SUV dinas rad - Dacia Duster

Yn dilyn llwyddiant modelau cost isel Logan a Sandero, mae'r brand Rwmania yn parhau i goncro'r farchnad geir ac yn mynd ar y gwrth-ddrwg yn y segment SUV bach. Ym mis Ebrill 2010, ymddangosodd model oddi ar y ffordd Dacia Duster am y tro cyntaf ar y farchnad Bwylaidd. Mae'r car newydd eisoes wedi achosi rhywfaint o ddryswch, yn enwedig denu prynwyr gyda phris prynu isel. O'i gymharu â'r gystadleuaeth, mae'r Duster yn bendant yn bris gwallgof ac yn edrych yn wreiddiol, ond ai dyna ydyw?

Arddull anarferol

Mae Duster, a ddatblygwyd gan Renault Design Central Europe, yn seiliedig ar lwyfan Dacia Logan. Nid yw'r gorgyffwrdd hwn yn dod â chi at eich pengliniau, ond mae'n wreiddiol ac wedi'i steilio fel llwybrydd trwy frid. Mae ganddo fwâu olwynion mawr a bymperi, pen blaen eithaf enfawr a chliriad tir uchel. Mae prif lampau'r gril wedi'u hintegreiddio'n gain i'r bumper a'u gosod rhwng y ffenders. Mae'r goleuadau cefn wedi'u gosod yn fertigol ac, fel y goleuadau blaen, wedi'u cilfachu ychydig i'r bumper. Mae rheiliau to eithaf pwerus yn cael eu gosod ar y to. Mae'r cyfrannau'n eithaf cytbwys, felly gellir hoffi'r car. Mae'r SUV yn bendant yn unigryw ac yn drawiadol - mae'r rhan fwyaf o bobl yn edrych arno gyda chwilfrydedd ac yn ei ddilyn.

O ran dimensiynau allanol, nid yw'r Duster yn wahanol i geir bach. Hyd 431,5 cm, lled 182,2 cm, uchder 162,5 cm Mae gan y car adran bagiau mawr gyda chyfaint o 475 litr (fersiwn 2WD) neu 408 litr yn y fersiwn 4WD a brofwyd. Fel y digwyddodd, mae cystadleuwyr yn cynnig paramedrau tebyg: Nissan Qashqai neu Ford Kuga. Mae Dacia Duster yn edrych orau mewn lliwiau corff tywyll, ac os yw rhywun wir eisiau lliw llachar, yna rwy'n argymell arian.

dim tân gwyllt

Wrth agor y drws ac edrych y tu mewn, mae'r swyn yn diflannu - gallwch chi deimlo'r gwneuthurwr Rwmania, cyfranogiad y pryder Ffrengig, a gallwch chi arogli'r efeilliaid gan eich ffrind Nissan. Mae'r tu mewn yn syml ac wedi'i wneud o ddeunyddiau rhad ond solet. Mae gosod elfennau gorffennu caled yn berffaith - does dim byd yn gwibio nac yn crychau yma. Wrth gwrs, nid yw'r rhain yn ddeunyddiau gorau, ond yn y diwedd rydym yn delio â char rhad. Gellir gweld hyn yn yr enghraifft, er enghraifft, ffug-lledr ar y llyw.

Yn y fersiwn Llawryfog cyfoethocaf, mae elfennau consol y ganolfan a'r drws wedi'u gorffen mewn lacr brown. Dylai hyn godi bri y car? Ni wnaeth argraff arnaf. Digon o le i deithwyr blaen a chefn. Yn sicr ni allant gwyno am ormodedd o le - mae'n iawn. Mae'r adran bagiau yn y fersiwn 4 × 4 yn llai nag yn y 4 × 2, ond mae'r adran bagiau yn cynyddu i 1570 litr gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr. Yn anffodus, nid oes arwyneb gwastad yma.

Mae glaniad y gyrrwr, er gwaethaf diffyg addasiad hydredol yr olwyn llywio, yn foddhaol. Mae'r seddi yn darparu digon o gysur a chefnogaeth ochrol. Mae'r dangosfwrdd a'r switshis cyfan o fewn cyrraedd y gyrrwr ac yn cael eu benthyca gan fodelau Dacia, Renault a hyd yn oed Nissan eraill. Mae gan y dangosfwrdd adran fawr ymarferol y gellir ei chloi, dalwyr cwpanau a phocedi ar y drysau ffrynt. O ran ergonomeg, mae llawer i'w ddymuno - mae gosod y rheolyddion drych trydan o dan y lifer brêc llaw, neu roi agorwyr y ffenestri blaen ar gonsol a'r ffenestri cefn ar ddiwedd twnnel y canol ychydig yn ddryslyd ac yn cymryd rhywfaint o ddryswch. wedi arfer. Er gwaethaf popeth, mae'r argraff gyntaf yn gadarnhaol iawn.

