Deg peth i'w gwirio yn eich car cyn y gaeaf

Gweld pa rannau o'r car y mae angen i chi eu harchwilio fel ei bod yn ddiogel gyrru yn y gaeaf, ac mae'r injan yn tanio hyd yn oed mewn rhew difrifol.

Y gaeaf yw'r cyfnod anoddaf i yrwyr. Mae cyfnos sy'n disgyn yn gyflym, arwynebau llithrig a chwymp eira yn creu amodau peryglus ar y ffyrdd. Yn ei dro, gall rhew atal car sydd wedi'i barcio y tu allan i bob pwrpas. Fel na fydd y car yn methu ac yn cychwyn yr injan ar fore rhewllyd, ac yn bwysicaf oll, fel nad yw'n fygythiad ar y ffordd, dylid ei baratoi'n iawn ar gyfer y foment hon. Ni allwn wirio llawer o glymau heb ddyfeisiadau arbenigol. Mae'n dda os yw mecanig yn gwneud hyn, er enghraifft, wrth newid teiars. Gofynnwyd i weithwyr profiadol sawl gorsaf wasanaeth beth i roi sylw arbennig iddo yn yr hydref. Rydym wedi dewis deg pwynt y mae angen i chi eu gwirio ar y car cyn y gaeaf.

Gweler hefyd: Teiars gaeaf - pryd i newid, pa un i'w ddewis, beth i'w gofio. Tywysydd 

1. Y batri

Heb fatri sy'n gweithio, gallwch chi anghofio am gychwyn yr injan. Felly, cyn y gaeaf, mae'n werth gwirio cyflwr gwefr y batri a'i bŵer cychwyn mewn canolfan wasanaeth. Gwneir hyn gan ddefnyddio profwr arbennig. Dylai mecaneg hefyd wirio system drydanol y car. Efallai y bydd y batri yn cael ei ollwng oherwydd cylched byr yn y gosodiad, neu efallai na fydd yr eiliadur yn gallu ei wefru wrth yrru.

Cofiwch na ddylid gadael pantograffau ymlaen yn y nos: prif oleuadau neu oleuadau ochr, radio, goleuadau mewnol. Yna mae'n hawdd gollwng y batri. 

Mae rhai mecaneg yn argymell, ar fore rhewllyd, cyn cychwyn y car, actifadu'r batri - trowch y golau ymlaen am ychydig eiliadau.

“Mewn rhew difrifol -XNUMX gradd, gallwch fynd â’r batri adref am y noson,” meddai Rafal Kulikovsky, ymgynghorydd gwasanaeth yn Toyota Dealer, Auto Park yn Bialystok. - Wrth i'r tymheredd ostwng, mae cynhwysedd trydanol y batri yn lleihau. Os na fyddwn yn defnyddio'r car am amser hirwell cadw'r batri lle cynnes.

Datgysylltwch y batri, gan ddechrau gyda'r derfynell "-", yna "+". Cysylltwch yn y drefn wrthdroi. 

Mae batris a werthir ar hyn o bryd yn rhydd o waith cynnal a chadw. Yn y gaeaf, byddai'n braf gweld pa liw yr hyn a elwir. llygad hud wedi'i leoli yn yr achos batri. Mae gwyrdd yn golygu bod y batri wedi'i wefru, mae du yn golygu bod angen ei ailwefru, ac mae gwyn neu felyn yn golygu bod angen un newydd yn lle'r batri. Fel arfer mae'n rhaid i chi ei brynu bob pedair i bum mlynedd. Os daw'n amlwg nad yw'r batri wedi'i wefru'n ddigonol, rhaid ei ailwefru trwy ei gysylltu â charger.

Os oes gennym batri gwasanaeth, dylem wirio lefel yr electrolyte. Rydyn ni'n gwneud iawn am ei ddiffygion gyda dŵr distyll.

Gweler hefyd: Batri car - sut i brynu a phryd? Tywysydd 

2. Generadur

Mae'n bwysig mesur y cerrynt codi tâl. Mae'r eiliadur yn gwefru'r batri wrth yrru a dyma ffynhonnell y pŵer pan fydd yr injan yn rhedeg. Symptom sy'n dynodi camweithrediad y generadur yw tanio golau rhybuddio batri wrth yrru. Mae hwn yn arwydd i'r gyrrwr bod y cerrynt wedi'i dynnu o'r batri ac nad yw'n cael ei ailwefru.

Mae'n dda os yw'r arbenigwr hefyd yn asesu cyflwr y gwregys affeithiwr eiliadur, a elwir hefyd yn V-belt neu wregys aml-groove, ar gyfer craciau. Mewn sefyllfa o'r fath, bydd angen ei ddisodli.

