Synhwyrydd cyflymder Opel Astra H

Diagnosteg ac amnewid y synhwyrydd cyflymder mewnbwn trosglwyddo awtomatig

Mae'n aml yn digwydd eich bod chi'n beio'r car am fethiant injan, tanwydd o ansawdd gwael a gafodd ei lenwi mewn gorsaf nwy, er mewn gwirionedd methodd y synhwyrydd cyflymder siafft mewnbwn yn y trosglwyddiad awtomatig. Gall difrod fod yn fecanyddol, gollwng y tai neu ocsidiad mewnol y cysylltiadau. Ond pethau cyntaf yn gyntaf.

Synhwyrydd cyflymder siafft mewnbwn trosglwyddo awtomatig

Mae gan y trosglwyddiad awtomatig ddau synhwyrydd cyflymder.

• mae un yn gosod nifer y chwyldroadau o'r siafft fewnbwn;
• yr ail yn ei rewi.

Sylw! Ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig ar gerbydau cildroadwy, mae'r synhwyrydd yn mesur nifer chwyldroadau'r gwahaniaeth.

Mae'r synhwyrydd siafft mewnbwn yn ddyfais magnetig di-gyswllt yn seiliedig ar effaith y Neuadd. Mae'n cynnwys magnet a chylched integredig Neuadd. Mae'r offer hwn wedi'i bacio mewn blwch wedi'i selio.

Mae gwybodaeth o'r synwyryddion hyn yn mynd i mewn i gyfrifiadur rheoli electronig y peiriant, lle caiff ei brosesu gan y peiriant. Os oes unrhyw gamweithio yn y synhwyrydd, crankshaft neu wahaniaethol, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn mynd i'r modd brys.

Os nad yw'r ECU yn dod o hyd i broblemau yn ôl darlleniadau'r synhwyrydd, a bod cyflymder y cerbyd yn gostwng neu ddim yn cynyddu, mae Check Engine ymlaen, yna gall y camweithio fod yn y synhwyrydd siafft mewnbwn trosglwyddo awtomatig. Ond mwy am hynny yn nes ymlaen.

Egwyddor o weithredu

Fel yr ysgrifennais eisoes, mae'r ddyfais yn cofnodi nifer y chwyldroadau siafft ar ôl newid i un o'r gerau trosglwyddo awtomatig. Mae proses weithio synhwyrydd y Neuadd fel a ganlyn:

1. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r synhwyrydd electromagnetig yn creu maes electromagnetig arbennig.
2. Wrth i allwthiad olwyn neu dant gêr yr "olwyn yrru" sydd wedi'i osod arno fynd trwy'r synhwyrydd, mae'r maes hwn yn newid.
3. Mae effaith Neuadd fel y'i gelwir yn dechrau gweithredu. Mewn geiriau eraill, mae signal trydanol yn cael ei gynhyrchu.
4. Mae'n troi ac yn mynd i mewn i'r uned rheoli electronig trawsyrru awtomatig.
5. Yma mae'n cael ei ddarllen gan y cyfrifiadur. Cwm yw signal isel ac mae signal uchel yn silff.

Mae'r olwyn yrru yn gêr arferol wedi'i osod ar y ddyfais. Mae gan yr olwyn nifer penodol o bumps a phantiau.

Ble mae'r

Mae'r synhwyrydd cyflymder siafft allbwn trosglwyddo awtomatig wedi'i osod ar gorff y peiriant wrth ymyl yr hidlydd aer. Mae offerynnau ar gyfer mesur nifer y chwyldroadau yn y siafftiau mewnbwn ac allbwn yn wahanol yn y nifer a ragnodir yn y catalog. Ar gyfer ceir Hyundai Santa, mae ganddynt y gwerthoedd catalog canlynol: 42620 a 42621.

Sylw! Ni ddylid drysu'r dyfeisiau hyn. Mae llawer o wybodaeth ar y Rhyngrwyd am y dyfeisiau hyn, ond yn aml nid yw ysgrifenwyr dibrofiad yn gwahaniaethu rhyngddynt ac yn ysgrifennu fel pe baent yr un peth. Er enghraifft, mae angen gwybodaeth o'r ddyfais olaf i addasu'r pwysedd iraid. Mae gan y synwyryddion trawsyrru awtomatig hyn gymesuredd gwahanol rhwng y chwyldroadau a'r signalau sy'n dod ohonynt.

Y dyfeisiau hyn sydd wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â'r uned rheoli trosglwyddo awtomatig. Gellir atgyweirio'r dyfeisiau eu hunain. Dim ond am graciau yn y casin y bydd angen ei wirio.

