Dosbarthiad olewau modur

Mae sefydliadau safonau a diwydiant fel Sefydliad Petroliwm America (API), Cymdeithas Dylunwyr Automobile Ewrop (ACEA), Sefydliad Safonau Moduron Japan (JASO), a Chymdeithas Peirianwyr Modurol (SAE) yn gosod safonau penodol ar gyfer ireidiau. Mae pob safon yn diffinio manylebau, priodweddau ffisegol (ee gludedd), canlyniadau profion injan a meini prawf eraill ar gyfer llunio ireidiau ac olewau. Mae ireidiau RIXX yn cydymffurfio'n llawn â gofynion API, SAE ac ACEA.

Dosbarthiad API olewau injan

Prif bwrpas system ddosbarthu olew injan API yw dosbarthu yn ôl ansawdd. Yn seiliedig ar y categorïau, rhoddir dynodiad llythyren i'r dosbarth. Mae'r llythyren gyntaf yn nodi'r math o injan (S - gasoline, C - diesel), yr ail - y lefel perfformiad (po isaf y lefel, uchaf yw llythyren yr wyddor).

Dosbarthiad olew injan API ar gyfer peiriannau gasoline

Mynegai API	Cymhwysedd
SG	1989-91 Peiriannau
Ш	1992-95 Peiriannau
SJ	1996-99 Peiriannau
FFIG	2000-2003 Peiriannau
Chi	peiriannau 2004 - 2011 flwyddyn
Rhif Serial	injans 2010-2018
CH+	peiriannau chwistrellu uniongyrchol modern
SP	peiriannau chwistrellu uniongyrchol modern

Tabl "Dosbarthiad olewau injan yn ôl API ar gyfer peiriannau gasoline

Safon SL API

Mae olewau dosbarth SL yn addas ar gyfer peiriannau hylosgi darbodus, turbocharged ac aml-falf gyda gofynion cynyddol ar gyfer cyfeillgarwch amgylcheddol ac arbed ynni.

Safon SM API

Cymeradwywyd y safon yn 2004. O'i gymharu â SL, mae'r eiddo gwrth-ocsidiad, gwrth-wisgo a thymheredd isel yn cael eu gwella.

SN API safonol

Cymeradwywyd yn 2010. Mae olewau o'r categori SN wedi gwella eiddo gwrthocsidiol, glanedydd a gwrthsefyll gwres, yn darparu amddiffyniad uchel rhag cyrydiad a gwisgo. Delfrydol ar gyfer injans turbocharged. Gall olewau SN gymhwyso fel ynni effeithlon a chwrdd â safon GF-5.

Safon API SN+

Cyflwynwyd y safon dros dro yn 2018. Cynllun ar gyfer injans turbocharged offer gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Mae olewau SN + yn atal cyn-danio mewn-silindr (LSPI) sy'n gyffredin i lawer o beiriannau modern (GDI, TSI, ac ati)

LSPI (Cyflymder Isel) Mae hon yn ffenomen sy'n nodweddiadol o GDI modern, peiriannau TSI, ac ati ar lwythi canolig a chyflymder canolig, mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn tanio'n ddigymell yng nghanol y strôc cywasgu. Mae'r effaith yn gysylltiedig â mynediad gronynnau olew bach i'r siambr hylosgi.

API SP safonol

5W-30SPGF-6A

Wedi'i gyflwyno Mai 1, 2020 Mae olewau API SP yn perfformio'n well na olewau injan API SN ac API SN + yn y ffyrdd a ganlyn:

• Amddiffyniad rhag tanio cynamserol afreolus o'r cymysgedd aer-danwydd (LSPI, Cyflymder Isel Cyn Tanio);
• Amddiffyn rhag dyddodion tymheredd uchel yn y turbocharger;
• Amddiffyn rhag dyddodion tymheredd uchel ar y piston;
• Cadwyn amseru gwisgo amddiffyn;
• ffurfio llaid a farnais;

Gall olewau injan dosbarth API SP arbed adnoddau (cadwrol, RC), ac os felly rhoddir dosbarth GF-6 ILSAC iddynt.