Gweler hefyd: Cychwynnydd a eiliadur. Camweithrediad nodweddiadol a chostau atgyweirio 

3. Glow plygiau a phlygiau gwreichionen

Mae plygiau glow i'w cael mewn cerbydau â pheiriannau diesel. Maent yn gyfrifol am gynhesu'r siambr hylosgi ymlaen llaw, ac ar ôl troi'r allwedd yn y clo tanio, maent yn cymryd trydan o'r batri at y diben hwn. Nid ydynt bellach yn gweithio wrth yrru. Mae nifer y plygiau glow yn cyfateb i nifer y silindrau injan. Yn y ganolfan wasanaeth, gwiriwch eu cyflwr gyda multimedr, p'un a ydynt yn cynhesu'n dda.

Bydd plygiau tywynnu wedi'u llosgi'n achosi trafferth cychwyn eich car mewn tywydd oer. Efallai y bydd yn digwydd y byddwn yn cychwyn yr injan ar ôl cranking hir o'r cychwynnwr, neu ni fyddwn yn gallu ei wneud o gwbl. Dylai galwad deffro ar gyfer y gyrrwr fod yn injan anwastad yn rhedeg yn fuan ar ôl cychwyn, a allai olygu bod un neu ddau o blygiau tanio wedi methu. Mae symptomau eraill yn cynnwys golau coil melyn nad yw'n mynd allan yn fuan ar ôl troi'r allwedd tanio a daw golau'r injan ymlaen. Nid oes angen disodli'r holl blygiau glow, dim ond rhai diffygiol, oherwydd bod ganddynt fywyd gwasanaeth hir, yn gwrthsefyll hyd at gannoedd o filoedd o gilometrau.

Mae plygiau gwreichionen a ddefnyddir mewn cerbydau â pheiriannau gasoline yn cael eu disodli ar ôl y dyddiad dod i ben a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Fel arfer mae hyn yn filltiroedd o 60 mil. km i 120 mil km. Mae'n syniad da gwneud hyn cyn y gaeaf ar adeg eich arolygiad os ydych yn disgwyl newid plwg gwreichionen ym mis Rhagfyr neu Ionawr. Byddwn yn arbed amser ar gyfer ymweld â'r gweithdy. Yn ymarferol ni chaiff effeithiolrwydd y cydrannau hyn ei reoli. Fodd bynnag, mae'n ddefnyddiol i fecanydd wirio'r pellter rhwng yr electrodau. Gall plygiau gwreichionen ddiffygiol gael eu hachosi gan broblemau gyda chychwyn yr injan, ei gweithrediad anwastad a'i ysgeintio, yn enwedig yn ystod cyflymiad.

Gweler hefyd: System danio - yr egwyddor o weithredu, cynnal a chadw, torri i lawr, atgyweiriadau. Tywysydd 

4. Gwifrau tanio

Eu henw arall yw ceblau foltedd uchel. Gellir dod o hyd iddynt mewn hen geir, ond mae llawer o geir yn eu harddegau o hyd ar ffyrdd Pwylaidd. Mewn cerbydau presennol, mae coiliau a modiwlau rheoli wedi disodli ceblau.

Yn yr hydref, byddai'n braf gwirio'n weledol sut mae'r ceblau'n edrych. Os yw wedi treulio neu wedi cracio, rhowch ef yn ei le. Yn yr un modd, os byddwn yn sylwi bod gennym doriadau cyfredol pan fydd y gwifrau'n gwlychu. I wirio am dyllau, codwch y cwfl ar ôl iddi dywyllu neu mewn garej dywyll. Wrth gwrs, gyda'r injan yn rhedeg - os byddwn yn sylwi ar wreichion ar y gwifrau, bydd hyn yn golygu bod twll.

Mae'r gwifrau'n trosglwyddo'r wefr drydanol i'r plygiau gwreichionen. Os oes tyllau, bydd rhy ychydig o dâl trydanol yn ei gwneud hi'n anodd cychwyn y gyriant. Bydd yr injan hefyd yn rhedeg yn anwastad ac yn tagu wrth yrru.

Cliciwch yma i weld yr oriel luniau - 10 peth i'w gwirio yn eich car cyn y gaeaf

5. Pwysau teiars

Rhaid eu gwirio'n rheolaidd, o leiaf unwaith bob tair wythnos a chyn pob ymadawiad pellach. Pan fydd tymheredd yr aer yn gostwng, mae'r pwysau yn y teiars yn gostwng. Mae'r un anghywir yn arwain at fwy o hylosgi a gwisgo teiars cyflymach ac anwastad. Mae hefyd yn beryglus oherwydd ei fod yn gwneud gyrru'n anodd.

