cael ei gyflenwi i'r prif gyfnodolion a gwialen gysylltiol o flaen y synhwyrydd pwysau, sy'n dileu traul ar rannau injan. Os na fydd y lamp pwysedd olew yn mynd allan am tua 3 eiliad, nid yw hyn yn beryglus.

Synhwyrydd pwysau olew injan

Mae problem pwysedd olew isel yn cael ei gymhlethu'n fawr gan ddibyniaeth defnydd iraid a gostyngiad lefel ar gyfanswm pwysau'r system. Yn yr achos hwn, gellir dileu nifer o ddiffygion yn annibynnol.

Os canfyddir gollyngiadau, mae'r broblem yn weddol hawdd i'w gweld a'i thrwsio. Er enghraifft, mae gollyngiad olew o dan yr hidlydd olew yn cael ei ddileu trwy ei dynhau neu ei ddisodli. Yn yr un modd, mae'r broblem gyda'r synhwyrydd pwysedd olew, y mae iraid yn llifo trwyddo, hefyd yn cael ei datrys. Mae'r synhwyrydd yn cael ei dynhau neu ei ddisodli gydag un newydd.

O ran gollyngiadau sêl olew, bydd hyn yn cymryd amser, offer a sgiliau. Ar yr un pryd, gallwch ddisodli'r sêl olew crankshaft blaen neu gefn gyda'ch dwylo eich hun yn eich garej gyda thwll archwilio.

Gellir dileu gollyngiadau olew o dan y clawr falf neu yn yr ardal swmp trwy dynhau'r caewyr, ailosod morloi rwber, a defnyddio selwyr modur arbennig. Bydd torri geometreg yr awyrennau cysylltiedig neu ddifrod i'r clawr / sosban falf yn nodi'r angen i ailosod rhannau o'r fath.

Os yw oerydd yn mynd i mewn i'r olew injan, gallwch chi dynnu pen y silindr yn annibynnol a disodli'r gasged pen silindr, gan ddilyn yr holl argymhellion ar gyfer tynnu ac yna tynhau pen y silindr. Bydd gwiriad pellach o'r awyrennau paru yn dangos a oes angen i ben y bloc fod yn ddaear. Os canfyddir craciau yn y bloc silindr neu'r pen silindr, gellir eu hatgyweirio hefyd.

O ran y pwmp olew, rhag ofn y bydd traul, dylid disodli'r elfen hon ar unwaith gydag un newydd. Ni argymhellir hefyd lanhau'r derbynnydd olew, hynny yw, mae'r rhan yn cael ei newid yn llwyr.

Os nad yw'r broblem yn y system iro mor amlwg a bod yn rhaid i chi atgyweirio'r car eich hun, yn gyntaf oll mae angen mesur y pwysedd olew yn yr injan.

Er mwyn dileu'r broblem, a hefyd gan gymryd i ystyriaeth syniad cywir o'r hyn y mae'r pwysedd olew yn yr injan yn cael ei fesur a sut mae'n cael ei wneud, mae angen paratoi offer ychwanegol ymlaen llaw. Sylwch fod yna ddyfais barod ar gyfer mesur pwysedd olew yn yr injan ar y farchnad.

Gweler hefyd: synhwyrydd pwysau sedd

Fel opsiwn, mae mesurydd pwysau cyffredinol "Mesur". Mae dyfais o'r fath yn eithaf fforddiadwy, mae gan y pecyn bopeth sydd ei angen arnoch chi. Gallwch hefyd wneud dyfais debyg gyda'ch dwylo eich hun. Bydd hyn yn gofyn am bibell sy'n gwrthsefyll olew addas, mesurydd pwysau ac addaswyr.

Ar gyfer mesur, yn lle synhwyrydd pwysedd olew, mae dyfais barod neu gartref wedi'i chysylltu, ac ar ôl hynny mae'r darlleniadau pwysau ar y mesurydd pwysau yn cael eu gwerthuso. Sylwch na ellir defnyddio pibellau confensiynol ar gyfer DIY. Y ffaith yw bod yr olew yn cyrydu'n gyflym y rwber, ac ar ôl hynny gall y rhannau exfoliated fynd i mewn i'r system olew.