Prawf	Safon API SP-RC	API CH-RC
dilyniant VIE (ASTM D8114). Gwelliant yn yr economi tanwydd mewn %, olew newydd / ar ôl 125 awr
xW- 20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW- 30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 ac eraill	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
Dilyniant VIF (ASTM D8226)
xW- 16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Dilyniant IIIHB (ASTM D8111), % ffosfforws o olew gwreiddiol	Isafswm 81%	Isafswm 79%

Tabl "Gwahaniaethau rhwng safonau API SP-RC a SN-RC"

Dosbarthiad olew modur API ar gyfer peiriannau diesel

Mynegai API	Cymhwysedd
CF-4	Peiriannau tanio mewnol pedair-strôc ers 1990
CF-2	Peiriannau tanio mewnol dwy-strôc ers 1994
KG-4	Peiriannau tanio mewnol pedair-strôc ers 1995
Ch-4	Peiriannau tanio mewnol pedair-strôc ers 1998
KI-4	Peiriannau tanio mewnol pedair-strôc ers 2002
KI-4 plws	injans 2010-2018
CJ-4	a gyflwynwyd yn 2006
SK-4	cyflwyno yn 2016
FA-4	peiriannau diesel cylch cloc yn bodloni gofynion allyriadau 2017.

Tabl "Dosbarthiad olew injan yn ôl API ar gyfer peiriannau diesel

Safon API CF-4

Mae olewau API CF-4 yn darparu amddiffyniad rhag dyddodion carbon ar pistons ac yn lleihau'r defnydd o garbon monocsid. Wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio mewn peiriannau hylosgi mewnol diesel pedair-strôc sy'n gweithredu ar gyflymder uchel.

Safon API CF-2

Mae olewau API CF-2 wedi'u cynllunio i'w defnyddio mewn peiriannau diesel dwy-strôc. Yn atal gwisgo silindr a chylch.

API safonol CG-4

Yn dileu dyddodion, gwisgo, huddygl, ewyn ac ocsidiad piston tymheredd uchel yn effeithiol. Y brif anfantais yw dibyniaeth yr adnodd olew ar ansawdd y tanwydd.

Safon API CH-4

Mae olewau API CH-4 yn cwrdd â gofynion cynyddol am lai o wisgo falf a dyddodion carbon.

Safon API CI-4

Cyflwynwyd y safon yn 2002. Mae olewau CI-4 wedi gwella eiddo glanedydd a gwasgarydd, ymwrthedd uwch i ocsidiad thermol, defnydd llai o wastraff a gwell pwmpadwyedd oer o'i gymharu ag olewau CH-4.

Safon API CI-4 Plus

Safon ar gyfer peiriannau diesel gyda gofynion huddygl mwy llym.

Safon CJ-4

Cyflwynwyd y safon yn 2006. Mae olewau CJ-4 wedi'u cynllunio ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol sydd â hidlwyr gronynnol a systemau trin nwy gwacáu eraill. Caniateir defnyddio tanwydd gyda chynnwys sylffwr hyd at 500 ppm.

Safon CK-4

Mae'r safon newydd yn seiliedig yn gyfan gwbl ar y CJ-4 blaenorol gan ychwanegu dau brawf injan newydd, awyru ac ocsidiad, a phrofion labordy llymach. Caniateir defnyddio tanwydd gyda chynnwys sylffwr hyd at 500 ppm.

1. Silindr leinin sgleinio amddiffyn
2. Cydweddoldeb Hidlo Gronynnol Diesel
3. Diogelu cyrydiad
4. Osgoi tewychu ocsideiddiol
5. Amddiffyn rhag dyddodion tymheredd uchel
6. Amddiffyn huddygl
7. Priodweddau gwrth-wisgo

FA-4 API

Mae categori FA-4 wedi'i gynllunio ar gyfer olewau injan diesel gyda gludedd SAE xW-30 a HTHS o 2,9 i 3,2 cP. Mae olewau o'r fath wedi'u cynllunio'n arbennig i'w defnyddio mewn peiriannau pedwar-silindr cyflym, mae ganddynt gydnawsedd da â thrawsnewidwyr catalytig, hidlwyr gronynnol. Nid yw'r cynnwys sylffwr a ganiateir yn y tanwydd yn fwy na 15 ppm. Mae'r safon yn anghydnaws â manylebau blaenorol.

