Diffygion mewn paentio ceir a sut i gael gwared arnynt
Cynnwys
Gellir osgoi trafferth ar ôl gwaith corff os ystyriwch y ffactorau sy'n arwain at briodas. Yn ogystal, nid yw llawer o broblemau yn ymddangos ar unwaith, ond ar ôl peth amser.
Mae diffygion peintio car yn gyffredin i ddechreuwyr a pheintwyr profiadol. Hyd yn oed gyda'r defnydd o ddeunyddiau o ansawdd, cymhwyso'r cymysgedd hylif yn gywir, nid oes unrhyw sicrwydd y bydd cotio'r peiriant yn llyfn a heb ddiffygion.
Diffygion paentio ceir: mathau ac achosion
Gellir osgoi trafferth ar ôl gwaith corff os ystyriwch y ffactorau sy'n arwain at briodas. Yn ogystal, nid yw llawer o broblemau yn ymddangos ar unwaith, ond ar ôl peth amser.
Tynnu deunydd i lawr
Mae'r olion gweladwy hyn o grafiadau o dan haen o farnais. Maent yn ymddangos ar y paent sylfaen yn ystod y polymerization terfynol o fformwleiddiadau hylif.
Ffactorau cysylltiedig:
- Torri rheolau trin risg.
- Y tu hwnt i drwch y paent preimio neu bwti.
- Sychu gwael o haenau.
- Cyfran anghywir o deneuwyr neu galedwyr.
- Defnydd o gynhyrchion o ansawdd isel.
Fel arfer gwelir tynnu i lawr ychydig wythnosau ar ôl y gwaith atgyweirio.
Farnais berwi
Mae'r broblem yn edrych fel dotiau gwyn bach ar wyneb y corff. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y toddydd wedi rhewi ar ffurf swigod yn ystod anweddiad.
Mae'r broblem hon yn nodweddiadol yn yr achosion canlynol:
- cymhwyso llawer iawn o farnais;
- defnyddio nifer o'i fathau mewn un lle;
- sychu'n gyflym gyda siambr neu lampau arbennig.
craterau
Mae'r diffygion paent car hyn yn bantiau siâp twndis a all gyrraedd meintiau hyd at 3 mm. Weithiau mae paent preimio i'w weld ar eu gwaelod. Gelwir priodas hefyd yn "fisheye".
Ffactorau cysylltiedig:
- diseimio'r corff yn ddigon trylwyr;
- defnyddio cynhyrchion glanhau anaddas (e.e. siampŵ);
- gronynnau olew a dŵr yn mynd i mewn o'r cywasgydd ar gyfer chwistrellu haenau;
- gosodiadau gwn aer anghywir;
- gweddillion silicon ar yr hen orchudd.
O ganlyniad, mae gronynnau o gwyr, saim neu sglein yn glynu wrth enamel y car. Mae craterau'n cael eu ffurfio yn ystod chwistrellu'r gwaith paent neu ar ôl y driniaeth derfynol.
Effaith hologram
Mae'r briodas hon i'w gweld yn glir mewn golau haul llachar. Mae'n digwydd oherwydd y defnydd o beiriant cylchdro ar gyflymder uchel a deunyddiau anaddas (olwynion caboli wedi'u gwisgo, past sgraffiniol bras). Mae sgîl-effaith yr hologram hefyd yn arwain at driniaeth wyneb â llaw gyda microfiber budr.
Tyllau yn y fan a'r lle
Mae'r diffygion hyn yng ngwaith paent y car ar ôl paentio yn edrych fel tyllau bach ar yr wyneb. Yn wahanol i graterau, mae gan dyllau ymylon llyfn a miniog.
Peintio corff lleol
Mae tyllau yn ymddangos oherwydd y defnydd o selwyr polyester gwael neu drwy anwybyddu sandio arwyneb mandyllog.
Ymddangosiad swigod
Gall hyn ddigwydd yn ystod staenio neu ar ddiwedd y broses hon. Os yw'r pothelli yn sengl, yna fe'u hachosir gan ficro-risgiau ar y metel. Pan fo llawer o swigod, y prif reswm dros eu hymddangosiad yw dŵr, saim, lleithder ar yr wyneb neu weithio gyda phwti gan ddefnyddio'r dull “gwlyb”.
Yr effaith wrinkling
Gall paent godi a chrebachu ar unrhyw arwyneb o'r car. Mae gan yr ardaloedd “cnoi” strwythur tywodlyd a halos amlwg lle mae deunyddiau wedi'u polymeroli. Mae'r broblem yn cael ei achosi gan anghydnawsedd cydrannau'r toddydd hen a newydd, sychu'r "swbstrad" yn annigonol, cymhwyso haenau trwchus o waith paent.
staeniau dŵr
Mae'r drafferth hon yn amlygu ei hun ar ffurf marciau crwn ar wyneb y corff. Mae hyn yn digwydd oherwydd bod hylif yn mynd ar y farnais cyn ei sychu, neu ychwanegwyd caledwr at yr enamel.
