injan stêm pren

Crëwyd y peiriannau ager cyntaf gyda silindr osgiladu symudol yn y XNUMXeg ganrif ac fe'u defnyddiwyd i yrru llongau stêm bach. Mae eu manteision yn cynnwys symlrwydd adeiladu. Wrth gwrs, nid oedd y peiriannau stêm hynny wedi'u gwneud o bren, ond o fetel. Ychydig o rannau oedd ganddynt, nid oeddent yn torri i lawr, ac roeddent yn rhad i'w gweithgynhyrchu. Fe'u gwnaed mewn fersiwn llorweddol neu fertigol fel na fyddent yn cymryd llawer o le ar y llong. Cynhyrchwyd y mathau hyn o beiriannau ager hefyd fel peiriannau bach gweithredol. Teganau polytechnig wedi'u pweru ag ager oeddent.

Symlrwydd dyluniad injan stêm y silindr oscillaidd yw ei fantais fawr, ac efallai y cawn ein temtio i wneud model o'r fath allan o bren. Rydym yn sicr am i'n model weithio ac nid dim ond aros yn ei unfan. Mae'n gyraeddadwy. Fodd bynnag, ni fyddwn yn ei yrru â stêm poeth, ond gydag aer oer cyffredin, yn ddelfrydol o gywasgydd cartref neu, er enghraifft, sugnwr llwch. Mae pren yn ddeunydd diddorol a hawdd ei weithio, felly gallwch chi ail-greu mecanwaith injan stêm ynddo. Ers wrth adeiladu ein model, fe wnaethom ddarparu ar gyfer rhan hollt ochr y silindr, diolch i hyn gallwn weld sut mae'r piston yn gweithio a sut mae'r silindr yn symud o'i gymharu â'r tyllau amseru. Rwy'n awgrymu ichi gyrraedd y gwaith ar unwaith.

Gweithrediad peiriant stêm gyda silindr siglo. Gallwn eu dadansoddi ar gyfer Llun 1 ar gyfres o ffotograffau wedi'u nodi o a i f.

1. Mae stêm yn mynd i mewn i'r silindr trwy'r fewnfa ac yn gwthio'r piston.
2. Mae'r piston yn cylchdroi'r olwyn hedfan trwy'r gwialen piston a'r crank gwialen gyswllt.
3. Mae'r silindr yn newid ei safle, wrth i'r piston symud, mae'n cau'r fewnfa ac yn agor yr allfa stêm.
4. Mae'r piston, sy'n cael ei yrru gan syrthni'r olwyn hedfan gyflymu, yn gwthio'r stêm wacáu trwy'r twll hwn, ac mae'r cylch yn dechrau drosodd.
5. Mae'r silindr yn newid safle ac mae'r fewnfa'n agor.
6. Mae'r stêm cywasgedig eto'n mynd trwy'r fewnfa ac yn gwthio'r piston.

Offer: Dril trydan ar stondin, dril ynghlwm wrth fainc waith, sander gwregys, grinder dirgrynol, dremel gyda chynghorion gwaith coed, jig-so, peiriant gludo gyda glud poeth, marw M3 gyda chuck edafu, dril gwaith coed 14 milimetr. Byddwn yn defnyddio cywasgydd neu sugnwr llwch i yrru'r model.

Deunyddiau: bwrdd pinwydd 100 wrth 20 milimetr o led, rholer 14 milimetr mewn diamedr, bwrdd 20 wrth 20 milimetr, bwrdd 30 wrth 30 milimetr, bwrdd 60 wrth 8 milimetr, pren haenog 10 milimetr o drwch. Saim silicon neu olew peiriant, hoelen â diamedr o 3 milimetr a hyd o 60 milimetr, gwanwyn cryf, cnau gyda golchwr M3. Farnais clir mewn can aerosol ar gyfer farneisio pren.

Sylfaen peiriant. Byddwn yn ei wneud o fwrdd sy'n mesur 500 wrth 100 wrth 20 milimetr. Cyn paentio, mae'n dda lefelu holl afreoleidd-dra'r bwrdd a'r lleoedd sydd ar ôl ar ôl eu torri â phapur tywod.