O ystyried yr uchod, mae'n amlwg y gall y pwysau yn y system iro ostwng am lawer o resymau:

ansawdd olew neu golli ei briodweddau;

gollwng morloi olew, gasgedi, morloi;

mae olew yn "gwasgu" yr injan (yn cynyddu'r pwysau oherwydd diffyg yn y system awyru cas crank);

camweithio pwmp olew, dadansoddiadau eraill;

gall yr uned bŵer fod yn draul ac yn y blaen

Sylwch, mewn rhai achosion, bod gyrwyr yn troi at y defnydd o ychwanegion i gynyddu'r pwysau olew yn yr injan. Er enghraifft, iachau XADO. Yn ôl gweithgynhyrchwyr, mae ychwanegyn gwrth-fwg o'r fath gydag adfywiwr yn lleihau'r defnydd o olew, yn caniatáu i'r iraid gynnal y gludedd gofynnol wrth ei gynhesu i dymheredd uchel, yn adfer dyddlyfrau a leinin crankshaft sydd wedi'u difrodi, ac ati.

Fel y dengys arfer, ni ellir ei ystyried yn ateb effeithiol i broblem ychwanegion pwysedd isel, ond fel mesur dros dro ar gyfer injans hen a threuliedig, gall y dull hwn fod yn addas. Hoffwn hefyd dynnu sylw at y ffaith nad yw amrantu'r golau pwysedd olew bob amser yn dynodi problem gyda'r injan hylosgi mewnol a'i systemau.

Yn anaml, ond mae'n digwydd bod problemau gyda'r trydanwr. Am y rheswm hwn, ni ellir diystyru'r posibilrwydd o ddifrod i'r cydrannau trydanol, cysylltiadau, synhwyrydd pwysau neu'r gwifrau ei hun.

Yn olaf, rydym yn ychwanegu bod defnyddio olew a argymhellir yn unig yn helpu i osgoi llawer o broblemau gyda'r system olew a'r injan. Mae hefyd angen dewis iraid gan ystyried nodweddion unigol y gweithrediad. Nid yw dewis cywir y mynegai gludedd ar gyfer y tymor (olew haf neu gaeaf) yn haeddu llai o sylw.

Rhaid newid olew injan a hidlwyr yn gywir ac yn gwbl unol â'r rheoliadau, gan fod cynnydd yn yr egwyl gwasanaeth yn arwain at halogiad difrifol yn y system iro. Mae cynhyrchion dadelfennu a dyddodion eraill yn yr achos hwn yn setlo'n weithredol ar arwynebau rhannau a waliau sianel, hidlyddion clocsiau, rhwyll derbynnydd olew. Efallai na fydd y pwmp olew mewn amodau o'r fath yn darparu'r pwysau gofynnol, mae diffyg olew, ac mae traul injan yn cynyddu'n sylweddol.

Ble mae'r synhwyrydd pwysedd olew wedi'i leoli ar Suzuki Grand Vitara

Pan fydd y tanio ymlaen, mae'r synhwyrydd pwysau olew yn cael ei egni. Er nad oes pwysau olew yn yr injan, mae ei gylched trydanol wedi'i gau gan y synhwyrydd pwysau olew i'r ddaear; ar yr un pryd, fe welwch symbol oiler llaw coch.

Ar ôl cychwyn yr injan, mae'r pwysedd olew yn cynyddu gyda chyflymder cynyddol yr injan, mae'r switsh pwysedd olew yn agor y cysylltiadau, ac mae'r dangosydd yn mynd allan. Mae olew injan oer yn eithaf gludiog. Mae hyn yn arwain at bwysedd olew uchel, gan achosi'r switsh pwysedd olew i fynd allan cyn gynted ag y bydd yr injan yn dechrau. Mewn injan boeth yn yr haf, mae'r olew yn deneuach.

Felly, efallai y bydd y dangosydd pwysedd olew yn mynd allan ychydig yn ddiweddarach, ar ôl cynyddu cyflymder yr injan. Camweithrediadau posibl. Os bydd y dangosydd pwysedd olew yn goleuo'n sydyn yn ystod taith, yna mae hyn yn arwydd o ddiffyg.

