synwyryddion abs ar gyfer morlyn renault

Defnyddir ABS, neu system frecio gwrth-gloi'r cerbyd, i atal yr olwynion rhag cloi yn ystod brecio brys. Mae'n cynnwys uned reoli electronig, uned hydrolig, synwyryddion ar gyfer troi'r olwynion blaen a chefn. Prif dasg y system yw cynnal rheolaeth y cerbyd, sicrhau sefydlogrwydd a byrhau'r pellter brecio. Felly, mae'n bwysig iawn cynnal cyflwr da ei holl elfennau. Gallwch hefyd wirio'r synhwyrydd ABS eich hun, ar gyfer hyn mae angen i chi wybod pa fath o synhwyrydd sydd wedi'i osod ar y car, yr arwyddion sy'n nodi ei fethiant, a sut i'w wirio. Gadewch i ni ystyried popeth mewn trefn.

Mathau o synwyryddion ABS

Mae tri math o synwyryddion ABS yn fwyaf cyffredin mewn ceir modern:

1. math goddefol - coil ymsefydlu yw ei sail;
2. cyseiniant magnetig - yn gweithredu ar sail newid yng ngwrthiant deunyddiau o dan ddylanwad maes magnetig;
3. gweithredol — yn gweithio ar yr egwyddor o effaith y Hall.

Mae synwyryddion goddefol yn dechrau gweithio gyda dechrau symudiad ac yn darllen gwybodaeth o'r cylch ysgogiad danheddog. Mae dant metel, sy'n mynd trwy'r ddyfais, yn achosi cynhyrchu pwls cerrynt ynddo, sy'n cael ei drosglwyddo i'r cyfrifiadur. Mae'r synwyryddion yn cael eu hysgogi ar gyflymder o 5 km/h. Nid yw llygredd yn effeithio ar ei berfformiad.

Mae synwyryddion gweithredol yn cynnwys cydrannau electronig a magnet parhaol sydd wedi'u lleoli yn y canolbwynt. Pan fydd y magnet yn mynd trwy'r ddyfais, mae gwahaniaeth potensial yn cael ei ffurfio ynddo, sy'n cael ei ffurfio yn signal rheoli'r microcircuit. Yna mae'r uned reoli electronig yn darllen y data. Mae'r synwyryddion ABS hyn yn hynod o brin ac ni ellir eu hatgyweirio.

Synwyryddion ABS math goddefol

Dyfais strwythurol syml a dibynadwy gyda bywyd gwasanaeth hir. Nid oes angen pŵer ychwanegol. Mae'n cynnwys coil ymsefydlu, y tu mewn y gosodir magnet â chraidd metel.

Pan fydd y car yn symud, mae dannedd metel y rotor yn mynd trwy faes magnetig y craidd, gan ei newid a ffurfio cerrynt eiledol yn y troellog. Po uchaf yw'r cyflymder cludo, y mwyaf yw amlder ac osgled y cerrynt. Yn seiliedig ar y data a dderbyniwyd, mae'r ECU yn rhoi gorchmynion i'r falfiau solenoid. Mae manteision y math hwn o synwyryddion yn cynnwys cost isel a rhwyddineb ailosod.

Anfanteision synhwyrydd ABS goddefol:

• maint cymharol fawr;
• cywirdeb data isel;
• heb ei gynnwys yn y gwaith ar gyflymder hyd at 5 km / h;
• yn gweithio ar gyflymder lleiaf y llyw.

Oherwydd methiannau cyson, anaml y caiff ei osod ar geir modern.

Synhwyrydd cyseiniant magnetig ABS

Mae ei waith yn seiliedig ar y gallu i newid ymwrthedd trydanol deunydd ferromagnetic o dan ddylanwad maes magnetig cyson. Mae'r rhan o'r synhwyrydd sy'n gyfrifol am fonitro newidiadau wedi'i gwneud o ddwy i bedair haen o blatiau haearn a nicel gyda dargludyddion wedi'u gosod arnynt. Mae'r rhan arall wedi'i osod ar y cylched integredig ac yn darllen y newidiadau mewn gwrthiant, gan ffurfio signal rheoli.