- Ateb da yw chwyddo'r olwynion â nitrogen, mae'n cynnal y pwysau angenrheidiol sawl gwaith yn hirach nag aer, meddai Jacek Baginski, rheolwr gwasanaeth Mazda Gołembiewscy yn Białystok.

Y ffordd hawsaf o wirio'r pwysau yn yr orsaf nwy yw gyda chywasgydd. Yn yr achos hwn, rhaid i'r olwynion fod yn oer. Rhaid cofio bod yn rhaid i'r pwysau fod yr un fath ym mhob pâr o olwynion. Gellir dod o hyd i wybodaeth am y pwysau cywir ar gyfer ein cerbyd y tu mewn i'r fflap llenwi tanwydd, ar sticer wrth ymyl y piler ochr, yn y compartment menig, neu yn llawlyfr perchennog y cerbyd.

Gweler hefyd: Nid yw gyrwyr yn poeni am bwysau teiars. Rhanbarth Lublin yw'r gwaethaf 

6. Gosodiad golau

Mae'n tywyllu'n gyflym yn y gaeaf, a gall prif oleuadau sydd wedi'u gosod yn wael naill ai oleuo'r ffordd yn wael neu yrwyr dall ceir sy'n dod tuag atoch. Rhaid gosod goleuadau gwasanaeth - mewn gorsaf ddiagnostig yn ddelfrydol - nid yn unig cyn y gaeaf, ond hefyd ar ôl pob newid bwlb.

Mae prosesu yn cael ei wneud ar wyneb gwastad, ni ddylid llwytho'r car, dylai'r pwysau yn yr olwynion fod yn gywir. Mae'n bwysig bod peiriannydd neu ddiagnostegydd yn gallu addasu'r prif oleuadau yn gywir gan ddefnyddio dyfais fesur arbennig.

Mae gan y rhan fwyaf o geir system addasu prif oleuadau hefyd. Dylid gwneud addasiadau gyda'r switsh ar y dangosfwrdd pan fyddwn yn gyrru gyda theithwyr a bagiau, oherwydd pan fydd y car yn cael ei lwytho, bydd blaen y car yn codi.

Gweler hefyd: Gyrru diogel yn y nos - sut i baratoi, beth i chwilio amdano 

7. oerydd

Mae'n bwysig gwirio ei bwynt rhewi gyda glycomedr i osgoi rhewi. Gall hyn achosi i'r rheiddiadur ffrwydro.

“Mae gan gynhyrchion sydd ar gael ar y farchnad bwynt rhewi o minws 35 neu minws 37 gradd Celsius,” meddai Jakub Sosnowski, cyd-berchennog Diversa o Białystok, sy’n gwerthu olewau a hylifau gweithio ymhlith pethau eraill. - Os oes angen, ychwanegu at y lefel hylif, mae'n well ychwanegu at y cynnyrch gorffenedig, ar yr amod bod gan yr un yn y tanc y paramedrau priodol. Rydym yn ychwanegu dwysfwyd os ydym am adfer y paramedrau hyn.

Mae'r gwahaniaeth rhwng oeryddion yn seiliedig ar y sail y maent yn cael eu gwneud ohono: ethylene glycol (glas gan amlaf) a glycol propylen (gwyrdd gan amlaf) a chynhyrchion di-silead. Cofiwch fod glycol ethylene yn anghydnaws â propylen glycol ac i'r gwrthwyneb. Nid yw lliw yn bwysig, mae cyfansoddiad yn bwysig. Mae'r oerydd yn cael ei newid bob tair i bum mlynedd.

Gweler hefyd: System oeri - ailosod hylif a gwirio cyn y gaeaf. Tywysydd 

8. sychwyr a hylif golchi

Dylech archwilio'r llafn am ddagrau, briwiau neu sgraffiniadau. Yna mae angen un arall. Mae angen disodli plu hefyd pan fyddant yn gwichian ac nid ydynt yn ymdopi â thynnu dŵr neu eira o'r gwydr, gan adael rhediadau. Yn y gaeaf, peidiwch â defnyddio sychwyr ar wydr wedi'i orchuddio â rhew, oherwydd bydd yn dirywio'n gyflym. Dylid newid sychwyr windshield o leiaf unwaith y flwyddyn.

Dylid disodli hylif golchwr windshield yr haf â hylif golchi gaeaf. I wneud hyn, mae angen defnyddio'r un cyntaf. Mae'n well prynu un gyda thymheredd rhewllyd o leiaf 20 gradd Celsius. Mae ansawdd yr hylif yn bwysig. Mae'n well peidio â defnyddio'r hylifau rhataf.