Amnewid y synhwyrydd pwysedd olew - zhor olew wedi diflannu

Olwyn llywio a cholofn llywio 9. Olwyn lywio a cholofn llywio gyda bag aer Ataliad Ataliad cefn Olwynion a theiars Sêl olew Echelau gyrru System brêc Breciau blaen Parcio a breciau cefn System frecio gwrth-gloi Peiriannau ABS Mecaneg injan J20 Oeri injan System oeri tanwydd System Tanio System tanio injan J20 System gychwyn System drydanol System ecsôsts gerbocs Llawlyfr trawsyrru math 2 Cydiwr blwch gêr Gwahaniaethau blaen a chefn Gwahaniaethu yn y cefn System oleuo Immobiliser

Ailgylchu ceir, ailgylchu Depos rhannau ceir Gwasanaethau technegol. Camweithrediadau posibl Os bydd y dangosydd pwysedd olew yn goleuo'n sydyn yn ystod y daith, yna mae hyn yn arwydd o ddiffyg. Cyn cychwyn yr injan, rhaid i hyn gael ei nodi gan y dangosydd lefel olew ar y ddyfais reoli.

Gwiriwch lefel yr olew ac ychwanegu ato os oes angen. Mae'r dangosydd ymlaen am amser hir, rhaid ei atal ar unwaith!

FIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A amnewid sêl windshield

Ar ôl hynny, gwiriwch yn gyntaf am gylched fer yn y wifren werdd o'r synhwyrydd pwysedd olew i'r mesurydd pwysau: trowch y tanio ymlaen, datgysylltwch y plwg o'r wifren synhwyrydd pwysau olew. Pan nad yw'r injan yn rhedeg, dylai'r dangosydd fynd allan; mae'n well os yw'r ymwelydd yn ei wylio.

Dangosydd pwysau olew

Os yw'r dangosydd yn parhau i losgi, yna mae inswleiddio'r wifren yn cael ei dorri yn rhywle ac mae wedi'i seilio. Nid yw hyn yn beryglus i'r injan a gall symud o hyd.

Mae'r mesurydd pwysau olew fel arfer yn nodi nad oes gan y pwyntiau iro injan y pwysau olew gofynnol. Nid yw hyn fel arfer yn cael ei achosi gan bwmp olew diffygiol, ond gan golli olew yn sydyn. Edrychwch, er enghraifft, i weld a yw'r plwg sgriw wedi dod allan o'r twll draen olew.

Synhwyrydd pwysedd olew ar gyfer SUZUKI GRAND VITARA

Os canfyddir camweithio peryglus yn yr injan, rhaid tynnu eich Renault. Gyda'r mesurydd pwysau ymlaen yn gyson, anaml y bydd y synhwyrydd pwysau olew yn methu. Dim ond trwy ailosod y synhwyrydd y gellir gwirio hyn.

Gwiriad dros dro: Symudwch dab y cysylltydd synhwyrydd pwysau olew yn ôl ac ymlaen, gall fod yn rhydd. A yw'r synhwyrydd pwysau olew yn mynd allan pan ddechreuir yr injan yn fyr? Nid oedd y synhwyrydd pwysau olew yn goleuo pan gafodd yr allwedd tanio ei droi!

Trowch y tanio ymlaen, datgysylltwch y cebl o'r synhwyrydd pwysedd olew a'i gysylltu â'r ddaear: os yw'r dangosydd pwysedd olew ymlaen bellach, yna mae'r synhwyrydd pwysau olew yn ddiffygiol. Disodli synhwyrydd.

Os nad yw'r dangosydd pwysedd olew yn goleuo, yna mae'r gwifrau wedi'u torri, mae'r panel offeryn cyfun neu'r synhwyrydd ei hun yn ddiffygiol. Ar ôl i hawlfraint ddod i ben, yn Rwsia mae'r cyfnod hwn yn 10 mlynedd, mae'r gwaith yn mynd i'r parth cyhoeddus.