Cefnogaeth olwyn hedfan. Fe wnaethon ni ei dorri allan o fwrdd pinwydd yn mesur 150 wrth 100 wrth 20 milimetr. Mae angen dwy elfen union yr un fath. Ar ôl talgrynnu gyda grinder gwregys, papur tywod 40 ar hyd yr ymylon uchaf yn yr arcau a phrosesu gyda phapur tywod mân yn y cynhalwyr, drilio tyllau gyda diamedr o milimetrau 14 yn y mannau fel y dangosir yn ffig. Llun 2. Mae uchder y cerbyd rhwng y gwaelod a'r echel i fod yn fwy na radiws yr olwyn hedfan.

Ymyl olwyn hedfan. Byddwn yn ei dorri allan o bren haenog 10 milimetr o drwch. Mae gan yr olwyn ddiamedr o 180 milimetr. Tynnwch lun dau gylch union yr un fath ar y pren haenog gyda chaliper a'u torri allan gyda jig-so. Ar y cylch cyntaf, tynnwch gylch â diamedr o 130 milimetr yn gyfechelog a thorrwch ei ganol allan. Hwn fydd ymyl yr olwyn hedfan, hynny yw, ei ymyl. Torch i gynyddu syrthni olwyn nyddu.

Flywheel. Mae gan ein olwyn hedfan bum adenydd. Byddant yn cael eu creu yn y fath fodd fel y byddwn yn tynnu pum triongl ar yr olwyn gydag ymylon crwn a chylchdroi 72 gradd mewn perthynas ag echel yr olwyn. Gadewch i ni ddechrau trwy dynnu cylch â diamedr o 120 milimetr ar bapur, ac yna nodwyddau gwau 15 milimetr o drwch a chylchoedd ar gorneli'r trionglau canlyniadol. Gallwch ei weld ar llun 3. i 4., lle dangosir dyluniad yr olwyn. Rydyn ni'n rhoi'r papur ar y cylchoedd torri allan ac yn marcio canol yr holl gylchoedd bach gyda phwnsh twll. Bydd hyn yn sicrhau cywirdeb drilio. Rydyn ni'n drilio holl gorneli'r trionglau gyda dril â diamedr o 14 milimetr. Gan y gall dril llafn ddifetha pren haenog, argymhellir eich bod yn drilio hanner trwch y pren haenog yn unig, yna trowch y deunydd drosodd a gorffen drilio. Mae dril gwastad o'r diamedr hwn yn gorffen gyda siafft fechan sy'n ymwthio allan a fydd yn caniatáu inni leoli canol y twll wedi'i ddrilio yn gywir ar ochr arall y pren haenog. Gan adlewyrchu ar ragoriaeth driliau silindrog saer dros waith coed gwastad, byddwn yn torri'r deunydd diangen sy'n weddill o'r olwyn hedfan gyda jig-so trydan i gael nodwyddau gwau effeithiol. Mae Dremel yn gwneud iawn am unrhyw anghywirdebau ac o amgylch ymylon yr adenydd. Gludwch y cylch torch gyda glud vicola. Rydym yn drilio twll â diamedr o 6 milimetr yn y canol i fewnosod sgriw M6 yn y canol, a thrwy hynny gael echel fras o gylchdroi'r olwyn. Ar ôl gosod y bollt fel echel yr olwyn yn y dril, rydym yn prosesu'r olwyn sy'n cylchdroi yn gyflym, yn gyntaf gyda grawn bras ac yna gyda phapur tywod mân. Rwy'n eich cynghori i newid cyfeiriad cylchdroi'r dril fel nad yw'r bollt olwyn yn llacio. Dylai fod gan yr olwyn ymylon gwastad a chylchdroi'n gyfartal ar ôl prosesu, heb daro'r ochr. Pan gyflawnir hyn, rydym yn dadosod y bollt dros dro ac yn drilio twll ar gyfer yr echel darged gyda diamedr o 14 milimetr.

Gwialen cysylltu. Byddwn yn ei dorri allan o bren haenog 10 milimetr o drwch. I wneud y gwaith yn haws, rwy'n awgrymu dechrau trwy ddrilio dau dwll 14mm 38mm ar wahân, ac yna llifio'r siâp clasurol terfynol, fel y dangosir yn Llun 5.

echel flywheel. Mae wedi'i wneud o siafft â diamedr o 14 milimetr a hyd o 190 milimetr.

Echel siafft. Mae'n cael ei dorri o siafft â diamedr o 14 milimetr a hyd o 80 milimetr.