Mae rotor y dyluniad hwn wedi'i wneud o gylch plastig gydag adrannau magnetig ac mae wedi'i osod yn gaeth i ganolbwynt yr olwyn. Pan fydd y peiriant yn symud, mae adrannau magnetig y rotor yn gweithredu ar faes magnetig y platiau o elfennau sensitif, sy'n cael ei gofnodi gan y gylched. Mae signal pwls yn cael ei gynhyrchu a'i drosglwyddo i'r uned reoli.

Mae synhwyrydd cyseiniant magnetig ABS yn canfod newidiadau mewn cylchdroi olwynion gyda chywirdeb uchel, sy'n gwella diogelwch gyrru.

Yn seiliedig ar effaith y Neuadd

Mae ei waith yn seiliedig ar effaith y Hall. Ar wahanol bennau dargludydd gwastad a osodir mewn maes magnetig, mae gwahaniaeth potensial traws yn cael ei ffurfio.

Mewn synwyryddion, mae'r dargludydd hwn yn blât metel sgwâr wedi'i osod ar ficro-gylched, sy'n cynnwys cylched integredig Neuadd a chylched electronig rheoli. Mae'r synhwyrydd ABS wedi'i leoli o flaen y rotor â gwefr uwch. Gall y rotor fod yn holl-fetel gyda dannedd neu ar ffurf cylch plastig gydag adrannau magnetig ac mae wedi'i osod yn anhyblyg i ganolbwynt yr olwyn.

Mewn cylched o'r fath, mae pyliau signal yn cael eu ffurfio'n gyson ar amledd penodol. Mewn cyflwr tawel, mae'r amlder yn fach iawn. Pan fydd dannedd metel neu ardaloedd magnetig yn symud, maent yn mynd trwy'r maes magnetig ac yn achosi newid yn y cerrynt yn y synhwyrydd, sy'n cael ei olrhain a'i gofrestru gan y gylched. Yn seiliedig ar y data hyn, mae signal yn cael ei gynhyrchu a'i drosglwyddo i'r ECU.

Mae'r synwyryddion yn cael eu sbarduno yn syth ar ôl dechrau'r symudiad, maent yn hynod gywir ac yn sicrhau gweithrediad dibynadwy'r systemau.

Arwyddion ac achosion diffygion synhwyrydd ABS

Un o'r arwyddion cyntaf o ddiffyg yn y system ABS yw llewyrch y dangosydd ar y dangosfwrdd am fwy na 6 eiliad ar ôl i'r tanio gael ei droi ymlaen. Neu'n goleuo ar ôl i'r symudiad ddechrau.

Gall fod llawer o resymau dros y diffyg, rydym yn nodi'r rhai mwyaf cyffredin:

• Torri gwifrau synhwyrydd neu gamweithio yn yr uned reoli. Mewn achosion o'r fath, mae gwall yn ymddangos ar y dangosfwrdd, mae'r system yn diffodd, ac ni roddir y signal ar gyfer newid mewn cyflymder onglog.
• Mae'r synhwyrydd olwyn wedi methu. Ar ôl troi ymlaen, mae'r system yn dechrau hunan-ddiagnosteg ac yn canfod gwall, ond mae'n parhau i weithio. Mae'n bosibl bod ocsidiad wedi ymddangos ar gysylltiadau'r synhwyrydd, a achosodd signal gwael, neu i'r synhwyrydd ABS fyrhau neu "syrthio" i'r llawr.
• Difrod mecanyddol i un neu fwy o elfennau: dwyn canolbwynt, adlach rotor yn y synhwyrydd, ac ati. Mewn achosion o'r fath, ni fydd y system yn troi ymlaen.