Dosbarthiad olewau injan yn ôl ACEA

ACEA yw Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop, sy'n dod â'r 15 gwneuthurwr ceir, tryciau, faniau a bysiau mwyaf yn Ewrop at ei gilydd. Fe'i sefydlwyd ym 1991 dan yr enw Ffrangeg l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. I ddechrau, ei sylfaenwyr oedd: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car ac AB Volvo. Yn ddiweddar, agorodd y gymdeithas ei ddrysau i weithgynhyrchwyr nad ydynt yn Ewropeaidd, felly nawr mae Honda, Toyota a Hyundai hefyd yn aelodau o'r sefydliad.

Mae gofynion Cymdeithas Ewropeaidd Gwneuthurwyr Moduron Ewropeaidd ar gyfer olewau iro yn llawer uwch na rhai Sefydliad Petroliwm America. Mabwysiadwyd dosbarthiad olew ACEA ym 1991. I gael cymeradwyaeth swyddogol, rhaid i'r gwneuthurwr gynnal y profion angenrheidiol yn unol â gofynion EELQMS, sefydliad Ewropeaidd sy'n gyfrifol am gydymffurfio olewau modur â safonau ACEA ac aelod o ATIEL.

Dosbarth	Dynodiad
Olewau ar gyfer peiriannau gasoline	Ax
Olewau ar gyfer peiriannau diesel hyd at 2,5 l	B x
Olewau ar gyfer peiriannau gasoline a disel sydd â thrawsnewidyddion nwy gwacáu	C x
Olewau injan diesel dros 2,5 litr (ar gyfer tryciau disel trwm)	Cyn

Tabl Rhif 1 "Dosbarthiad olewau injan yn ôl ACEA"

O fewn pob dosbarth mae sawl categori, sy'n cael eu nodi gan rifolion Arabaidd (er enghraifft, A5, B4, C3, E7, ac ati):

1 - olewau arbed ynni;

2 - olewau a ddefnyddir yn eang;

3 - olewau o ansawdd uchel gyda chyfnod amnewid hir;

4 - y categori olaf o olewau gyda'r eiddo perfformiad uchaf.

Po uchaf yw'r nifer, yr uchaf yw'r gofynion ar gyfer olewau (ac eithrio A1 a B1).

HYNNY 2021

Mae dosbarthiad olewau injan ACEA ym mis Ebrill 2021 wedi cael rhai newidiadau. Mae'r manylebau newydd yn canolbwyntio ar asesu tueddiad ireidiau i adael dyddodion mewn peiriannau turbocharged a gwrthsefyll cyn-danio LSPI.

ACEA A/B: olewau modur lludw llawn ar gyfer peiriannau gasoline a diesel

ACEA A1 / B1

Mae olewau â gludedd isel ychwanegol ar dymheredd uchel a chyfraddau cneifio uchel yn arbed tanwydd ac nid ydynt yn colli eu priodweddau iro. Cânt eu defnyddio dim ond pan argymhellir yn benodol gan y gwneuthurwyr injan. Mae'r holl olewau modur, ac eithrio categori A1 / B1, yn gallu gwrthsefyll diraddio - dinistr yn ystod gweithrediad yn yr injan y moleciwlau polymer y trwchwr sy'n rhan ohonynt.

ACEA A3 / B3

Olewau perfformiad uchel. Fe'u defnyddir yn bennaf mewn gasoline perfformiad uchel a pheiriannau disel chwistrellu anuniongyrchol mewn ceir teithwyr a thryciau ysgafn sy'n gweithredu o dan amodau difrifol gyda chyfnodau newid olew hir.

ACEA A3 / B4

Olewau perfformiad uchel sy'n addas ar gyfer cyfnodau newid olew hir. Fe'u defnyddir yn bennaf mewn peiriannau gasoline cyflym ac mewn peiriannau diesel ceir a thryciau ysgafn gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, os argymhellir olewau o'r ansawdd hwn ar eu cyfer. Trwy apwyntiad, maent yn cyfateb i olewau injan categori A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Olewau â'r priodweddau perfformiad uchaf, gydag egwyl traen hir ychwanegol, gyda lefel eithaf uchel o effeithlonrwydd tanwydd. Fe'u defnyddir mewn peiriannau gasoline a disel cyflym mewn ceir a thryciau ysgafn, wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer defnyddio olewau gludedd isel, arbed ynni ar dymheredd uchel. Wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio gyda chyfyngau draen olew injan estynedig**. Efallai na fydd yr olewau hyn yn addas ar gyfer rhai peiriannau. Mewn rhai achosion, efallai na fydd yn darparu iro injan dibynadwy, felly, i benderfynu ar y posibilrwydd o ddefnyddio un neu fath arall o olew, dylech gael eich arwain gan y llawlyfr cyfarwyddiadau neu gyfeirlyfrau.