Bron fel roadster

Dim ond gyriant olwyn flaen neu ddwy-echel y gall llwchydd fod - ond mae'r ddau opsiwn yn costio llai na'r gystadleuaeth. Mae gyrru i'r ddwy echel yn gofyn am ddewis fersiwn drutach (Ambiance neu Laureate) ac un o ddwy injan fwy pwerus. O dan gwfl y Dacia Duster a brofwyd, roedd injan Renault yn rhedeg - injan betrol 1.6 gyda phŵer o 105 hp. Mae'r injan hon wedi'i chysylltu â blwch gêr 6 cyflymder i yrru'r pedair olwyn. Fodd bynnag, mae pŵer 105 hp. ar gyfer peiriant o'r fath - mae'n rhy fach. Mae'n amlwg nad oes gan y Duster bŵer yn y fersiwn hon o'r injan 4 × 4. Yn y ddinas, mae'r car yn normal, ond ar y briffordd, mae goddiweddyd yn dod yn eithafol. Yn ogystal, wrth yrru dros 120 km / h, mae'r sŵn sy'n cyrraedd y caban yn dod yn annioddefol. Mae'r injan gasoline yn amlwg yn rhy swnllyd - nid yw'r car yn ddigon tawel. Mae gan y car yn y ddinas awydd da am danwydd ac mae'n defnyddio tua 12 litr y cant, ac ar y briffordd mae'n mynd o dan 7 l / 100 km. Yn anffodus, nid yw'r llywio yn fanwl iawn, a deimlir ar ffyrdd asffalt ac ar gyflymder uchel. Mae'r Dacia Duster yn y fersiwn 4 × 4 a brofwyd yn cyrraedd 12,8 km/h mewn 160 eiliad ac yn cyflymu i uchafswm o 36 km/h. Mae'r lifer sifft yn gweithio'n esmwyth, ond mae'r gêr cyntaf yn fyr iawn. Oherwydd yr onglau dynesu bach - llethr 23 ° a ramp 20 ° - a chliriad tir o fwy na 2 cm, mae'r car yn caniatáu ichi fynd ar olau oddi ar y ffordd. Mewn llaid, eira a thir corsiog, mae'r gyriant pedair coes yn gwneud gwaith da o gadw'r SUV Rwmania oddi ar y ffordd. Hyd yn oed ar bumps mawr, goresgyn ar gyflymder uchel, y car reidio yn dda ac yn lleihau bumps. Mae'r ataliad yn un o gydrannau mwyaf gwydn ac o ansawdd uchel y Duster. Cafodd y trên pŵer ei fenthyg o'r Nissan Qashqai. Mae'r gyrrwr yn dewis dull gweithredu'r system yrru - Auto (gyriant olwyn gefn awtomatig), Lock (gyriant pedair olwyn parhaol) neu WD (gyriant olwyn flaen). Yn lle blwch gêr, defnyddir cymhareb gêr fer o'r gêr cyntaf, felly mae'r peiriant yn “ymlusgo” ar gyflymder isel ar draws y cae. Ar ddringfeydd serth, efallai na fydd hyn yn ddigon, ond nid cerbyd oddi ar y ffordd nodweddiadol yw'r Dacia, ond cerbyd trefol oddi ar y ffordd.

O ran offer, mae'n well dewis y fersiwn ddrutach o Ambiance, sydd â phopeth sydd ei angen arnoch, ac ar gyfer PLN 3 ychwanegol gellir ei gyfarparu â chyflyru aer. O ystyried y warant tair blynedd, gallu oddi ar y ffordd a mwynhad pur o'r Dacia SUV, gallwch ddisgwyl iddo fod yn eithaf llwyddiannus yn y farchnad. Mae'r peiriant yn gweithio mewn gwirionedd!

Yn sicr nid yw Dacia Duster yn ceisio hawlio teitl car pen uchel. Syndod gyda phosibiliadau a phris isel. Mae hwn yn SUV nad yw'n ofni baw ac sy'n gwneud yn dda yn y jyngl trefol. Os yw rhywun yn chwilio am gar rhad gyda chliriad tir uchel, y Duster yw'r fargen orau. Ei fantais yw siasi sy'n gallu ymdopi â ffyrdd o ansawdd gwael a golau oddi ar y ffordd, yn ogystal â thu mewn eithaf cyfforddus. Ni ddylai dyluniad syml y car achosi costau gweithredu uchel. Mae'r fersiwn rhataf (4 × 2) ar hyn o bryd yn costio PLN 39, mae'r fersiwn sylfaenol gyda gyriant 900 × 4 yn costio PLN 4.

manteision:

- gêr rhedeg

- pris prynu isel

- dyluniad gwreiddiol

Anfanteision:

- pylu'r tu mewn

- ergonomeg

- pŵer injan isel