Y cyswllt mwyaf agored i niwed yn y system gyfan yw'r synhwyrydd olwyn sydd wedi'i leoli ger y canolbwynt cylchdroi a'r siafft echel. Gall ymddangosiad baw neu chwarae yn y dwyn canolbwynt achosi rhwystr llwyr i'r system ABS. Mae'r symptomau canlynol yn dangos diffyg synhwyrydd:

• mae cod gwall ABS yn ymddangos yn y cyfrifiadur ar y bwrdd;
• diffyg dirgryniad a sain nodweddiadol wrth wasgu'r pedal brêc;
• yn ystod brecio brys, mae'r olwynion wedi'u rhwystro;
• mae'r signal brêc parcio yn ymddangos yn y safle i ffwrdd.

Os canfyddir un neu fwy o arwyddion, y cam cyntaf yw gwneud diagnosis o'r synhwyrydd olwyn.

Sut i Ddiagnosis y System ABS

I gael gwybodaeth gyflawn a dibynadwy am gyflwr y system gyfan, mae angen cynnal diagnosteg gan ddefnyddio offer arbennig. Ar gyfer hyn, mae'r gwneuthurwr yn darparu cysylltydd arbennig. Ar ôl cysylltu, mae'r tanio yn cael ei droi ymlaen, ac o hynny mae'r prawf yn dechrau. Mae'r addasydd yn cynhyrchu codau gwall, ac mae pob un ohonynt yn nodi methiant nod neu elfen benodol o'r system.

Model da o ddyfais o'r fath yw'r Scan Tool Pro Black Edition gan weithgynhyrchwyr Corea. Mae sglodyn 32-bit yn caniatáu ichi ddiagnosio nid yn unig yr injan, ond hefyd holl gydrannau a chydosodiadau'r car. Mae cost dyfais o'r fath yn gymharol isel.

Yn ogystal, gellir cynnal diagnosteg mewn canolfannau gwasanaeth a gorsafoedd gwasanaeth. Fodd bynnag, hyd yn oed mewn amodau garej, gyda rhywfaint o wybodaeth, ni fydd yn anodd nodi diffygion. I wneud hyn, bydd angen y set ganlynol o offer arnoch: haearn sodro, profwr, crebachu gwres a chysylltwyr atgyweirio.

Perfformir y siec yn y drefn ganlynol:

1. olwyn ailwampio wedi'i godi;
2. mae'r uned reoli a'r allbynnau rheolydd yn cael eu datgymalu;
3. mae cysylltwyr atgyweirio wedi'u cysylltu â'r synwyryddion;
4. mae gwrthiant yn cael ei fesur gyda multimedr.

Mae gan synhwyrydd ABS cwbl weithredol wrth orffwys wrthwynebiad o 1 kΩ. Pan fydd yr olwyn yn cael ei gylchdroi, dylai'r darlleniadau newid, os na fydd hyn yn digwydd, mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol. Rhaid cofio bod gan wahanol synwyryddion wahanol ystyron, felly cyn dechrau gweithio, mae angen i chi eu hastudio.

Gwirio'r synhwyrydd ABS gyda multimedr

Yn ogystal â'r ddyfais ei hun, dylech ddod o hyd i ddisgrifiad o'r model synhwyrydd. Gwneir gwaith pellach yn y dilyniant canlynol:

1. Rhoddir y peiriant ar arwyneb gwastad, gwastad, ac ar ôl hynny mae ei safle yn sefydlog.
2. Mae'r olwyn yn cael ei dynnu, lle bydd y synhwyrydd ABS yn cael ei wirio.
3. Mae'r cysylltydd wedi'i ddatgysylltu ac mae cysylltiadau'r synhwyrydd a'r plwg ei hun yn cael eu glanhau.
4. Mae ceblau a'u cysylltiadau yn cael eu harchwilio am sgraffiniadau ac arwyddion eraill o ddifrod i'r inswleiddiad.
5. Mae'r switsh multimedr yn mynd i mewn i'r modd mesur gwrthiant.
6. Mae stilwyr y profwr yn cael eu cymhwyso i gysylltiadau allbwn y synhwyrydd a chymerir y darlleniadau. O dan amodau arferol, dylai arddangosfa'r ddyfais ddangos y rhif a nodir yn y pasbort synhwyrydd. Os nad oes gwybodaeth o'r fath, rydym yn cymryd darlleniadau o 0,5 - 2 kOhm fel y norm.
7. Yna, heb dynnu'r stilwyr, mae olwyn y car yn troelli. Os yw'r synhwyrydd yn gweithio, bydd y gwrthiant yn newid a'r uchaf yw'r cyflymder cylchdroi, y mwyaf y bydd y gwrthiant yn newid.
8. Mae'r multimedr yn newid i ddull mesur foltedd a chymerir y mesuriad.
9. Ar gyflymder cylchdroi olwyn o 1 rpm. Dylai'r dangosydd fod yn yr ystod o 0,25 - 0,5 V. Po uchaf yw'r cyflymder cylchdroi, yr uchaf yw'r foltedd.
10. Mae pob synhwyrydd yn cael ei wirio yn yr un dilyniant.

Yn ogystal, gelwir yr harnais gwifrau cyfan rhwng ei gilydd i sicrhau nad oes cylched byr.

Dylid cofio bod dyluniad ac ystyr y synwyryddion echel blaen a chefn yn wahanol.

Yn seiliedig ar y data a gafwyd yn ystod y mesuriadau, pennir gweithrediad y synhwyrydd:

• mae'r dangosydd yn is na'r norm: ni ellir defnyddio'r synhwyrydd;
• dangosydd gwrthiant bach iawn neu bron sero - mae'r cylched coil yn cylchdroi;
• pan fydd y bwndel wedi'i blygu, mae'r dangosydd gwrthiant yn newid - mae'r llinynnau gwifren yn cael eu difrodi;
• mae'r dangosydd gwrthiant yn mynd i anfeidredd: toriad yn y dargludydd neu'r craidd yn y coil ymsefydlu.

Mae angen i chi wybod, yn ystod diagnosteg, os yw darlleniadau gwrthiant un o'r synwyryddion ABS yn wahanol iawn i'r gweddill, yna mae'n ddiffygiol.

Cyn i chi ddechrau ysgwyd y gwifrau yn yr harnais, mae angen i chi ddarganfod pinout plwg y modiwl rheoli. Yna agorir cysylltiadau'r synwyryddion a'r ECU. Ac ar ôl hynny, gallwch chi ddechrau ffonio'r gwifrau yn y bwndel yn olynol yn ôl y pinout.

Gwirio'r synhwyrydd ABS gydag osgilosgop

Gellir defnyddio osgilosgop hefyd i bennu statws y synwyryddion ABS. Fodd bynnag, mae'n werth nodi y bydd hyn yn gofyn am rywfaint o brofiad ag ef. Os ydych chi'n amatur radio brwd, ni fydd hyn yn ymddangos yn anodd, ond efallai y bydd gan leygwr syml nifer o anawsterau. A'r prif un yw cost y ddyfais.

Mae dyfais o'r fath yn fwy addas ar gyfer arbenigwyr a meistri canolfannau gwasanaeth a gorsafoedd gwasanaeth. Fodd bynnag, os oes gennych ddyfais o'r fath, bydd yn gynorthwyydd da a bydd yn helpu i nodi diffygion nid yn unig yn y system ABS.

Mae osgilosgop yn dangos signal trydanol. Mae osgled ac amlder y cerrynt yn cael eu harddangos ar sgrin arbennig, felly gallwch chi gael gwybodaeth gywir am weithrediad elfen benodol.

Felly mae'r prawf yn dechrau yn yr un ffordd â gyda multimedr. Dim ond ar bwynt cysylltiad y multimedr, mae osgilosgop wedi'i gysylltu. Ac felly y dilyniant yw:

• mae'r olwyn grog yn cylchdroi ar amlder o tua 2 - 3 chwyldro yr eiliad;
• cofnodir darlleniadau dirgryniad ar y dangosfwrdd.