Newid lliw
Gall y ffenomen hon ddigwydd yn syth neu beth amser ar ôl y gwaith atgyweirio. Achosion:
- preimio gyda chynhyrchion o ansawdd isel;
- diffyg cydymffurfio â'r gyfran wrth ychwanegu caledwr;
- lliwio anghywir;
- diffyg selio pwti a paent preimio adweithiol;
- arwyneb heb ei lanhau o bitwmen, resinau, carthion adar ac adweithyddion eraill.
O ganlyniad, mae cysgod gwaelod y cotio yn wahanol iawn i'r gwaith paent cymhwysol.
shagreen mawr (croen oren)
Mae gan orchudd o'r fath golled paent gwael, llawer o bantiau bach a strwythur garw. Mae'r broblem yn digwydd wrth ddefnyddio:
- cysondeb trwchus;
- hydoddydd anweddol;
- swm gormodol neu annigonol o farnais;
- LCP gyda thymheredd isel.
- gwn chwistrellu yn rhy bell o'r gwrthrych;
- chwistrellwr gyda ffroenell fawr a phwysau gweithio isel.
Mae'r briodas hon yn eithaf anodd ei dileu yn llwyr. Mae'n digwydd hyd yn oed mewn ceir gyda phaentio ffatri.
Rhediadau o farnais neu waelod
Nodweddir y ffenomen gan drwch ar y corff gyda'r gwaith paent yn rhedeg i lawr paneli ar oleddf a fertigol y cerbyd. Achosion:
- Enamel neu sylfaen ar orffeniad budr.
- Paent gludiog.
- Gormodedd yn araf anweddu toddydd.
- Pellter chwistrellu agos.
- Cymhwyso'r gymysgedd yn anwastad.
Mae sagging yn digwydd pan fo'r wyneb neu'r deunydd cymhwysol yn oer iawn (llai na 15 gradd).
Cracio gwaith paent (erydu)
Mae'r broblem yn digwydd pan fydd y farnais sych yn cael ei ddadffurfio. Y rhagofynion ar gyfer craciau yn y ffilm farnais yw diffyg cydymffurfio â'r drefn tymheredd, sychu'n gyflym gyda chymorth dulliau byrfyfyr a defnyddio mwy o galedwr.
Cymylog ("afalau")
Nid yw'r diffyg yn gymylogrwydd amlwg ar yr wyneb. Pan fyddant wedi'u goleuo, mae streipiau matte a smotiau i'w gweld ar y corff yn lle sglein. Achosion:
- torri rheolau paentio;
- rhoi farnais ar y cymysgedd "gwlyb";
- toddydd gormodol;
- paramedrau offer anghywir;
- drafftiau yn yr ystafell neu awyru annigonol.
Dim ond wrth ddefnyddio sylfaen grawn y mae Haze yn digwydd. Mae hwn yn ddigwyddiad eithaf cyffredin ar gymysgeddau gydag arlliw o "lwyd metelaidd".
Pilio paent neu farnais
Mae'r broblem oherwydd adlyniad gwael y cotio. Achosion:
- sychu'r wyneb yn fyr;
- torri graddiad gan sgraffinyddion;
- prosesu plastig heb paent preimio;
- diffyg cydymffurfio â chyfran y datrysiadau.
Oherwydd adlyniad gwael, mae'r gwaith paent yn dechrau “pilio i ffwrdd” a hyd yn oed yn cwympo pan fydd y car yn symud.
chwyndod
Mae'r diffygion hyn yng ngwaith paent y car ar ôl paentio yn digwydd wrth orffen ar y stryd, mewn gweithdy neu mewn garej.
Paentio ceir a sythu
Ffactorau cysylltiedig setlo sbwriel:
- ystafell llychlyd;
- diffyg awyru;
- dillad budr;
- esgeuluso hidlo deunydd trwy hidlydd.
Mae'n amhosibl cael gwared ar chwyn yn llwyr hyd yn oed mewn siambrau wedi'u selio.