Mae'r amgylchiad hwn yn caniatáu defnydd rhydd o'r gwaith, tra'n parchu hawliau personol, ac eithrio eiddo - yr hawl i awduraeth, yr hawl i enw, yr hawl i amddiffyniad rhag unrhyw ystumiad a'r hawl i amddiffyn enw da'r awdur - gan fod yr hawliau hyn yn cael eu hamddiffyn am gyfnod amhenodol. Mae'r holl wybodaeth a gyflwynir ar y wefan hon yn eiddo i'r prosiect neu awduron penodedig eraill. Os daw'r golau ymlaen yn fyr yn ystod brecio brys neu gornelu cyflym, mae'n debyg bod lefel yr olew yn is na'r marc lleiaf.

Tynnu'r synhwyrydd pwysau ar Suzuki

Amnewid synhwyrydd pwysedd olew ar gyfer injan Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Cwblhau injan 2.0L J20. Milltiroedd 244000km Yn sydyn, dechreuodd yr olew yn yr injan lifo i'r llawr. Wedi dod o hyd i ollyngiad yn y synhwyrydd...

Suzuki Grand Vitara Rydym yn deall y rheswm dros weithrediad y synhwyrydd pwysedd olew

Amnewid Synhwyrydd Pwysedd Olew Suzuki Bandit

Analog o synhwyrydd pwysedd olew Suzuki Bandit, yn gwirio am ddiffygion.

Mae olew yn gollwng o'r injan. Amnewid y synhwyrydd pwysau olew.

Chwe mis yn ôl, gwnaed gwaith i ailosod y sêl olew crankshaft cefn, atgyweirio Toyota ydoedd ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A amnewid sêl windshield

Ble mae'r synhwyrydd pwysau olew

amnewid synhwyrydd sefyllfa crankshaft SUZUKI Aero j20a

Camweithrediadau Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. blwch gêr pont
2. Defnydd olew
3. Catalydd
4. Cadwyn trên falf
5. Rholeri tensiwn
6. Mesurydd olew
7. Bysiau sefydlogi
8. Blociau distaw
9. Trosglwyddo â Llaw
10. Morloi
11. bolltau breakup
12. bras
13. Grychau sedd
14. Deor tanc tanwydd
15. Bwa ar y cefn

Heddiw mae Suzuki Grand Vitara yn cael ei ystyried yn un o'r SUVs mwyaf poblogaidd yn y gwledydd CIS. Yn ehangder Japan a gwledydd Asiaidd eraill, mae'r car yn fwy adnabyddus fel y Suzuki Escudo. Yn aml gallwch ddod o hyd i'r enw SGV neu SE, gan ddynodi enwau byr ar gyfer yr un model. Cyflwynwyd y drydedd genhedlaeth gyntaf yn 2005 ac fe'i cynhyrchwyd tan 2013-2014 yn gynwysedig.

Hynodrwydd y model hwn yw bod y car wedi profi ei hun yn dda yn ystod y cynhyrchiad ac wedi ennill enwogrwydd trawsgroesiad dibynadwy dro ar ôl tro. Mae yna hefyd ddiffygion nad ydynt wedi'u dileu yn ystod cyfnod cynhyrchu'r genhedlaeth hon o Suzuki Grand Vitara. Ystyriwch y prif ddiffygion, y posibilrwydd o ddatrys y broblem, yn ogystal â chanlyniadau methiant.

Lleihäwr echel flaen

Mae llawer o berchnogion Suzuki Grand Vitara yn siarad dro ar ôl tro am broblemau gyda blwch gêr yr echel flaen. Dylid nodi nad yw'r broblem hon yn dibynnu ar filltiroedd y car, ond mae'n ymestyn yn uniongyrchol i sut mae'r car yn cael ei weithredu. Yn aml wrth newid yr olew yn y blwch gêr, gallwch sylwi ar yr emwlsiwn. Y rheswm yw anadlydd y blwch gêr, nad yw mor hir ac sy'n tueddu i sugno lleithder drwyddo'i hun.

Fel rheol, gall gyrru hir gydag emwlsiwn o'r fath achosi hum wrth yrru, a thros amser, mae'r blwch gêr yn methu'n llwyr, gan fod lleithder yn gwneud ei waith. Un ateb yw ymestyn yr anadlydd, yn ogystal â monitro ansawdd yr olew yn y blwch gêr ei hun. I wneud hyn, llacio'r bollt draen ychydig a gweld pa hylif sy'n dod allan o'r blwch gêr.