Ar ôl pennu uniondeb yr olwyn, dylech ddechrau gwirio ar unwaith o ochr arall yr echel. Yna caiff y data a gafwyd eu cymharu ac yn seiliedig arnynt deuir i gasgliadau:

• cyn belled â bod y darlleniadau yn gymharol unffurf, mae'r synwyryddion mewn cyflwr da;
• mae absenoldeb ffenomen cam pan osodir signal sin llai yn dynodi gweithrediad arferol y synhwyrydd;
• mae osgled sefydlog gyda gwerthoedd brig heb fod yn fwy na 0,5 V ar y cyflymderau a grybwyllir uchod yn nodi bod y synhwyrydd mewn cyflwr da.

Gwiriwch heb offerynnau

Gellir gwirio perfformiad y synwyryddion ABS hefyd gan bresenoldeb maes magnetig. I wneud hyn, cymerir unrhyw wrthrych haearn a'i roi ar y corff synhwyrydd. Dylai dynnu pan fydd y tanio ymlaen.

Dylech hefyd archwilio'r synhwyrydd ei hun a lleoliad ei osod yn ofalus am ddifrod. Ni ddylai'r cebl gael ei chwalu, ei hollti, ei dorri, ac ati. Rhaid peidio â ocsideiddio'r cysylltydd synhwyrydd.

Mae'n bwysig gwybod y gall presenoldeb baw ac ocsidiad ystumio'r signal synhwyrydd.

Allbwn

I wneud diagnosis o synwyryddion y system ABS, nid oes angen mynd i siop atgyweirio ceir, gellir gwneud hyn yn annibynnol gyda'r offer angenrheidiol. Fodd bynnag, i gael y darlun llawn, bydd angen y set gywir o wybodaeth a rhywfaint o amser rhydd arnoch.

Ffyrdd o wirio'r synhwyrydd ABS

Mae synwyryddion ABS yn chwarae rhan bwysig yng ngweithrediad system frecio'r cerbyd - mae effeithlonrwydd brecio a gweithrediad llyfn yr uned gyfan yn dibynnu arnynt. Mae elfennau synhwyrydd yn trosglwyddo data ar raddfa cylchdroi'r olwynion i'r uned reoli, ac mae'r uned reoli yn dadansoddi'r wybodaeth sy'n dod i mewn, gan adeiladu'r algorithm gweithredu a ddymunir. Ond beth i'w wneud os oes amheuon am iechyd y dyfeisiau?

Arwyddion o gamweithio dyfais

Mae'r ffaith bod y synhwyrydd ABS yn ddiffygiol yn cael ei nodi gan ddangosydd ar y panel offeryn: mae'n goleuo pan fydd y system wedi'i diffodd, yn mynd allan hyd yn oed gyda'r camweithio lleiaf.

Tystiolaeth bod yr ABS wedi rhoi'r gorau i "ymyrryd" â'r breciau:

• Mae'r olwynion yn cloi'n gyson o dan frecio trwm.
• Nid oes unrhyw guro nodweddiadol gyda dirgryniad cydamserol wrth wasgu'r pedal brêc.
• Mae nodwydd y sbidomedr ar ei hôl hi o ran cyflymiad neu nid yw'n symud o gwbl o'i safle gwreiddiol.
• Os bydd dau synhwyrydd (neu fwy) ar y panel offeryn yn methu, mae'r dangosydd brêc parcio yn goleuo ac nid yw'n mynd allan.

Mae'r dangosydd ABS ar y dangosfwrdd yn dangos diffyg yn y system

Beth ddylwn i ei wneud os nad yw'r dangosydd ABS ar ddangosfwrdd y car yn ymddwyn yn eithaf cywir? Ni ddylech newid y synhwyrydd ar unwaith, yn gyntaf mae angen i chi wirio'r dyfeisiau; gellir cyflawni'r weithdrefn hon yn annibynnol, heb droi at wasanaethau meistr sy'n talu'n fawr.