Dileu diffygion mewn paentio ceir gyda'ch dwylo eich hun: barn arbenigol
Mae'r tabl yn dangos yr atebion ar gyfer pob achos.
| Priodas | Trwsio'r Broblem |
| Tynnu lawr | Preimio newydd + cymhwysiad enamel ffres |
| Farnais berwi | Staenio gyda "araf" deneuach |
| Crater | sgleinio gyda saim gwrth-silicon + cymhwyso sylfaen newydd |
| Hologram | Farnais yr ardal |
| Tyllau yn y fan a'r lle | Ail-baentio |
| staeniau dŵr | Cymhwyso sylfaen newydd neu ailosod paent yn gyfan gwbl rhag ofn cyrydiad |
| Newid lliw | |
| swigod | |
| crychlyd | Ail-baentio gyda selio |
| Shagreen | Sandio bras + caboli |
| smudges | Sandio gyda bar neu bapur tywod mân |
| Amhariad | Amnewid paent preimio a phaent yn gyfan gwbl |
| Pilio lacr | Tynnu haenau sydd wedi'u difrodi, sgleinio gyda ffrwydro ergyd neu bapur tywod, defnyddio enamel newydd |
| chwyndod | Llwch mewn farnais - caboli, yn y gwaelod - peintio |
Yn y rhestr hon, y prif drafferthion y mae'r rhan fwyaf o beintwyr wedi dod ar eu traws.
Y diffygion mwyaf cyffredin yng ngwaith paent corff y car
Wrth orffen gwaith, mae rhai problemau'n codi amlaf.
smudges. Maent yn codi oherwydd defnydd anwastad o waith paent, cysondeb atebion amhriodol, paent gormodol ar yr wyneb a gosodiadau anghywir y cyfarpar paent.
Grawn. Mae'n ymddangos ar ôl i lwch setlo ar yr ardal sydd wedi'i thrin. Er mwyn atal y broblem, gorffennwch mewn ystafell ddi-drafft. Cymhwyswch y gymysgedd gyda gwn chwistrellu pwysedd uchel (200-500 bar). Defnyddiwch hidlyddion mân.
Gwaith paent halltu hir. Mae hyn yn digwydd pan ychwanegir toddydd gormodol neu oherwydd yr arwyneb oeri. Mae'r broblem yn cael ei dileu trwy sychu ar dymheredd sy'n dderbyniol ar gyfer yr enamel.
Ymddangosodd smotiau mawn ar ôl paentio'r car
Gallant ffurfio ar unrhyw arwyneb, ond yn fwyaf aml maent yn digwydd mewn ardaloedd â phwti. Yn y mannau hyn, mae'r enamel yn cael ei amsugno'n llawer cryfach nag mewn ardaloedd eraill.
Rhesymau:
- Haen denau o baent.
- Lleithder atmosfferig uchel.
- drafftiau.
- Tymheredd isel yn yr ardal waith (llai na +15 ° C).
- Cymysgedd anghywir.
- toddydd gormodol.
Gall staeniau chwyddo os na chânt eu tynnu trwy sgleinio, ail-lyfnhau a defnyddio cyfansoddyn hylifol.
Technoleg ar gyfer dileu diffygion mewn paentio ceir
Yn ôl argymhellion arbenigwyr, mae'n well datrys problemau ar ôl mis, er mwyn peidio â gwneud y gwaith eto. Mae hyn oherwydd y ffaith y bydd y gwaith paent erbyn hyn yn cwblhau'r polymerization cyflawn gyda'r wyneb. Bydd rhai diffygion mewn paentio ceir yn ôl GOST (er enghraifft, tynnu i lawr) yn ymddangos ar ôl i'r farnais sychu'n llwyr.
Yna dechreuwch drwsio'r problemau. Mae'r weithdrefn yn cynnwys malu, sgleinio sgraffiniol ac amddiffynnol.
Mae malu yn cael ei wneud trwy ddull "gwlyb" a "sych". Yn yr achos cyntaf, gwneir y prosesu gyda dŵr, papur tywod, grater a dull byrfyfyr. Mae'r dull sych yn cael ei wneud gan ddefnyddio peiriant orbital. Rhaid cadw at y rheol graddio (yn gyntaf, defnyddir deunyddiau â grawn mawr, yna gyda rhai llai).
Technoleg paentio
Gwneir caboli sgraffiniol gan ddefnyddio 2-3 pastau a chylchoedd rwber ewyn. Yn gyntaf, tynnwch yr holl lwch tywodio. Ar ôl hynny, rhoddir haen o bast 40x40 cm o faint ar yr ardal a gwneir symudiadau cylchol.
Os ydych chi'n gwybod pa ddiffygion sydd wrth beintio car a sut i'w dileu, yna bydd y gyrrwr yn arbed ei arian, ei amser a'i nerfau. Nid oes rhaid i chi gysylltu â'r siop atgyweirio, oherwydd gellir datrys y broblem gyda'ch dwylo eich hun.