Диагностика

Os ydych chi'n ddechreuwr brwd mewn ceir ac nad ydych chi'n gwybod sut i wirio a ble i ddechrau chwilio am wallau yn y ddyfais, yna rwy'n eich cynghori i ffonio'r cysylltiadau a mesur y signalau DC neu AC. Ar gyfer hyn rydych chi'n defnyddio multimedr. Mae'r ddyfais yn pennu'r foltedd a'r gwrthiant.

Gall diagnosteg hefyd gael ei wneud gan jolts, jolts a deimlir gan y gyrrwr wrth newid y dewisydd gefn llwyfan i'r modd “D”. Mae synhwyrydd diffygiol yn rhoi signalau mesur cylchdro anghywir ac, o ganlyniad, mae gwasgedd isel neu rhy uchel yn cael ei greu, gan achosi diferion cyflymiad yn ystod cyflymiad.

Mae mecaneg profiadol o'r math o ddiagnosteg weledol, gan wylio am ymddangosiad gwallau ar y dangosfwrdd. Er enghraifft, gall y dangosyddion canlynol ar y monitor nodi problemau gyda'r synhwyrydd siafft mewnbwn:

Gall trosglwyddo awtomatig ddechrau modd brys neu gynnwys trydydd gêr yn unig a dim mwy.

Os gwiriwch â sganiwr gyda gliniadur wrth law, bydd y gwall canlynol "P0715" yn cael ei arddangos. Yn yr achos hwn, mae angen i chi ddisodli'r synhwyrydd siafft mewnbwn trosglwyddo awtomatig neu newid y gwifrau sydd wedi'u difrodi.

Mesur cylchdro siafft allbwn y trosglwyddiad awtomatig

Yn gynharach, ysgrifennais am y synhwyrydd cyflymder siafft allbwn trosglwyddo awtomatig, gan ei gymharu â dyfais sy'n cofnodi cyflymder cylchdroi. Nawr, gadewch i ni siarad am ei ddiffygion.

Mae P0720 yn canfod nam yn y synhwyrydd cyflymder siafft allbwn. Mae'r blwch ECU yn derbyn signal o'r ddyfais ac yn penderfynu pa gêr i symud iddo nesaf. Os nad oes signal o'r synhwyrydd, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn mynd i'r modd brys, neu mae mecanydd profiadol yn diagnosio gwall 0720 gyda sganiwr.

Ond cyn hynny, gall y gyrrwr gwyno bod y car yn sownd mewn un gêr ac nad yw'n symud. Mae gwallau wrth or-glocio.

Canfod sifft

Nawr rydych chi'n gwybod popeth am y synwyryddion sy'n monitro cyflymder cylchdroi'r siafft mewnbwn ac allbwn. Gadewch i ni siarad am ddyfais bwysig arall - y ddyfais canfod sifft gêr. Mae wedi'i leoli wrth ymyl y dewisydd. Mae'r dewis o gyflymder a gallu'r gyrrwr i newid gêr un neu'r llall yn dibynnu arno.

Mae'r ddyfais hon yn rheoli lleoliad y dewisydd gêr. Ond weithiau mae'n torri i lawr ac yna mae'r gyrrwr yn arsylwi:

• dynodiad anghywir o'r gêr rydych chi wedi'i ddewis ar fonitor y dangosfwrdd;
• nid yw llythyren y gêr a ddewiswyd yn cael ei harddangos o gwbl;
• mae newid cyflymder yn digwydd mewn neidiau;
• oedi trosglwyddo. Gall car, er enghraifft, sefyll yn llonydd am ychydig cyn symud mewn modd penodol.

Mae'r holl ddiffygion hyn oherwydd:

• mae diferion o ddŵr sy'n disgyn y tu mewn i'r cas yn torri'r tyndra ar unwaith;
• llwch ar gysylltiadau;
• gwisgo taflenni cyswllt;
• ocsidiad cyswllt neu halogiad.

Er mwyn cywiro gwallau sydd wedi codi oherwydd gweithrediad anghywir y synhwyrydd, rhaid dadosod a glanhau'r ddyfais. Defnyddiwch gasoline neu cerosin rheolaidd i lanhau'r cysylltiadau. Os oes angen sodro pinnau rhydd, gwnewch hynny.

Defnyddiwch iraid treiddiol i lanhau'r cysylltiadau. Ond mecaneg profiadol ac nid wyf yn argymell iro'r wyneb gyda Litol neu Solidol.