Dulliau gwirio iechyd

Er mwyn pennu cyflwr y rhan, rydym yn perfformio cyfres o gamau gweithredu i'w ddiagnosio, gan fynd o syml i gymhleth:

1. Gadewch i ni wirio'r ffiwsiau trwy agor y bloc (y tu mewn i adran y teithwyr neu yn adran yr injan) ac archwilio'r elfennau cyfatebol (a nodir yn y llawlyfr atgyweirio / gweithredu). Os canfyddir cydran wedi'i losgi, byddwn yn rhoi un newydd yn ei le.
2. Gadewch i ni edrych a gwirio:
   • uniondeb cysylltydd;
   • gwifrau ar gyfer crafiadau sy'n cynyddu'r risg o gylched fer;
   • halogiad rhannau, difrod mecanyddol allanol posibl;
   • gosod a chysylltu â daear y synhwyrydd ei hun.

Os na fydd y mesurau uchod yn helpu i nodi camweithio dyfais, bydd yn rhaid ei wirio gyda dyfeisiau - profwr (multimedr) neu osgilosgop.

Profwr (multimedr)

Ar gyfer y dull hwn o wneud diagnosis o'r synhwyrydd, bydd angen profwr (multimedr), cyfarwyddiadau ar gyfer gweithredu a thrwsio'r car, yn ogystal â PIN - gwifrau gyda chysylltwyr arbennig.

Mae'r ddyfais yn cyfuno swyddogaethau ohmmeter, amedr a foltmedr

Profwr (multimedr) - dyfais ar gyfer mesur paramedrau cerrynt trydan, gan gyfuno swyddogaethau foltmedr, amedr ac ohmmedr. Mae modelau analog a digidol o ddyfeisiau.

I gael gwybodaeth gyflawn am berfformiad y synhwyrydd ABS, mae angen mesur y gwrthiant yng nghylched y ddyfais:

1. Codwch y cerbyd gyda jac neu ei hongian ar lifft.
2. Tynnwch yr olwyn os yw'n rhwystro mynediad i'r ddyfais.
3. Tynnwch orchudd blwch rheoli'r system a datgysylltwch y cysylltwyr o'r rheolydd.
4. Rydym yn cysylltu'r PIN â'r multimedr a'r cyswllt synhwyrydd (mae'r cysylltwyr synhwyrydd olwyn gefn wedi'u lleoli y tu mewn i adran y teithwyr, o dan y seddi).

Rydyn ni'n cysylltu'r PIN â'r profwr a'r cyswllt synhwyrydd

Rhaid i ddarlleniadau'r ddyfais gyfateb i'r data a nodir yn y llawlyfr ar gyfer atgyweirio a gweithredu cerbyd penodol. Os yw gwrthiant y ddyfais:

• o dan y trothwy isaf - mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol;
• nesáu at sero - cylched byr;
• ansefydlog (neidio) ar hyn o bryd o dynhau'r gwifrau - torri'r cyswllt y tu mewn i'r gwifrau;
• darlleniadau diddiwedd neu ddim - toriad cebl.

Sylw! Mae gwrthiant y synwyryddion ABS ar yr echelau blaen a chefn yn wahanol. Mae paramedrau gweithredu'r dyfeisiau o 1 i 1,3 kOhm yn yr achos cyntaf ac o 1,8 i 2,3 kOhm yn yr ail.

Sut i wirio gydag osgilosgop (gyda diagram gwifrau)

Yn ogystal â hunan-ddiagnosis o'r synhwyrydd gyda phrofwr (multimedr), gellir ei wirio gyda dyfais fwy cymhleth - osgilosgop.