ACEA A7 / B7

Olewau injan sefydlog sydd yn ddieithriad yn cadw eu priodweddau perfformiad trwy gydol eu bywyd gwasanaeth cyfan. Wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio mewn peiriannau ceir a thryciau ysgafn gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol a gwefru tyrbo gyda chyfnodau gwasanaeth estynedig. Fel olewau A5 / B5, maent hefyd yn darparu amddiffyniad rhag tanio cynamserol cyflymder isel (LSPI), traul a dyddodion yn y turbocharger. Nid yw'r olewau hyn yn addas i'w defnyddio mewn rhai peiriannau.

ACEA C: olewau injan ar gyfer peiriannau gasoline a disel sydd â hidlwyr gronynnol (GPF / DPF)

ACEA C1

Olewau lludw isel sy'n gydnaws â thrawsnewidyddion nwy gwacáu (gan gynnwys tair ffordd) a hidlwyr gronynnol disel. Maent yn perthyn i olewau arbed ynni gludedd isel. Mae ganddynt gynnwys isel o ffosfforws, sylffwr a chynnwys isel o ludw sylffad. Yn ymestyn oes hidlwyr gronynnol disel a thrawsnewidwyr catalytig, yn gwella effeithlonrwydd tanwydd cerbydau**. Gyda rhyddhau safon ACEA 2020, ni chaiff ei ddefnyddio.

ACEA C2

Olewau lludw canolig (Mid Saps) ar gyfer peiriannau gasoline a disel wedi'u huwchraddio mewn ceir a thryciau ysgafn, wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer defnyddio olewau arbed ynni gludedd isel. Yn gydnaws â thrawsnewidwyr nwy gwacáu (gan gynnwys rhai tair cydran) a hidlwyr gronynnol, yn cynyddu eu bywyd gwasanaeth, yn gwella effeithlonrwydd tanwydd ceir**.

ACEA C3

Olewau lludw canolig sefydlog sy'n gydnaws â thrawsnewidyddion nwy gwacáu (gan gynnwys rhai tair cydran) a hidlwyr gronynnol; cynyddu ei fywyd defnyddiol.

ACEA C4

Olewau â chynnwys lludw isel (Saps Isel) ar gyfer peiriannau gasoline a diesel sydd wedi'u cynllunio i'w defnyddio gydag olewau â HTHS> 3,5 mPa * s

ACEA C5

Olewau lludw isel sefydlog (Low Saps) ar gyfer gwell economi tanwydd. Wedi'i gynllunio ar gyfer peiriannau gasoline a disel modern sydd wedi'u cynllunio ar gyfer defnyddio olewau gludedd isel gyda HTHS dim mwy na 2,6 mPa * s.

ACEA C6

Mae olewau yn debyg i C5. Yn darparu amddiffyniad ychwanegol yn erbyn dyddodion LSPI a turbocharger (TCCD).

Dosbarth ACEA	HTHS (KP)	Lludw sylffad (%)	Cynnwys ffosfforws (%)	Cynnwys sylffwr	Prif rif
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽ 1,6	≥8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽ 1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽ 0,5	⩽ 0,05	⩽ 0,2
С2	≥ 2,9	⩽ 0,8	0,07-0,09	⩽ 0,3
С3	≥ 3,5	⩽ 0,8	0,07-0,09	⩽ 0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽ 0,5	⩽ 0,09	⩽ 0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽ 0,8	0,07-0,09	⩽ 0,3	≥6,0
С6	≥2,6 i ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 i ≤0,09	≤ 0,3	≥4,0

Tabl "Dosbarthiad olewau modur yn ôl ACEA ar gyfer peiriannau ceir teithwyr a cherbydau masnachol ysgafn"

ACEA E: olewau injan diesel cerbydau masnachol dyletswydd trwm

Dyna E2

Olewau a ddefnyddir mewn peiriannau diesel â thwrbo-charged a di-turbocharged sy'n gweithredu o dan amodau canolig i ddifrifol gyda chyfnodau newid olew injan arferol.