Defnydd o olew injan

Zhor, mwy o ddefnydd o olew, maslozhor - cyn gynted ag nad yw perchnogion y Suzuki Grand Vitara yn galw'r broblem hon, mae'n werth nodi bod yna broblem ac mae bron yn amhosibl ei datrys. Felly gosododd y peirianwyr yr injan, ac felly bydd y car yn dechrau defnyddio olew hyd yn oed yn y deliwr. Yn amlwg yn dechrau bwyta olew rhywle tua 60 mil cilomedr. Gallwch drafod y broblem hon am amser hir, yn ogystal â ffyrdd i'w datrys.

Fodd bynnag, lluniodd y perchnogion gynllun y mae angen ei newid nid yn ôl y rheoliadau, unwaith bob 15 km, ond unwaith bob 000 km. Gan nad oes unrhyw bwynt yn y gwasanaeth deliwr. Dywedir bod marchogaeth mewn olew yn effeithio'n negyddol ar y system danwydd, mae huddygl yn cael ei adneuo ar y pistons, ac mae dyddodion yn ymddangos ar y cylchoedd. O ganlyniad, mae mwy o olew yn cael ei fwyta nag y dylai fod yn unol â'r normau. Datrysiad dros dro: Newidiwch yr olew i 8W-000 neu 5W-40 mwy trwchus, os oes angen, disodli'r morloi coesyn falf a'r modrwyau piston.

Catalydd aneffeithlon

Gall trawsnewidydd catalytig rhwystredig fod yn gysylltiedig â mwy o ddefnydd o olew. Ac felly golosg yr injan ynghyd â'r nwyon gwacáu, ac yna mae'r system wacáu yn dioddef. Yn aml iawn, mae synwyryddion parth lambda neu drawsnewidwyr catalytig yn methu. Mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn dechrau dangos gwallau (P0420 a P0430).

Gellir dod o hyd i ddadgryptio gwallau mewn cyfeirlyfrau arbennig ac ar y Rhyngrwyd. Mae canolfannau gwasanaeth yn datrys y broblem trwy ddisodli'r catalydd a'r synwyryddion angenrheidiol. Mae perchnogion Suzuki Grand Vitara yn penderfynu'n wahanol, mae rhai yn gosod efelychwyr a barrau tynnu, mae eraill yn torri catalyddion allan, yn newid y firmware yn yr uned reoli ac yn addasu'r system wacáu.

Mae'r gadwyn yn yr injan yn rhuthro

Un o achosion cyffredin iawn hum injan yw'r gadwyn amseru. Mae pob uned o gyfluniadau mwyaf cyffredin y Suzuki Grand Vitara yn seiliedig ar yriant cadwyn. Ar gyfartaledd, mae'r gadwyn amseru yn dechrau cyffroi ar ôl rhediad o 60 mil cilomedr. Y prif reswm yw gwanhau'r tensiwn cadwyn. Er mwyn datrys y broblem, mae'n ddigon i ddisodli'r sioc-amsugnwr trwy gael gwared ar y clawr falf.

Yr opsiwn delfrydol yw cynnal a chadw cadwyn cyflawn. Mae'n well dadsgriwio blaen yr injan, disodli'r gadwyn amseru, y canllaw cadwyn, y tensiwn a'r sbrocedi yn llwyr. Nid yw'n werth rhwystro hyn, oherwydd ar 120 mil, gwelir dinistrio'r plastig sioc-amsugnwr fel arfer. Os na fyddwch chi'n edrych mewn pryd, efallai y bydd y gadwyn yn mynd yn sownd neu hyd yn oed yn torri. Felly, mae'n well disodli'r gadwyn a'r holl rannau cysylltiedig.