Mae'r ddyfais yn archwilio paramedrau osgled ac amser y signal synhwyrydd

Mae osgilosgop yn ddyfais sy'n astudio paramedrau osgled ac amser signal, sydd wedi'i gynllunio i wneud diagnosis cywir o brosesau curiad y galon mewn cylchedau electronig. Mae'r ddyfais hon yn canfod cysylltwyr drwg, namau daear a thorri gwifrau. Gwneir y gwiriad trwy arsylwi gweledol ar y dirgryniadau ar sgrin y ddyfais.

I wneud diagnosis o'r synhwyrydd ABS ag osgilosgop, rhaid i chi:

1. Gwefrwch y batri yn llawn er mwyn arsylwi ar y gostyngiad mewn foltedd (pigau) ar y cysylltwyr neu'r gwifrau yn ystod y mesuriad.
2. Lleolwch y synhwyrydd cyffwrdd a datgysylltwch y cysylltydd uchaf o'r rhan.
3. Cysylltwch yr osgilosgop ag allfa bŵer.

Cysylltu'r ddyfais â'r cysylltydd synhwyrydd ABS (1 - rotor gêr; 2 - synhwyrydd)

Mae statws y synhwyrydd ABS yn cael ei nodi gan:

• yr un amplitude o'r amrywiad signal yn ystod cylchdroi olwynion un echel;
• absenoldeb curiadau osgled wrth wneud diagnosis â signal sinwsoidaidd o amledd is;
• cynnal osgled sefydlog ac unffurf o osgiliadau signal, heb fod yn fwy na 0,5 V, pan fydd yr olwyn yn cylchdroi ar amledd o 2 rpm.

Sylwch fod yr osgilosgop yn ddyfais eithaf cymhleth a drud. Mae technoleg gyfrifiadurol fodern yn ei gwneud hi'n bosibl disodli'r ddyfais hon gyda rhaglen arbennig wedi'i lawrlwytho o'r Rhyngrwyd a'i gosod ar liniadur rheolaidd.

Gwirio rhan heb offerynnau

Y ffordd hawsaf o wneud diagnosis o ddyfais heb galedwedd yw gwirio'r falf solenoid ar y synhwyrydd sefydlu. Mae unrhyw gynnyrch metel (sgriwdreifer, wrench) yn cael ei gymhwyso i'r rhan y mae'r magnet wedi'i osod ynddo. Os nad yw'r synhwyrydd yn ei ddenu, mae'n ddiffygiol.

Mae gan y rhan fwyaf o systemau brecio gwrth-glo modurol modern swyddogaeth hunan-ddiagnosis gydag allbwn gwall (mewn codio alffaniwmerig) ar sgrin y cyfrifiadur ar y bwrdd. Gallwch ddehongli'r symbolau hyn gan ddefnyddio'r Rhyngrwyd neu lawlyfr cyfarwyddiadau'r peiriant.

Beth i'w wneud os canfyddir dadansoddiad

Beth i'w wneud gyda'r synhwyrydd ABS os canfyddir camweithio? Os mai'r ddyfais ei hun yw'r broblem, bydd yn rhaid ei disodli, ond yn achos gwifrau trydanol, gallwch chi drwsio'r broblem eich hun. Er mwyn adfer ei gyfanrwydd, rydym yn defnyddio'r dull “weldio”, gan lapio'r cymalau â thâp trydanol yn ofalus.

Os daw'r golau ABS ymlaen ar y dangosfwrdd, mae hyn yn arwydd clir o broblem synhwyrydd. Bydd y camau gweithredu a ddisgrifir yn helpu i nodi achos y chwalfa; fodd bynnag, os nad yw gwybodaeth a phrofiad yn ddigon, mae'n well cysylltu â'r meistri gwasanaeth ceir. Fel arall, bydd diagnosteg anllythrennog o'r cyflwr, ynghyd â thrwsio'r ddyfais yn amhriodol, yn lleihau effeithiolrwydd y system frecio gwrth-glo a gall arwain at ddamwain.