Silindr. Byddwn yn ei dorri allan o bren haenog 10 milimetr o drwch. Mae'n cynnwys pum elfen. Mae dau ohonynt yn mesur 140 wrth 60 milimetrau ac yn waliau ochr y silindr. Y gwaelod a'r brig 140 wrth 80 milimetr. Mae rhan isaf y silindr yn mesur 60 wrth 60 ac mae'n 15 milimetr o drwch. Dangosir y rhanau hyn yn Llun 6. Rydyn ni'n gludo gwaelod ac ochrau'r silindr gyda glud plethedig. Un o'r amodau ar gyfer gweithrediad cywir y model yw perpendicularity gludo'r waliau a'r gwaelod. Drilio tyllau ar gyfer y sgriwiau ym mhen uchaf y clawr silindr. Rydym yn drilio tyllau gyda dril 3 mm fel eu bod yn disgyn i ganol trwch wal y silindr. Drilio tyllau yn y clawr ychydig gyda dril 8mm fel y gall pennau'r sgriwiau guddio.

Piston. Ei ddimensiynau yw 60 wrth 60 wrth 30 milimetr. Yn y piston, rydym yn drilio twll dall canolog gyda diamedr o 14 milimetr i ddyfnder o 20 milimetr. Byddwn yn gosod y gwialen piston ynddo.

Gwialen piston. Mae wedi'i wneud o siafft â diamedr o 14 milimetr a hyd o 320 milimetr. Mae'r gwialen piston yn dod i ben ar un ochr gyda piston, ac ar yr ochr arall gyda bachyn ar echelin y crank gwialen cysylltu.

Echel gwialen cysylltu. Byddwn yn ei wneud o far gydag adran o 30 wrth 30 a hyd o 40 milimetr. Rydyn ni'n drilio twll 14 mm yn y bloc ac ail dwll dall yn berpendicwlar iddo. Byddwn yn gludo pen rhydd arall y gwialen piston i'r twll hwn. Glanhewch y tu mewn i'r twll trwodd a'i dywodio â phapur tywod mân wedi'i rolio i mewn i diwb. Bydd echel y gwialen gyswllt yn cylchdroi yn y turio ac rydym am leihau'r ffrithiant bryd hynny. Yn olaf, mae'r handlen wedi'i thalgrynnu a'i gorffen gyda ffeil bren neu sander gwregys.

Braced Amseru. Byddwn yn ei dorri allan o fwrdd pinwydd sy'n mesur 150 wrth 100 wrth 20. Ar ôl sandio yn y gefnogaeth, drilio tri thwll yn y mannau fel y dangosir yn y llun. Y twll cyntaf gyda diamedr o 3 mm ar gyfer yr echelin amseru. Y ddau arall yw mewnfa aer ac allfa'r silindr. Dangosir y pwynt drilio ar gyfer y tri Llun 7. Wrth newid dimensiynau rhannau peiriant, rhaid dod o hyd i'r safleoedd drilio yn empirig trwy gyn-osod y peiriant a phenderfynu ar safleoedd uchaf ac isaf y silindr, sef lleoliad y twll sy'n cael ei ddrilio yn y silindr. Mae'r man lle bydd yr amseriad yn gweithio wedi'i dywodio â sander orbital gyda phapur mân. Dylai fod yn wastad ac yn llyfn iawn.

Echel amseru siglo. Gwalwch ddiwedd hoelen 60 mm o hyd a'i dalgrynnu â ffeil neu grinder. Gan ddefnyddio dis M3, torrwch ei ben tua 10 milimetr o hyd. I wneud hyn, dewiswch sbring cryf, cnau M3 a golchwr.