Tensiwnwyr gwregysau

Yn gyfan gwbl, mae dau brif rholer ar beiriannau Suzuki Grand Vitara. Mae un rholer yn gyfrifol am gysylltu'r crankshaft â'r generadur, a'r llall ar gyfer y gwregys llywio pŵer a'r pwmp aerdymheru. Mae'r broblem yn glasurol, rhywle ar ôl i Bearings 80k km ddechrau marw. Sŵn, hwm, rhediad sych o berynnau. Ni waeth sut rydych chi'n iro, bydd y saim yn dod i ffwrdd ar gyflymder uchel a bydd y hum yn dod yn ôl eto.

Ni ddylech newid pob manylyn o'r fideo ar wahân, dim ond gwastraffu amser, nerfau ar grimpio, ac ati, ond ni fydd canlyniad. Mae'n well prynu un newydd o'r ffatri a'i ddisodli. Bydd ailosod dau rholer gydag allwedd ar gyfer 13 a diwedd ar gyfer 10 yn cymryd uchafswm o 30 munud, ar yr un pryd edrychwch ar y gwregysau.

Synhwyrydd pwysau olew injan

Y broblem gyda methiant y synhwyrydd pwysau olew yw gorlif yr olew ei hun. Mae'r pwysau gormodol o'r pwmp olew hefyd yn chwarae ei rôl, mae'r synhwyrydd yn syml yn popio allan. O ganlyniad, gall olew lifo mewn nant o dan y synhwyrydd, ac os na chaiff ei sylwi mewn pryd, bydd yr injan yn jamio. Yr ateb mwyaf dibynadwy yw disodli'r synhwyrydd olew.

bushings stabilizer blaen

Yn ôl perchnogion y Suzuki Grand Vitara, mae'r llwyni sefydlogi blaen yn cael eu hystyried yn wariadwy, yn enwedig o ystyried amodau'r ffyrdd. Ar gyfartaledd, mae adnodd y llwyni sefydlogwr blaen rhwng 8 a 10 mil km. Er, weithiau'n llai, gan ei fod i gyd yn dibynnu ar arddull gyrru a phellter.

Gellir cynghori perchnogion Suzuki Grand Vitara sydd ag injan 2,0 litr i gymryd canolbwyntiau o gyfluniad gydag uned 2,4 litr. Maent ychydig yn fwy, ond maent yn gweithio'n well ac yn para dwywaith cyhyd. Ar gyfer set gyflawn gyda pheiriannau o 2,7 a 3,2 litr, mae'n well prynu rhai brodorol, mae nodweddion y peiriannau hyn yn unigol.

Bloc mud cracio

Problem aml a braidd yn gynnar o'r Suzuki Grand Vitara 3 yw bloc toredig o fwffler cefn y lifer blaen. Gall fod sawl rheswm, ffyrdd drwg, gyrru oddi ar y ffordd neu bolltau addasu wedi'u difrodi. Mae yna nifer o atebion i'r broblem hon, mae rhai yn cael eu disodli gan flociau tawel Honda neu polywrethan. Mae'n well gan eraill ddisodli'r cynulliad lifer. Yn naturiol, mae'r prisiau'n amrywio bron i 10 gwaith.

Ymgysylltu neu beidio ymgysylltu gêr 1af

Mae'r erthygl hon yn berthnasol i Suzuki Grand Vitara gyda throsglwyddiad â llaw yn unig. Ystyrir mai trosglwyddo awtomatig yw'r trosglwyddiad mwyaf cyffredin, ond mae yna opsiynau gyda throsglwyddo â llaw. Felly, yn y trosglwyddiad llaw mae problem wrth droi ar y gêr cyntaf ar gar cynnes. Mae'r blwch yn gwrthod troi ymlaen, yn troi ymlaen gyda growl, nid yw'n dod o hyd i'r gêr cyntaf o gwbl. Nid oes ateb terfynol i'r broblem hon, ac nid oes diben newid y blwch cyfan. Mae rhai yn penderfynu trwsio'r trosglwyddiad â llaw, mae eraill yn mynd at werthwyr, lle maen nhw'n trwsio'r broblem hon gyda gwahanol ymdrechion.