Nodweddion cael data ar leoliad detholwyr mewn rhai modelau ceir

Mae gan yr addasiadau cerbyd canlynol synwyryddion defnyddiol:

• OpelOmega. Mae llafnau'r dyfeisiau canfod safle detholwr yn drwchus. Felly, anaml y maent yn methu. Os ydynt yn cracio, bydd sodro ysgafn yn atgyweirio'r cysylltiadau;
• Renault Megan. Gall perchnogion ceir y peiriant hwn brofi jamio'r synhwyrydd siafft mewnbwn. Gan fod y bwrdd yn llawn plastig bregus, sy'n aml yn toddi o dan ddylanwad tymheredd uchel;
• Mitsubishi. Mae synwyryddion siafft mewnbwn trosglwyddo awtomatig Mitsubishi yn enwog am eu dibynadwyedd. Er mwyn cywiro ei berfformiad gwael, mae angen ei ddadosod a'i chwythu ag aer, a glanhau'r cysylltiadau â cerosin.

Os nad yw glanhau, gwaedu'r synwyryddion siafft mewnbwn trosglwyddo awtomatig yn helpu, yna bydd angen ei ddisodli. Ydych chi erioed wedi newid dyfeisiau o'r fath? Os na, eisteddwch i lawr. Byddaf yn dweud wrthych sut mae'n cael ei wneud â llaw.

Amnewid y synhwyrydd siafft mewnbwn trosglwyddo awtomatig

Sylw! Mewn achosion prin, efallai na fydd gyrwyr yr ail genhedlaeth Renault Megane, a cherbydau eraill, yn sylwi ar unrhyw newidiadau yng ngweithrediad y trosglwyddiad awtomatig. Bydd y cynnydd graddol yn y broblem hon yn arwain at y ffaith y gall y car fynd i'r modd brys rhywle yng nghanol traffig trwm. Bydd hyn yn creu argyfwng. Felly, mae'n bwysig danfon y car ar gyfer cynnal a chadw i'r ganolfan wasanaeth mewn pryd.

Mae atgyweirio ac ailosod synhwyrydd cyflymder siafft allbwn difrodi yn cael ei wneud fel a ganlyn:

1. Agorwch y cwfl a thynnwch yr hidlydd aer i gael mynediad i'r ddyfais.
2. Datgysylltwch ef o'r cysylltwyr.
3. Gwiriwch y tai am dyndra. Os yw popeth mewn trefn, agorwch y ddyfais.
4. Gwiriwch foltedd a gwrthiant dyfais.
5. Os gwisgo'r dannedd gêr, rhowch rai newydd yn eu lle.
6. Gwiriwch y cysylltiadau a'u glanhau.
7. Os yw'r ddyfais mewn cyflwr gwael, ailosodwch hi a gosodwch un newydd.
8. Ar ôl cwblhau'r holl weithdrefnau ar gyfer gosod un newydd, gwiriwch y trosglwyddiad awtomatig am wallau gyda sganiwr.
9. Os bydd gwallau'n parhau, gwiriwch derfynellau a cheblau. Gall llygod neu gathod eu cnoi.
10. Ailosodwch nhw os oes angen.

Synhwyrydd cyflymder siafft trosglwyddo awtomatig

Mae trosglwyddiad awtomatig modern yn gynulliad cymhleth. Yn dibynnu ar y math o drosglwyddiad awtomatig, mae'n gymhleth gyfan o gydrannau a chynulliadau electronig, mecanyddol a hydrolig.

Trwy reoli'r ECU trosglwyddo awtomatig, mae'n rheoli gweithrediad y trosglwyddiad, yn derbyn signalau gan nifer o synwyryddion y blwch gêr, trosglwyddiad awtomatig ac ECM, ac mae hefyd yn cynhyrchu signalau rheoli yn ôl yr algorithmau a ragnodir yn y cof trosglwyddo awtomatig.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn trafod beth yw synhwyrydd cyflymder mewnbwn trosglwyddo awtomatig, pa gamweithio sy'n digwydd gyda'r elfen hon, a sut i wneud diagnosis o broblemau y gall synhwyrydd cyflymder trosglwyddo awtomatig eu hachosi.

Synhwyrydd cyflymder siafft mewnbwn (cyflymder mewnbwn) trawsyrru awtomatig: pwrpas, diffygion, atgyweirio

Ymhlith y synwyryddion amrywiol sy'n rhyngweithio'n agos â'r cyfrifiadur trawsyrru awtomatig ac a all achosi diffygion, dylid nodi'r synwyryddion siafft mewnbwn ac allbwn trosglwyddo awtomatig ar wahân.

Os yw'n synhwyrydd cyflymder mewnbwn trosglwyddo awtomatig, ei waith yw gwneud diagnosis o broblemau, monitro pwyntiau sifft, addasu pwysau gweithredu, a pherfformio cloi trawsnewidydd torque (TLT).