Dyna E4

Olewau i'w defnyddio mewn peiriannau diesel cyflym sy'n bodloni safonau amgylcheddol Ewro-1, Ewro-2, Ewro-3, Ewro-4 ac sy'n gweithredu o dan amodau difrifol gyda chyfnodau newid olew injan hir. Argymhellir hefyd ar gyfer peiriannau diesel â thwrboeth sydd â system lleihau nitrogen ocsid *** a cherbydau heb hidlwyr gronynnol disel. Maent yn darparu traul isel o rannau injan, amddiffyniad rhag dyddodion carbon ac mae ganddynt briodweddau sefydlog.

Dyna E6

Defnyddir olewau o'r categori hwn mewn peiriannau diesel cyflym sy'n cydymffurfio â safonau amgylcheddol Ewro-1, Ewro-2, Ewro-3, Ewro-4 ac yn gweithredu mewn amodau anodd gyda chyfnodau newid olew injan hir. Argymhellir hefyd ar gyfer peiriannau disel â thwrboeth gyda hidlydd gronynnol disel neu hebddo wrth redeg ar danwydd disel gyda chynnwys sylffwr o 0,005% neu lai ***. Maent yn darparu traul isel o rannau injan, amddiffyniad rhag dyddodion carbon ac mae ganddynt briodweddau sefydlog.

Dyna E7

Fe'u defnyddir mewn peiriannau diesel cyflym sy'n cydymffurfio â safonau amgylcheddol Ewro-1, Ewro-2, Ewro-3, Ewro-4 ac yn gweithredu mewn amodau anodd gyda chyfnodau newid olew injan hir. Argymhellir hefyd ar gyfer injans disel â thyrboethwr heb hidlwyr gronynnol, gyda system ail-gylchredeg nwyon gwacáu, sydd â system lleihau allyriadau nitrogen ocsid ***. Maent yn darparu traul isel o rannau injan, amddiffyniad rhag dyddodion carbon ac mae ganddynt briodweddau sefydlog. Lleihau ffurfio dyddodion carbon yn y turbocharger.

Dyna E9

Olewau lludw isel ar gyfer peiriannau diesel pŵer uchel, sy'n cwrdd â safonau amgylcheddol hyd at Ewro-6 cynhwysol ac yn gydnaws â hidlwyr gronynnol disel (DPF). Cymhwyso ar gyfnodau draeniau safonol.

Dosbarthiad olew injan SAE

Mae dosbarthiad olewau modur yn ôl gludedd, a sefydlwyd gan Gymdeithas Peirianwyr Modurol America, yn cael ei dderbyn yn gyffredinol yn y rhan fwyaf o wledydd y byd.

Mae'r dosbarthiad yn cynnwys 11 dosbarth:

6 gaeaf: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 mlynedd: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Mae gan olewau pob tywydd ystyr dwbl ac fe'u hysgrifennir gyda chysylltnod, sy'n dynodi dosbarth y gaeaf yn gyntaf, yna dosbarth yr haf (er enghraifft, 10W-40, 5W-30, ac ati).

Gradd gludedd SAE	Pŵer cychwyn (CCS), mPas-s	Perfformiad pwmp (MRV), mPa-s	Gludedd cinematig ar 100 ° C, dim llai na	Gludedd cinematig ar 100 ° C, heb fod yn uwch	Gludedd HTHS, mPa-s
0 Mawrth	6200 ar -35°C	60000 ar -40°C	3,8	-	-
5 Mawrth	6600 ar -30°C	60000 ar -35°C	3,8	-	-
10 Mawrth	7000 ar -25°C	60000 ar -30°C	4.1	-	-
15 Mawrth	7000 ar -20°C	60000 ar -25°C	5.6	-	-
20 Mawrth	9500 ar -15°C	60000 ar -20°C	5.6	-	-
25 Mawrth	13000 ar -10°C	60000 ar -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
un ar bymtheg	-	-	6.1	8.2	23
ugain	-	-	6,9	9.3	2,6
deg ar hugain	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
hanner cant	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Dosbarthiad olewau modur yn ôl ILSAC

Mae Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Japan (JAMA) a'r American Automobile Manufacturers Association (AAMA) wedi sefydlu'r Pwyllgor Safoni a Chymeradwyo Ireidiau Rhyngwladol (ILSAC) ar y cyd. Pwrpas creu ILSAC oedd tynhau'r gofynion ar gyfer gweithgynhyrchwyr olewau modur ar gyfer peiriannau gasoline.

