Nid yw rhad yn golygu drwg
Weithiau mae gan gynhyrchion rhad ymwrthedd gwisgo isel ac eiddo nad ydynt yn bodloni ein disgwyliadau. Ond nid yw rhad bob amser yn ddrwg, ac mae teiars yn enghraifft dda o hynny.
Rhennir teiars car yn dri phrif segment: premiwm, canolig a chyllideb. Mae'r gwahaniaethau rhyngddynt yn codi 
eu pwrpas, tasgau a osodir gan wneuthurwyr ceir, a datrysiadau technolegol cymhwysol.
“Mae ceir premiwm yn berfformiad uchel ac mae angen y teiars o'r ansawdd uchaf arnynt. Mae hyn oherwydd yr angen am drosglwyddiad pŵer effeithlon, brecio effeithiol ar gyflymder uchel a digon o afael ar gorneli syth a chorneli, meddai Jan Fronczak, arbenigwr Motointegrator.pl. - Mewn ceir o ddosbarth is a faniau cryno trefol, nid yw'r bar hwn mor uchel. Rydyn ni fel arfer yn gyrru'r ceir hyn ar gyflymder isel mewn ardaloedd trefol, ac i raddau helaeth nid oes rhaid i ni fod mor llym ynghylch y dewis o deiars gaeaf, ychwanega Jan Fronczak.
Wrth gwrs, nid yw hyn yr un peth â defnyddio cynhyrchion anaddas nad ydynt yn darparu'r diogelwch gyrru gorau posibl. Ymhlith teiars y segment cyllideb, gallwch ddewis y rhai sydd â chymhareb pris-ansawdd da iawn yn llwyddiannus. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y teiars hyn yn aml yn defnyddio gwadnau o ansawdd uchel, a ddefnyddiwyd ychydig flynyddoedd yn ôl yn y segment premiwm. Enghraifft o hyn yw'r teiar Dębica Frigo 2 poblogaidd iawn, sy'n defnyddio gwadn Goodyear Ultragrip 5.
Mae rhai gyrwyr yn chwilio am gyfle i arbed arian trwy ddewis teiars pob tymor. Yma, fodd bynnag, mae'r dywediad "os yw rhywbeth yn dda i bopeth, yna mae'n dda i ddim" yn gweithio'n berffaith. Mae gan deiars gaeaf wadn a ddyluniwyd yn arbennig ac maent wedi'u gwneud o gyfansoddion sy'n gallu gwrthsefyll tymereddau gaeaf isel. Felly, bydd teiars cyllideb yn sicr yn trin tywydd gaeafol caled yn llawer gwell, gan ddarparu gwell tyniant ac felly gyrru mwy diogel. Mae'r un peth yn wir am deiars premiwm sydd wedi bod mewn stoc ers dros saith mlynedd. Mae rwber mewn teiars o'r fath yn colli ei briodweddau, ei wasgu, felly ni ellir defnyddio'r teiars o gwbl.
Ni waeth pa deiars a ddewiswn, rhaid inni gadw eu cyflwr technegol mewn cof. Fodd bynnag, nid yw'n hawdd ei werthuso ar eich pen eich hun, ac nid y maen prawf dyfnder gwadn yw'r unig un a'r un digonol. Mae'n bosibl y bydd gan y teiars ailwadnu sy'n dal yn boblogaidd, er eu bod yn ymddangos yn newydd, ddiffygion technegol fel difrod strwythurol.
Barn arbenigol - David Schensny - Arbenigwr Cynnal a Chadw:
Os nad yw'r tymheredd yn uwch na 7 gradd C, gallwch chi osod teiars gaeaf yn llwyddiannus. Mewn amodau o'r fath, maent yn ymddwyn yn dda ar y ffordd ac nid ydynt yn gwisgo allan mor gyflym ag ar dymheredd uwch. Y ffordd orau o ddewis teiars ar gyfer eich car yw nifer y cilomedrau a yrrir yn ystod y gaeaf. Gall y gyrrwr sy'n anaml yn defnyddio'r car ac yn osgoi gyrru yn ystod eira trwm brynu teiars rhatach yn llwyddiannus yn y silffoedd canol fel y'u gelwir, nad ydynt yn aml yn llawer gwaeth na'r rhai drutaf.
Dewis arall diddorol i yrwyr na allant fforddio teiars drud yw teiars a ddefnyddir. Gellir prynu teiars wedi'u defnyddio nid yn unig mewn mannau gwirio, ond hefyd mewn gweithfeydd vulcanizing ac yn y farchnad geir. Mae'r pris yn dibynnu'n bennaf ar faint o draul, ond nid uchder y gwadn yw popeth. Wrth brynu teiars ail-law, rwy'n eich cynghori i wirio dyddiad eu cynhyrchu. Os ydynt yn hŷn na 5-6 oed, mae perygl bod y cymysgedd wedi colli rhai o'i briodweddau.