Gall hylifau o ansawdd isel rewi ar lai na deg gradd Celsius. Os bydd yr hylif yn rhewi ar y gwydr, ni fyddwch yn gallu gweld unrhyw beth. Yn ogystal, gall ceisio cychwyn y wasieri chwythu ffiws neu hyd yn oed niweidio'r pwmp golchwr. Gall hylif wedi'i rewi hefyd achosi i'r tanc rwygo. Mae'r cynhyrchion rhataf hefyd yn aml yn cynnwys llawer o fethanol. Mae hyn, yn ei dro, yn beryglus i iechyd y gyrrwr a'r teithwyr.

Mae canister pum litr o hylif golchi gaeaf fel arfer yn costio tua 20 PLN.

Gweler hefyd: Sychwyr ceir - amnewid, mathau, prisiau. Canllaw ffoto 

9. Ataliad

Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw chwarae yn ataliad a llywio'r car, a all amharu ar ei drin. Mae'n werth talu llawer o sylw i siocleddfwyr. Os cânt eu treulio, bydd y pellter stopio yn hirach, a fydd yn beryglus iawn ar arwynebau llithrig lle mae'r car yn cymryd mwy o amser i stopio. Wrth gornelu ag amsugwyr sioc treuliedig, bydd yn haws llithro a bydd y corff yn siglo. Yn fwy na hynny, mae amsugwyr sioc diffygiol yn byrhau bywyd teiars.

Nid yw'n brifo gwirio grym dampio'r siocleddfwyr ar y llwybr diagnostig. Mae'n ddefnyddiol i fecanydd wirio a yw'r siocleddfwyr yn cael eu tynhau ac a yw olew yn llifo oddi wrthynt, a oes unrhyw chwarae ar y pinnau sioc-amsugnwr.

Wrth archwilio cyflwr yr ataliad, ac yn enwedig ar ôl ei atgyweirio, mae'n werth gwirio ei geometreg. Mae aliniad olwyn anghywir yn cyfrannu nid yn unig at wisgo teiars yn gyflymach, ond hefyd at sefydlogrwydd cerbydau wrth yrru.

Gweler hefyd: Sioc-amsugnwr - sut a pham y dylech ofalu amdanynt. Tywysydd 

10. Breciau

Mae Grzegorz Krul, pennaeth canolfan geir Martom yn Białystok, yn ein hatgoffa bod angen gwirio trwch y padiau a chyflwr y disgiau brêc cyn y gaeaf. Bydd hefyd yn dda gwirio'r pibellau brêc - hyblyg a metel. Yn achos y cyntaf, mae angen i chi sicrhau eu bod yn gyfan ac nad ydynt mewn perygl o gael eu torri. Metel, yn ei dro, wedi cyrydu. Peidiwch ag anghofio gwirio gweithrediad y brêc llaw.

Ar y llwybr diagnostig, mae'n werth gwirio dosbarthiad y grym brecio, p'un a yw hyd yn oed rhwng echel chwith a dde'r car. Yn y gaeaf, gall grym brecio anwastad arwain at sgid yn hawdd. Os yw'r ffordd yn llithrig, bydd y cerbyd yn mynd yn ansefydlog wrth frecio a gall gael ei daflu.

Yn yr hydref, rhaid i'r mecanydd wirio ansawdd yr hylif brêc yn ein car.

“Gwneir hyn gan ddefnyddio mesurydd arbennig, mae’r hylif yn cael ei wirio am gynnwys dŵr,” meddai Tadeusz Winski, pennaeth gwasanaeth Fiat Polmozbyt Plus yn Białystok. - Mae'n hylif hygrosgopig, sy'n golygu ei fod yn amsugno lleithder.

Gweler hefyd: System brêc - pryd i newid padiau, disgiau a hylif - canllaw 

Rhaid newid hylif brêc bob dwy flynedd. Mae'r dŵr ynddo yn gostwng y berwbwynt. Gall hyd yn oed gynhesu o dan frecio trwm. O ganlyniad, bydd perfformiad brecio yn cael ei leihau'n sylweddol. Mae angen defnyddio hylif gradd DOT-4 ar y rhan fwyaf o gerbydau. Os oes angen i ni ychwanegu at y lefel hylif yn y tanc, cofiwch ychwanegu'r un cynnyrch sydd ynddo eisoes. Argymhellir gwirio lefel hylif y brêc o leiaf unwaith y mis. 

Petr Valchak