Mae gan olewau sy'n bodloni gofynion ILSAC y nodweddion canlynol:

• llai o gludedd olew;
• llai o duedd i ewyn (ASTM D892/D6082, dilyniant I-IV);
• llai o gynnwys ffosfforws (i ymestyn oes y trawsnewidydd catalytig);
• hidloadwyedd gwell ar dymheredd isel (prawf GM);
• mwy o sefydlogrwydd cneifio (mae olew yn cyflawni ei swyddogaethau hyd yn oed ar bwysedd uchel);
• economi tanwydd gwell (prawf ASTM, Sequence VIA);
• anweddolrwydd isel (yn ôl NOACK neu ASTM);

categori	Disgrifiad
GF- 1	Cyflwynwyd yn 1996. Yn cwrdd â gofynion API SH.
GF- 2	Cyflwynwyd yn 1997. Yn cwrdd â gofynion API SJ.
GF- 3	Cyflwynwyd yn 2001. API SL yn cydymffurfio.
GF- 4	Cyflwynwyd yn 2004. Yn cydymffurfio â safon API SM gydag eiddo arbed ynni gorfodol. Graddau gludedd SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 a 10W-30. Yn gydnaws â chatalyddion. Yn meddu ar y gwrthwynebiad cynyddol i ocsideiddio, yr eiddo gwell cyffredinol.
GF- 5	Cyflwynwyd Hydref 1, 2010 Yn cydymffurfio â API SN. Cynnydd arbed ynni o 0,5%, gwella eiddo gwrth-wisgo, lleihau ffurfio llaid yn y tyrbin, gostyngiad mewn dyddodion carbon yn yr injan. Gellir ei ddefnyddio mewn peiriannau tanio mewnol sy'n rhedeg ar fiodanwydd.
GF-6A	Wedi'i gyflwyno ar 1 Mai, 2020. Mae'n perthyn i'r categori arbed adnoddau API SP, mae'n darparu ei holl fanteision i'r defnyddiwr, ond mae'n cyfeirio at olewau amlradd mewn dosbarthiadau gludedd SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 a 10W-30. Yn ôl Cydweddoldeb
GF-6B	Wedi'i gyflwyno ar 1 Mai, 2020. Yn berthnasol i olewau injan SAE 0W-16 yn unig ac nid yw'n gydnaws yn ôl â chategorïau API ac ILSAC.

Dosbarthiad olewau modur yn ôl ILSAC

ILSAC GF-6 safonol

Cyflwynwyd y safon ar 1 Mai, 2020. Yn seiliedig ar ofynion API SP ac mae'n cynnwys y gwelliannau canlynol:

• economi tanwydd;
• cefnogi economi tanwydd;
• cadwraeth adnoddau modur;
• Diogelu LSPI.

1. Glanhau piston (Seq III)
2. Rheoli ocsidiad (Seq III)
3. Amddiffyniad traul cam (Seq IV)
4. Diogelu blaendal injan (Seq V)
5. Economi tanwydd (Se VI)
6. Amddiffyniad traul cyrydol (Seq VIII)
7. Cyn tanio cyflymder isel (Seq IX)
8. Amddiffyniad Cadwyn Amseru Gwisgo (Seq X)

Dosbarth ILSAC GF-6A

Mae'n perthyn i'r categori arbed adnoddau API SP, mae'n darparu ei holl fanteision i'r defnyddiwr, ond mae'n cyfeirio at olewau amlradd mewn dosbarthiadau gludedd SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 a 10W-30. Yn ôl Cydweddoldeb

Dosbarth ILSAC GF-6B

Yn berthnasol i olewau modur gradd gludedd SAE 0W-16 yn unig ac nid yw'n gydnaws yn ôl â chategorïau API ac ILSAC. Ar gyfer y categori hwn, mae marc ardystio arbennig wedi'i gyflwyno - "Shield".

Dosbarthiad JASO ar gyfer peiriannau disel trwm

JASO DH-1	Dosbarth o olew ar gyfer peiriannau diesel o lorïau, darparu atal ymwrthedd gwisgo, amddiffyniad cyrydiad, ymwrthedd i ocsidiad ac effeithiau negyddol huddygl olew Argymhellir ar gyfer peiriannau nad oes ganddynt hidlydd gronynnol diesel (DPF) a ganiateir gweithrediad ar injan sy'n rhedeg ar danwydd gyda chynnwys sylffwr o fwy na 0,05%.
JASO DH-2	Dosbarth o olewau ar gyfer peiriannau diesel tryciau sydd â systemau ôl-driniaeth fel hidlwyr gronynnol disel (DPF) a chatalyddion. Mae olewau yn perthyn i'r dosbarth JASO DH-1 i amddiffyn yr injan rhag traul, dyddodion, cyrydiad a huddygl.