Dosbarthiad. Byddwn yn ei wneud o stribed yn mesur 140 wrth 60 wrth 8 milimetr. Mae dau dwll yn cael eu drilio yn y rhan hon o'r model. Y cyntaf yw 3 milimetr mewn diamedr. Byddwn yn rhoi hoelen ynddo, sef echel cylchdroi'r silindr. Cofiwch ddrilio'r twll hwn yn y fath fodd fel bod pen yr ewin wedi'i gilfachu'n llwyr i'r pren ac nad yw'n ymwthio allan uwchben ei wyneb. Mae hon yn foment bwysig iawn yn ein gwaith, sy'n effeithio ar weithrediad cywir y model. Yr ail dwll diamedr 10 mm yw'r fewnfa / allfa aer. Yn dibynnu ar leoliad y silindr mewn perthynas â'r tyllau yn y braced amseru, bydd aer yn mynd i mewn i'r piston, gan ei wthio, ac yna'n cael ei orfodi allan gan y piston i'r cyfeiriad arall. Gludwch yr amseriad gyda'r hoelen wedi'i gludo i mewn sy'n gweithredu fel yr echel i wyneb y silindr. Ni ddylai'r echelin siglo a dylai fod yn berpendicwlar i'r wyneb. Yn olaf, drilio twll yn y silindr gan ddefnyddio lleoliad y twll yn y bwrdd amseru. Mae holl afreoleidd-dra'r pren, lle bydd mewn cysylltiad â'r gefnogaeth amseru, yn cael ei lyfnhau â sander orbitol gyda phapur tywod mân.

Cydosod peiriant. Gludwch gynheiliaid echel yr olwyn hedfan i'r gwaelod, gan ofalu eu bod mewn llinell ac yn gyfochrog â phlân y gwaelod. Cyn y cynulliad cyflawn, byddwn yn paentio elfennau a chydrannau'r peiriant gyda farnais di-liw. Rydyn ni'n rhoi'r wialen gysylltu ar echel yr olwyn hedfan a'i gludo'n union berpendicwlar iddo. Mewnosodwch echel y gwialen gyswllt yn yr ail dwll. Rhaid i'r ddwy echelin fod yn gyfochrog â'i gilydd. Gludwch fodrwyau atgyfnerthu pren i'r olwyn hedfan. Yn y cylch allanol, rhowch sgriw bren yn y twll sy'n cysylltu'r olwyn hedfan i echel yr olwyn hedfan. Ar ochr arall y sylfaen, gludwch y gefnogaeth silindr. Iro'r holl rannau pren a fydd yn symud ac yn dod i gysylltiad â'i gilydd â saim silicon neu olew peiriant. Dylai silicon gael ei sgleinio'n ysgafn i leihau ffrithiant. Bydd gweithrediad cywir y peiriant yn dibynnu ar hyn. Mae'r silindr wedi'i osod ar y cerbyd fel bod ei echelin yn ymwthio allan y tu hwnt i'r amseriad. Gallwch ei weld ar Llun 8. Rhowch y sbring ar yr ewin gan ymwthio allan y tu hwnt i'r gynhaliaeth, yna'r golchwr a sicrhewch yr holl beth gyda chnau. Dylai'r silindr, wedi'i wasgu gan sbring, symud ychydig ar ei echel. Rydyn ni'n rhoi'r piston yn ei le yn y silindr, ac yn rhoi diwedd y gwialen piston ar echel y gwialen gyswllt. Rydyn ni'n rhoi'r clawr silindr ymlaen ac yn ei glymu â sgriwiau pren. Iro holl rannau cydweithredu'r mecanwaith, yn enwedig y silindr a'r piston, gydag olew peiriant. Gadewch i ni beidio â difaru y braster. Dylai'r olwyn a symudir â llaw gylchdroi heb unrhyw wrthwynebiad ffelt, a dylai'r gwialen gysylltu drosglwyddo'r symudiad i'r piston a'r silindr. Llun 9. Mewnosodwch ddiwedd pibell y cywasgydd yn y fewnfa a'i throi ymlaen. Trowch yr olwyn a bydd yr aer cywasgedig yn symud y piston a bydd yr olwyn hedfan yn dechrau nyddu. Y pwynt critigol yn ein model yw'r cyswllt rhwng y plât amseru a'i stator. Oni bai bod y rhan fwyaf o'r aer yn dianc fel hyn, dylai car sydd wedi'i ddylunio'n iawn symud yn hawdd, gan roi llawer o hwyl i'r rhai sy'n frwd dros DIY. Gall achos y camweithio fod yn sbring rhy wan. Ar ôl ychydig, mae'r olew yn socian i'r pren ac mae'r ffrithiant yn mynd yn ormod. Mae hefyd yn esbonio pam na wnaeth pobl adeiladu injans stêm allan o bren. Fodd bynnag, mae'r injan bren yn effeithlon iawn, ac mae'r wybodaeth am sut mae'r silindr oscillaidd yn gweithio mewn injan stêm mor syml yn parhau am amser hir.

injan stêm pren