Sêl drws yn difetha'r olygfa

Treiffl yw'r ffaith bod rhywle lle gallwch chi weld sêl grog. Llawer gwaeth os yw'r un seliwr yn difetha'r paent. Dros amser, mae morloi drws yn gwisgo'r paent i ffwrdd, yn enwedig ar y tinbren. Yn sicr nid yr olygfa yw'r gorau. Mae rhai perchnogion yn paentio, mae eraill yn agor gyda farnais, ond mae'n well peidio â gadael iddo gymryd ei gwrs.

Bolltau addasu cambr

Gellir dod o hyd i bollt sur hyd yn oed ar y car mwyaf newydd, yn enwedig wrth archwilio ei waelod. Y rhesymau yw banal, dŵr a thywydd. Fel rheol, mae'r bolltau cefn yn tueddu i droi'n sur. Yn yr achos hwn, mae'n amhosibl addasu'r cydgyfeiriant cwympo. Yr unig ffordd allan yw torri'r bolltau sur i ffwrdd gyda grinder a gosod rhai newydd. Ynghyd â'r bolltau, mae blociau tawel fel arfer yn cael eu newid. Wrth ddisodli bolltau addasu, mae'n well iro â saim graffit neu gopr, felly byddant yn para'n hirach.

Clicied drws wedi'i phwytho

Nid yw drysau yn aros ar agor, nid ydynt yn agor yn dda, neu hyd yn oed hisian. Ar gyfer Suzuki Grand Vitara, mae hwn yn glefyd arferol. Mae'r metel y gwneir y clampiau ohono yn gadael llawer i'w ddymuno. Yr ateb i'r broblem yw gosod cliciedi newydd, er y gallwch geisio atgyweirio'r hen rai.

Grychau sedd

Mae'r dolur hwn, ar ffurf sedd gyrrwr sy'n gwichian, yn effeithio ar holl Suzuki Grand Vitara yn ddieithriad. Yn ôl perchnogion profiadol, daw'r creak o'r tabiau gosod bagiau aer ochr. Mae'n ddigon i blygu'r bra i'r cyfeiriad cywir. Mae'n ymddangos ychydig, ond mae'n rhyddhau'r system nerfol a dim ond eich hun y gallwch chi ei atgyweirio, ni fydd ailosod y rhan yn arbed.

Ni fydd y drws tanwydd yn agor

Problem gyffredin iawn gyda'r Suzuki Grand Vitara yw'r cap tanwydd sy'n agor yn electronig. Y broblem yw bod y pin cloi yn treulio dros amser, neu yn hytrach, nid yw ei glymwyr a'r pin ei hun yn cuddio yn y soced. Dyna pam mae deor y tanc nwy yn anodd ei agor neu ei gau dros amser. I ddatrys y broblem, mae angen i chi hogi'r pin gwallt gyda ffeil, ond peidiwch â gorwneud hi, fel arall ni fydd yr agoriad yn cau.

Mowldinau bwa cefn

Nid yw'n gyfrinach bod llawer o SUVs yn dioddef o "fygiau" ym mwâu olwyn gefn. Mae teiars mawr a strwythur y car ei hun wedi'u cynllunio yn y fath fodd fel bod baw, tywod a lleithder yn gyson yn mynd rhwng y metel a'r morloi. Mae gan y Suzuki Grand Vitara fowldio ar fwâu'r olwyn gefn. Os ydych chi'n ei olchi â phwysedd uchel, mae'n rhwygo neu'n pilio i ffwrdd. Byddai'n ymddangos ychydig, ond hebddo, mae haearn yn dechrau rhydu a blodeuo. Gallwch chi ddatrys y broblem gyda hoelion hylif neu rywbeth arall.

Yn gyffredinol, mae'r trydydd cenhedlaeth Suzuki Grand Vitara SUV yn gadael argraff gadarnhaol. Mae'r car yn ddibynadwy ac yn ddiymhongar, lleiafswm o electroneg, uchafswm y gellir ei reoli. Os gwnewch waith cynnal a chadw'r car ar amser a newid y rhannau angenrheidiol, bydd y Suzuki Grand Vitara yn eich swyno am fwy na chan cilomedr heb lawer o atgyweiriadau. Mae'n ddigon i ail-lenwi â gasoline o ansawdd uchel, gweld y lefel olew yn yr injan a gwrando ar weithrediad cyffredinol yr uned.