Mae arwyddion bod y synhwyrydd cyflymder mewnbwn trosglwyddo awtomatig yn ddiffygiol neu ddim yn gweithio'n iawn yn ddirywiad amlwg mewn dynameg cerbydau, cyflymiad gwael a gwan, "tic" ar y panel offeryn, neu'r trosglwyddiad awtomatig yn y modd brys.

Mewn sefyllfa o'r fath, mae llawer o yrwyr yn credu mai'r achos yw ansawdd tanwydd gwael, diffyg yn y system pŵer injan, neu halogiad yr olew trawsyrru.

Ar yr un pryd, dylid nodi, yn lle glanhau'r ffroenell neu newid yr olew yn y trosglwyddiad awtomatig, efallai y bydd angen cyflawni diagnosteg fanwl o'r trosglwyddiad awtomatig neu wirio synhwyrydd cyflymder siafft fewnbwn y blwch gêr. .

Os yw'r lamp brys ymlaen / fflachio yn gyson, roedd y blwch gêr mewn damwain (dim ond trydydd gêr sy'n cymryd rhan, mae'r sifft yn dynn, mae siociau a thwmpathau yn amlwg, nid yw'r car yn cyflymu), yna mae angen i chi wirio'r synhwyrydd siafft mewnbwn .

Mae gwiriad o'r fath yn aml yn caniatáu ichi nodi'r broblem yn gyflym, yn enwedig os yw'n gysylltiedig â gweithrediad y synhwyrydd cyflymder siafft trosglwyddo awtomatig. Gyda llaw, yn y rhan fwyaf o achosion, dylid disodli synhwyrydd cyflymder mewnbwn trawsyrru awtomatig diffygiol gydag un newydd neu un da hysbys.

Fel rheol, er bod y synhwyrydd yn ddyfais electronig ddibynadwy a gweddol syml, gall methiannau ddigwydd yn ystod y llawdriniaeth. Mae diffygion yn yr achos hwn fel arfer yn berwi i lawr i'r canlynol:

• Mae tai'r synhwyrydd wedi'u difrodi, mae yna ddiffygion, roedd problemau gyda'i selio. Fel rheol, gall yr achos gael ei niweidio o ganlyniad i newidiadau tymheredd sylweddol (gwresogi cryf ac oeri dwys) neu ddylanwadau mecanyddol. Yn yr achos hwn, mae angen amnewid ag elfen newydd.
• Nid yw'r signal synhwyrydd yn gyson, mae'r broblem yn arnofio (mae'r signal yn diflannu ac yn ymddangos eto). Mewn sefyllfa o'r fath, mae problemau gwifrau ac ocsidiad / difrod i'r cysylltiadau yn y tai synhwyrydd yn bosibl. Yn yr achos hwn, mewn rhai achosion ni ellir disodli'r synhwyrydd. I atgyweirio elfen ddiffygiol, mae angen i chi ddadosod yr achos, glanhau'r cysylltiadau (sodr os oes angen), ac ar ôl hynny mae'r cysylltiadau'n cael eu crychu, eu hinswleiddio, ac ati.

Yna mae angen i chi gael gwared ar y synhwyrydd a'i wirio gyda multimedr, gan gymharu'r darlleniadau â'r rhai a nodir yn y cyfarwyddiadau. Os nodir gwyriadau oddi wrth y norm, ailosod neu atgyweirio'r synhwyrydd siafft mewnbwn trosglwyddo awtomatig.

Crynhoi

Fel y gallwch weld, mae'r synhwyrydd cyflymder siafft trosglwyddo awtomatig yn elfen syml, tra bod ansawdd y trosglwyddiad awtomatig yn ei gyfanrwydd yn dibynnu'n uniongyrchol ar ei ddefnyddioldeb. Os nodir diffygion a gwyriadau o'r norm (mae'r car yn cyflymu'n wael, mae'r "gwiriad" ymlaen, mae'r dangosydd HOLD yn fflachio, mae'r gerau'n symud yn sydyn ac yn sydyn, mae'r pwynt shifft yn cael ei newid, mae oedi'n cael ei arsylwi, ac ati), yna fel rhan o diagnosteg trawsyrru awtomatig cynhwysfawr, dileu camweithio posibl y cylchdro synhwyrydd amlder y siafft mewnbwn y trawsyrru awtomatig.

Yn yr achos hwn, dim ond mewn garej y gellir ei ailosod ei hun. Y prif beth yw astudio'r llawlyfr ar wahân er mwyn cael yr holl wybodaeth angenrheidiol am y safle gosod, nodweddion tynnu a gosod y synhwyrydd siafft mewnbwn trosglwyddo awtomatig wedi hynny.