Tabl "Dosbarthiad JASO ar gyfer Peiriannau Diesel Dyletswydd Trwm"

Manylebau Olew Injan ar gyfer Peiriannau Caterpillar

EKF-3	Olewau injan lludw isel ar gyfer y peiriannau Caterpillar diweddaraf. Yn gydnaws â hidlyddion gronynnol diesel (DPF). Yn seiliedig ar ofynion API CJ-4 ynghyd â phrofion ychwanegol gan Caterpillar. Yn cwrdd â gofynion peiriannau Haen 4.
EKF-2	Gradd olew injan ar gyfer offer Caterpillar, gan gynnwys peiriannau sydd â systemau ACERT a HEUI. Yn seiliedig ar ofynion API CI-4 ynghyd â phrofion injan ychwanegol Lindysyn.
ECF-1а	Gradd olew injan ar gyfer offer Caterpillar, gan gynnwys peiriannau sydd â chyfarpar ACERT a HEUI. Yn seiliedig ar ofynion API CH-4 ynghyd â phrofion Caterpillar ychwanegol.

Tabl "Manylebau olew injan ar gyfer peiriannau Volvo"

Manylebau olew injan ar gyfer peiriannau Volvo

VDS-4	Olewau injan lludw isel ar gyfer y peiriannau Volvo diweddaraf, gan gynnwys Haen III. Yn gydnaws â hidlyddion gronynnol diesel (DPF). Yn cydymffurfio â lefel perfformiad API CJ-4.
VDS-3	Olewau injan ar gyfer peiriannau Volvo. Mae'r fanyleb yn seiliedig ar ofynion ACEA E7, ond mae ganddi ofynion ychwanegol ar gyfer ffurfio blaendal tymheredd uchel a diogelu sglein silindr. Yn ogystal, mae'r fanyleb yn awgrymu pasio profion ychwanegol o beiriannau Volvo.
VDS-2	Olewau injan ar gyfer peiriannau Volvo. Mae'r fanyleb yn cadarnhau bod peiriannau Volvo wedi llwyddo mewn profion maes o dan amodau mwy difrifol.
CHI	Olewau injan ar gyfer peiriannau Volvo. Yn cynnwys manylebau API CD/CE yn ogystal â phrofion maes o beiriannau Volvo.

Tabl "Manylebau olew injan ar gyfer peiriannau Volvo"

1. Silindr leinin sgleinio amddiffyn
2. Cydweddoldeb Hidlo Gronynnol Diesel
3. Diogelu cyrydiad
4. Osgoi tewychu ocsideiddiol
5. Amddiffyn rhag dyddodion tymheredd uchel
6. Amddiffyn huddygl
7. Priodweddau gwrth-wisgo

Manylebau Olew Injan ar gyfer Peiriannau Cummins

KES 20081	Safon olew ar gyfer peiriannau diesel pŵer uchel sydd â systemau ailgylchredeg nwyon gwacáu EGR. Yn gydnaws â hidlyddion gronynnol diesel (DPF). Yn seiliedig ar ofynion API CJ-4 ynghyd â phrofion Cummins ychwanegol.
KES 20078	Safon olew ar gyfer peiriannau disel pŵer uchel sydd â system ailgylchredeg nwyon gwacáu EGR. Yn seiliedig ar ofynion API CI-4 ynghyd â phrofion Cummins ychwanegol.
KES 20077	Safon olew ar gyfer peiriannau diesel dyletswydd trwm nad oes ganddynt EGR, sy'n gweithredu mewn amodau difrifol y tu allan i Ogledd America. Yn seiliedig ar ofynion ACEA E7 ynghyd â phrofion Cummins ychwanegol.
KES 20076	Safon olew ar gyfer peiriannau diesel pŵer uchel heb system ailgylchredeg nwyon gwacáu EGR. Yn seiliedig ar ofynion API CH-4 ynghyd â phrofion Cummins ychwanegol.

Tabl "Nodweddion olewau injan ar gyfer peiriannau Cummins"